Dieser Thread ist natürlich ein Aprilscherz.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Richtig, ab dem 15.5.16 soll es los gehen. Sollte die siebenmonatige Testphase ein Erfolg werden, sollen parallel zu den Busspuren Sonderfahrstreifen für Prüffahrzeuge eingerichtet werden, damit das Prüfpersonal mit gleicher Geschwindigkeit neben dem Bus herfahren kann.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Vollsperrung Verbindungsbahn seit 19.10 Uhr wegen betriebsfremder Personen im Gleis Höhe Holstenstraße. Das hört bald auf. Die deutsche Bahn hat ein Konzept erstellt, um die häufigen Streckensperrungen wegen betriebsfremder Personen im Gleis einzudämmen. Künftig erhalten Betriebsfremde bei Auffenthalt auf den Gleisen im Wiederholungsfall eine Anstellung. So wird es bald wenigervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Edit: Achtung, Aprilscherz: Im Hamburger Westen hat sie sicher schon jeder gesehen und sich über sie gewundert: PKW von der VHH mit dem Schriftzug Fahrkartenkontrolle. Wie mir der Busfahrer Harry Heizer, der in einem solchen Fahrzeug heute zum Ablösepunkt gefahren ist, mitteilte, hat der Aufsichtsrat der VHH nun endlich nach mehrjähriger Verzögerung dem noch aus der PVG-Zeit stammenden neuevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Diese Form der Darstellung in den Fahrplanaushängen ist mir auch bekannt, aber meines Wissens ist dies der Tatsache geschuldet, dass pro Stunde nur eine Zeile vorgesehen ist und daher bei enger Taktfolge gar nicht alle Abfahrten pro Stunde in diese eine Zeile passen. Ich meine, dass es so etwas auch schon im Hamburg gab. Dennoch gabe es feste Abfahrtzeiten, die auch mit dem Fahrplanbuch herauszufvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan In Kopenhagen ist das mit den Fahrplänen bei den Bussen sehr gut gelöst. Auf den Fahrplänen stehen in Zeiten wo viel los ist (z.B. Werktags 6-19 Uhr) nur "alle 4-7 Minuten". Gilt das auch schon für die Starthaltestelle?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Frage an die Forumleitung: Könnte man den Thread nicht aufspalten und zwei Threads daraus machen? Einen für die Befürworter des Projekts, vielleicht mit dem Titel: Hurra, die Bauarbeiten am Projekt 17 laufen an und einen für die Gegner mit dem Titel: Vertane Chance, Projekt 17 wird oberirdisch umgesetzt. Oder so ähnlich. Vielleicht könnte das dazu beitragen, dass die Leser mehr Informativon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich finde die Idee nicht gut. Zum einen wird damit offiziell akzeptiert, dass die Busse im Stau stecken, anstatt politisch gegen zu steuern, zum anderen frage ich mich, wie dann eine Internet-Fahrplanauskunft funktionieren soll, wenn man innerhalb einer Reisekette eine solche Buslinie ohne klare Fahrzeiten hat.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTw 521 Leider ist die Realisierung dieses Projekts wohl leider nicht mehr zu verhindern. Schade! Und schon wieder geht es los mit solchen sehr informativen und sachlichen Beiträgen. Schade!von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatchristian schmidt Wobei es dann aber bei Netzen die sowohl viele Schulbuslinien wie auch Normalbuslinien (wie z.B. 4&Marschlande) dann meiner Meinung nach sinnvoll wäre diese klar zu kennzeichnen, z.B. alle Schulbuslinien mit einer 9 oder einem S beginnen zu lassen. Dann müssten die Aufgabenträger ja zugeben, dass es sich um reine Schulbuslinien handelt und könnten dann die Regionalivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Mich persönlich stört dort generell, dass immer wieder unvollständige Sätze auftauchen, diemal "Schaut man sich die Qualität der Züge an, sieht die Lage ähnlich:". Oder dass immer wieder Begriffe verdreht werden. Es wäre ja schlimm, wenn die Verspätungsquoten nicht weit unter 90% liegen würden. Meinen tut der Autor sicher die Pünktlichkeits-, nicht die Verspätungsquoten des RE 1 undvon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt ZitatStephanHL Na dann hat ja Kiel bald auch rollende Verkehrshindernisse Eh? Bezieht sich das auf Doppeldecker? In wie fern sind die denn nun Verkehrshindernisse während Gelenkbusse, Laster oder auch Ochsenkarren es nicht sind? In wiefern sind Ochsenkarren denn kein Verkehrshindernis im Stadtverkehr? Diese bewegen sich ähnlich langsam wie ein Sightseeingbus, der natürlvon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich kann mir in der heutigen Zeit nicht vorstellen, dass die Fahrzeiten nicht auf Kante genäht sind. Im Gegensatz zu einem Busfahrer muss ein Triebfahrzeugführer an jeder Haltestelle länger stehen, weil aus der Fahrerkabine heraus nicht zu sehen ist, ob in einem der Wagen eine mobilitätseingeschränkte Person aussteigen will, die erst bei Stillstand des Zuges aufstehen und sich nur langsam zurvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Das ist die Gefahr. Wenn bei vielen Verspätungen Strafzahlungen oder der Pranger drohen, werden einfach die Fahrplanzeiten hochgesetzt. Aber andererseits: Ein Vorteil des öffentlichen Nah- und Fernverkehrs ist die Planbarkeit. Wenn die gegeben ist, darf es ruhig etwas länger dauern. Blöd nur, dass die Planbarkeit bei dieser Methode nur bei der Endstation gegeben ist.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatINW Somit gibt es am Elbgaustraßenbahnhof nur noch eine überschaubare Menge an Überliegern der 284. Ich bezweifle, dass es dort überhaupt noch Überlieger gibt. Da nun die 21 mit ihren Gelenkbussen mit den Linien 284 und 185 Richtung Eidelstedter Platz die Haltestellenbereiche getauscht hat, können an Elbgaustraße keine Busse der Linie 284 aus nördlicher Richtung mehr wenden, da diese üvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Wie kommst Du bloß darauf, dass ich eh auf den nächsten Zug warten muss? Es soll auch Haltestellen geben, an denen auch andere Verkehrsmittel verkehren. Manche Distanzen lassen sich durchaus auch mit einem Bus bewältigen. Habe ich es ganz eilig, nehm ich mir ein Taxi, wenn die nächste Bahn zu lange auf sich warten lässt. Viele Haltestellen haben übrigens auch Zwischenebenen mit Kiosken und andvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich dachte kurz vor der Einfahrt des nächsten Zuges wird sowieso immer darauf umgestellt, und keine anderen Informationen oder Werbung mehr gezeigt, und sehe daher das Problem nicht Das mag sein. Aber nicht immer, wenn man den Bahnsteig betritt, ist dies kurz vor der Einfahrt des nächsten Zuges.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde es auch unglücklich, dass man die neue Endstation der 116 nicht den gleichen Namen gegeben hat wie der Hst der Linien 36/171/271. Durch die letzten Beiträgen bin ich ins Nachdenken gekommen. Offenbar, so scheint es mir, will man nach und nach dazu übergehen, bei Umsteigehaltestellen nicht mehr den gleichen Namen zu verwenden, wenn, wie oben erwähnt die Haltestellen nicht in einem Krevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatBoris Hallo, ich habe mich mal für diesen Thread hier entschieden. Ist dieses Jahr wirklich niemandem die Änderung bei der Weihnachts-Animation auf den U-Bahn Zugzielanzeigern aufgefallen? Ein kleiner Zusammenschnitt von letztem und diesem Jahr. Vielleicht fällt der Unterschied ja auf. Grüße Boris Hallo Boris, ich achte da als Fahrgast nicht auf Unterschiede, sondern ärgere mivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Sollte die U5 Richtung Farmsen weitergebaut werden, wäre es natürlich wünscheswert, wenn bahnsteiggleicher Anschluss zur U1 bestehen würde. Warum sollte mit der U5 in Farmsen nicht das möglich sein, was mit der S11 in Altona seit Jahrzehnten gängige Praxis ist. Von Norden auf die Mittelgleise rein in den Bahnhof und in gleiche Richtung wieder raus Richtung Rahlstedt.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTubewatcher Züge enden überwiegend in ASWA. Zwischen ABG und AH gibts wohl keinen Verkehr (S-Bahn ausgenommen) Ist bitte jemand mal so nett und übersetzt das für die Nichtbundesbahner?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Falsch. Der Wechsel zum Winterplan war meist Ende September, ... ZitatIngo Lange Der erste Dezember-Fahrplanwechsel im HVV war 2002. Ok, dann bin ich wohl überstimmt. :-) Danke für die Korrektur!von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat2-Zonen-Karte Diese Heftchen gab es früher wirklich jedes Jahr, ich meine aber, sie sind bereits Geschichte, seitdem wir den Fahrplanwechsel Mitte Dezember haben. Da seitdem der Herausgabetermin der Heftchen mit dem Fahrplanwechsel zusammenfällt, schreibt man die Fahrplanabweichungen direkt in die Fahrplanbücher mit rein. Wir hatten immer im Dezember einen Fahrplanwechsel. Wenn ich mich revon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Ich bin heute mal die Streckenverlängerung der 116 gefahren. Ab Walddörferstraße wurden nur provisorische Haltestellen installiert. Bis die richtigen Masten und Wartehäußchen gebaut werden kann es noch 3-12 Monate dauern. Zunächst soll noch das Feedback von Fahrgästen, Busfahrern und Anwohnern abgewartet werden. Den gleichen Zustand haben auch die zum letzten Fahrplanwechsel hivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatPille Kostet es noch immer 3€? Nö, für den Großbereich musst Du noch 60 Cent dazupacken.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Die Servicestelle Hauptbahnhof-Süd verkauft bereits die neuen Fahrplanbücher. Nur die Ausgabe für den Landkreis Stade ist dort noch nicht erhältlich. Habe vorhin zugeschlagen und somit ist bei mir heute schon Weihnachten :-)von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
S-Bahnhof Neu Wulmstorf. Die endenden Busse halten parallel zu den S-Bahnzügen, die Richtung Hamburg fahren. Ich würde Dir empfehlen, auch in Unterforen der anderen Regionen mal die Frage zu stellen. Nicht jeder Deutsche liest das NRW-Forum, wenn er keinen Bezug zu diesem zweifelsohne schönen und verkehrstechnisch interessanten Bundesland hat.von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatDT5-Online Alle Änderungen im Detail sind aufgelistet auf Herzlichen Dank für den Link! Komisch, dass dort keine Hinweise auf die angeküngigte Neuordnung der Buslinien im Bereich Allermöhe zu finden sind.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatMathias Als Fazit: Das einzig gleichzeitig gerechte und für alle problemlose Tarifsystem ist die kostenfreie Benutzung mit 100% Zuschuß aus Steuermitteln... Allein mit dem Geld, daß durch den Wegfall der Fahrkarten und der dazugehörigen Infrastruktur frei wird, könnte man schon einen Teil der Zusatzkosten für den Haushalt der Stadt wieder wettmachen. Nicht zu vergessen die Gelder, die auvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die Verkehrsbranche ist bei solchen Überlegungen traditionell konservativer als die CSU. Man sieht die direkten Einnahmeverluste und will dann eigentlich nicht mehr weiterdenken. Stimmt. Insofern ist es verwunderlich, dass in Hamburg vor einigen Jahren überhaupt das Kurzstreckenticket eingeführt wurde.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum