ZitatMisterX Zitatbukowski Laut HVV werden Einzeltickets doch nicht einmal von 10% der Fahrgäste genutzt - warum also die ganze Aufregung!? Weiß man, wieviel davon nicht das Standard-Großbereichsticket kaufen, sondern wirklich Kurz- oder Nahstrecke? Ich schätze, da bleiben wirklich nur 1% übrig. Das entspricht nicht meinen Erfahrugen als Mitarbeiter eines Verkehrsunternehmens, das im HVV tätvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Wobei ich auch das Beispiel etwas schlecht gewählt finde. Im ORF-Artikel ist die Rede von einem Ersatzverkehr einer unterbrochenen U-Bahn-Linie. Dass man dem freie Bahn verschafft, ist wohl naheliegend... Leider nicht in Hamburg. Denn zu der Zeit, wo man den Ausweichverkehr der PKW munter über den Jungfernstieg gebilligt hat, war die U1 mehrere Wochen zwischen Kellinghusenstraße undvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Zitatflor!an PS: Jetzt fehlt nurnoch eine querende Verbindung die den Ölmühlenweg und Am Stadtrand befährt :) Vorschlag Linie 117: ... Wäre eine Variante. Da die 232 nun schon das zweite Mal Richtung Norden verlängert wird, könnte die nächste Verlängerung dieser Linie durchaus den oben beschriebenen Streckenabschnitt betreffen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatPAD Dann hast du aber Rückstau auf der Autobahn. Das dürfte verschmerzbar sein, weil dort ja ohnehin immer Stau ist, wenn die Straßen in Hamburgs Nordwesten verstopft sind. Die Verstopfung in der Stadt entsteht ja, weil bei Stau auf der Autobahn zuviele Autofahrer verlassen in der Hoffnung, auf den innerstädtischen Straßen schneller vorwärts zu kommen, um dann wevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatPAD Dann hast du aber Rückstau auf der Autobahn. Das dürfte verschmerzbar sein, weil dort ja ohnehin immer Stau ist, wenn die Straßen in Hamburgs Nordosten verstopft sind. Die Verstopfung in der Stadt entsteht ja, weil bei Stau auf der Autobahn zuviele Autofahrer verlassen in der Hoffnung, auf den innerstädtischen Straßen schneller vorwärts zu kommen, um dann weiter nördlich wieder aufvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatHerbert 7.10. Spät-HVZ: "Verkehrsstillstand im Bereich Eidelstedt" mit massiven Auswirkungen auf u.a. den M4. Das war am Montag und Dienstag nachmittags auch nicht anders. Problem sind die vielen Lkw, die von der Autobahn runterdrängen. Sofern die kein konkretes Ziel in Hamburg nördlich der Elbe vorweisen können, sollte man die zwingen, auf der Autobahn zu bleiben.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatPAD Und wieder nix auf der M15 … Oh doch! Das "M" verschwindet. Außerdem kam erst ein neuer Linienzweig nach S-Othmarschen hinzu. Aber das sind sicher nicht die Maßnahmen, die nötig wären, da stimme ich Dir zu.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange ZitatPille In Harburg soll ja die Linie 345 entstehen: Ist vorerst gecancelt. Wie sollte denn der Linienverlauf sein?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatStara Gamma Diese Linien sind zum Fahrplanwechsel umgestellt worden. Richtig, wobei es bei der M27 schon ein Fahrplanwechsel länger her ist.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Kleines Update, auch wenn diejenigen, die es interessiert, es bestimmt schon wissen: M26, M27, 143 und 443 (zumindest mo-fr) nun ebenfalls überwiegend mit Gelenkbusbetrieb. Diese Information ist gebürenfrei. :-)von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Warum fährt die U1 zurzeit (zumindest gestern Abend war es so) zwischen Garstedt und NoMi auf dem jeweils linken Gleis?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Mann koennte auch Platz sparen in dem man auf das Linienziel verzichtet. Steht doch sowieso auf dem Mast, warum muss es dann noch mal auf der elektronischen Anzeige stehen? Den Vorschlag finde ich fantastisch! Das sollte man unbedingt so machen. Zumindest an Hst die z. B. nur von den Linien 170, 270, 375, 289, 391 u. ä. bedient werden, da bei diesen Linien generell alle Fvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich warte ja noch darauf, dass unser Hobbysiezer hier fordert, dass auch an jeder Bushaltestelle die Klapprampe durch den Fahrer herauszuklappen ist, egal, ob Bedarf besteht oder nicht. Wahrscheinlich würde er auch hier die unwahre Behauptung aufstellen, dass das die Aufenthaltsdauer an den Hst verkürzen statt verlängern würde. Die Tatsache, dass jemand, der hamburger ÖPNV gar nicht unterwegsvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatFreekyFreezer Erinnert sich noch jemand an die Einzeiler, unter anderem Horner Rennbahn für die M23 Richtung Wandsbek Markt? Diese haben zwar nur die Minuten angezeigt, bis der Bus an der Haltestelle ist, bzw. abfährt, dafür waren sie aber im Haltestellenschild integriert. Diese könnte man doch für hoch frequentierte Haltepunkte mit nur einer Buslinie wie z.B. Mehrenskamp Richtung Billstedtvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatClaus_ Gibt es beim HVV oder bei der KVG ein Handyverbot? Claus Zumindest in Bussen der Autokraft gibt es Piktogramme mit durchgestrichenden Handys. In den Hochbahnbussen sind Handys gestattet. Zu den übrigen Verbundpartnern kann ich nichts sagen, außer, dass ich in VHH-Bussen bisher auch noch keinen Hinweis gesehen habe, der auf ein Handy-Verbot schließen lässt.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Bitte löschenvon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatPolski Ab heute wissen wir, das die Bürger in Hamburg eine Stadtbahn definitiv nicht wollen. Sonst hätten sie nicht eine Partei gewählt, die definitiv gegen die Stadtbahn ist (SPD) und auch nicht eine, die damals die Stadtbahn durch dummes unqualifiziertes Verhalten (verhajukt) verhindert hat (Grüne). Was ich in Deutschland gelernt habe ist, das man demokratische Mehrheitsverhältnisse zuvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn das Argument, dass das Umsteigen in Eidelstedt die Verbindung nach Kaltenkirchen unattraktiver macht, richtig ist, finde ich, dass, wenn man in bessere Schnellbahnstrecken investieren möchte, sich erst einmal um Stadtteile und Vororte kümmern sollte, die zur Zeit gar keine Schnellbahnanbindung genießen, denn diese Unannehmlichkeit ließe sich kostengünstiger entschärfen. In Eidelstedtvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatVielfahrer Nicht nur beim Einsteigen, grundsätzlich sollte man im Bus eine Hand frei haben, um sich festzuhalten. Denn man bekommt ja nicht immer einen Sitzplatz. Offenbar kennst Du die Situation vieler Fahrgäste mit Einkaufstüten, Aktentasche, Krückstock, Hundeleine oder Kleinkind in bzw an den Händen nicht. Und im Falle eines Stehplatzes stelle ich meine Taschen auf den Boden, und kann mvon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatVielfahrer Was ist so fürchterlich schlimm daran, beim Einsteigen mal eben die Fahrkarte vorzuzeigen? Schön, dass Du offenbar grundsätzlich Deine Hände frei hast, wenn Du in einen Bus einsteigst. Nicht jeder wohnt direkt am Einkaufszentrum mit integrierten Supermarkt. Gestatte mir eine Gegenfrage: Wo bewahrst Du Deine Fahrkarte auf, wenn Du das Vorzeigen während des Einstiegs nicht alsvon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatGlinder Lustig ist dass Herr Steffen mit dem gleichen Thema schon am 9. 3. 2013 im Abendblatt versucht hat Alarm zu machen. Soll das nun bedeuten dass der Mann als Verkehrsexperte keine Ahnung hat oder weil er die Hamburger gezielt für dumm verkaufen will? Weil nur 70 Prozent in der HVZ haben einen Sitzplatz da geht angeblich die Welt unter. Fahrgäste der U-Bahn London bekommen nur an dvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 Wo sollte er Sperlingsweg oder Pommernweg kehren und überliegen? Quatsch mit Soße... Pommernweg mit einer Blockumfahrt durchs Wohngebiet, wie damals die mit Niendorf Ohmoor geschilderten Fahrten der früheren Linie 214, später 314, vor Eröffnung der Niendorfer U-Bahnstrecke, die am Germanenweg endete.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatPille Ich fänd es auch ehrlich gesagt nicht so schlimm, wenn die Bahnen so ausgelegt wären, wie zum Beispiel die R142 in New York ( , sieht unbequem aus, ist es - in meinen Augen aber nicht (bin selbst schon sehr oft in New York Subway gefahren, gerade auf der BRT Line wo auch die R142 verkehren) .... Ich als jemand, der gern einen Fensterplatz hat und während der Fahrt herausguckt, findevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo Wolf, Du kannst Dir die Mühe sparen, Langenfelde fährt (planmäßig) nicht auf der M8. Ich vermute eher, da wird sich mal wieder was ausgedacht... ;-) Grüße Boris Ich mach das doch nicht wegen Scotty, sondern aus Interesse.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich kann zumindest schon mal melden, dass das Fahrtenpaar sonntags auf der 167 um 5:59 ab Berne und 6:37 Uhr ab Tonndorf durch den Betriebshof Wendemuth geleistet wird. Wie kommst Du darauf, Scotty, dass Wendemuth dort nicht mehr fahren soll? Langenfelde planmäßig auf der M8 halte ich auch für ein Gerüst. Ich brauche aber meine Zeit, bis ich sämtliche Umlaufpläne von Hochbahn und Töchter am EFvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatDT2 4ever ZitatMcPom Die Station heisst nicht WK - genauso wie sie auch nicht WG - heisst. Wie heißt sie denn dann? Mein Gott! Viell. so, wie es an den großen Schildern am Bahnsteig dran steht?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Aha, ein S-Bahner meint, wir machen keine Durchsage, weil Einzelne (nach Deiner Logik sind Einzelne gleich Alle) nicht zuhören. Da habe ich einen guten Verbesserungsvorschlag, denn Du meinst ja auch, dass einzelne nicht lesen: Schafft doch die Zugzielanzeiger an den Zügen und den Bahnsteigen ab! Wenn man so denkt wie Du, sollte man auch konsequent sein. ZitatSTZFa Wer Lesen kann ist klavon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Na, in so einem Fall kann man sich etwas mehr Zeit lassen und einfach den nächsten Bus nehmen. Fg`s die einen seltener fahrenden Bus brauchen werden in Zukunft eben eine Bahn früher nehmen um einen Zeitpuffer zu haben. Manche Stammtischparolen hier sind echt unerträglich. Willst Du hier generell in Abrede stellen, dass es kundenfreundlich gewesen wäre, die Kunden per Durchsage zu invon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Dass es auch Leute gibt, die z. B. wegen eines vorherigen verpassten Anschlusses knapp dran sind und für die zwei oder drei Minuten entscheidend sind, ob sie am Berliner Tor noch einen Bus erreichen, der nur alle 20 Min fährt, scheint hier für einige wohl unvorstellbar zu sein. Selbstverständlich würde eine Durchsage, welche Bahn zuerst fährt, zu einer ordentlichen Kundeninformation gehören, wvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcedric30003 Was mir dazu gerade einfällt: Müssen Busse im HVV ab Jahr 200x nicht über eine Zielanzeige am Heck verfügen? Fahren die Hybrid-Busse von SBG und Jasper nicht auch nur mit einer Liniennummeranzeige im Heck umher? (Edit: nicht die Hybrid-Busse, sondern die Solobusse von Van Hool haben nur eine Linienanzeige im Heck) Kann jemand noch die Frage, von woher Bus und Fahrer jedenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum