ZitatB-V 3313 ZitatTrittbrettfahrer Warum wurde der Bahnhof Seegefeld/Herlitzwerke bzw. heute nur noch Seegefeld so nahe am Bahnhof Albrechtshof errichtet? Hatte das etwas mit der Firma Herlitz zu tun? Ja sicher. Daher auch der Name. Ok...super...Die Hintergründe würden mich schon noch mehr interessieren. War das Bedingung, dass Herlitz dort diesen großen Standort etabliert? Wollte man die Umvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wurde der Bahnhof Seegefeld/Herlitzwerke bzw. heute nur noch Seegefeld so nahe am Bahnhof Albrechtshof errichtet? Hatte das etwas mit der Firma Herlitz zu tun? Oder ist es Rangeleien zwischen Berlin und Brandenburg geschuldet?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Welche historischen Bedingungen oder Entscheidungen haben eigentlich dazu geführt, dass sich die Stadtautobahn im Bereich Britz von der Ringbahn entfernt und daher der Britzer Tunnel notwendig wurde? Augenscheinlich wäre eine Führung entlang der Bahnflächen der Ringbahn einfacher gewesen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatmicha774 Scheinbar überwacht die S-Bahn ihre Abstellanlagen nicht (mehr). Gestern vier von sechs Wagen auf dem Ring vollgesprayt, heute zwei von sechs 484ern… Auch bei Bewachung wird gesprayt. Du kannst nicht für jeden Zug eine Hundertschaft abstellen. Und ob da nun 2 oder 4 Leute in der Abstellanlage sind, interessiert die Sprayer nicht. Die kommen meist als größere Gruppe vonvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Der BVG-Stadtplan wurde offline genommen, die bisher bekannte Adresse stadtplan.bvg.de führt bei mir ins Leere bzw. zu einer 503-Fehlermeldung. Schade. Gestern noch benutzt :-(von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Damals war es zumindest sauber. Wenn ich das schon lese. Dein "Damals" ist aber auch schon mindestens 30 Jahre her. Der Platz wurde Ende der 60er umfassend neu gestaltet. Jeder Sichtbeton sieht die ersten Jahre ansehnlich und frisch aus. Da fällt das Zumüllen auch schwerer (Broken Glass Phänomen). Aber die Witterung lässt eben besonders solche Plätze und Bauten nach einvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Ich finde das Argument, dass die meisten Linien seltener fahren als die S- und U-Bahnen ziemlich sinnvoll für eine Differenzierung. Wie groß wären die Auswirkungen auf den Netzplan mit dieser Regel: Alle Linien mit einem Takt von bis zu alle 20 Minuten oder mehr sind "dick" dargestellt. Alle anderen dünn. Dann sind FEX und RE1 auch dick. Ggf. einige S-Bahn-Äste dannvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich einen Grund, warum die Regionalbahnen so dünn gezeichnet werden müssen? In den Versionen ab 1992 waren die als "normale" Linien in Türkis abgebildet - wenn auch schon immer gebündelt... wenn ich mich jetzt nicht total irre. Insbesondere den FEX sollte man doch eher gleichwertig abbilden wie die S-Bahn und U-Bahn, oder? Ich habe Beispiele auf Arbeitsebene, wo der FEvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich schon Details zum X39 der von Spandau zur Messe fahren soll?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Hat vielleicht vor nicht ganz so langer Zeit jemand sich die PDFs der U-Bahnhöfe heruntergeladen und wäre bereit die Liste zur Verfügung zu stellen?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Achtung: Altes Thema Während man bei der S-Bahn alle Umgebungspläne/Standortpläne für die jeweiligen Bahnhöfe findet, ist meine Suche bei der BVG vergeblich. Dabei sind die Pläne sogar alle von/für die BVG angfertigt worden. Wisst ihr, wo ich die Standortpläne der U-Bahnhöfe finden kann? (Hintergrund: Die Pläne sind super, um sich an einem unbekannten Bahnhof zu orientieren und können wegvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Hat es etwas mit der Achslast zu tun wie jetzt in UdL ?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Habe mich mal etwas ausprobiert: Kann es sein, dass die Ringbahnlinien im Spiel vertauscht sind?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Zitatkalle_v Dass es eine 2. Klasse gibt, ist ja eine sozialstaatliche Komponente. Das muss man nun auch nicht in den Vordergrund rücken. Quark mit Sauce. Die 2. Klasse gibt es wie die erste aus kommerziellen Gründen. Ohne würde man weniger Fahrgäste befördern und weniger einnehmen. Ohne daß die Betriebskosten wesentlich geringer würden. Humor ist nicht so deins.von Trittbrettfahrer - Deutschlandforum
ZitatECG7C Augenscheinlich und isoliert betrachtet ist das so. Aber mit Blick auf die Verlängerung der Siemensbahn und der folglichen Verschiebung bzw. Neubau S-Bahnhof Gartenfeld in nordwestliche Richtung kann man dort einen wunderbaren Umsteigpunkt schaffen. Attraktiver geht es dann kaum noch. Aber von welchen zeitlichen Dimensionen sprechen wir denn hier? Eine S-Bahn nach Hakenfelde werden wvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Für den Überblick...von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Kann sich ja jeder gerne unterhalten, worüber er möchte. Scheinbar sind hier einige Sprachbegeisterte gerade im regen Austausch über die Auslegung von Begriffen. Muss man allerdings dafür diesen Thread themenfremd zuspammen? Eher nicht.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Klar wird auch auf Spandau gekuppelt. Die abgekuppelte Einheit wird aber mit hoher Wahrscheinlichkeit leer nach Britz gehen. Verständnisfrage: Hätte das überhaupt Vorteile? Das bindet ja einen Fahrer an einen leeren Doppeltriebwagen quer durch die Stadt. Wäre es nicht sinnvoller, in der Nähe von Britz zu abzukuppeln?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
In Berlin ist Baufläche knapp, aber so eine unnütze Autobahn zurückzubauen geht im Autofahrerland nicht. Das gleiche gilt für das Kreuz Schöneberg, Autobahnzubringer Gradestraße, Jakob-Kaiser-Platz und andere Beispiele in der Stadt. Da kann man ausufernde Trassen bündeln oder zurückbauen und gewinnt so viel Mehrwert. Aber Autobahnen sind unantastbar. Zumindest setzt mit Breitenbachplatz und der Dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Wunderbar der Kommentar unter dem Bericht:ZitatMopshase12 „Das wurde nicht bestellt.“ Nichts repräsentiert die Deutsche Bahn besser als dieser Satz. Ich frage mich ernsthaft, wie hoch die Differenzkosten einer perspektivisch viergleisigen Überführung (Widerlager viergleisig, Überbau dreigleisig) im Vergleich zu einer dreigleisigen Überführung ist. Werden Planungsleistungenvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Na ob das rechtlich ganz sauber ist? Die VBB kann schließlich definieren, was sie will. Die Logik dahinter ist jedem begreiflich, aber Rechtssicherheit herrscht hier nicht. Wenn ich den Fahrschein für den sofortigen Fahrtantritt kaufe und brauche, dies aber nicht passiert, dann ist der Kaufvertrag ungültig. Ich muss also mindestens innerhalb der 60 Sekunden die Möglichkeit haben, den Fahrscheinvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Da wird wohl so manche noch ne Drehfahrt machen müssen. Interessant. Welche Probleme ergeben sich andernfalls?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatT6Jagdpilot Die Erneuerung des Königsplatz ist schon eine Weile her..da wird wohl nur etwas herumlöten an Weichen und Herzstücken nicht reichen.. Unabhängig von den eingesetzten Fahrzeugen ist die Erneuerung der gesamten Nordsüdtangente von Hohenschönhausen bis Schöneweide ein mit Bundesmitteln gefördertes Projekt und wird Schritt für Schritt umgesetzt. Kein Meter Strecvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Als Laie habe ich mir bisher hergeleitet, dass es im köpenicker Netz viele Stellen gibt, die zu eng für Flexity-Bahnen sind. Gehört die Edisonstraße also dazu und wird dann entsprechend verbreitert? Welche genauen Stellen in Berlin sind ebenfalls nicht für Flexitys geeignet? Wird der Betriebshof Köpenick im Zuge des neuen Betriebsbahnhofes geschlossen, weil auch dieser in vielerlei Hinsicht zuvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Frage im falschen Thread gelandet.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Infos. Mir war das gar nicht bewusst. Und wie das so ist: Plötzlich sieht man das an allen entsprechenden LKW.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Lenkt die letzte Achse mit ein oder täuscht das auf dem letzten Foto?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Jedem steht frei, über neue Bahnen/Lackierungen zu denken, was er will. Aber wenn jemand sagt: "Ich bin nicht der einzige, der so denkt", dann reagiere ich da allergisch. Denn das ist der plumpe Versuch, seiner eigenen Meinungen mehr Bedeutung zu verschaffen, als sie tatsächlich hat. Ich möchte nur sagen, dass der übliche Fahrgast - und das ist kein Witz - kaum feststellt, dass sichvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoimmer ZitatNemonie ZitatNemonur Auf wen fällst du denn rein?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Solch klare Worte hört man heutzutage selten. Ich bin zwar für die U-Bahn, aber nicht um jeden Preis. Auch der Artikel ordnet die Sachlage gut ein.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum