Wenn es stimmt, dass der Dreiklang die Töne C-G-C beinhalten, dann ist das musikalisch gesehen kein Dreiklang sondern eine Dreitonfolge einer einfachen Quinte. Es ist klar, dass das die angenehmste und beruhigenste Tonfolge ist, die das Diatonische System und wahrscheinlich die Menschheit seit ihrer Urgeschichte kennt. Jeder Ton besitzt diese Quinte als 2. Oberton, er klingt immer in hörbarer Lauvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Der war gut, da müsste es doch ein spielendes sein auch ne Liveschaltung ins Internet zu bringen.;-) Ein Standbild war doch eigentlich schon die ganzen letzten Wochen. Aber man könnte die Kamera wieder gen Osten drehen, damit man drauf lauern kann, wann endlich die Schildmaschine ansetzt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll der Quatsch! Livekameravon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Ringbahn am Gesundbrunnen hängen die Trauben an den Türen wie kurz nach dem Kriege zur rushhour, ich erinnere mich noch ganz genau. Heidekrautvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll die Ironie, bin nicht zum Nordbahnhof gefahren, sondern am Gesundbrunnen aus der Ringbahn ausgestiegen, genau S42, sie fuhr weiter in den Tunnel, wenn ich mich nicht verhört habe. Ich selbst bin doch zur S21 gedüst. Aber Du hast recht, die Heidekrautbahn finde ich doch noch spannender.;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also heute habe ich mich auch aufgemacht. um 15.30. Die Ringbahn kam gleich und fuhr normal, etwas voll, aber nicht ungewöhnlich voll. Sie fuhr zum Nordbahnhof. Am Gesundbrunnen stieg ich aus und ging lustig in den Verbindungsgang unter den Bahnsteigen, denn ich wußte ja, dass ich diese wechseln musste. Fahrstuhl fuhr natürlich nicht, na egal. Dann war ich im Gang und nun das Rätselraten wo fährtvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Sie sollen ja auch im Fernbahntunnel fahren. Ich finde eine vorrübergehende S21 für die nächsten Jahre eine sehr gute Option als Ergänzung des vorhandenen S-Bahnnetzes. Und auch ein durchgebundener Verkehr von Falkensee nach Schönefeld über die Nord-Süd-Verbindung kann Spandau sehr gut vertragen eine weitere Durchbindung über Karlshorst auf die Stadtbahn würde das derzeit bestehende Stadtbahnprobvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ist denn die S21 überhaupt als solche ausgewiesen? Ich denke eher, man will keine Präzedenz schaffen, es könnte doch sein, dass die Berliner süchtig werden. Aber das Problem ist doch, das die traurige S21 viel zu wenige Regionalhalte kennt - es sind einfach zu wenig Bahnhöfe da. Wer findet den besten Weg alle noch vorhandenen Regionalbahnhöfe durch eine erweiterte Regio-S21 zu verbinden? Das wärevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Gab es diese Probleme eigentlich schon vor der Einführung der neueren Baureihen bei der S-Bahn? Wie ging man damals damit um? Ich erinnere mich nicht, das Radwellen und Räder solch eine Krise auslösen konnte. Und die Laufleistung der S-Bahnzüge lag doch deutlich über 15 Jahren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wir überleben ist nicht so wichtig, wie wird die S-Bahn überleben?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die H-Bahn hängt doch in der Schorfheide, daher H-Bahn. Aber egal. Die S2 würde ich jetzt nicht mehr beschrein.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Apropos Stadtautoban, die Autonome Stadtbahn könnte doch noch gerettet werden. Noch hat sie zwei Gleise. Wowereit fährt auf dem einen Gleis die Panoramabahn im sogenannten Pendelbetrieb als Charmoffensive für Berlin, Heinemann fährt auf dem anderen Gleis, auch im Pendelbetrieb, die Museumsbahn als Beweis, dass die Bahn endlich kommt. Ab und zu können sich die beiden unterwegs zuwinken. Heidekrvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wusste doch, dass ich von Gestern bin.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, ernsthaft, dann gehts ja doch nicht mit Ferkeltaxen. Ich hatte mich schon gewundert.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Einfach mal auf den Karower Bahnsteig gehen und zuschauen, wie zuerst eine S-Bahn Richtung Bernau ein und ausfährt und kurz darauf aus der falschen (feindlichen) Richtung die Dieselhusche von der NEB an der selben Bahnsteinkante andockt, dann aber schnell wieder ins Kehrgleis fährt, weil ihr die nächste S-Bahn schon wieder entgegendüst. Aber das war gestern, jetzt fahren ja keine Elektrischen mehvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja so stand es ja auch geschrieben der nach Gesundbrunnen fahrende Zug von Schönwalde ist sozusgen eine Einsetzer oder zusätzlicher Sonderverkehr, die normale NE27 fährt wie immer. Trotzdem ist meine Frage ja nicht beantwortet, fehlt wirklich da eine Weiche vom Kehrgleis der NE27 an die Fernbahn? Also, dass die NE27 zwar auf das S-Bahngleis am Bahnhof Karow fahren kann, aber nicht in Richtung Gesvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und warum muss das so sein, und kann die RB27 nicht einfach von karow weiter nach Gesundbrunnen fahren, und von dort zurück und zwar für immer? Das wäre doch für Viele ein großer Vorteil und eine Vorwegnahme des zukünftigen Betriebs über Wilhelmsruh nach Gesundbrunnen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nord- Süd-Tunnel ist klar, aber warum man auf der Stadtbahn ersatzweise keine Ferkeltaxen betreiben kann, dass erklär mir mal ein Experte. Heidekrautvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie S-Bahn-Chaos? Ich denke es gibt zu wenig Fahrzeuge, wieso werden dann welche versenkt? Humboldthafen? Heidekrautvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ist euch schon mal aufgefallen, dass das ein Abschiedsgeschenk von Mehdorn war? Kann man nicht die Museumsbahn ertüchtigen, in Ermangelung von ein paar Stadtbahenern und Oranienburgern? Bankierzüge würden jetztz auch helfen. Ich muss sagen das hat Berlin nichtmal zum S-Bahner-Streik erlebt, so ein Reinfall. Weiß jemand von Euch, wie die Münchener Wechselstrombahn nach Berlin kommt? Mit Tiefvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Leider sind die GIFs bei Andreas Jüttmann nicht aufrufbar. Für den ganzen Thread ist vielleicht diese Meldung von Interesse: ZitatDer Finanzierungsvertrag für den 1. Bauabschnitt befindet sich bereits in Endverhandlung. zu finden unter Bahnpolitik Berlin.devon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Märkische Allee ist ja lang und führt hauptsächlich entlang der Wriezener Bahn. Erst jetzt fiel der Groschen, dass der Bahnhof am Biesdorfer Kreuz "Märkische Allee" heißen soll, da bin ich nicht gleich drauf gekommen. Trotzdem sind auf der verlinkten Karte noch mehr Bahnhöfe eingezeichnet. Ba wir beim BBI-Anschuss sind, ist eigentlich diese Meldung hier schon im Forum erwähnt worvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, ich hab nicht alles so im Kopf einzieh. Aber korrekt. Und mit der Orthographie steh ich auch auf Kriegsfuß. Stimmt hatte ich mit Wuhletal verwechselt. Somit ist auch die Berechtigung für zwei so dichet Bahnhöfe gegeben, der Eine könnte zum Umsteigen nach Strausberg dienen, der andere zum Umsteigen in die U5. Heidekrautvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, ich gebe zu mit Bahnhof Marzahn war ich ein paar hundert Meter neben der Sache. Meine grauen Zellen. Ansonsten sehe ich das mit den anderen Bahnhöfen auch so wie @L.Wilms. Es waren ja auch nur Fragen. Wuhlheide finde ich auch machbar, mit etwas Aufwand, vor der Kreuzung ist ja genug Platz auf der Bahntrasse alte Brückenwiederlager sind noch vorhanden usw. Biesdorf Süd bietet natürlich viele Mvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke @Kursbuch. Nun geht das Raten aber los. Welche Regiobahnsteige gibts schon, welche müssen neu errichtet werden. Turmbahnhof Karower Kreuz ist klar. Wird aber Biesdorf Süd auch ein Turmbahnhof, oder umsteigpunkt zur U5. Warum nicht Wuhlheide? (Weiterer Umsteigepunkt - S-Bahn). Warum Dörpfeldstraße und nicht Oberspreestraße mit Umsteigemöglichkeit zu Spindlersfeld/Oberspree (Sicher, technischvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Oh doch, hier wurde schon mal die Sache angesprochen Turmbahnhof Karow - Fertigstellung schon 2011 Nun aber bitte mal was zu den Bahnhöfen. Heidekreutvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das mit der ersten und zweiten Ausbaustufe hatte ich auch gelesen. Nur mein Interese war darauf gerichtet wie und welche Regionalbahnhöfe oder -steige dann gebaut werden müssten und gibts da ne Planung? Denn von einer Gleichstrom S-Bahn auf dem Ostaussenring ist ja keine Rede. Außerdem heißt es, dass der Senat im Gespräch mit der Bahn ist. Schön, aber genügt es nicht, dass der Senat den Verkevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wundere mich, das man hier noch nichts über die geplante Nahverkehrstangente (wasn Wort) liest. Der Senat ist doch Angeblich mit Planungen an die Bahn vorgeprescht. Infos Da sind ja dann etliche Regionalbahnhöfe geplant??? Hier der ursprüngliche Antrag der Grünen im Abgeordneten Haus von 2007 "Schienenverbindung zur tangentialen Verbindung Ost statt Tangentialverbindung Ost (Tvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also hällt eine Spannbetonbrücke heutzutage nur noch 45 Jahre! Ist das nun Pfusch am Bau oder ganz normal? dann droht uns ja so einiges. Gruß Heidkrautvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Wie man es allerdings schafft, sich die Abfahrtzeiten seiner Regionalbahn und den Bahnsteig nicht zu merken, bleibt mir ein Rätsel! Es wurde hier gesagt, dass die Regios noch ziemlich neu für die Berliner sind (relativ gesehen). Ich kenne keinen Berliner, der sich Abfahrtszeiten merkt, wie in der Provinz. Man geht auf den Bahnsteig und wartet auf die nächste Bahn. Dieses Verhalten wird manvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum