erst suchen und lesen und dann meckern.von Wirbelstrombremse - Deutschlandforum
dafür frage ich mich eher wieso ein 3. Spitzensignal benötigt wird. Hier wird wieder Geld rausgeschmissen was gar nicht nötig ist. Die Straßenbahn fährt nach BoStrab und die große Eisenbahn nach EBO. Da wird es verlangt.von Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem liegt sicher in der Entfernung zwischen beiden Bahnhöfen. Wenn nur ein Gleis zur Verfügung steht und die Stammlinien in Halensee und Schöneberg kehren kann nur ein Pendelzug auf dem Gleis verkehren. Geht man nun von einer Regelfahrplanzeit von 9 Minuten aus wären das Hin- und zurück 18 min. Plus 1 Minute Wendezeit an jeden Bahnhöfen kämen wir auf 2 Minuten und insgesamt auf 20 Minutenvon Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum
wenn Du von früher redest denken wir aber alle an die BR 475,476 und 477. Denn bei der BR 481 war das schon immer so gewesen das das Fahrziel auch auf den nicht nicht besetzten Führerständen angezeigt wird/wurde.von Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum
Möckernbrücke schrieb: ------------------------------------------------------- > Ebenfalls richtig. Seit Einführung der > durchgängigen Züge ist das Erhaschen des Fahrziels > an den Fahrzeugen bedeutend schwieriger geworden, > zumal man sich auf die Anzeiger auf dem Bahnsteig > absolut nicht verlassen kann! > Die bei den durchgängigen Zügen eingesparten > teilweise avon Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum
na super. Und Leute die einfach so im Gang stehen haben noch nie ne Trennscheibe als Stütze gehabt. Also die Antwort ist für die Katz.von Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum
wenn die Reste der Trennscheiben ordentlich entfernt wurden ist das vollkommen in Ordnung. Bei der blinden Zerstörungswut kommt es durchaus vor das nicht immer alle "Ersatzteile" auf Lager sind. Von daher ist es ok wenn man diesen Zug auch erstmal ohne Trennscheiben wieder in Plandienst stellt. Trennscheiben sind auch nicht zwingend erforderlich um einen reibungslosen und sicheren Betrivon Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum
niemand erwartet das Du dafür Verständnis hast. Aber wenn ein Tf keine Fahrplanunterlagen hat wonach soll er dann fahren wenn EBuLa ausfällt. Wenn wir frei nach Schnauze gefahren wären und Du nicht an Dein Ziel gekommen wärst hättest sicher auch wieder gemeckert. Wie man es macht, macht man es falschvon Wirbelstrombremse - Deutschlandforum
und man denke auch daran das viele Pendler/Geschäftsleute bereits Kunden von t-mobile sind und somit auch die entsprechenden Tarife habe und sich nicht erst teuer einwählen müssen.von Wirbelstrombremse - Deutschlandforum
und wieso sollte man Züge die planmäßig verkehren - in diesem Fall den Tapir - ausfallen lassen. Das kostet das Unternehmen nur Geld. Man kann ja nicht Frau Junge-Reyer bei der Abrechnung den Hinweis geben das man aufgrund der fahrgastfreundlicheren Linienführung für ein paar Stunden eine intakte Linie komplett eingestellt hat.von Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum
interessant wie die Presse wieder auf der S-Bahn rumhackt. Was kann sie dafür das ein Wasserrohr genau unter den Gleisen verläuft. Daher finde ich die Einleitung "Pannenserie" absolut daneben.von Wirbelstrombremse - Berliner Nahverkehrsforum