^ Klar - aber verlängert sich a) dadurch die Fahrzeit und b) kommt am Bahnhof Pankow auch noch die S-Bahn und der M27 dazu, die das Problem noch verschärfen. Eine angedachte Verlängerung der M2 (oder einer beliebigen anderen Linie) entlang der Granitzstraße tut da noch ihr übriges dazu... Nee, ich bleibe dabei - diese kurze Verlängerung hätte eine sehr wichtige Wirkung. Baulich geht der Tunvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
^ Das vielleicht nicht - aber bspw. im Bereich U-Bhf Pankow ist aufgrund der völlig verkorksten Haltestellenlösung jeden Tag im Berufsverkehr das pure Chaos. Eine kurze Verlängerung der U2 bis zur Kirche würde diesen Bereich enorm entlasten. Eigentlich warte ich hier jeden Tag darauf, dass es Tote gibt - auch, wenn das makaber klingt. Taktänderungen bei U- oder Straßenbahn oder dem Bus würdenvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatJay S1, S2 und S25 ebenso wenig. Und das empfinde ich als die viel größere Lücke im Schnellbahnnetz als die U1 am Ostkreuz - die leider fehlende Umsteigemöglichkeit zwischen Nord-Süd-S-Bahn und U1. Und die spielt ja auch in den ganzen derzeitigen Phantomdebatten keine Rolle. Diese Verbindung wird aber immerhin (eines fernen Tages) durch die S21 möglich sein.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Mir gefällt das Design so wie es ist wunderbar - eine gelungene Mischung aus alt und neu. Eine zu nahe Anlehnung an die alten Baureihen würde meines Erachtens hier eher etwas kaputt- als besser machen. Vor allem die schwarzen Türen finde ich hier sehr passend.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Verlängerung der U7 hätte dann ihren Reiz, wenn Schönefeld-alt dauerhaft erhalten oder sogar richtig neu gebaut wird - dann könnte die U-Bahn ähnlich wie in London regulär die Terminals verbinden, wo andernorts eigene Bahnsysteme wie in München oder Frankfurt gebaut werden. Allerdings wäre alleine die Strecke zwischen dem neuen Terminal und dem alten ca. 2,2km + 3,3km Anschlussstrecke bisvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
^ Aber sowas weiß man doch vorher. Ich weiß, es ist ein Pilotprojekt, gefördert dazu und ich hoffe sehr, dass eines Tages nahezu alle Fahrzeuge elektrisch unterwegs sein werden. Irgendwann ist die Technik sicher auch an dem Punkt, ob nun in zehn oder in fünfzig Jahren - aber sollte für solch Projekt der Test nicht auch in der Pampa oder wenigstens ohne Fahrgäste stattfinden bzw. kann man davon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es denn bei der BVG dahingehend überhaupt Überlegungen, für künftige 54m-Fahrzeuge (oder auch als Ersatz für die GT) die Wagenbreite >2,4m zu erhöhen oder ist der Zug dahingehend sprichwörtlich abgefahren und man orientiert sich am Ausbaustandard für die Flexity-Flotte und wird für die Zukunft das Restnetz 2,4m-tauglich machen?von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich reichen diese auf der U2 in den Randlagen. Eine Randlage ist bspw. auch die Zeit zwischen 10 und 12 Uhr unter der Woche - da gibt es eigentlich immer Sitzplätze auf der gesamten Strecke, ein dichterer Takt ist hier unnötig. Morgens hingegen könnten die Züge auch alle zwei Minuten rollen.. Grundsätzlich ist mir eine volle 4-Wagen-Einheit alle fünf Minuten deutlich lieber als eine vollvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Ist das eigentlich ernst gemeint, dass ab dem Jahr 2017 in einem der wirtschaftlich stärksten Länder der Welt Fahrkartenautomaten verbaut werden, die keine Kreditkartenzahlung ermöglichen? In nahezu allen europäischen Ländern kann man mittlerweile sogar Kaugummis mit der VISA kaufen und wird auch nicht schräg angeguckt - fragt mal europa- oder weltweit nach, was eine EC-Karte ist..von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Dafür waren heute die Buchstaben der Haltestelle Richtung DB-Hauptbahnhof entfernt - warum auch immer.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist eigentlich auf dem X54 in der HVZ geplant, wenn von Taktverdichtungen die Rede ist? Alle 5 Minuten?von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
^ Der Nicht-Aufbau des Daches am Regionalbahnsteig Unten ist doch ebenso noch nicht "durch" wie die Einsparungen der Rolltreppen, oder gibt es wieder Neuigkeiten? Aus : ZitatDas Eisenbahnbundesamt hat den Änderungsantrag der Bahn auf das Bahnsteigdach am unteren Regionalbahnsteig verzichten zu wollen abgelehnt. Somit ist fast sicher dass die Bahn das Dach nun doch noch bauen muvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Sicher wäre dies ein Option - aber keine besonders wirtschaftliche, wenn man sonst auch fabrikneue 40m-Züge kaufen könnte bzw. die Optionen von kurzen auf lange Zweirichter umwandeln würde. Ich bin gespannt, ob es dazu kommt. Nach dem letzten Flexity ist immerhin auch die Beschaffung von 60m-Straßenbahnen angedacht, wodurch auch die langen Flexitys von der M4 abgezogen werden könnten.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatmanuelberlinAls Text zum zweiten Punkt (Hauptbahnhof): Dafür hat man dem Vernehmen nach inzwischen eine Lösung gefunden, die man als genehmigungsfähig ansieht. Das Verfahren läuft wohl. Inzwischen ist auch durchgesickert, dass die Vorleistung damals tatsächlich falsch gebaut wurde. Danke für die Info! Ist denn "durchgesickert", ob man auf jeden Fall erst einmal einen provisorischvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich behaupte Mal, dass ich mich schon ein bisschen im Berliner Nahverkehr auskenne, aber bis vor kurzem (vor der Umbennungsdiskussion) war mir nicht bewusst, dass die Straßenbahnendhaltestelle Ahrensfelde ungleich mit dem S-Bahnhof ist - einfach aus dem Grund, dass ich dort bisher noch nie war. Wäre ich jetzt durch Zufall in der Nähe gewesen und hätte zum Bahnhof Ahrensfelde gemusst, wäre ich wovon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine spezielle Frage: Ich habe gerade in der Auskunft der Bahn gesehen, dass man nun auch Fernverkehrstickets innerhalb Berlins kaufen kann - z.B. Berlin-Hauptbahnhof nach Gesundbrunnen für 6,- EUR EC/IC bzw. 8,- EUR für den ICE. Über den Sinn dahinter wollen wir mal nicht diskutieren, aber was passiert, wenn ich ohne diese Fahrkarte, aber mit einem gültigen VBB-Fahrausweis erwischt werde?von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Die beiden Züge sind aber bereits seit mehreren Monaten (evtl. sogar ausschließlich) auf der U12 anzutreffen und verkehren zwischen normalen Kursen, aber eben nur als Testfahrten. Der erste richtige Einsatz wird sicher entsprechend beworben.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
^ vielen Dank für die Fotos und die Zeichnung. Das heißt, dass diese Passerelle genauso groß wird wie die jetzige und derzeit noch nicht einmal im Rohbau vorhanden ist? Wie wird das denn nachträglich gebaut, oder gibt es doch weitere Vorleistungen außer dem kleinen (zugemauerten) Tunnel?von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexistGeht das denn mit den langen Flexitiys auf der M10? Nein, an der Warschauer (und Revaler) Straße ist diesbezüglich noch gar nichts passiert.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die tollen Bilder. Ich will nicht maßlos sein, aber vielleicht kann ja wirklich einer mal vor Ort fragen, ob / warum keine Rolltreppen mehr kommen.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass die Rolltreppen baulich nicht eingebaut werden können, solange die S21-Verlängerung nicht fertiggestellt ist? Von dem (zugemauerten) Schacht sollen ja später auch Treppen zur S-Bahn abgehen - vielleicht müsste dann alles wieder ausgebaut werden? Jedenfalls komisch, dass dazu nichts kommuniziert wurde. Ich hoffe, man spart nicht - wie am Ostkreuz - die Treppen einfach kommentvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Bei aller Liebe (und Freude, dass man die M8 wenigstens bis zum Rosa-Luxemburg-Platz fahren lässt): Ist der Einbau einer Bauweiche nicht überflüssig und rausgeschmissenes Geld, wenn man eine funktionierende Betriebsstrecke zur Verfügung hat oder die M8 für die vier Wochen auch zur Endhaltestelle der M2 am Alex hätte führen? Wenn das dort dann auch eng wird, dann eben wechselweise zum Hackeschevon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Wird es eigentlich in absehbarer Zeit die einst geplanten aktuellen Umsteigemöglichkeiten und nächsten Abfahrten an der nächsten Station auch auf den Monitoren geben? BVG.de kann das ja auch schon.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-LiebhaberIch glaube du hast die Aussagen nicht ganz verstanden. Das hängt doch nicht am Personal. Die M5 war immer nur im 20 Minuten-Takt geplant - und das reicht auch. Das es am Personal liegt, war eine Interpretation meinerseits - derzeit hat die BVG ganz sicher nicht das Personal für einen 10er-Takt, ohne woanders massiv das Angebot senken zu müssen. Und in der Tat war auch nichtvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich einer Umwandlung der Bestellung von kurzen auf lange Flexities antwortete mir die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt auf Nachfrage wie folgt: ZitatDas Thema künftiger Schienenfahrzeugbeschaffungen bei U-Bahn und Straßenbahn wird derzeit intensiv zwischen Senat und BVG abgestimmt. Hierbei werden sowohl der Bedarf an Ersatzbeschaffungen für altersbedingt ausscheidende Fahvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe kürzlich an die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt bezüglich des 20-Minuten-Taktes für die M5 ab der kompletten Inbetriebnahme der Neubaustrecke geschrieben und folgende Antwort erhalten: ZitatDie Planungen zur Taktung der einzelnen Straßenbahnlinien, die den Hauptbahnhof anfahren werden, sind in Absprache mit der BVG auf Grundlage der erwartbaren Fahrgastnachfrage erfolvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe den Sachverhalt immer noch nicht richtig. Die 2 Prototypen - logisch, bestellt und bereits geliefert (1. Beschaffungsvorhaben). Weiter geplant: 2. Beschaffungsoption: 24 Züge 3. Beschaffungsoption: 10 Züge Dann wird in den Medien berichtet, dass die BVG 60 Millionen EUR für neue Großprofilzüge erhält. Darauf folgt die Idee, die Baureihe Ik für das Großprofil umzurüsten. Jvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrauschm7486, Du meinst bestimmt die Rolltreppen, die schon jetzt das abgebildete Zwischengeschoss mit der Invalidennordseite verbinden. Ich hatte das schon "richtig" verstanden, die alten Rolltreppen sind mir natürlich bekannt. Ich war nur verwundert, ob hinter den sichtbaren Ziegeln wirklich Ende August Rolltreppen fahren werden - und das stellst du ja auch in Frage, devon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
schallundrausch: Glaubt man Wikipedia, so sind 24 als feste Option vereinbart plus 10 zusätzliche Optionen. Die jetzt 11 bestellten verstehe ich als weitere Ergänzung dazu.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Das verstehe ich in dem Zusammenhang auch nicht. Ab Ende 2016 sollte ja die Serie mit 24 Halbzügen geliefert werden - packt man dazwischen jetzt also 11 zusätzliche (hat dann am Ende inkl. der Prototypen also mindestens 37) Vorserienzüge und muss diese dann wieder an die Serie anpassen? Über der PDF steht ja auch "Lieferung ab 2017" - dann kommt es wohl sowieso zu Verzögerungen.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum