ZitatGraphXBerlin Vor der Haltestelle Turmstr. befährt sie die einzige PKW-Spur. Rechts daneben ist eine Busspur. Sicherlich nicht final im Video, oder? Andernfalls sehe ich da Behinderungsprobleme. Das habe ich mich auch gefragt. Die Straßenbahn wird zu Gunsten des Busses kurz vor der Endhaltestelle eingebremst? Sehr unschön auch, dass dort kein separater Fahrradweg dargestellt wird, gerade avon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004Seit mehreren Wochen war bekannt, dass es eine Urabstimmung geben wird, deren Ergebnis am 9.8. ausgezählt wird. Folglich ist seit mehreren Wochen bekannt, dass es ab dem 9.8. jederzeit zu Streiks kommen kann. Es fehlte ein KONKRETER Zeitraum, das ist richtig. Aber wer danach noch Reisen bucht, die nicht zwingend notwendig sind und wer sich nicht ersatzweise Wege in Berlin nur mit dervon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
^ Es geht darum, dass ein frühzeitiger Einsatz der BR483/484 geprüft wurde/wird, damit die Bahnen nicht sinnlos herumstehen, bis diese vertragliche ohnehin auf den genannten Linien fahren müssten. Dazu gab es vor ein paar Monaten etliche Zeitungsartikel. Deshalb ist die Frage alles andere als unberechtigt, ob dies jetzt eine "neue", da "finale" Aussage darstellt und die Zügevon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatm7486 Jetzt gibt die GDL sich wirklich Mühe, die noch vorhandenen Sympathien in der Bevölkerung zu verspielen. Hätte der Arbeitgeber ein überzeugendes Angebot vorgelegt, müsste die Gewerkschaft nicht zum letzten Kampfmittel greifen. Die 95% Zustimmung in der Urabstimmung sprechen Bände. In "normalen" Zeiten wäre ich absolut bei dir. Solange wir aber über Impvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt gibt die GDL sich wirklich Mühe, die noch vorhandenen Sympathien in der Bevölkerung zu verspielen. Volle Bahnen in Pandemiezeiten künstlich zu generieren sollte in dem Fall eigentlich gerichtlich untersagt werden.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimUnten mal der geplante Grundriss des XLZ-Prototypen: Roter Punkt - breiter Familiensitz (früher oft als "Big-Mama-Sitz" bezeichnet, was heutzutage diskriminierend empfunden wird), blauer Punkt - Einzelsitz als Doppelsitz (quer im 3., 5. und 7. Modul) oder Vierfachsitz (längs im 4. und 6. Modul), grüner Punkt - Anlehnhilfe, immerhin 32 Stück, außerdem Stehplatzflächen lvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatHoppetosse Die rot schraffierte Fläche ist aber nur der Suchraum für die Straßenbahntrasse. Dies hat dann aber einen wesentlich geringeren Flächenverbrauch. Nein, das ist nicht der Suchraum. Sondern das sind die Grundstücke, die in dieser Variante ihren Status als Kleingartenfläche verlieren werden. Warum sollten die Grundstücke fernab der Straßenbahn ihren Status verlierenvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Als direkter Anwohner der Granitzstraße kann ich zumindest davon berichten, dass eben jener Verkehrszug als direkter Zubringer zur Autobahn im Berufsverkehr regelmäßig zusammenbricht, bis hin zur Verlagerung und Rückstau in die Kissingenstraße. "Nach Corona" sieht es etwas besser aus, aber ob in Zukunft wirklich weniger MIV zu erwarten ist, weiß nur die Glaskugel. Jedenfalls ist mitvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatkrickstadtWäre es nicht eventuell sinnvoller und (eventuelle Antworten erwartend) aussichtsreicher, diese Frage im Diskussionsfaden zur neuen Baureihe zu fragen? Schlägt Thomas mit freundlichen Grüßen vor. Absolut. Sorry! Den Beitrag hatte ich neulich auf dem Handy geschrieben und der sollte in der Tat woanders landen. Kann gerne vom Admin gelöscht werden, so wie auch dieser hier.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Fotos - Die Stelle ist doch aber vermutlich unkritisch, weil hier nur noch die Stromschiene zu fehlen scheint? Am Damm passiert hingegen immer noch nichts; zwei Sandhaufen sind verschwunden, aber das war es schon: Oben lässt sich unter "Bildarchiv" auch nachverfolgen, was dort passiert - oder eben nicht passiert.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Herr Kirchner habe im eigenen beruflichen Austausch leider als großen Dampfplauderer wahrgenommen, der sich nach außen mit seinem Berliner Dialekt als bodenständiger "Macher" präsentiert, ohne, dass irgendetwas Substanzielles bei rauskommt. Der Pankower / Berliner Mehdorn, nicht mehr und nicht weniger, leider! Denn viele seiner Ansichten sind ja nicht falsch. Aber das muss man leider navon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Teil 2 Also das erste Foto mit der Säulenreihe hat schon was, finde ich. Und egal, wie sehr einem der Bahnhof subjektiv gefällt - Einen ähnlichen Bahnsteig habe ich weltweit noch nirgendwo gesehen. Muss ja auch nicht immer alles hell und freundlich daherkommen (nicht ironisch gemeint!).von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
^ Der Hintergrund ist schlicht und einfach noch, dass aufgrund der Pandemie solche Veranstaltungen der öffentlichen Hand bewusst klein gehalten werden und nicht mehr Leute angezogen werden als nötig. Einen Massenauflauf will man deshalb nicht haben. Außerdem ist es auch "nur" die noch fehlende Station, die Durchbindung der Linie letztes Jahr wurde doch auch in kleinem, aber würdigen,von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Damit ist auch erst einmal die Kehre in der Berliner Straße weiter auf die lange Bank geschoben, hoffe ich? Das wäre wirklich ein Schildbürgerstreich erster Güte.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Zitatm7486 .. die Nachnutzung als Impfzentrum endet ohnehin am 30.09.2021. Danach beginnen aber die Erschließungsmaßnahmen in Tegel. ;) Das ist noch gar nicht sicher. Es gibt Ideen, das Impfzentrum Tegel noch länger offen zu lassen. Das ist vertraglich so vereinbart. Bis auf die Impfzentren Messe und Tegel schließen die anderen Impfzentren sogar noch vorher. Theoretischvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
.. die Nachnutzung als Impfzentrum endet ohnehin am 30.09.2021. Danach beginnen aber die Erschließungsmaßnahmen in Tegel. ;)von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Im Thema "Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021" bin ich kurz auf die geplante Straßenbahnstrecke vom Bahnhof Jungfernheide zum Kurt-Schumacher-Platz (nebst Betriebshof) zu sprechen gekommen. Warum zieht man nicht eigentlich die Strecke Jungfernheide - Kurt-Schumacher-Platz vor und baut bereits eine fertige Straßenbahnstrecke und wartet nicht erst darauf, dass das Vorhaben Turmsvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich könnte man zumindest das nicht angeschlossene Streckennetz jetzt schon erhöhen, würde man in Tegel bereits Schienen verlegen. Stattdessen baut man die neuen Straßen nur mit einer Freihaltetrasse, die in wenigen Jahren wieder aufgerissen werden muss. Aber das ist ein anderes Thema:von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Wir erfinden das Rad alle paar Jahre neu: So etwas gab es 1980 schon als Modellprojekt in Friedrichshafen/Bodensee und später als "Anruf-Sammeltaxi" u. a. in Teilen des Ruhrgebietes. Einen echten Vorteil gegenüber konventionellem ÖPNV kann ich da nicht erkennen. Geht es evtl. letztlich wieder nur darum, Forschungsgelder abzugreifen und etwas medial gut Aussehendesvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomBWenn die Kehre südlich S-Bahnhof Pankow gebaut ist, wird die M1 (wieder) deutlich seltener fahren und die Attraktivität im Kurzstreckenverkehr wieder abnehmen. Gerade mit Gepäck oder Kinderwagen ist die Straßenbahn dort einfach wesentlich attraktiver! Wenn man aber im Zweifel 10 Minuten oder länger warten muss, "lohnt" sich ggf. doch wieder das Aufzugwarten und -fahren. Hoffevon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
So sehr ich den Neubauplanungen skeptisch gegenüberstehe, fände ich eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung dahingehend interessant, ob eine Express-U-Bahn, die z.B. nur südlich der Hufelandstraße (1,3km bis Alex), an der Danziger (0,5km bis Hufelandstraße), an der Greifswalder Straße (0,6km bis Danziger Straße) und dann zunächst am Antonplatz (1,2km bis Greifswalder Straße) endet, nicht subjektiv devon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Ziemlich krass ist es bei Berlin - Hamburg: Ab 12. Dezember 2004 90–93 Minuten Ab 28. Mai 2006 90–96 Minuten Jahresfahrplan 2011 93–100 Minuten Jahresfahrplan 2013 97–110 Minuten Jahresfahrplan 2016 102–110 Minuten Jahresfahrplan 2019 104–110 Minuten Quelle: und auch auffällig Berlin (Südkreuz) - Leipzig: 2007: 57 Minuten 2021: 65 Minuten Klar könnte mavon m7486 - Deutschlandforum
ZitatHarald TschirnerAber mit dem Begriff U-Bahn lässt sich ja so gut Wahlkampf machen, vor allem von Leuten, die von vernünftiger Verkehrspolitik soviel Ahnung haben, wie ein Nilpferd vom Bergsteigen und für alle Windschutzscheibenkapitäne, die Angst um ihre SUV-Parkplätze und den knappen Platz auf den Straßen haben. ... und das "witzige" daran - In fünf Jahren sind wieder Abgeordnetvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraßeE-Busse und E-Autos und den Quatsch wie E-Roller gibt es doch nur aus ideologischen Gründen der Life-Style-Grünen/Linken.... Ich LIEBE mittlerweile solche Boomer-Beiträge. Seit ich denken kann gibt es sie. Erst war es das Internet ("setzt sich nie durch"), dann kamen Digitalkameras ("Spielzeug, Profis werden damit nie arbeiten"), Smartphones ("wer brauvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Einige von euch sind ja gut vernetzt - Wäre es eigentlich möglich, eine Begehung des U3/U10-Bahnhofrohbaus durchzuführen, gerne auch, wenn die Pandemie sich weiter legt? Vermutlich werden die meisten von uns den Bahnhof entweder nie oder nur in sehr vielen Jahren zu Gesicht bekommen. Ich fände es sehr spannend!von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Der eigentliche "Fehler" ist doch die Nicht-Verlängerung bis auf die Insel Gartenfeld, etwa in Höhe der Belgienhalle. Die künftigen Bewohner des Gartenfelds haben bis zu 1,2km Entfernung bis zum Bahnhof Gartenfeld, das ist weder attraktiver ÖPNV noch überhaupt in fußläufiger Erreichbarkeit (zumindest nicht nach gängigen Berechnungsmethoden). Mir geht es gar nicht um utopische Verlängvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenningBei dieser Baureihe kann man doch die Klappfenster öffnen. Aus der bisherigen Diskussion konntest du vernehmen, dass ein Großteil der Passagiere diese schließt, weil es ihnen zu stark zieht. Das dann alle anderen darunter leiden, dass a) die Luft sehr schlecht ist und b) eine unerträgliche Hitze herrscht, ist die Kehrseite. Deshalb bin ich ja auch interessiert zu erfahren, ob denvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem ich vorhin das Vergnügen in einer BR481/82 hatte, das bereits vor zehn Uhr kuschlige 30 Grad herrschten, weil alle Fenster geschlossen waren: Hat jemand Erfahrungen, wie sich die neue Baureihe bei den jetzigen Temperaturen verhält? Ist es angenehm kühl oder merkt man wenig Unterschied zur Umgebung?von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich am anderen Ende der Stadt wohne - Hat denn jemand in den letzten Tagen die neue Baureihe benutzen können und kann etwas zur (subjektiven) Wirkung der Klimaanlage sagen? Ich stehe gerade in einer halbvollen BR481/482, deren Fenster alle geschlossen sind und die schon vor 10 kuschlige >30 Grad Celsius aufweist.von m7486 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimSeinerzeit wurden zwei Varianten für die Tunnelbahn unter der Leipziger Straße vorbereitet, als U-Bahn oder Straßenbahn. Ausnahmsweise ist die Tunnelhöhe der Bauvorleistung für die Straßenbahn ausreichend bemessen worden. Oha, das ist aber interessant. Man müsste sich also "nur" dazu entscheiden, die Straßenbahn - statt der U3/U10 - unterirdisch zu bauen? Waren damalvon m7486 - Berliner Nahverkehrsforum