Zitatvierachser ZitatDeniz90...Nun, wo ist denn das Problem? Es gäbe dann wenigstens eine direkte und Umsteigefreie Verbindung zum Citti-Park! Gleichzeitig eine Prima "Nebenverbindung" Bf. Kronshagen - Bf. Citti-Park. Da nehme ich ab 2014/2015 lieber die "Direktverbindung" mit dem Zug. Geht schneller und ist bequemer Gruß vom vierachser Das stimmt, aber leider nur einmavon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 im Januar 2013 Der Vorschlag von Biene klingt nun nicht mehr so schlecht, wenn man an einigen Sachen feilt..... Hallo Deniz90, hast Du Dich von Vierachsers Kritik jetzt doch wieder umstimmen lassen? Selbst wenn die Umstellungskosten höher sind, fallen sie doch nur einmalig an. Dafür gibt es dann ein zumindest in Deutschland einmalig einfaches und leicht merkbares Liniensystem,von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Darf ich noch mit einer Antwort auf meine am 6.6. in diesem Thema gestellte Frage rechnen? Ich hoffte auf mehrere Leser und Antworter, direkt angesprochen war Dude. Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Deniz90, EBK verweigert der 61 einen Umweg von gerade mal 210 m, der weniger als eine Minute kosten würde, aber den Busbenutzer am Bahnhalt Russee einen Fußmarsch von mehr als 100 m ersparen würde, mit der Begründung, "Die Fahrgäste beklagen jetzt schon die zu lange Fahrtdauer". Da hat Dein wesentlich längerer Umweg für die Linie 42 wohl keine Chance. Für die 42 oder 41 habevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatAlleby Mal ein anderes Thema: Weiß jemand, warum in der Altenrade, gleich wenn man hinter dem Bahnübergang rechts abbiegt, ein neuer Haltestellenmast steht? Das Schild an sich fehlt allerdings, aber es ist so ein Ding dran, wo die Haltestellenfahrpläne eingeschoben werden (sorry, kenne den Begriff dafür leider nicht). Eine Haltestelle für die 51 war hier schon längst fällig. Sie kommt wovon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitattaurusgp ....diese Haltestellendiskussionen sollten meiner Meinung nach endlich ein Ende finden...... Da kann man nur nachdrücklich zustimmen. Deniz90 und Dario1608 sollten lieber meine Antwort zu ihren nur teilweise sachlichen Argumenten zur Umbenennung der Buslinien in Kiel lesen und dazu ihre Meinung äußern. Vierachser hält sich ja vornehm heraus. Gruß von Bienevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Dude, jetzt verstehe ich die Bedenken nicht. Mein link verwies auf die offizielle gemeinsame Veröffentlichung von LVS und VKP vom Januar 2012. Vielleicht hatte ich mich missverständlich ausgedrückt. Von wann der Vorschlag von pro-bahn ist und wie weit beide Konzepte überhaupt bekannt sind - kanntest Du das zunächst genannte? - , weiß ich nicht. Aber da mehrere Nutzer hier geschrieben habvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 ZitatBiene Das ist übrigens dasselbe wie bei Deinem Beispiel, dass jemand vom Dreiecksplatz zurückläuft. Rücklauf ist aber keine Rückfahrt. Der Rücklauf an sich nicht, aber die Fahrt wird doppelt in Anspruch genommen. Nicht erlaubt aber auch nicht überprüfbar. ;) Hier gilt das in meinem letzten Beitrag gesagte: Vermutlich ist das bis zum 1. Halt nach dem Einsteigen und Abstempevon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatd-zug-schaffner Moin Biene, die Fa. Högl hat ihren Sitz südlich des Kanal am neuen Hafen in Osterrönfeld - gegenüber dem Kreishafen. Die Anschlussgleise Büsumer Str. liegen im Norden. Laut dem Zeitungsbericht sollen die Container per LKW von der Büsumer Str. durch den Tunnel nach Süden an den Kanal transportiert werden. Jetzt kommt mein Vorschlag - auf den Areal des ehemaligen Bahnhofs Ovon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDude ZitatBiene Das gibt es doch längst. Es heißt "PRO BAHN-Konzept für einen atraktiven ÖPNV entlang der Bahnstrecke Kiel -Schönberger Strand" Gedanken, die sich Pro Bahn oder irgendwer sonst macht sind ja schön und gut. Aber das ist kein offizielles Konzept der VKP. Und solange die durch Zurückhaltung verunsichern und taktieren wird es weiterhin eine breitere Skepsis als nötigvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Auch nicht zu überprüfen ist: Jemand steigt in Dietrichsdorf ein, steigt am HBF aus. Dort löst er zwar einen Fahrschein zurück Richtung Dietrichsdorf, steigt in Dietrichsdorf aber erneut auf den vorherigen Ausweis ein, der nun zu ca. 1 Stunde abgelaufen ist. Das ist nur bei einer Kontrolle vor dem 1. Zwischenhalt zu bemerken, denn später könnte er behaupten, irgendwo die Fahrt zulävon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Könnt Ihr nicht beim Thema bleiben? Ich hatte letzte Nacht gefragt: Der Unterschied liegt aber darin, dass es auch Fahrgäste trifft, die z.B. im Citti-Park eingekauft haben und in Russee wohnen. Müssen die wirklich, wenn sie den Bus zur Weiterfahrt nutzen wollen, ein weiteres Kurzstreckenticket erstehen? Wenn sie jetzt mit dem Zug zum Hbf und von dort mit 61/62 nach Russee fahren, reicht dafür eivon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDario1608 Na ja. Die 34 braucht vom Hbf zur Teplitzer Allee laut Fahrplan 18 Minuten. Mit der Bahn brauchst du vom Hbf zum Bf Elmschenhagen 4 Minuten + 2 Minuten zur Teplitzer Allee. Bei 5 Minuten Umsteigezeit geht das immer noch schneller als mit dem Bus. Ich brachte das Beispiel des Reisenden aus München. Da muss man zu den 18 Min. noch mindestens 2 dazu rechnen, die der Reisende benötvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 ZitatBiene Mit der "Hinfahrt" - sprich RB Hbf - Elmschenhagen - hätte ich das Ziel Teplitzer Allee aber nicht erreichen können. Mir ist das unverständlich. Das nicht, aber mit der Linie 34 schon. Und man soll halt den direktesten Weg wählen. Außerdem sehe ich keinen Vorteil, wenn man die Bahn benutzt. Fahrtzeittechnisch ist beides genau so lang ob mit Bahn+Bus oder nur Buvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 Willkommen in der Servicewüste des SH-Tarifs! Natürlich ist es keine "Rückreise", schließlich fährst du nicht zum Ausgangspunkt zurück. Aber es ist eine "Rundfahrt", da du in dem Fall nicht den "direkten" Weg nimmst. In diesem Fall ist es so -wie du schon geschrieben hast- der Bus, auf den du vor hast um zusteigen, fährt ebenfalls vom Ausgangspunkt, wvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Lesen und schreiben in diesem Forum auch Tarif-Spezialisten? Ich hätte da einige Fragen. Die erste: Die freundlichen Damen der KVG-Auskunft (2203-2203) sagen: wenn man mit einer Einzel- oder Mehrfahrtenkarte Tarifstufe 2 für die Region 4000 (Kiel) vom Hbf mit der Regionalbahn nach Elmschenhagen fährt und dann mit der Linie 34 eine oder 2 Haltestellen weiter möchte, also Reichenberger oder Teplvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatVierachser ...upps, da hat man wohl noch etwas vergessen, oder? Gruß vom vierachser Offenbar gehört dieser Unterstand zu denen, die von der Deutschen Städtereklame bezahlt wurden und gewartet werden statt von der KVG. Je näher, desto schneller gilt allerdings nicht immer.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatd-zug-schaffner ZitatTubewatcher Wird die Strecke dafür eigentlich zweigleisig ausgebaut? Warum 2-gleisig, wenn dort maximal ein Güterzug pro Tag fährt. Lieber sollte man auf den Gelände des ehemaligen Bahnhofs Osterrönfeld ein Anschlussgleis errichten, damit der Verkehr nicht durch den Kanaltunnel muss. Selbst wenn wie vorgesehen stündlich ein Personenzug (Triebwagen) fährt, brauchtvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hier müsste doch dasselbe gelten, was Dude für die Wieder-Eröffnung von Hein-Schönberg fordert: ein Konzept für neue Busverbindungen, die das Umsteigen in die Bahn erleichtern oder überhaupt erst ermöglichen. Dafür ist aber nicht die LVS zuständig, sondern die Landkreise bzw. Kommunen, in Rendsburg Stadtverkehr Sievers? An welche der neuen Haltestellen könnten Bus-Linien überhaupt angeschlossenvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDude Was ich vor einer Taktverdichtung für dringend nötiger halte, wäre es endlich ein vernüftiges Konzept mit dem Bus vorzustellen, damit es breitere Rückendeckung für die Bahn in der Bevölkerung gibt. Das gibt es doch längst. Es heißt "PRO BAHN-Konzept für einen atraktiven ÖPNV entlang der Bahnstrecke Kiel -Schönberger Strand" mit den Abschnittsüberschriften "Bestandsaufvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es mag normal sein, dass ein Regionalexpress in 77 Minuten von Hamburg nach Kiel und zurück fährt und auf jedem End-Bahnhof 43 Minuten bis zur nächsten Abfahrt wartet. Es erscheint aber nicht normal, dass ein Zug 30 Minuten von Kiel Hbf zum Schönberger Strand fährt und dann dort 48 Min. wartet, bis er zurück fährt. Das erscheint mir als Laie betrieblich unsinnig, da zu viel Wartezeit. Im Gegenvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDario1608 Dazu sind unter den gleichen Zehnern ähnliche Linien zusammengefasst, wie (teilweise früher) 11/12, 21/22, 31/32/33/34, 41/42/43, 51/52, 61/62, 71/72, 81/82, 91/92, 100/101/102, 200/201, 500/501/502/504, 900/901/902S. Das wiederum findet Loopi2000 schlecht, wenn er schreibt: Wen interessiert denn, ob eine andere Linie grob in die selbe Himmelsrichtung fährt, wenn Sie einen doch nvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDario1608 Ich finde das aktuelle Liniennummernsystem eigentlich auch ziemlich gut, zumal ja auch ein System dahintersteckt. Einstellige Ortsbuslinien, zweistellige Stadtbuslinien, dreistellige (Stadt-)Regionalbuslinien und vierstellige Überregionalbuslinien. Dazu sind unter den gleichen Zehnern ähnliche Linien zusammengefasst, wie (teilweise früher) 11/12, 21/22, 31/32/33/34, 41/42/43, 51/5von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Sachlich ist die Kritik von Vierachser und Deniz90 ja nun gerade nicht, aber da sie die einzigen sind, die sich äußerten (am 13.2.2014), nehme ich sie mal an und verbessere: Aus Linie wird Linie in Gegenrichtung 11 11 91 41 51 81 21 (z.Z. keine)24 64 51 58 98 22 26 66 5von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vor einiger Zeit wurde als Kritikpunkt der Bahngegner angeführt, LVS oder das Ministerium verwendeten Unterlagen aus dem Jahr 2000 und rechneten die Preise von 1997 hoch. Dazu suchte ich im Internet nach den damaligen Einwohnerzahlen der drei Gemeinden, wurde aber leider nicht fündig, auch nicht bei Wickipedia. Aber vielleicht kann jemand woanders ermitteln, wie viele Einwohner Schönkirchen, Probvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbt Nur der Vollständigkeit halber ergänze ich die in der Liste fehlenden KS*, WI, LI sowie Berchtesgaden, Pirmasens und Thale. [*Ja, die Sache mit den RegioTrams ist mir bekannt. Trotzdem ...] Herzliche Grüße von bt Kassel ist schon lange kein Hauptbahnhof mehr, dient als Kulturbahnhof, Wiesbaden hatte ich in der Tat vergessen, die anderen sind - ebenso wie Bad Harzburg, Wilhelmshavenvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wir sprechen doch hier von Schleswig-Holstein? Im Landesgesetz über den öffentlichen Personennahverkehr in Schleswig-Holstein heißt es: § 2 Aufgabenträger (1) Die Sicherstellung einer ausreichenden Bedienung im öffentlichen Schienenpersonennahverkehr (SPNV) nach § 2 Abs. 5 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes vom 27. Dezember 1993 (BGBl. I S. 2378, 2396) ist Aufgabe des Landes. (2) Die Sicvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatComputerfreak Quatsch mit den Kopfbahnhöfen (gibt es ja leider in zu vielen Städten) Das stimmt für Deutschland nun wirklich schon lange nicht mehr. Hauptbahnhöfe sind mir nur noch 5 bekannt (L, M, S, F, KI). Es gibt hier auch keine Stadt mehr, die keinen Hbf hat, wie Paris, London, Rom. In Westerland und St.Peter-Ording sowie Büsum sowie anderen wäre ein Umbau erst recht unsinnig.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Auch ich bezweifele, dass es beim Halbstundentakt zwischen Kiel und Rendsburg bleibt, wenn die Weiterführung (nach Fockbek bzw. nicht ganz so weit) nicht zustandekommt. Aber bisher sind Erweiterungen des Schienenverkehrs ja positiv gelaufen, jedenfalls in S-H.von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahnnutzer Die RE aus/nach Hamburg werden auch das Gleis 5 in Kiel Hbf nutzen. Ankunft aus und Abfahrt nach Hamburg sollen zur selben Minute stattfinden. Mit nur einem Gleis für beide Züge ginge das nicht. Das ist mir bekannt. Es ändert aber nichts daran, dass man dem Fernverkehr auf Gleis 3 - wenn man kundenfreundlich sein möchte - besser eine der beiden anderen Verbindungen auf Glvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein