Ich durfte die Woche morgens schon zweimal wegen eines Zugausfalls länger auf meine S1 warten. Montag war ich nicht da, also 2 von 3. Keine gute Quote. Die S-Bahn hat den Winter keinesfalls im Griff - es ist wie immer umgekehrt.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTagesspiegel Von 2015 an müssen Bahnstrecken nach Vorgaben des Eisenbahn-Bundesamtes technisch so ausgerüstet sein, dass Züge automatisch gestoppt werden, wenn ein Triebfahrzeugführer an einem Rot zeigenden Signal vorbeifährt.Interessanterweise ist dieser Absatz kompletter Müll. Die folgende Erklärung habe ich heute Nachmittag noch nicht gesehen - finde ich ehrlich gesagt enttäuschend. Dassvon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast Recht, minimale Korrektur: Wannsee ist kein Fernhalt mehr, von den Autozügen und eventuellen "Einzelzügen" mal abgesehen. Auch gibt es für jeden Fernzug in Berlin 3 Halte und nie 4: Spandau/Hbf/Ostbhf, Spandau/Hbf/Südkreuz, Gesundbrunnen/Hbf/Südkreuz oder für den genannten Einzelfall nur Spandau/Gesundbrunnen.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatQuernd ZitatThommy Faszinierend auch, dass die S-Bahn nach Spandau nur noch von einer Linie befahren wird (S75), die nach Potsdam aber von 2 (S3, S7). Die S5 endet dafür - warum auch immer - am Westkreuz. Ich weiß nicht so richtig, worauf du hinauswillst. Zur Zeit wird Spandau auch nur von einer Linie (S5) angefahren, dafür alle zehn Minuten. Vorher waren es zwei Linien im 20-Minuten-Takt,von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Faszinierend auch, dass die S-Bahn nach Spandau nur noch von einer Linie befahren wird (S75), die nach Potsdam aber von 2 (S3, S7). Die S5 endet dafür - warum auch immer - am Westkreuz.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Hey, ich habe eine Frage zur aktuellen Situation in Wannsee. Bekanntermaßen wird ja nur noch der westliche Bahnsteig (Gleis 1+2) von der S7 angefahren, da die S1 aktuell in Nikolassee endet (und die S7 aktuell eingleisig ist). Dieser Bahnsteig wird allerdings im Linksverkehr betrieben - warum? Ich hatte das immer für ein Problem mit den Weichen oder Signalen vor oder hinter dem Bahnsteig gehalvon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wurde heut nacht abgekippt. T6JPWas bedeutet "abgekippt" in diesem Zusammenhang?von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man den Bau der U7 zügig beginnt, könnte die noch bis zur Eröffnung fertigwerden :Dvon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand, warum bei dem neuen Anzeiger in Zehlendorf die Havelbusse (623) nicht angezeigt werden? Zumindest die fahrplanmäßigen Abfahrtszeiten ließen sich auch für die Fremdbusse technisch problemlos anzeigen. Abgesehen davon verfügen die Havelbusse auch über ein entsprechendes System für die Ist-Abfahrtszeiten - sind die Systeme kompatibel?von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatThommy Gibt es eigentlich Überlegungen, die M2 von ihrem bisherigen Endpunkt in Heinersdorf zum Bahnhof Pankow-Heinersdorf zu verlängern? Stilllegungen sind ja doch meist nicht durchzusetzen, und mit der Erweiterung könnte man die Fahrgastzahlen vermutlich durchaus um einiges verbessern. Sicherlich wäre eine Verlängerung in Richtung Kreuzberg sinnvoller. Teil 1: Alex >von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich Überlegungen, die M2 von ihrem bisherigen Endpunkt in Heinersdorf zum Bahnhof Pankow-Heinersdorf zu verlängern? Stilllegungen sind ja doch meist nicht durchzusetzen, und mit der Erweiterung könnte man die Fahrgastzahlen vermutlich durchaus um einiges verbessern.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Wie kommen die denn auf Achsbruch? Klingt nach hanebüchener Verschwörungstheorie...von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Ist auf jeden Fall wieder offen. Habe heute Morgen auf dem Weg in die Stadt kurz vor Grunewald in meiner S7 die Durchsage bekommen, dass der Zugverkehr unterbrochen ist und der Zug wohl in Grunewald enden (und wenden) wird, was er dann auch getan hat. Als Umfahrung wurde übrigens die Rückfahrt nach Nikolassee und die S1 empfohlen - auf den M19er hat man da aus Kapazitätsgründen wohl verzichtet. Evon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Mal ein Spruch an die Gutmenschen hier: [...] Ich lass mich deshalb nicht in der Teutonisch-völkischen Ecke von Euch abstempeln. [...] In die völkische Ecke wirst du nicht wegen deines Einsatzes für die deutsche Sprache gestellt, sondern wegen der Verwendung des Begriffes "Gutmenschen" für Menschen, die deine tendenziell konservative Gesinnung nicht teilen.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt übrigens keine Bestimmungen, die die BVG davon abhalten würden, für ein Überziehen der Bauzeit Vertragsstrafen zu erhalten. Um Pleiten vorzubeugen, muss das dann über Versicherungen oder Treuhandkonten laufen - man muss es nur wollen.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMoritz Platz Meine Tochter zeigt mir grade ein Foto auf ihrem Handy. Am U-Bahnhof Johannistaler Chaussee fuhr gegen 19 Uhr die U-Bahn oberirdisch. Ich vermute, dass es zur Bw Britz-Süd am Schlosserweg ging. Hat jemand eine Idee, woher diese Züge kommen? Es sind doch eigentlich alle BWs direkt an das Netz angeschlossen, sodass LKW-Fahrten unnötig sind. Sind das die Züge der U55?von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Wird der RE7 nicht aktuell mit Doppelstockzügen bedient? Da wäre ein Talent ja nicht grade eine Verbesserung!von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Na alles kann man nicht haben, nach einer Teilausschreibung wird es sowieso keine Übergänge zwischen Ringbahn und Nord-Südbahn mehr geben.Sorry, aber das ist Quatsch. Die Ausschreibung gilt für bestimmte Linien auf bestimmten Strecken. Aus rein praktischen Erwägungen packt man dabei Linien zusammen, die gemeinsame Laufwege haben - so entsteht dann z.B. das "Ringnetz". Thvon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Wie bewertet man eigentlich den Ausbau der S-Bahn bis Falkensee (oder zumindest Hackbuschstraße) in Bezug auf die Auslastung der U7-Nord und auf die Rentabilität einer Erweiterung der U2-West zu einem neuen Umsteigebahnhof mit der S-Bahn (an der existierenden Strecke an der Charlottenburger Chaussee)?von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Um hier mal einen Gedanken aus der vorherigen Seite wieder aufzugreifen: Man könnte die U1 tatsächlich als Straßenbahn umrüsten. Damit wäre die umsteigefreie Verbindung der Ex-U1 zur U5 genauso gegeben wie eine Direktverbindung von der M10 weiter nach Westen. Die M13 müsste die Strecke natürlich mitnutzen - dann wäre bei anständigem Fahrzeugeinsatz auch genug Platz in den Zügen. Problem: Die Tvon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Wieso wollen eigentlich immer alle mit der U1 zum Frankfurter Tor? Hier existiert doch eine perfekte Strassenbahnanbindung die dann unnötigen Parallelverkehr bedeuten würde. Wenn schon die Verlängerung der U1 kommen würde, würde ich sie eher rüberschwenken Richtung U Samariterstrasse, so würde noch viel mehr zusätzliches Potenzial ausgeschöpft werden. Am Frankfurter Tor würde svon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie versteht hier keiner meine Ironie :P Die S-Bahn wird natürlich nicht pünktlicher werden mit ZBS. Was S21 angeht, so könnte ich mir vorstellen, dass man den 3. Bauabschnitt vorzieht - er wird ja deutlich billiger sein als der 2. Teil. Wenn man den erstmal hat, lassen sich die hohen Kosten für den 2. auch besser rechtfertigen. Bei fertigem 3. Abschnitt wären wiederum auch verrückte Linvon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Ich würde sagen: Gut: Spandau, Charlottenburg-Wilmersdorf, Wedding, Mitte, Friedrichshain-Kreuzberg, Lichtenberg, Hohenschönhausen, Marzahn-Hellersdorf, Treptow-Köpenick, Lichterfelde Ost, Wannsee Schlecht: Reinickendorf, Pankow, Prenzlauer Berg, Steglitz-Zehlendorf, Tempelhof-Schöneberg, Neukölln Bei Reinickendorf, Pankow, Steglitz-Zehlendorf und Tempelhof-Schöneberg würde evon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Die einfachste Lösung wäre eine S15 Zehlendorf - Friedrichstraße - Gesundbrunnen - Ostring - Südring - Westring - Hbf (tief). So gibt es von überall Direktverbindungen zum Hauptbahnhof. Ich bin sicher, dass diese naheliegende Idee von den Planern bei der S-Bahn bereits bedacht wurde und entsprechend umgesetzt wird.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Kernproblem ist doch, dass sowohl ein ausgeschriebener Verkehr als auch ein komplettstaatlicher Betrieb grundsätzlich erstmal ein einigermaßen kompetentes Management erfordern, dass ich vom Senat aktuell einfach nicht sehe. Das wird natürlich schiefgehen. Ich denke, die Chance einer Ausschreibung läge darin, der Bahn mal klar zu machen, dass sie sich hier eben nicht benehmen können wie ein Elefanvon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Erstmal danke für die Ausführungen Thomas! Ich muss aber sagen, dass ich das durchaus anders sehe. In er Zeichnung, die du hier gepostet hat, lassen sich sowohl über dem Autobahntunnel als auch über dem U-Bahn-Tunnel massive Deckenkonstrukte beobachten. Ich nehme jetzt mal an, dass die für eine dreispurige Autobahn nötige breite freischwebende Konstruktion eine entsprechend massive Decke erfordervon Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Fakt ist doch, wenn das EBA die S-Bahn stilllegt, nur weil ihnen ein an sich funktionierendes und sicheres System nicht mehr zeitgemäß erscheint, wird man denen politisch dermaßen aufs Dach steigen, dass es Sondergenehmigungen regnet.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Bilder! Das seht ja echt so aus, als wäre da über der Autobahn noch ein gutes Stück Platz. In Letzter Konsequenz wäre der Weiterbau der U4 also gar nicht so ein riesiges Problem wie man immer denkt.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Heute war die Nord-Süd-S-Bahn wegen eines Polizeieinsatzes zwischen Nordbahnhof und Gesundbrunnen unterbrochen - der schnellste weg vom Potsdamer Platz nach Zehlendorf war für mich tatsächlich der M48er. Weiß jemand was da los war?von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu gabs heute laut dem S-Bahn-Twitter-Feed auch Störungen zwischen Gesundbrunnen und Schönhauser Allee (alle Lnien der Gegend betroffen). Dazu eine technische Störung in Schöneweide. Und die erwähnten Signalstörungen in Lichtenberg. Mit Verlaub, gut sieht das nicht aus.von Thommy - Berliner Nahverkehrsforum