ZitatJules Ob dieses "Heftchen" jetzt der richtige Platz ist, um die Vorzüge des "Kasseler Sonderbord plus" zu beleuchten, kann ich nicht entscheiden. Och, das kann ich aber, und auch wohl jeder andere der sich das "Heftchen" nur einmal durchgelsen hat: Ist es nicht.von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatBiene [...] wurde intensiv diskutiert, bis die pro-Stimmen verstummten, meine Beiträge nicht mehr beantwortet wurden; offenbar, weil die Argumente ausgingen. Nee, weil die Argumente einfach ignoriert wurden. Zu einer Diskussion gehoert Argumente zu pruefen und nicht nur zu verwerfen.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatTüffel meine Vermutung: darauf antwortet keiner, weil die Diskussion in der Weise unfruchtbar ist. Die Stadtregionalbahn, ein Infrastrukturprojekt kann man aus ganz unterschiedlichen Sichtweisen bewerten: - volkswirtschaftlich (Kosten-Nutzen langfristig für die Allgemeinheit) - betriebswirtschaftlich (Kosten-Nutzen aus Betreibersicht) - finanzpolitisch (Investitionen, Kosten-Nutzen aus Havon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHerbert Dass sich das penetrante Zweite-Reihe-Parken nicht mit einer neuen Markierung lösen lässt, war fast absehbar. Höflich wie Autofahrer und Lieferverkehr sind, wird aber weiter konsequent erste Reihe geparkt, wo möglich - auf dem Radweg. Die Busabschnitte müssen natürlich auch dran glauben. Na, da muss man halt was dagegen machen. Auf neumodisch hier Auf altmodisch hiervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Ob dort wohl die Schwarzfahrerquote von Linkshaendern niedriger ist als von Rechtshaendern?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Schoen wenn die Realitaet alte Schuelerwitze bestaetigt: Die meisten Schwarzfahrer wurden im Deppen-Dorf geschnapptvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Weis eigentlich jemand wie viel die Unternehmen im HVV jaehrlich fuer Kontrollen ausgeben?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatvierachser Die SRB ist jetzt ersteinmal vom Tisch, jetzt heißt es alles zu mobilisieren, damit man zumindest eine Stadtbahn innerhalb von Kiel hinbekommt. Das dann natürlich nur in der Normalspur, um dann späteren Generationen die Möglichkeit einer Ausbreitung über bestehende Strecken der Bahn auch ins Umland zu geben. Was muss da eigentlich neu gemacht werden? Wohl die Kosten-Nutzen-Analyvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
1) Mann koennte auch Platz sparen in dem man auf das Linienziel verzichtet. Steht doch sowieso auf dem Mast, warum muss es dann noch mal auf der elektronischen Anzeige stehen? 2) Den Platz koennte man nutzen in dem man planmaessige Abfahrtszeit und Abweichung angibt (also z.B. "15:23 +2") anstelle von Wartezeit (7 Minuten). Das Problem mit Wartezeit ist das sich diese durch Verkehrssvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Buerokratisch: "Die Linie [195] wird bis U-Niendorf Nord zurückgenommen. Die Schulfahrten zum Pommernweg bleiben hiervon unberührt." (nimbus.de) Halb-buerokratisch: "Die Linie 195 startet und endet zukünftig U Niendorf Nord. Die Schulfahrten zum Pommernweg bleiben hiervon unberührt." (hvv.de) Deutsch: Die Linie 195 startet und endet zukünftig U Niendorf Nord (mivon christian schmidt - Hamburger Busforum
teuflisch!von christian schmidt - Hamburger Busforum
Die beste Methode einsteigen zu beschleunigen ist immernoch die Pfeifevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wunderbar! Die jetzigen Materialien befinden sich uebrigens hiervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSchnu Die Fahrpläne ab 1. Juni sind jetzt online. Wo?von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatAlkcair Echt ne zu harte Nummer mit der zugemauerten Tür... ^^ Wieso, waren doch nur Ytong-Steine, kein Granit... Waren die Experten die den Schaden geschätzt haben eigentlich von der Saga? Und die bis zu 5-Jahre Knast gelten doch auch nur für Erwachsene, wenn es Jugendliche waren kommen die doch sicher mit viel weniger davon, z.B. den ersten Preis von 'Jugend Forscht'von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Vergleich mit Wandsbek Ost hinkt aber, denn es gibt in Hamburg keine andere Haltestelle mit "Gartenstadt". Und dementsprechend glaube ich nicht dass man sagen kann "W-Gartenstadt" sieht irgendwie schlecht aussieht oder führt zu Verwirrungen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Dann doch lieber gleich bis zur LH Basis mit dem M6, dort sollte das Überliegen unproblematischer sein, außerdem müssen dann nicht von Baum XY Zweige abgeschnitten werden auf denen das seltene Baumkänguru seinen Winterschlafplatz hat. Und man könnte es erstmal ja einfach Probeweise in der HVZ machen: M6 bis Luftwerft, übernimmt ab U Alsterdorf die Verstaerkerfahrten der M6, 179 wirdvon christian schmidt - Hamburger Busforum
das ist üble nachrede...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatINW Die Oberer-Landweg-Fernbahn-Brücke ist doch schon dreigleisig. Bis zur S-Bahn-Brücke dürfte ausreichend Platz sein, eine zusätzliche eingleisige Brücke dazwischenzubauen, die dann das stadteinwärtige Fernbahngleis aufnimmt. Ich sehe eher ein Problem darin, mit dem BGE-Gleis (bzw. dann Gleisen) unter dem dann stadtauswärtigen Fernbahngleis unterdurch- und bis zur OLw-Brücke hochzukommevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ob Herr Ploß da so der Experte ist... Wenn die BZ das vor drei Jahren schon beschlossen hat sollte es eigentlich eine Antwort vom HVV geben - man müsste mal in den Protokollen des Nord-Verkehrsausschuss der letzten Jahre nachschauenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatPille Wenn in London diese Drehkreuze nichts bringen weil die Schwarzfahrerquote nicht gesenkt werden, ist das ja ein Faktum. Das stimmt nicht, in London ist die Schwarzfahrerquote durch Einführung von Sperren auf jedem Bahnhof (bei der Underground in der 80er, bei der Overground in den letzten Jahren) deutlich gesenkt worden, so dass trotz der ziemlichen Kosten das Sperrendstem sich lohnvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde ja die fahrscheinpflichtigen Bereiche und die Bahnsteigkarte ganz abschaffen und statt dessen den Kontrolleuren eine Videokamera mitgeben. Abgangskontrollen kann man auch ohne markierten fahrscheinpflichtigen Bereich machen, mann muss einfach nur in den Beförderungsbedingungen festlegen dass man die Fahrt bis zum verlassen des Bahnhöfen aufzubewahren hat, solche Klauseln gibt es auchvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Die Tatsache, dass die fehlenden Klapptrittstufen ein Aussteigen auf offener Strecke erschweren, trägt möglicherweise dazu bei, dass mit deutlich drastischeren Maßnahmen gegen Falschparker vorgegangen wird, die die Strecken der Straßenbahn blockieren. Bisher verlief das in der Regel so, dass nach einigen Minuten Wartezeit der Fahrer die Türen öffnete und die Klapptrittstufen aktivivon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJan Borchers ZitatHerbert Endgültig hinüber war die Pünktlichkeit, wenn man in Kelle, BT oder Barmbek noch den Anschluss zum Folgetakt der jeweils anderen Linie gewährleistete. Und das geschah erstaunlich oft: Der Fahrgastwechsel der U3 war abgeschlossen, die Türen frei, der Anschlusszug noch einige Meter vor dem Bahnsteiganfang, aber schon in Sichtweite. Aus meiner Laiensicht müsste man jvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterXFazit: es werden eigentlich alle SPD-Planungen weiter verfolgt. Von den Grünen ist hier nichts zu sehen. Die findet man dann eher bei Themen wie Fahrradwegen wieder. Yep, das sehe ich ähnlich ZitatMisterX Eine persönliche Anmerkung: in Summe bin ich damit recht zufrieden, obwohl die SPD nicht meine Partei ist. Das aber nicht. Praktisch ist es doch ein Koalitionsvertrag zwischenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Und das Anfahren im Herbst in der Steigung wird bestimmt lustig... Ich dachte das Problem im Herbst ist ein Film aus Blatt-Matsch auf den Gleisen ('leaves on the lines). Und das sollte doch da oben auf drm Viadukt eher selten vorkommen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Zitatchristian schmidt ZitatDT5-Online Die Masten sind weniger preistreibend. Am teuersten sind die gar nicht so kleinen LED-Matrizen. 2 pro Mast. Pars pro toto... Ich hatte nur einen schnellen Blick vor der Antwort auf den Text geworfen. Und es gibt doch einige User, denen man glatt abkaufen würde, dass sie für Mast wirklich den Mast und nicht das ganze Ding meinen. Meine Antwovon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Ich warte ja noch darauf, dass unser Hobbysiezer hier fordert, dass auch an jeder Bushaltestelle die Klapprampe durch den Fahrer herauszuklappen ist, egal, ob Bedarf besteht oder nicht. Och, vor ein paar Jahren war ich mal an einem Sonntagmorgen in einem Bus da hat der Fahrer wirklich an praktisch jeder Haltestelle die Klapprampe herausgeklappt, selbst wenn da niemand evon christian schmidt - Hamburger Busforum
Interessanter faende ich eher ob ein Kreisparteitag der rendsburg-Eckernfoerder Gruenen irgendwelche Konsequenzen gezogen hat, oder ob das denen egal ist was ob sich ihre gewaehlten Abgeordneten fuer oder gegen das Parteiprogramm stimmen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDT5-Online Die Masten sind weniger preistreibend. Am teuersten sind die gar nicht so kleinen LED-Matrizen. 2 pro Mast. Pars pro toto...von christian schmidt - Hamburger Busforum