Der VBB führt jetzt sogar noch zusätzliche Verstärkerzüge auf dem RE7 ein, um dann zum Fahrplanwechsel 2022 sämtliche Verstärker zu streichen. Werden Ende 2022 dann auch Bahnhöfe auf der Strecke dicht gemacht oder wie soll das gehen? PS: Ich hatte vor etlichen Tagen auf info@vbb.de bezüglich der Ausschreibungsergebnisse und eventueller Planävon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Das RE7-Konzept zum Fahrplanwechsel 2022 ist totaler Schrott. Schon ausgehend von den heutigen Fahrgastströmen führt das zum Kollaps. Die Fahrgastzahlen werden aber in den nächsten Jahren sowieso steigen und an der Strecke gibt es zudem zahlreiche Neu-Bauvorhaben (in Beelitz-Heilstätten entsteht z.B. ein komplett neuer Wohnort). Wir können nur dringend hoffen, dass der VBB das noch vor 2022 bvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Es gibt auch sehr viele Pendler die aus der 5B*-Region nach Potsdam wollen (Rehbrücke, M. Babelsbg., Hbf via Wannsee)! Also leer werden die Wannsee-Züge (im Durchschnitt) nicht sein, darauf verwette ich eine ABC-Monatskarte. :) * = Belzig Baitz Brück Borkheide Beelitz Vielleicht für 5% relevant, der Rest kotzt. Wir sind letztens mit dem 7 Uhr-Zug nach Berlin reingefahren. Davon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich Wustermark ist der VBB nun eingeknickt. Die kriegen 2 Züge pro Stunde nach Berlin. rbb-Meldungvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Klar würde ich es auch lieber sehen, wenn die Züge über Wannsee hinaus fahren würden, aber trotzdem ist der 30er-Takt eine klare Verbesserung ... Das ist Deine Meinung. Die mir bekannten, potentiellen Anwohner/Bahnnutzer sehen das anders und werden sich das Umsteigen nur im Notfall antun. Wenn Bahnfahrt nach Berlin oder zurück, dann mit dem einen durchgehenden Zug.von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Das wollte ich übrigens gerade noch fragen: Laut VBB_Auschreibung endet dieser RB37 nämlich in Rehbrücke. Optional bis Wannsee, aber hat denn der VBB schon die Verlängerung erklärt?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay Auch wenn ich mich wiederhole: Es gibt mit dem RB33 bereits einen Zwischenzug, Der wird aber wenig genutzt. Warum soll das grundlegend anders werden, wenn der Zug RE7 heißt? Und ich kenne die Mentalität der Leute hier (der Trend geht zum Drittwagen). Die steigen nicht ein, wenn sie umsteigen müssen. Was meinst Du wie oft ich höre: Auf den RE7 gehört ein Halbstundentakt. Wenn ich dann sage,von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Andre für den Link. Das ist ja mal ein richtig gut recherchierter Zeitungsartikel. Nicht das übliche ungeprüfte Nachplappern oder Lobhudeln, sondern klar die Missstände aufgezeigt. Und dass es sogar auch noch Leistungskürzungen auf der dann ehemaligen RB23 gibt, wusste ich noch gar nicht. Wie sagt doch Bürgermeister Mirbach: „Dieses Konzept ist für uns unerträglich“. Und so denken alvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Der RE7-Ast Richtung Dessau ist sowieso der klare Verlierer dieser Ausschreibung, und das obwohl die Fahrgastzahlen dort jedes Jahr stetig steigen: - Michendorf und Seddin verlieren die Bahnanbindung nach Potsdam - Kapazitätsmäßig gibt es keine Steigerung bei den Berlinzügen bis 2034 (5+3 soll ab April 19 sowieso fahren) - 5+3 ist selbst jetzt zu Spitzenzeiten ungenügend (hab ich selbstvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Für den Bahnnutzer (bzw. Bürger) ist es jedenfalls nur schwer nachzuvollziehen, dass es sich die Billiganbieter deutschlandweit "leisten" können, Züge einfach mal nicht fahren zu lassen, ohne dass automatisch heftige Sanktionen folgen. Dass widerspricht jeglicher Lebeslogik. Wenn ich im nornalen Leben einen Vertrag nicht erfülle, verliere ich die Einnahmen und bin Schadenersatzpflichtigvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Na hoffen wir mal, dass sich die ODEG damit nich überhoben hat und bis zum Start die zusätzlichen Lokführer organisiert bekommt und die Desirobezahlung schon geklärt ist. Das ist dann halt das Ergebnis dieser komischen max 2 von 4 Lose-Ausschreibung. Und wenn es dann Ende 2022 Chaos gibt (Züge nich da, Lokführer fehlen oder beides), wird sicher niemand vom VBB dafür die Verantwortung übernehmen wvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Ok danke. 3 von 4 hätte aber auch gereicht, finde ich. Wir können ja ganz zufrieden sein mit dem Ergebnis. ODEG ist ortsansässig und existent und DB Regio ist immer noch der flexibelste Verein. Bin mal gespannt, wie die ODEG den RE1 machen will. Sind die KISS kuppelbar?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Worin besteht denn eigentlich der Sinn in der Forderung, dass ein Anbieter maximal 2 Lose bekommen darf? Nehmen wir mal an, ein Bieter hat auf 3 oder sogar 4 Lose den Bestpreis abgegeben, dann zahlt der Steuerzahler nun drauf!? Gibt es eine solche Festlegung auch bei anderen Ausschreibungen außerhalb des VBB?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Achso, aber warum beginnt man nun nicht mit den Bauarbeiten am Bahnhof? Da war doch nicht mehr viel Zeit bis zum Auslaufen?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Also wieder die übliche Volksverdummung! Und unsere Presse macht die Spielchen weiter mit. Satt die Wahrheit ans Licht zu bringen, werden falsche Erfolgsmeldungen verbreitet. Es hieß doch, dass es bereits eine Baugenehmigung gab (die auch bald ausläuft). Dazu gehören auch Planungsunterlagen und die kann man bewerten. Was soll also diese erneute Trickserei?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn aus dem RB20 geworden? Vor einem Jahr gab es noch einen regelmäßigen Fahrplan: Ruft man sich den aktuellen Plan vom VBB ab, ist die Linie quasi abgeschafft. Es fährt nichts mehr durch. Was ist denn der Grund für die Einstellung?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Ist die wirklich so doof oder tut die nur so? Oder waren Drogen im Spiel? Was passiert, wenn man die Bande machen lässt, kann man in diversen anderen europäischen Ländern bewundern. Z.B. in der Kopenhagener S-Bahn bin zum ersten Mal mit einer Bahn gefahren, bei der sämtliche Scheiben auf beiden Seiten der Bahn von diesen Dreckschweinen zugeschmiert waren, man konnte nirgends mehr hinausguckenvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Der VBB hat für 2022 ne Strecke ausgeschrieben, bei der sogar noch eine komplette Brücke und die Gleisanlagen fehlen. So ein popeliges Stückchen Bahnsteigverlängerung sollte dann doch wohl erst Recht halbwegs zeitnah machbar sein!? Zumal die Bahnsteige ja vermutlich alle mal länger waren und nur von dieser Bahnvernichtungsfirma in den letzten Jahren eingekürzt wurden. Da wo mal Bahnsteig war, svon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Sie handelt schlicht betriebswirtschaftlich. ... Du willst also sagen, das Ganze ist von vornherein so geplant? Genau das ist aber laut der momentan in der BRD tätigen Regierung nicht mehr gewollt (-> Groko: mehr Bahnverkehr statt mehr Gewinn).von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Heidekrautbahn: Realisierung 2031-2035 S-Bahn-Verlängerung Spandau: Realisierung 2031-2035 U-Bahn-Ausbau: wir prüfen mal irgendwas Den Plan hat ein Straßenbahnfan geschrieben.von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ... chinesische E-Busse sind super ... Ich sage ganz klar, die nach außen gerichtete Staatskommunikation ist mit Vorsicht zu genießen, aber laut offiziellen Quellen ist das Projekt ökonomisch nachhaltig und finanziell vorteilhaft gegenüber dem Dieselbetrieb. Du widersprichst dich in einem Satz selbst. Und du weißt ganz bestimmt, was die Staatspropaganda in diesem Land taugtvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim... zur Nachtzeit instandzuhalten ohne Ruhestörung, ... Theoretisch ist das sicherlich machbar, aber warum sperrt dann DB Netzvernichtung den Nord-Südtunnel regelmäßig und wochenlang für diverse Bastelarbeiten? Das Argument zieht nur, wenn es auch so praktiziert wird!von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahnerDann sei mir die Frage erlaubt, was macht DB Netz nur den ganzen Tag und mit den ganzen Trassengeldern? Überall marode, nicht funktionierende Infrastruktur. Letztens habe ich bei einer Feierlichkeit jemand kennengelernt, der bei DB Netzvernichtung im Stuttgarter Raum arbeitet und dort u.a. für die Zustandsanalyse der Strecken zuständig ist. Und auch wenn sein "Aufmessen"von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichaelNaja, das man keine Trasse bestellen kann, die noch nicht existiert, ist schon klar. Zur Zeit läuft doch die Ausschreibung für die RB33 Beelitz-Potsdam, die ab 2022 so fahren soll. Die dafür notwendige Strecke hinter Seddin wurde aber vor etlichen Jahren abgerissen. Der VBB bestellt also Fahrten für nicht vorhandene Gleise!?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Ich habe noch mehr Schwachstellen aufgeführt als die dämlichen Schrägen. Was ist mit den Plätzen die keine vernünftige Sicht nach draußen bieten, sondern nur ins Gelenk oder auf die Führerstandsrückwand und Einstiegstüren. Insgesamt sind vernünftige Sitzplätze stark in der Minderzahl, vor allem in den kürzeren Varianten. Egal wie oft man diese Missgeburten schönreden will,von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus HakenfeldeInsbesondere in den Wintermonaten bei Wind, Wetter und Dunkelheit dort auszuharren ist wahrlich kein Vergnügen, jedoch bei weitem nicht so schlimm, dass man von "abgehängt sein" sprechen kann und sich gezwungen fühlt, zum Auto zu wechseln. Das sollte doch bitte jeder für sich selbst nach seinen persönlichen Vorlieben entscheiden dürfen! ZitatJ. aus Hakenfelde Devon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wie rechnet der? Bei den 1140 offenbar 460+460+320. Soweit richtig. Aber ab 2022 komme ich auf 1260. Nämlich 420+420+420. Vermutlich soll der mittlere 420 in Wannsee enden (also quasi wie nicht vorhanden)? Der einzige (Halnstunden-) Verstärker den es momentan gibt, fährt nämlich noch auf die Stadtbahn. Ab 2022 wohl nicht mehr, weil angeblich dann alles voll. Edit: @VBB Ihr hvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Die MAZ schreibt was zum RE7. Das Thema ist damit wohl wieder für viele Jahre ordentlich versaut - die Ausschreibung endet Ende Mai 2018 und ist ja kaum noch zu ändern. Wieder ein Beispiel für Planung unter Missachtung der realen Bedürfnisse und Chancen. Dieser halbstündige Kurzzug wird kaum zusätzliche Fahrgäste generieren und selbst von den jetzigen wenig genutzt werden. Gäbe es denn tevon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Zitatralf51 ZitatS5 MahlsdorfGenau deshalb schreibt Logital, dass du dich gedulden sollst. Der 30min-Takt kommt 2022. Na dann hoffentlich aber auch bis auf die Stadtbahn! Züge in Wannsee verrecken lassen bringt wenig - siehe ODEG RB33. Leider nur Bad Belzig - Berlin-Wannsee, allerdings fährt in Wannsee 5min später der RE1 Richtung Stadtbahn. Optimal wäre dafür die Stammbahn,von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 MahlsdorfGenau deshalb schreibt Logital, dass du dich gedulden sollst. Der 30min-Takt kommt 2022. Na dann hoffentlich aber auch bis auf die Stadtbahn! Züge in Wannsee verrecken lassen bringt wenig - siehe ODEG RB33.von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum