Alles gut. ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Kurze Wege für alle Kunden.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Was war das neulich vom Vorplatz am Bhf Spandau? Keine Ahnung, was meinst du denn? ZitatIsarSteve Die gaben auch an, sie wollen lieber U-Bahn statt Strassenbahn haben... Das zeig mir doch bitte mal. Welche Umfrage soll es dazu wann gegeben haben? Und zumindest bei der letzten Abgeordnetenhauswahl haben die "Pro-Straßenbahnparteien" eine Mehrheit erzielt. ZitatIvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fahrpläne werden doch immer erst in der Nacht vor der Einrichtung des SEV ausgehangen (und gleichzeitg die an den Straßenbahnhaltestellen entfernt bzw. diese als nicht bedient gekennzeichnet).von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Aber doch Kein Grund, dass du es immer wiederholen müsst. Dann schreibe doch nicht solchen Unsinn. Von Zügen auf Abstellgleisen haben die Fahrgäste nichts, egal ob die blau-silber oder gelb lackiert sind. ZitatB-V 3313 Ja, *lach* das Spielchen erleben wir gerade bei der U3. Viel versprechen aber nichts steht dahinter. Ich schrieb nicht von Splitting von Linien/Verschieben vonvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ich denke auch, einen eigenen Gleiskörper kann man später schneller abmarkieren als die ganze Planung heute nochmal durchlaufen zu lassen. Das Ideallbild wäre, wenn man das nicht braucht weil der MIV soweit zurückgeht, dass er die Straßenbahn nicht mehr behindert... *träum*von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Es mag sein, dass manche Münchner C2 rumstehen. Fakt ist, sie sind schon gebaut und könnten jederzeit in Betrieb gehen. Und in Berlin? Oh ja, die BVG versucht noch Stadler Wagen durzuwurschteln. Tolle Zeiten, vlt. zwei bis dreihundert Wochen bevor sich die Lage verbessern könnte/sollte. Was hat denn der Fahrgast davon, wenn die Wagen nicht fahren? Nichts! Da nehmen sich beide Stvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich denke es gibt keine Bahn wo beim Aussteigen kontrolliert wird, denn das wuerde ja die Zuege massiv aufhalten... Doch, das gibt es. Nennt sich Schwerpunktkontrolle und wird mit einem massiven Personaleinsatz (stets mit Polizeibeteiligung) bewerkstelligt. Der Zug fährt ein und alle Fahrgäste im Zug sowie die Aussteigenden werden kontrolliert. Im Zug dauert das vielvon B-V 3313 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHenning Es ist aber nur eine einzige Einheit mit zwei Wagen. Daher war die Chance damals sehr gering, sie zu erwischen. In diesem Text ist sie nicht einmal erwähnt. Welches Jahr wurde der Durchgang denn eingebaut? Komisch, die Suche hier im Forum bringt sogar Beiträge in denen du von 2770/71 berichtest.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Dann hat der VDL etwa gleich viele Sitzplätze wie die DN und beide sind niederflurig. Jein, denn die Klappsitze zählen nicht als vollwertige Sitze. Es ist auch relativ verlogen, die Klappsitze mitzuzählen und dann (das machen viele Verkehrsbetriebe und Hersteller und nein, ich führe jetzt nicht blind aus dem Kopf auf welche das sind) die gleiche Fläche auch noch zu den Stehplätzenvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Der zweite Satz hat gar keinen Zusammenhang auf meinen Aussagen. Du hast aber auch eine ganz spezielle Art von deinen Fehlern abzulenken. Fakt ist jedenfalls, es gab 1994 schon durchgängigen U-Bahnzug.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Hatte der DN auch Klappsitze wie beim VDL? Nein. Das sind aber Dinge, die du selber rausfinden könntest. Bitte bemühe dich zukünftig selbst um solche Recherchen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die H-Züge waren die ersten durchgängigen U-Bahnzüge in Berlin. Nein! Der erste durchgängige Zug gehört der Baureihe F an und fährt noch heute (klingelt es..?). Und nein, ein Zug im Großprofil muss nicht zwingend aus sechs Wagen bestehen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Und waren die H-Züge die ersten durchgängigen Züge? Denk mal scharf nach.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Aussage ist eben nicht korrekt.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Lagen die SD und D auch in diesem Bereich? Ja klar.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Durchgängige U-Bahnzüge wie H, HK und IK gab es damals noch nicht. Na...?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Und wieviele Sitzplätze weniger hätten die mit Mehrzweckabteilen in der heutigen Dimension gehabt? Die sollte man bei einem solchen Vergleich schon berücksichtigen. Ansonsten war für den VDL ja noch die Anforderung, dass es gerade Treppen sein sollten. Auch das nimmt natürlich Platz weg. Und der D war auch noch 5 cm länger... ;-) Ernsthaft, ob und wie die Anforderungen waren ist docvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Ah danke, jetzt hab ich endlich mal die Daten schwarz auf weiß. Bisher kannte ich nur Gerüchte. Bei Bedarf findet sich da sicherlich auch noch der eine oder andere Pressearktikel im Netz dazu. ZitatUntergrundratte Hätte man aber nicht noch ein paar Busse nachbestellen können, wenn man die Zahlen so genau kannte? Klar, aber man wollte nicht. ZitatBäderbahn OT Zwischevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Wurde beim VDL-Doppeldecker durch die Bauweise "zweite Treppe in der Mitte aber auf der Ausstiegsseite" wesentlich mehr Möglichkeiten zum Stehen und Sitzen weggenommen als bei den SD und D mit "zweite Treppe in der Mitte und auf der gegenüberliegende Seite"? Die D hatten ab Baujahr 1988 immerhin noch 79 Sitzplätze (vorher 81), der VDL-DN verfügt nur über 65 Sitzvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin @B-V 3313 Was genau war/ ist mit den Achsen? Dies hast Du bisher nicht geschrieben. Doch, vor genau sechs Stunden.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Marienfelde, ich gebe dir und Philipp Borchert mit einem Lächeln recht. ,-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte ZitatB-V 3313 Die BVG kalkulierte übrigens schon 2011 (also unter S. E. Nikutta) mit einem Bedarf von mindestens 465, besser aber 553 Doppeldeckern - und das war vor den Mehrleistungspaketen. Und warum wurden nur 416 DL bestellt? Eben durch den hohen Verbrauch (man plante wohl mal 45 Liter ein) und die Achsgeschichte (die übrigens nur baugleiche Achsen für Dubai betraf, dvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch @ B-V 3313 kannst Du nochmal auf die Kritikpunkte eingehen? Wieviel höher ist der Dieselverbrauch gegenüber einem modernen GN? und was meinst du mit 'verpfuschten' Achsen? Ich dachte die kommen aus dem Reisebusbereich? Zusammen mit der Luftfederung bieten die den besten Fahrkomfort jemals in einem Stadtbus-Doppeldecker. (Meine unmaßgebliche, vollkommen subjektive Mevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @B-V 3313, Aber das bedeutet dann auch dass BVG / S-Bahn Berlin bei Bahnsteigkontrollen / Abgangskontrollen zusaetzlich noch den Nachweis fuehren muessen dass die Person auch mit der Bahn gefahren ist und nicht nur auf dem Bahnsteig war um z.B. jemanden anders zum Zug zu bringen. Das mag ja in z.B. Lichterfelde West ganz einfach sein (sehr uebersichtlicher Bahnsteig, genvon B-V 3313 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJahreskarte Die Variante „2. Treppe in der Mitte aber auf der Ausstiegsseite“ hat wohl niemand ernsthaft in Betracht gezogen. Ist das wirklich so vorteilhaft? Dann kreuzen sich die Ströme direkt an der Tür und der Bus ist dadurch wesentlich verbauter. Der DL ist wesentlich besser zu überblicken und wirkt geräumiger und aufgeräumter als der VDL-Doppeldecker.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Von den heutigen "lockeren Zeiten" wissen viele noch gar nichts. Das erlebe ich anders. ZitatMicha Und man erkennt doch auch erst nach dem Halten des Busses und dem Aussteigen der Ankommenden, ob der Busfahrer auch hinten einsteigen lässt. Deshalb stellen sich nach wie vor die meisten vorne am Haltestellenschild an. Am Mast sollte man schon stehen um seinen Mitfahrwuvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Ich bin geneigt, Henning zuzustimmen. Wenn die Abgangstreppe ganz hinten liegt, dann ist für eine "Sitzplatzhälfte" bzw. "Fahrgasthälfte" im Oberdeck die nächstgelegene Treppe die vorn gelegene - "faule Fahrgäste" wie ich nehmen dann diese für den Abstieg. Na und? Es ist doch kein Sakrileg diese Treppe für den Abstieg zu benutzen. Das habe ich im Dvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning War die Konstruktion der zweiten Treppe bei den SD und D in der Mitte besser als bei den DN und DL hinten? Das ist Geschmackssache.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Genaugenommen ist das nichts neues. Oder anders gesagt: Sollten diese Strecken so gebaut werden dann liegt der Senat im Plan. Denn andere Strecken waren ja nicht bis 2021 zur Fertigstellung vorgesehen, oder? Das Einzige, was den Blick trübt, ist die Ungewissheit, die durch die womöglichen Klagen entsteht. Eröffnet ja, aber es sollten bis 2021 schon weitere Strecken im Bau sein (Levon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum