ZitatDaniel Vielberth... aber ein Großkonzern mit der Wendigkeit eines Tankers soll es können. Schon klar. Keine weiteren Fragen... Ja, soll er und muss er, mal so als Minimalanforderung formuliert.von Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJumbo ZitatVvJ-Ente Seit wann sind denn die Automaten von DB Fernverkehr zu Wucherfallen für ältere Menschen geworden? Ich glaube, das ist seit dem Fahrplanwechsel im vergangenen Dezember so. „Richtige“ Fahrkarten gibt es für Sparpreise dem Vernehmen nach wohl auch nicht mal mehr am Schalter, dort bekommt man wohl auch nur ein Onlineticket ausgedruckt. Das klingt mir dann aber eher nachvon Lopi2000 - Deutschlandforum
ZitatDaniel Vielberth Es war zu erwarten, das auch diesmal wieder ettliche auf den Trick der GDL herein fallen würden, jeglichen schwarzen Peter der Bahn zu zu schieben, indem die GDL die Verkürzung wieder genau dann verkündet , wenn sichergestellt ist, das die Bahn darauf nicht mehr reagieren kann. Die GDL hat die Verkürzung doch unmittelbar nach der Einigung auf die weiteren Verhandlungen vervon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLose Ich habe da überhaut kein Verständnis mehr! Es sind auch einige Menschen auf die Bahn angewiesen und wegen den Dauerhaften Streiks von GDL-Chef Claus Weselsky, bleiben sie im Regen sitzen. Weselsky muss weg! Das wird er ja bald sein, da er dieses Jahr noch in Rente geht. Das dürfte aber nicht das geringste ändern, denn die harte Linie im Arbeitskampf resultiert eher aus dem polivon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNemo ZitatLopi2000 ZitatLariFari In der letzten internen Planungsrunden der Akteur:innen (Bezirk, SenMVUK, Planungsbüro) war die Rede von einer "einseitigen Führung" der Straßenbahnbahn durch die Falckensteinstraße, damit weniger Bäume gefällt werden müssen. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, wie die Realisierung aussehen soll. Das einzige, was mir bei der Besvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari In der letzten internen Planungsrunden der Akteur:innen (Bezirk, SenMVUK, Planungsbüro) war die Rede von einer "einseitigen Führung" der Straßenbahnbahn durch die Falckensteinstraße, damit weniger Bäume gefällt werden müssen. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, wie die Realisierung aussehen soll. Das einzige, was mir bei der Beschreibung in den Sinn kovon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Ich finde es dennoch seltsam, gleich nach der 1. Verhandlungsrunde zu streiken. Ein kurzer Warnstreik, um die Nutzung dieses Mittels anzudeutet, gehört doch eigentlich ziemlich fest zur Verhandlungskultur - gerade wenn absehbar ist, dass deutlich Luft zwischen Forderungen und Angeboten ist. Je nach Kontostand der Streikkasse wird dieser regional und zeitlich mehr oder wenigevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHansL Der Unternehmer muss sich selbstverständllch an die Regeln der Straßenverkehrsordnung halten, Das ist ja ein noch viel schlimmerer Verdacht. Hat das Busunternehmen eine Trasse geplant, die sie gar nicht hätte nutzen dürfen? Bevor wir uns hier in Verschwörungstheorien und Verleumdungen vertiefen, die letztlich auch auf die ehrenamtlichen Forenbetreiber und -moderatoren zurückfallen wüvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmicha774 Dabei sollte eine Arbeitsniederlegung immer der letzte Schritt sein, hier denkt man aber Weselsky sitzt im Sandkasten und jemand hat seine Burg zerstört. Man darf bei all dem nicht vergessen: 1. Der Umstand, dass der Streik in diesem Ausmaß überhaupt möglich ist, ist vor allem auf die Bahnreform zurückzuführen, die den nicht mehr verbeamteten Menschen erst das Streikrecht gegebenvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Klar muss niemand erwarten, dass man solange man bloß knapp über Mindestlohn erhält die Füße still halten soll, aber was die GDL da fordert und mit welchem Selbstverständnis sie das tut, ist schlichtweg überzogen. Die Abschlüsse der GDL mit der DB-Konkurrenz sind aber auch nicht so weit von den Forderungen entfernt. Natürlich sind die ersten Forderungen immer höher als dervon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHansL Wo er gefahren ist, hätte er nie fahren dürfen. Er hätte bei der Haltestelle Wachsenberg wenden müssen und zurück auf die Staatsstreich und dann herunter nach Neusitz fahren müssen. Wo soll er denn da wenden? Das kommt mir nicht wirklich realistisch vor, wenn ich mir die Umgebung in Streetview anschaue. Wenn die Straße, um die es geht, nicht befahrbar ist, scheint mir die einzige Altvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNordstadtkind ZitatHansLWeiter unten das Steilstück ist generell für KfZ mit Ausnahme von landwirtschaftlichen Fahrzeugen gesperrt. Schon immer! Wo steht dieses Schild? Sehe auf den Google Bildern kein solches Schild, nur ein normales Ortsende "Wachsenberg" mit "Neusitz 2km" darüber etwa auf Höhe der Unfallstelle mit dem Teich. Das einzige entsprechende Schild sehe icvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
Lt. dem Linienfahrplan und Linienverlaufsplan für die VGN-Linie 732, um die es sich wohl gehandelt hat, ist die Fahrtstrecke genau so vorgesehen. Der Blick in die Streetview-Ansicht von Google-Maps zeigt, dass die Straße, wenn es nicht das aktuelle vollständige Durchfahrtsverbot gäbe, zumindest für Fahrzeuge über 2,5 t gesperrt ist: Wenn ich mittels Streetview durch den Ort "fahre&von Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarc-j Ein "Gewerbegebiet um den S-Bahnhof" scheint mir ja auch eine selten dämliche Idee. Warum Wohnungen und Geschäfte am S-Bahnhof, wenn man auch LKW-Verkehr und Unwirtlichkeit haben kann. Ich hoffe da entscheidet man sich für etwas bessers. Ein klassisches Gewerbegebiet mit viel Logistik und LKW-Verkehr wäre dort sicher nicht richtig, aber für Ansiedlungen wie sie etwas weitevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHansL Bei aller Solidarität: was da jetzt abgeht, kann ich nicht mehr mittragen. Leidtragene sind die, die sich auf ÖPNV verlassen. Keinerlei Rücksicht! ... Sorgt doch wenigstens dafür. dass man von Nürnberg nach Lauf zur Arbeit kommt! Es ist doch ein ungefährer Stundentakt für die Nürnberger S-Bahn-Linien wie die parallel verkehrenden Regionalzüge angekündigt und über die DB-Auskunft wvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNemo Wie man allerdings die Vorhaltung von 200% Infrastruktur wirtschaftlich rechnen kann, damit 50% der Infrastruktur immer ausfallen kann, ist jenseits meines Horizonts. Warum denn nur 200%? Im Zweifel sind 300% besser, da es ja auch Streiks und Bauarbeiten parallel gibt. Die redundante U7 ist ja derzeit bei Spätankünften am BER auch keine gute Alternative, da sie nach 22:30 nicht mehr vvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das ist immer so leicht daher gesagt. Aber selbst wenn es eine starke Organisation für die Beschäftigten in diesem Bereich gäbe: Wie könnte denn ein adäquater Streik im Pflegesektor aussehen? Das Problem ist u.a., dass in der Pflegebranche zum einen noch mehr diejenigen unter einem Streik leiden als bei Bus und Bahn und zum anderen die Menschen in der Branche einen (teilsvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich wäre dafür das sich die Streikenden mal gegenüber Krankenschwestern/Pflegern erklären könnten, warum die Forderungen berechtigt sind. Es steht diesen doch frei, sich ähnlich gut gewerkschaftlich zu organisieren. In letzter Konsequenz sind sie noch unentbehrlicher als Lokführer, aber ohne entsprechende starke Interessenvertretung und Streikbereitschaft kommt man offensichtlichvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Das würde aber zu falscher Sicherheit führen. Es gibt einfach mal keinerlei Garantie. Sie könnten ja trotzdem noch sagen, dass sie nicht wissen, was genau gehen wird, die historischen Daten ggf. bei der Orientierung helfen können. Ich musste an einem der Streiktage zu meinem Kollegen in Beelitz fahren, um dann mit ihm im Auto zu einem 9-Uhr-Termin in Thüringen zu fahren. Hätte ich hvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Bei Bahn.de die gewünschte Verbindung eingeben und unter der Eingabe von Start und Ziel bei Verkehrsmittel benutzerdefiniert auswählen. Da kann man dann jedes Verkehrsmittel getrennt auswählen. Leider geht ohne "DB" nicht. Der RE1 wird dann also auch nicht ausgewählt. Die gleiche Möglichkeit (mit identischen Einschränkungen, zwar Verkehrsmittel, aber nicht -unternehmen) avon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Dazu gehört auch eine gute Öffentlichkeitsarbeit, die kann und will Verdi nur in bestimmten Fachbereichen wie für z. B. das Post- und Logostikgewerbe machen. Der Rest läuft mehr oder minder über einen schlechten Buschfunk. Nach meinem Eindruck gibt es schon halbwegs vergleichbar viele Streikaufrufe bei Post, Logistik und Einzelhandel, nur bedeutet das halt im Einzelhandel oft nurvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Für alle, die immer noch träumen, dass in fünf Jahren alle U-Bahnen automatisch fahren, hier ein interessanter Bericht über die Pariser Metro-Linie 4. Diese wurde in 10 (!) Jahren mit einem Aufwand von 480 (!) Mio. EUR auf automatischen Betrieb umgebaut... Ich finde weder Preis noch Dauer für eine Maßnahme im laufenden Betrieb sonderlich überraschend. Es sind rund 16 Mio. Evon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Ich kann verstehen, dass du dich darüber aufregst, dass die Gewerkschaft im Einzelhandel nicht so viel Einfluss zu haben scheint wie die Bahngewerkschaft. Es ist frustrierend, wenn man das Gefühl hat, dass die Interessen einer bestimmten Branche stärker vertreten werden als die anderer. Der verschwindend geringe gewerkschaftliche Organisationsgrad im Einzelhandel führt natürlich avon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Es stellt sich ja ohnehin die Frage, welchen Zusatznutzen Bahnsteigtüren haben und ob man sie zwingend bei automatisiertem Betrieb benötigt. Theoretisch wären Sensoren am Zug und Bahnsteig ja schon potenziell besser in der Lage, Hinternisse im Gleis zu entdecken als es das Fahrpersonal sein kann und hätte zusätzlich keine psychologischen Probleme, wenn es doch mal nicht klappt. Das Risiko ist ehevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der VBB ist beim SEV irgendwie im Jahre 1995 steckengeblieben, aber sie träumen von Magnetbahnen. Die Bonde stellt sich nach noch nicht mal einem Jahr als komplette Fehlbesetzung heraus. Vielleicht tut ja das Land Brandenburg mal was, um dem Einhalt zu gebieten. Theoretisch wäre es ja auch möglich, beides parallel zu machen. Abgesehen von der Führungsebene dürfte sich das in den Verwalvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer 90 Sekunden klappt vielleicht mal 2 oder 3 Züge lang, 120 Sekunden dürfte in etwa das reale Minimum der Zugfolgezeit über einen längeren Zeitraum sein. Wobei dies natürlich auch eine Frage der Kommunikation und Gewöhnung ist: wenn ich fürchten muss, dass der nächste Zug erst in 10 min oder später kommt, versuche ich eher, mich in einen schon überfüllten Zug zu quetschen alsvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Die Störungsmeldung ist auf den 16.01. datiert. Allerdings fuhr/fährt die Linie gestern und heute auch nicht. Es muss wohl beides nebeneinander gelesen werden. Der zitierte Text ist eine Sondermeldung, die sich auf die gesamte Linie bezieht, während die Störungsmeldungen sich auf jede einzelne Zugfahrt morgen beziehen. Es stellt sich allerdings die Frage, warum für die Fvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wenn aber der Konkurrent verliert, was macht der dann mit seinem Fahrzeug, wenn er es woanders nicht los wird? Fahrzeuge entwickeln, die nur für ein bestimmtes Netz geeignet sind, wird man sicherlich nur, wenn man auch einen konkreten Auftrag dafür hat, wobei viele Herstellern inzwischen modulare Züge im Angebot haben, die dann "nur" für das entsprechende Netz angepasstvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ich finde die BVG sollte sich nicht auf einen Fuhrpark aus einer Baureihe bzw. nur einem Hersteller verlassen. Der Senat hätte den Auftrag auf zwei Hersteller aufteilen sollen, die dann miteinander zusammenarbeiten hätten müssen. Solche "Zwangsehen" dürften eher problematisch sein, da die nicht eingespielte Kooperation eine potenzielle vermeidbare Fehlerquelle ist. Zudemvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoeVon beiden Seiten nicht verhandelbar. Zum Teil ist dies aber auch einfach Bestandteil der Verhandlungsrhetorik und darüber hinaus ist der Unterschied, dass bei Tarifverhandlungen letztlich eine Einigung über alle Inhalte des Tarifvertrags gefunden und von allen unterzeichnet wird, während bei den politischen Diskussionen um die immense Höhe der Agrarsubventionen kein Kompromiss ausgehanvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum