Ich glaube, da kann jeder Stories erzählen. Soll nicht, aber kann vorkommen. Ich durfte in Blankenfelde (TF) Richtung Süden auch schon auf dem Bahnübergang aussteigen. Ist aber schon ewig her.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Können wir bitte bei dem Abschnitt in Berlin bleiben, thematisch? Macht doch für den Brandenburger Teil ein eigenes Thema auf :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kenne einige, die heute um 7 in Rangsdorf los wollten und erst um 9 in Marienfelde waren. Es war sehr chaotisch.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Parallel fährt heute auch nicht RE5/RE7 im Süden, sehr ungünstig. Pro S-Bahn fuhr dann 1 Bus...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Deswegen vmtl. die Vorverlegung der Halteposition bei Halb- und Dreiviertelzügen!?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Wettbewerb dazu ist seit 2015 entschieden. Bei der Straßenbahn wird es auch keine Überraschungen geben; die Gleislage ist ja nicht "variabel". Falls es nicht zum Bau der Straßenbahn kommt, gibt es halt mehr Platz für die Fahrgäste. Auch gut. Aber man könnte Mal anfangen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es denn Neuigkeiten von den Vorplätzen bzgl. Gestaltung? Darum ist es sehr ruhig geworden. In der Planfeststellung zur Straßenbahn ist ja der Vorplatz explizit ausgeklammert worden (außer die Gleislage), z. B. hinsichtlich Radwegführung.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Einladung zur Bürgerinformationsveranstaltung in Marienfelde Sehr geehrte Damen und Herren, im Oktober 2017 haben wir mit den bauvorbereitenden Maßnahmen für den Wiederaufbau der Dresdner Bahn begonnen und liegen aktuell voll im Zeitplan. Mit der Inbetriebnahme des Elektronischen Stellwerks in Marienfelde, umfangreichen Kabel- und Leitungsumverlegearbeiten oder der Errichtung des ersten Lärmsvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Diagonalsperren haben keinen Einfluss auf die Wohnlage. Eher ist die Erschließung des Gebiets mit ÖPNV interessant. Da keine Buslinie "abgeschnitten" wird, ändert sich auch nichts an der Wohnlage. Die Leistungsfähigkeit einer Straße für MIV ist kein Kriterium zur Einstufung der Wohnlage. Siehe hier.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Im Nordbahnhof werden seit einiger Zeit die innenliegenden Gleise regelmäßig verwendet. Hat dies einen bestimmten Grund?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Das sind alle gefühlte Wahrheiten, die sich beim Blick in die konkreten Planungen nicht belegen lassen. Im konkreten Fall wurde eine Lösung für die Sonntagstraße betrachtet, die für den Radverkehr noch vorteilhafter gewesen wäre, bei der aber noch 5 Parkplätze zusätzlich weggefallen wären. Nach der quantitativen Bewertung mit genormtem Verfahren landete diese Variante auf Pvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ihr vergesst die Arbeitnehmer der ansässigen Unternehmen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Im Bahnhofsbereich sind wohl auch neu angelegte Kreuzungen zwischen Eisenbahn und Straßenbahn möglich. Alles eine Frage des Wollens und der Definition. Dazu habe ich das hier gefunden; sehr informativ, wie ich finde: Edit, da war jemand schneller, sorry für den Doppellinkvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Deine Beleidigungen kannst du dir für Kommunikation im Angesicht zu Angesicht aufsparen...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die fernbahnseitige Fertigstellung der Wiesenbrücke Edit: Brücke über den Wiesenweg war schon etwas eher und wurde rege genutzt. Jetzt ist auch wieder "leicht" ein Drehen der ICE in Berlin möglich.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zu U2 Pankow Kirche. Ich verstehe nicht, wie diese Verlängerung einen Stau am Bahnhof Pankow lösen sollte. Dies unterstellte, dass alle Bus- und M1-Fahrgäste in die U2 umsteigen wollten und somit nicht Richtung Weißensee oder Gesundbrunnen/Friedrichstraße (Nord-Süd-Bahn) bzw. Ostring (S8/85) wollten. Einmal mehr umsteigen oder laufen wird eher Fahrgäste vergraulen als bringen. Wo sollen denn auvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ist die 2. Sperrung der M10 das Bringen der Gleise am Mauerpark in die ursprüngliche Lage?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst wenn die Unternehmen aus dem VBB austreten und eigene Preise "machen", werden in Folge viele Fahrgäste auf Grund des oben schon genannten tw. schlechten Angebots abspringen. Edit: Dann nutzen wirklich nur noch ÖPNV die, die es müssen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, DB Netz hat wohl öfter versucht, die Siemensbahn nach § 23 AEG freizustellen. Ob es wirklich schon im Bundesanzeiger gelandet ist, vermag ich nicht zu sagen, aber Berlin hat stets abgeblockt. Wohl mit Recht, denn das zukünftige Verkehrsbedürfnis scheint sich zu bewahrheiten.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Ampel dort ist für Fußgänger eine Zumutung. Die Krönung ist, dass es eine Bettel Anforderungsampel ist. Wenn also niemand drückt, ist einfach ewig rot.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Verweis auf die Stadtbahn ist schon etwas gehässig. Hat etwas von: "ja, wir bauen die U5, aber die bewegungseingeschränkten Personen sollen doch bitte weiter die Stadtbahn nutzen"von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Weiterhin ist die Invalidenstrasse Richtung Osten derzeit nur einspurig, so dass die Busse im Stau stecken. Ist hier abzusehen, bis wann die Baustelle des neuen Gebäudes dauern wird ? Meinst du hier? Das ist schon ewig so und nähert sich nun langsam dem Ende. Oder hier? ZitatMont Klamott Vor dem Hauptbahnhof selber finde ich positiv, dass aufgrund der S21 Baustellevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatTomB Mit der Umstellung von Bus auf Straßenbahn möchte man ja bestimmt auch mehr Fahrgäste für den ÖPNV gewinnen. In der Folge sollte die Zahl der MIV-Fahrten geringer werden. Leider ein immer wieder anzutreffendes Wunschdenken. Ja, MIV Fahrten werden kurzzeitig weniger, um kurz darauf durch neue MIV-Fahrten substituiert zu werden, weil "die Straße ist ja leer". Nenntvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der Umstellung von Bus auf Straßenbahn möchte man ja bestimmt auch mehr Fahrgäste für den ÖPNV gewinnen. In der Folge sollte die Zahl der MIV-Fahrten geringer werden.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, okay. Die B2 ist sogar auf Brandenburger Gebiet bis kurz hinter der Berliner Stadtgrenze ca. 60 km unterbrochen :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bei nicht angebauten Straßen wäre Berlin schön blöd, die Abstufung zu machen, weil dann die Straßenbaulast auf Berlin übergeht (vom Bund). Vielleicht gab es bei der 109 Signale vom Verkehrsministerium? Ich weiß nicht exakt, warum sie es tun, denn beim nördlichen Abschnitt wird es eben zukünftig für Berlin teurer.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ein Zivilrechtlicher Prozess; diese werden nicht wegen geringem öffentlichen Interesse eingestellt. Es wird ja auch vor Gerichten in Nachbarschaftsstreits wegen 5 abgeschnittenen Rosen gestritten. Edit: Ich nehme an, der Prozess wird nach folgendem Paragraphen geführt (wenn es einen Prozess gibt, bisher ist es ja nur eine außergerichtliche Forderung): BGB § 823 Schadensersatzpfvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Erlaubt mir eine sinngemäße Wiederholung meines Beitrags vom 1.12.2018 (im Thread: "rbb-Berlintrend zum Thema Nahverkehr", S. 7) zur Entfernungspauschale: "Ein Verbot des Abzugs der Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsstätte als Werbungskosten oder Betriebsausgaben dürfte im deutschen Einkommensteuerrecht kaum möglich sein. Der letzte diesbezügliche Versuchvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Falsche Fake News? Sind die dann wieder wahr? :Dvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitathvhaselHinzu kommt, dass auch die Straßenanbindung an die anderen Bezirke alles andere als gut ist. Die A111 jeden Tag stark verstaut, der Wilhelmsruher Damm ist ab Pankow quasi eine Dorfstraße Der Wilhelmsruher Damm ist bzgl. Anbindung zwischen Rosenthal und MV deutlich besser "ausgebaut" als das ÖPNV-Angebot. Stell dich in der Verkehrsspitzenstunde Mal an die ehem. Grenze undvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum