ZitatECG7C (6.9.21) Kreuzkröte wird in der neuen „Roten Liste“ gefährdeter Arten um zwei Kategorien hochgestuft: Ob die erhöhte Gefährdungslage für die Spezies auch Einfluss auf die Entscheidung des Verwaltungsgerichts hat, ist nun die Frage. Derzeit erstellt der NABU nach eigenen Angaben eine Klagebegründung. Die Senatsverwaltung hat ihrerseits beantragt, die Klage abzuweisen. Wie lange es bivon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Frage, wäre die fehlende Vorrangschaltung und fehlende Abmarkierungen nicht ein Fall für den Rechnungshof? :) Es ist doch Steuergeldverschwendung, wenn man es nicht wie in Dresden oder Hannover bspw. macht...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Letzteres geht seit Finanzminister Eichel nicht mehr, auch nicht bei der DB...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hausnummer 115 ist denkmalgeschützt, ist es das? Das wäre auch noch ein Grund für Verzögerungen. Ich weiß nicht genau, welches Haus da saniert wird.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Prognosen sind ohnehin Unsinn. Im Planungsziel steht, dass das Ziel u. a. ist, den MIV-Verkehr mit der Tram zu reduzieren, dafür wurden aber auf einigen Abschnitten mit zunehmenden MIV-Zahlen (nach Trambau ggü. Nullfall!) gearbeitet, um Abbiegespuren etc. planen zu dürfen. Kann man sich nicht ausdenken.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Haha, Klassiker. Stau und Ampel Eberswalder. Sportpark schauen, ob du Stau siehst - falls ja, aussteigen, vorlaufen und in zwei Bahnen "früher" Eberswalder wieder einsteigen :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Experten konnten die Verkehrsverwaltung bisher nicht überzeugen. Selbst "auf der grünen" Wiese für die Strecke Adlershof II wurden damals beim Anlegen der Straße Bäume so gepflanzt, dass Haltestellen nur vor den Kreuzungen angelegt werden konnten, ohne dann später Bäume fällen zu müssen. Das hat System. Hinter den Kreuzungen hätte auch den Vorteil, dass an einigen Stellen separate Linkvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Man könnte halt durch eine funktionierende Beschleunigung von Bussen und Straßenbahnen schon viel Geld sparen bzw. die gewonnenen Ressourcen für Angebotsausweitungen einsetzen. Aber so weit geht die neu entdeckte Liebe zum ÖPNV in vielen Städten doch noch nicht, dass drei Linksabbiegende eine halbe Minute länger warten müssen, damit die Straßenbahn mit 120 Fahrgästen noch ohne Halt die Kvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das ging flott: Ein interner Vermerk aus dem eigenen Hause widerspreche Frau Schreiner Derzeit frei lesbarvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Verwendung von bekannt falschen Zahlen kann einem aber auf die Füße fallen in der Planung. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man mit bewusst falschen Zahlen in eine Grundlagenuntersuchung geht bzw. mit herauskommt.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Meine Meinung dazu: die wirtschaftlichste Tram-Planung zu verzögern, ist echt krass. Warum die Partei-Oberen der SPD sehenden Auges in die Verkehrspolitik der 60er zurückfallen ist erbärmlich. Leider zeigen die Umfragewerte, dass es auch in Zukunft so weitergehen wird und hier in Berlin die große Rolle Rückwärts auch wirklich durchgezogen werden kann, zur Not mit der FDP.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Frau Schreiner möchte bei der Tram zum Kulturforum die Grundlagenuntersuchung zur Trassenwahl neu starten und operiert mit MIV-Zahlen von 2009. Edit: der Artikel ist leider hinter die Bezahlschranke verlegt wordenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt wohl massive Kritik an Variante 12h (Leider hinter der Bezahlschranke) Das Versetzen einiger Bäume für die Bauzeit ginge wohl gar nicht, weil es das Gesamtkunstwerk zerstöre.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
RB 21 Richtung Gesundbrunnen wird in Spandau mit "ein Wagen fehlt" an der Anzeige angekündigt. Es fährt ein 3-teiliger Talent ein, also fehlen ggü. des 5-Teilers wohl eher ca. 40% der Kapazität. Da von einem fehlenden Wagen zu sprechen, ist schon sehr euphemistisch und nicht wirklich transparent und korrekt. In der VBB-App wird übrigens ein 5-Teiler als Regelzug angezeigt mit konkvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Überführungskennzeichen... Ich habe mich geirrt. Es ist ein Händlerkennzeichen. Damit dürfen nur bestimmte Fahrten durchgeführt werden, z. B. in die Werkstatt, als Probefahrt etc. Könnte Versicherungstechnisch interessant werden, ob diese Fahrt überhaupt versichert war. Falls nicht, könnte die BVG auf ihrem Schaden sitzen bleiben, wenn der Verursacher nix hat und einen auf Privatinsolvvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Überführungskennzeichen...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Von der fehlenden Beschleunigung und wie viele Minuten diese im Jahr kostet für die M10, das interessiert den Tagesspiegel nicht. Komisch.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ist ein aktueller, interessanter Artikel zur ÖPNV-Finanzierung mit einem Link zu diesem Bericht des Bundesrechnungshofs von 2022von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, es geht nicht um diese Bahnsteigenden, wo es sich verläuft, sondern eher um die Mitte "im" Gebäude. Wie z. B. hier auf dem letzten Bild zu sehen (S-Bahn geht noch, aber Bahnsteige Regio-/Fernverkehr extrem eng) Also wo man runterschauen kann. Dort ist es nicht so, wie von dir beschrieben. Ich habe es nicht gemessen, aber das ist doch max 1m zwischen Glasgeländer und &quovon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zwei aktuelle Artikel über unsere Verkehrssenatorin (derzeit beide vor der Paywall) M. M. n ganz viel "Interessantes": - Hochbordradwege, damit sich die Radfahrer nicht auf der Fahrbahn vermeintlich sicher fühlen - keine Verbote - mehr grüne Wellen gegen Autostau - keine Einschränkungen für fahrenden und ruhenden MIV Jedoch gar nix dazu, wie sie die Klimaneutralität im Vervon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
OT: Zur Info: OnTopic: es wird spannend, wie weit die CDU die vorgeschlagenen Änderungen zurücknimmt. Vermutlich wird es nur marginal entschärft. Interessant wäre, ob eine Klage Erfolg haben könnte, wenn mit den Änderungen die Ziele des Gesetzes konterkariert werden. Verkehrswissenschaftliche Erkenntnisse kann man ja nicht einfach bei Seite wischen. Das könnte die CDU nur umgehen, wennvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wir wissen doch alle, wie es läuft. Die SPD wird "mit Bauchschmerzen" zustimmen. Alles andere wäre eine sehr große Überraschung.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es interessant, dass ausgerechnet Berlin so eine Rolle rückwärts macht in der Verkehrspolitik. Andere Städte sind dort weiter. Hannover hat nicht nur eine Null-Wartezeit-Steuerung bei den oberirdischen Stadtbahnabschnitten, sie wollen sogar mit Unterstützung der Bürger die Innenstadt weitgehend autofrei gestalten und insbesondere Privatparken auf öffentlichem Grund weitgehend verunmövon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Der Auto-verkehr wird massiv ansteigen und das werden alle merken. Mit i2030 hat das nichts zu tun. Hm, also die PKW/1000 EW sinken(1), im Modal Split sank zur letzten Erhebung der MIV(2) und "Berlin fährt so wenig Auto wie seit drei Jahrzehnten nicht mehr"(3). Ich halte deine "Prognose" für ... nun ja ... "interessant" Da die CO2-Bepreisung füvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Kannst du diejenigen Mal benennen? :) Argumente ignorieren und etwas neues Unterstellen ist eine interessante Diskussionstechnik.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich fand daran jetzt nichts ideologisch. Es wurden Fakten dargelegt. Das Auto ist vom Flächenverbrauch her ineffizient, was die Beförderungsleistung angeht. Und der aktuelle Senat sagt, dass er alle Verkehrsmittel gleich behandeln möchte. DAS finde ich ideologisch. Vielleicht erinnerst du dich an diesen Post: da habe ich es versucht, von der Wahrnehmung her darzustellen. Der Umweltverbvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Frage: kann es sein, dass die BVG vermehrt Ausfälle nicht in den Systemen vermerkt? Ich bin jetzt in 3 Tagen 3 Mal Opfer von Phantomfahrten geworden (nutze die VBB App). Bus 255 und Straßenbahn 50.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Neubau der Schönhauser Allee Ringbahnbrücke soll länger dauern als geplant. Leider Bezahlschranke. Bin gespannt, wie viele Jahre nix fahren wird Edit: Link :-)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Was mir auffällt - warum werden transparente Dächer gebaut? Ich habe das kürzlich erst bei >30°C in Garmisch-Partenkirchen erleben dürfen. Wer genehmigt so etwas? Diese Personen sollten dort selbst einmal eine Weile in der Sonne brüten. Null Schatten auf Mittelbahnsteigen. Bei einer Bushaltestelle am Rand könnte man noch einen Baum aufsuchen, aber so? (Gut zu sehen auf diesem Foto vonvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Es geht darum, dass einige Kfz nun mehr abgestellt werden können. Dafür werden abschnittsweise Radwege zwischen der Park- und der Fahrspur aufgemalt, aber null gesichert. Kein verantwortungsbewusster Mensch lässt seine jüngeren Kinder dort alleine zur Schule fahren. Kein wahlfreier Mensch wird hier gern mit dem Rad fahren. Werden die Radwege nicht baulich getrennt, sind sie für Kvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum