@INW: 1985 - 88 fuhren Taigatrommeln bis zum Hamburger Hauptbahnhof??? Das würde mich wundern. So weit ich weiß, hat man in Büchen von DR- auf DB-Tfz umgespannt. Weder die westdeutschen 218er sind in die DDR gekommen, noch sind die 132 (jetzt 232) bis nach HH gefahren. Das war doch jedes mal ein ziemlich langer Aufenthalt in Büchen...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Martin: Ich denke, damit liegst Du richtig. Die oben genannten RE-Züge sind ja, wie gleisbauer auch schreibt, Wochentagsverstärker, wobei der 21:24 nach Neugraben wohl nur aus umlauftechnischen Gründen verkehrt, um eine Garnitur für eine bestellte Rückfahrt zu haben. Ist zwar Vermutung, sieht aber irgendwie so aus... Wenn die S-Bahn kommt, gibt es hoffentlich - vor allem in der FrühHVZ eine Fvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, man könnte jetzt wohl - durchaus zu Recht - sagen, daß diese Vorgehensweise extrem fahrgastUNfreundlich ist! Denn den geneigten "Spätheimkehrer" juckt es nicht, ob die Bahn nun bestellt ist oder nicht - er will nur nach Hause fahren. Und das möglichst auf kürzestem Weg.von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Da hat der Bergedorfer recht! Und so weit ich mich entsinne, sind das auch 96 cm-Bahnsteige! Sondergenehmigung?von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hab zwar gerade kein Kursbuch hier, aber meines Wissens endet kein RE in Neugraben. Alle fahren mindestens bis Harburg. Früher gab es mal kurz vor der Nachmittags-HVZ einen RE aus Cuxhaven, der nur bis Neugraben fuhr. Aber das ist schon seit einigen Monden (Fahrplanperioden ;-) ) nicht mehr so...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Der große Vorteil ist die unmittelbare Duchbindung in die Innenstadt bis Jungfernstieg oder auch nach Harburg Rathaus. Die Taktdichte durchgehender Züge kann kaum erhöht werden. Viele freie Trassen wird es zwischen Harburg und Hbf kaum geben, so daß viele Züge maximal bis Harburg fahren könnten. Und damit haben wir wieder den großen Minuspunkt des Umsteigens!von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Alexander und Alexander: Nun ist wirklich mal gut mit dieser "Sozialneid- oder Nicht-Sozialneid-Nummer"! Die Iserbrooker Kurve ist m.W. die engste Kurve im gesamten HHer S-Bahn-Netz. Und unbestritten ist, daß die 472er dort offenbar den größten Lärm produzieren. Weder in Allermöhe/Nettelnburg noch an der Diebsteich-Kurve ist es SO laut (und: Nein, ich wohne an keiner dieser Stellenvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Das wird dann für RE-Züge ja ein fröhliches Hin-und Hergefahre... Doppelter Gleiswechsel in Buxtehude und in Stade für alle RE-Züge Richtung Cuxhaven... @Martin: Wer oder was ist denn Deine Quelle für diese Planungen?von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Die wird laut den aktuellen Planungen bis Buxtehude verkürzt. Dadurch könnte man theoretisch über eine Taktverdichtung zwischen Buxtehude und Harsefeld auf einen 30-Min-Takt nachdenken. Die Kapazität wäre da, und das Fahrgastaufkommen wohl auch - natürlich reine Vermutung...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
@Olaf: Deinen Plan halte ich aus Fahrgastsicht auf für die beste Planung. Problematisch dürfte dies aufgrund der beengten Platzverhältnisse auf der "Hamburger Seite" des Bahnhofs werden. Hier ein (mittiges?) Kehrgleis einzubauen, erfordert ja größere Gleisverschwenkungen. Auf der Westseite des Bahnhofs müßte dann eine Gleisverbindung von Gleis 1 zur EVB-Strecke geschaffen werden. Diesevon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ich freue mich schon auf alle Vermutungen, wie wohl die Bahnhöfe auf der KBS 121 für die S3-Verlängerung nach Stade umgebaut werden. Bislang kenne ich da noch keine definitiven Planungen. Am Interessantesten dürfte wohl der Bahnhof Buxtehude werden, bei dem die KBS 122 (RB 51/EVB) abzweigt. Dort sind im Moment 3 Bahnsteiggleise in Benutzung. Gleis 1 (Hausbahnsteig) für RB/RE-Verkehr Ricvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
In Düsseldorf treibt man es umgekehrt auf die Spitze. Da ist selbst bei innerstädtischen Straßenbahnlinien immer ein "D-" davor. Übertriebener Patriotismus?! Keine Ahnung... Auf jeden Fall sieht es schon ziemlich lächerlich aus, wenn ich mit einer Bahn innerhalb der Stadt nach "D-Jan-Wellem-Platz" oder "D-Gerresheim" fahre und die Bahn nicht mal die Stadtgrenze überqvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
...und die Hamburger S-Bahnwagen hat es auch noch nie als Fertigmodell gegegen, soweit ich weiß. Im MiWuLa hat man ja immerhin Roco-420er zu 470ern und 472ern umgebaut. Was aufgrund der anderen Türaufteilung beim 1.Klasse-Wagen beim 472er etwas gewöhnungsbedürftig ist, aber sonst recht gelungen aussieht.von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Ohnehin finde ich die Abfertigung per SAT bei den 474ern eher dürftig, da der Fahrer kaum zu verstehen ist. Diese "Piepslautsprecher" hören sich an, wie aus nem Küchenradio ausgebaut. Bei den 472ern hat man dagegen wirklich noch "vollen Sound" - auch wenn es nicht auf Hifi-Stereo ankommt, aber verständlich sollte es schon noch sein... Vielleicht ließe sich das ganze verbesservon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde, daß dieses Thema "Farben" vollkommen überbewertet ist. So lange man nicht jeden modischen Quatsch, wie zum Beispiel dieses pastellfarbene Türkis in den 80ern beim Regionalverkehr mitmacht, könnte man die Farben auch sehr viel seltener wechseln. Die aktuellen DB-Farben empfinde ich da als angenehm neutral und zeitlos... Also bloß nicht schon wieder wechseln - zumal das wohl auvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Und die RB-Fahrten waren bestellt??? Das klingt nicht so wirklich plausibel. Konsequenterweise hätte in den RB-Zügen auch nur eine HVV-Freigabe bis Harburg existieren dürfen.von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, kennt zufällig jemand die Gründe, warum die RE-Züge Hamburg-Cuxhaven bis zur Süderweiterung auf dem Abschnitt Harburg-Neugraben nicht mit HVV-Fahrkarten benutzt werden konnten? In den (wenigen) RB-Zügen waren HVV-Fahrkarten ja bis Neugraben zugelassen...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Eigentlich wollte ich mich zu dieser ganzen Thematik gar nicht mehr äußern, aber nachdem Carsten mich so dezent darauf hingewiesen hat, was meine "Pflichten" sind und was ich zu unterlassen habe (was ich im übrigen hasse!!!), sage ich doch noch mal etwas dazu: Wäre auch in dieser Bahn wie in oben zitierter U-Bahn ein Reporter von Käseblatt XY dringewesen, hätte man davon ausgehen könnevon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei den 628ern der EVB waren sämtliche Klassenbezeichnungen entfernt worden. In den früheren Fahrplänen war auch immer der Hinweis, daß alle Züge nur die 2. Klasse führen (anhand der "2." über der jeweiligen Zugspalte im Kursbuch)von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Übrigens war der betreffende o.g. S-Bahnzug ausgesprochen gut besetzt - man kann davon ausgehen, daß diese Geschichte mit ziemlicher Sicherheit die Runde macht.von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Leute, ganz im Ernst! Ich hab jetzt oben - um des Friedens Willen - den Zeitpunkt gelöscht. Trotzdem frage ich mich: Wenn ich in einem Job arbeite, in dem ich Hunderte von Menschen gleichzeitig durch die Stadt kutschiere, dann muß ich das in nach Möglichkeit hundertprozentig richtig tun, um keine Menschenleben zu gefährden. Der Job eines Lokführers steht in gewisser Weise in der Öffentlichkeit, uvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Das war mal ein Erlebnis am (gestrichen) im Bahnhof Landwehr auf der S1 Richtung Wedel. Der Fahrer, der schon vorher durch extrem langsam Ansagen auffiel, fuhr offenbar zu schnell in den Bahnhof ein und kam mit dem ersten Wagen hinter dem Bahnsteig zum Stehen. Dann sagte er an "So, nun sind wir zu weit gefahren. Ich setze mal zurück. Die Türen bleiben so lang geschlossen." Ohne den Führvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, also daß in Niedersachsen überall soviel Wert auf die 1. Klasse gelegt wird, kann ich nicht bestätigen. Die EVB (R 51) zwischen Neugraben und Bremerhaven fährt seit ungefähr 1995 - also rund zwei Jahre nach ihrer Eröffnung - nur noch mit der 2. Klasse. Die 1.-Klasse-Abteil in den 628ern wurden für alle freigegeben. Jetzt sind dort bekanntlich LINTe unterwegs, die wegen ihrer Nutzung auf dervon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Meines Wissens waren sämtliche Kombinationen - also jedes Ziel mit jeder Linie - möglich, weil die einzelnen Paletten auch einzeln ansteuerbar waren. Schließlich war jedes Ziel ja auch nur einmal pro Anzeiger vorhanden, auch wenn verschiedenen "Linienschilder" genutzt wurden. Zum Beispiel nur einmal das Ziel "Pinneberg" aber mit den Kombinationsmöglichkeiten "S3", &qvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Trotzdem handelt es sich hierbei ja um ein neues Linienband, daß erst rund 20 Jahre nach der letzten Fahrt der ursprünglichen S10 gedruckt und eingebaut worden ist. Daher kann ich mich über das Ziel "S10 Blankenese" auch nur wundern...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja richtig - das ist EIN bestimmter Zug mit ganz besonderem Wagenmaterial. Aber das ist NICHT der Standard!von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Woher kommt denn die Info, daß Güterzüge "meist mit 120, manchmal mit 140" unterwegs sind?!?! Das dürfte eher die große Ausnahme sein. Die normale Geschwindigkeit ist wohl eher 80 km/h!von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Laut einer Broschüre, die zum "Präsentationstag" der S-Bahn in Stade im Sommer 2004 verteilt worden ist, sollen die S-Bahn-Züge generell nur für 100 km/h zugelassen sein. Also sowohl unter Gleich- wie auch unter Wechselstrom. Klar - in solchen Broschüren steht auch immer jede Menge Mist... äh, éine Anhäufung nicht ganz so korrekter Informationen - gerade wenn es um technische Details gevon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
@Martin Arlt: Wie Du schon selbst geschrieben hast: Es wird eine stromlose TRENNstelle geben. Auch beim Wechsel von Gleich- auf Wechselstrom gibt es da keinen Kurzen. Schau Dir mal die Trennstellen bei der Stadtbahn Karlsruhe an. Dort wird im übrigen auch im Fahren umgeschaltet. Und der Stromabnehmer bleibt hierbei sogar die ganze Zeit an der Fahrleitung (für AC 15 kV wird hier derselbe Stromavon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
... vor allem wenn das "Argument" sein wird, daß es "verkehrswerbend" wäre und sowieso einfach schöner aussehe, nur mit Schlußleuchten ins Kehrgleis zu fahren, wird jeder Lokführer in Gelächter ausbrechen. Martin, wenn Du die Aktion durchziehst, sag mir bitte Bescheid. Ich postiere mich dann mit der Videokamera am Bahnhof Altona ;-) - Auch hier gilt Ironietags beliebig setzvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum