ZitatChep87 Der Halt dürfte mit Bremsen und wieder beschleunigen wohl zwei Minuten Fahrzeit kosten, die man natürlich als Reserve auch mitnehmen könnte. Die Züge kommen oft mit 3 bis 5 Minuten Verspätung von Mahlsdorf aus in Lichtenberg an. Sie verlassen Lichtenberg dann in der Regel mit mindestens +10. In Ostkreuz gibt es auch nochmal Gedränge, aber da muss der Fahrer sowieso einmal den Fühvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomSpeedy Man könnte doch in Ostkreuz eine Langwende machen, wie in Cottbus beim RE2? Dann müsste man für die RB26 nur mehr Fahrzeuge haben, schon wäre das Problem gelöst... Da wären dann nur die Fragen: Wo sollen sie herkommen? Und wer soll das bezahlen? Die NEB schafft ja momentan nicht mal den Normalbetrieb. Auf der RB26 scheint es massiv an Fahrzeugen zu fehlen, da wird regelmäßig mvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (warum baut man in Zügen eigentlich überhaupt noch Fenster ein?) Weil es nicht in allen Ländern in allen Zuggattungen üblich ist, die Stationen anzusagen? :-Pvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Also defekte Rolltreppen (gerne auch wochenlang und ohne Schild für die "voraussichtliche Reparatur") am Ostkreuz kann ich bestätigen, obwohl die Auskunftsseite der Bahn weiterhin behauptet, da wären alle in Ordnung. Aber was hat das mit Abweichungen im Fahrplan und Minderleistungen bei der U-Bahn zu tun? ;-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Ich könnte mir vorstellen, dass dahinter steckt, dass man sich die Entwerter sparen will. Passt zumindest zu Wustermark nicht, weil Berlin C und damit müsste die Station eigentlich™ auch eine Möglichkeit bieten, einen Berlin-BC bzw. ABC-Fahrschein abzustempeln.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch M.W. kann man bei der DB überhaupt nicht mit EC-(Maestro-)Karte im Zug bezahlen, nur mit Kreditkarte (die nicht jeder hat). Im RE1 habe ich genau das, was du schreibst, auch schon mehrfach vom ZUB als Begründung gehört, warum er keine Maestro- Karten annehmen kann. Etwas kurios wirkte es, als der DB-FV-Zugbegleiter im Speisewagen des BWE zwischen Frankfurt (Oder) und Berlivon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomSpeedy Verstehe ich auch alles nicht. Zumal die NEB doch ihre "neuen zusätzlichen" Pesa nun bekommen hat. Wo sind die denn eigentlich? Haben sie das? Die Meldung, dass sie welche bekommen sollen (als Ersatzleistung für die "nicht lieferbaren" 3-Teiler) kenne ich, aber keine, dass die auch angekommen wären. PR wartet ja auch noch auf seine Haie, die sie ebenfalls wegvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zufälligerweise zeitgleich mit unserer Diskussion hier veröffentlichte der viv e.V. heute einen treffenden "Zwischenruf", der sich mit der Alltags-Untauglichkeit der Talent-2-Inneneinrichtung und der verfehlten Fahrzeugpolitik des VBB beschäftigt. Die Meldung ist leider vor allem: Falsch. Denn gemeint ist der Beschreibung nach definitiv ein Bombardier Talent 2 mit Matchvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der NEB scheint mal wieder Wagenknappheit zu herrschen. Die 3er-Traktion nach Müncheberg (ab da weiter als 2er-Traktion) fährt momentan mit viel Glück in Doppeltraktion, ansonsten sind sehr häufig Einzeltraktionen anzufinden, wo Doppeltraktionen bestellt sein dürften (sofern sich an den Bestellungen nichts geändert hat). In der HVZ in einem PESA Link II hat jedenfalls was, umfallen kann davon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim soweit ich das gesehen habe, alle Bahnsteige an den breiten Tunnel zum Empfangsgebäude angeschlossen und mit Aufzügen ausgestattet worden. Gilt das auch für Gleis 10, 11 und 12?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Yepp. Und genau das halte ich angesichts der bekannten Klagen über knappe Stadtbahntrassen für eine handfeste Verschwendung. Die Verantwortlichen könnten natürlich auch Geld in die Hand nehmen und den Mangel abstellen - über die Stadtbahn könnten weit mehr Züge fahren, wenn man einen vernünftigen Signalabstand hätte. Und seltsamerweise geht ja es ja auch im 3-Minuten-Abstanvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 - Michendorf und Seddin verlieren die Bahnanbindung nach Potsdam Nun mag der Bahnhof "Potsdam-Rehbrücke" ja vollständig zu Nuthetal gehören, jedoch ist direkt nördlich von diesem eine Anbindung an die Tram der ViP durch die Waldstadt II über die Teltower Vorstadt zum Potsdamer Hauptbahnhof und der Potsdamer Innenstadt gegeben, der nun aber definitiv in Potsdam liegende Bavon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die Jahreszahl im letzten Satz ist falsch. Danke, Captain Obvious.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Neu nicht, trotzdem ist da einiges zu machen. Es wurden ja nicht nur die Gleise an den Bahnsteigen entfernt sondern dort, wo sich diese befanden, auch Oberleitungsmasten in die Spur gestellt.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Um noch die Frage zu beantworten, was es denn kostet, wenn man im Stadtverkehr von Szczecin ohne gültiges Ticket kontrolliert wird, hab ich die Seite gefunden. 200 Zloty bei sofortiger Zahlung oder Zahlung bei ZDiTM-Stellen innerhalb von 7 Tagen, danach 400 Zloty. Was bei Leuten ohne Wohnsitz im Inland ist steht dort nicht. Zu vermuten ist, dass das dann immer sofort zu zahlen ist.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Nöö :-) Auch wenn das bei uns kein Kunde weiß, wir dürfen auch Zloty in Scheinformat annehmen. Das Wechselgeld gibt es aber natürlich in Euro und ich hatte den Fall in meiner Laufbahn noch nicht.. Stimmt. Als ich aus einem zweiwöchigen Urlaub über Szczecin nach Berlin fuhr, dank des völlig überfüllten Zuges die 1. Klasse aufgesucht hab und ich dem Zugbegleiter gerade noch so genügenvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Das stimmt so nicht, denn die Bahnsteigkantenelemente sind ganz andere als die bei der S-Bahn. Muss ich mal im Ostkreuzblog gucken, ob ich da noch genauere Informationen finde. ;-) Fakt ist: An dem Bahnsteig ist die S-Bahn gefahren, später wurden Gleis- und Gleisbett entfernt und für die Ostbahn neu gesetzt. Fakt ist auch: Der Fahrstuhl und die Rolltreppen sind seitdem in Betrieb uvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Sind die KISS kuppelbar? Kuppelbar sind sie, ist ja ne (Scharfenberg-)Kupplung dran. :-) Doppeltraktionsfähig sind sie auch, aber dafür müsste DB Netz erstmal massiv Bahnsteige verlängern auf der Linie RE1. Da die vorhandenen Fahrzeuge dafür sowieso nicht ausreichen dürfte die Bedienung mit neu zu besorgenden Fahrzeugen am wahrscheinlichsten sein.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Wer ist eigentlich für die automatischen Ansagen bei den Regionalbahnen zuständig? Macht das DBStuS? Tolle Ansagen, da rollt es einem die Fußnägel hoch. Die RB26 ab Ostkreuz fährt nach "Küstrzyn" und die RB91 ab Frankfurt (Oder) nach "Grünberg über Rzepin".von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Wurden die Bahnsteige der Ostbahn vielleicht mit 55cm geplant und jetzt in 76cm-Höhe gebaut? Also der Bahnsteig an Gleis 8 dürfte mit 96cm Einstiegshöhe gebaut worden sein - schließlich fuhren dort die von Nöldnerplatz kommenden S-Bahnen in Richtung Westen, und ich kann mich nicht entsinnen dort nach oben oder unten in die S-Bahn eingestiegen zu sein. :-) An den Bahnsteivon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Weil nur die wenigsten Passagiere einen passenden Schlüssel für die Fenster mitführen. Und dann gibt es ja nich die schönen als klimatisierten Busse gelieferten Dinger, bei denen nicht mal abgeschlossene Klappfenster vorhanden sind.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, eine Fahrt pro Richtung, tatsächlich. Danke, die war mir entfallen.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Am Bahnhof Bernau ist folgender Aushang auf dem Fern- und Regionalbahnsteig zu finden: Welche Linie wird denn dort von der NEB bedient?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Die ausführende Firma, welche den Zuschlag erhielt, hat zugesichert, die Arbeiten binnen 25 Monaten fertigzustellen. Das hat ja in Polen etwa genauso viel zu bedeuten wie Abschlusstermine für Baustellen hier. :-) Wobei dort auch Facharbeiter-Mängel herrscht, von oft versickerter Geldern und insolvent werdenden Baufirmen mal ganz abgesehen.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, ich hätte schwören können das mit in den Planungen gelesen zu haben. Aber der liegt ja ein Stück außerhalb der Strecke. Vom Zustand her dürfte der jedenfalls noch besser sein als Goclaw, Turzyn und vor allem Golecin, da ist gar nichts mehr. Und die Anbindung von Gumience (und damit auch Wzgórze Hetmanskie) wäre wirklich sehr sinnvoll, wenn man schon Geld in ein SKM-Netz stecken will, dvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch (wieso macht man da nicht wieder einen regulären Verkehrshalt, wohnen ja genug Leute) Ist immer mal wieder im Gespräch mit den ewig dauernden SKM-Plänen. Edit: Ja toll, lässt sich nicht verlinken, weil das Forum den Buchstaben nicht darstellen kann...von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
War das dieser lustige Bahnhof, der früher - je nach haltendem Zug - zu unterschiedlichen Ländern gezählt wurde und bei dem man nicht von der deutschen auf die polnische Bahn umsteigen durfte, ohne vorher die nahegelegene Brücke überquert zu haben, um sich einen Einreise-/Ausreisestempel zu holen?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatfatabot Bahnhof Gumience - wohl der einzige polnische Bahnhof, der ausschließlich von der DB bedient wird Nein, Swinoujscie Centrum gibt's auch noch. :) Echt? Ich dachte, da fährt die UBB (ewig nicht mehr da gewesen). EDIT: Grade nachgesehen. Die UBB fährt da noch, aber eigentlich hat DB Regio die Strecke bekommen und die UBB fährt im Auftrag? Zitat Und vielleichtvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Die Allgemeinverfügung ist halt nicht komplett kassiert worden, das Gericht hat nur erhebliche Zweifel am deren Grundlage geäußert. Mit der Entscheidungen können jetzt eigentlich erstmal nur die beiden, die da widersprochen haben, etwas anfangen. Abgesehen davon: Verschiedenste Polizeibehörden in Deutschland haben bereits von vielen Verwaltungsgerichten bescheinigt bekommen, dass sie gesetvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReißwolf Ich finde, man merkt richtig, wie die Bahn im Grenzbereich deutlich abbremst und dann geht´s im "Schneckentempo" recht holprig weiter..... so zumindest meine Erfahrung von vor 8 9 Jahren... Du könntest locker einen Stadtführer mit reinpacken, der die beim im Schritttempo durch Pomorzany die "Sehenswürdigkeiten" an der Strecke erklären könnte, ja. Allerdings fähvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum