ZitatB-V 3313 rbb24 - U8 soll bis ins Märkische Viertel erweitert werden Byebye M1-Verlängerung... "Baubeginn könnte im Sommer 2026 sein." Ich lache mehr, als ich sollte... Aber zumindest wäre die M1-Verlängerung bei Variante 2 (der längsten und wohl auch teuersten und damit unrealistischsten) sicher noch nicht tot. Die Ubahn würde dann ja an der angedachten Tramstrecke weit vovon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Entgegen aller Befürchtungen ist in der morgenpost (Printausgabe) und der BZ (online) davon die Rede, dass bei den Erneuerungen der Wasserleitungen auf der Landsberger Allee der ÖPNV nicht betroffen sein soll. Heißt: M6 und M13 sollen ohne Einschränkungen während der Bauarbeiten laufen. So liest es sich jedenfalls: https://www.bz-berlin.de/berlin/5-jahre-wasserrohr-baustellevon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
In der Morgenpost steht noch bisschen mehr Text: https://www.morgenpost.de/berlin/article241771050/Neue-S-Bahnlinie-fuer-den-Berliner-Osten-Was-geplant-ist.htmlvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Au weia, danke für die Anfrage. Allein dieser Satz Zitatfrommer Wunsch Es besteht der Anspruch des Senats, dass ein Nahverkehrsmagnetschwebe-Bahnsystem hoch flexibel sein muss. löste bei mir schon ein Lächeln aus. Wie soll eine Magnetbahn hochflexibel sein? Will man abseits des Fahrwegs herumschweben? Es scheint das übliche "wir haben eine tolle (innovative) Technvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatWutzkman ZitatNemo Zitatder weiße bim Da wäre es die logische Schlussfolgerung, die Linie U0 der BVG-Marketingabteilung als M0 zu bauen ... Jetzt rächt sich das Metrobus- und Metrotramkonzept für das man ohne Not das M als Präfix verschwendet hat... Für mich ist eine Magnetbahn aber sowieso eine U-Bahn. Absolut nachvollziehbar. Sie kann doch schließlich unterirdisvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Peter Neumann hat auch einen Artikel zu den heutigen Ankündigungen verfasst. Im unteren Teil gehts auch nochmal um Mahlsdorf... Zitat"Auch der Koalitionspartner halte einen Neuanfang für sinnvoll, erklärte der Marzahner SPD-Abgeordnete Jan Lehmann. „Wir müssen bei Planungen und Bauvorhaben immer die Menschen vor Ort mitnehmen“, sagte er. „Sie wissen oft am besten, was notwendig und machvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Bada bing, bada bumm... und schon fordert der erste, die angedachte U10 nach Weisensee als Magnetschwebebahn zu bauen. Zitat: „Die Vorbereitungen der Machbarkeitsstudie U10 laufen ebenfalls“, teilte die Verwaltung mit. Die Studie soll 2024 starten. Der CDU-Verkehrspolitiker Johannes Kraft sprach sich dafür aus, zusätzlich zu einer U-Bahn auch eine Magnetschwebebahn zu prüfen. Untersucht werdvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Edit: dopplung. Im Thread zu den TV-Tipps war jemand schneller...von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
So ganz stimmt das nicht. Ich hatte Gelegenheit, mit dem Planer der BVG zu sprechen. Bereits September 2021 (https://www.bahninfo-forum.de/read.php?9,483663,715184#msg-715184) hat die BVG, nachdem von Senatsseite sogar zwischenzeitlich (https://www.bahninfo-forum.de/read.php?9,483663,703172#msg-703172) ne Linksverkehrlösung (Plan dafür hab ich irgendwo sogar rumliegen...) für Busse angeboten wurdvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das muss an der Ecke da liegen. Mit den alten Plattenbauten geht's ja auch nicht voran, aber seit bestimmt zehn Jahren sollen da quasi nur kurz darauf die Bauarbeiten begonnen worden sein. Da scheitert es auch immer an den verrücktesten Dingen. Erst reichte der Platz für die Schule nicht. Dann reicht er zwar immer noch nicht, aber man baut halt nun die Turnhalle entwevon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Neueste Info lautet nun, das die BVG mit Ihren Ing.-Büros einen Abschlussbericht zur Interimslösung (mit 12 Anlagen) zusammen stellen musste, der nun bei den BVG-Bereichs- und Betriebsleitern im Unterschriftsgang liegt und Anfang Dezember an die Planfeststellungsbehörde von SenUMVK IV E gehen soll. Ich glaub da ja erst dran, wenn tatsächlich auch die ersten Arbeiten beginnen...von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Keine Weiche, sondern eine Kreuzung ;) Huch, klar. Sorry :-) Und Danke für die Antwort!von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, was ich mich schon des Öfteren gefragt habe: Gibt es eigentlich einen bestimmten Grund, wieso in der Tram-Gleisschleife Ahrensfelde/Stadtgrenze mit dem Uhrzeigersinn gefahren wird und man deswegen ja extra ne Weiche bauen musste?von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Neues aus der Abteilung "Übernächstes Jahr sollte es vielleicht und möglicherweise ganz bestimmt eventuell losgehen..." Von Seiten der BVG hört man, dass immer noch alles am fehlenden Planfeststellungsbeschluss (PFB) liegt, wann es denn nun mal in die Umsetzung geht. Der sollte eigentlich bereits Anfang Juli 2023 rausgehen. Durch Erkrankung hat sich das nun verzögert. Wenn der PFBvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Joa... ich hatte es dann erst vor der Tür gesehen...von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Vergleiche mit der Schweiz oder Österreich (Klimaticket Ö) hinken aber zwangsläufig allein dadurch, dass Deutschland viel größer ist. Auf die Landesfläche bezogen ist die BC100 in etwa so teuer wie das Klimaticket Ö (das ich als Vergleichsmaßstab für geeigneter halte als Generalabonnement, weil die Einkommen ähnlicher sind) - Faktor 4. Am Ende kommt die Bahn noch mit "regiovon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Danke. Wird denn zur in den Folien erwähnten Info-Veranstaltung zur Siemensbahn-Reaktivierung heute Abend jemand hingehen? Informationsveranstaltung zur Reaktivierung der Siemensbahn Donnerstag, 14. September 2023, 17:30 Uhr bis ca. 19:30 Uhr im Panorama Congress Center (11. Stock), Ernst-von-Siemens-Saal Siemensdamm 50, 13629 Berlin-Spandau EDIT: Sorry, erst jetzt gesehen, dass es auvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Morgenpost-Seite gibt es zur U10-Diskussion einen Artikel (noch nicht hinter einer Bezahlschranke): https://www.morgenpost.de/bezirke/pankow/article239323607/U10-nach-Weissensee-das-spricht-dafuer-und-das-dagegen.html Zitat: "Senatorin Schreiner will eine aufwändige U-Bahnstrecke für ihren Heimatbezirk Pankow untersuchen lassen. Der Plan erzeugt sofort Echo."von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zitatfrolueb Ich bin ja Laie in Sachen Bauen... aber kann mir mal einer erklären, wieso der Bau einer 700m langen Strecke 5 Jahre dauern soll? Gebaut werden sollen ja nicht nur die rund 700m vom bisherigen Tunnel bis vor die S-Bahn, sondern die S-Bahn soll unterquert und dahinter eine mehrgleisige Kehr-/Abstellanlage errichtet werden. Ah, check. Die Abstellanlage hatte ich nichvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin ja Laie in Sachen Bauen... aber kann mir mal einer erklären, wieso der Bau einer 700m langen Strecke 5 Jahre dauern soll?von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man mal eine Art Top 10 der notwendigsten Umleitungs- oder Havariemöglichkeiten aufstellen. Wobei die BVG solche Listen wohl auch längst hat...von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatfrolueb Das sind so Momente, wo man sich wieder mehr kürzere Umleitungsmöglichkeiten wünscht. Also hier z.B. ne Verbindungskurve Veteranenstr in die Brunnenstr. Ok, gebe zu, dass die wohl nur sehr selten genutzt werden müsste... Damit das sinnvoll wäre, müsste man doch auch eine Kurve Brunnen-/Rosenthaler Str. für die Fahrt zum Hackenschen Markt einbauen. Joa, davon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatWutzkman Bin gespannt, ob man noch einen vierten, fünften und sechsten Versuch startet, um weitere Gründe für das eigene Versagen zu finden, welche natürlich ausschließlich extern zu suchen sind. Bei der Linie M1 ist ohnehin der Wurm drin. Neben der Endlos-Baustelle in der Friedrichstraße und dem plötzlichen Rohrbruch in der Schillerstraße gibt es nun auch die Gashavarievon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Hat es eigentlich nen Grund, wieso man die Wirtschaftlichkeit erst nach dem Systementscheid berechnet und nicht einfach beide Varianten durchrechnet? Kann ja sein, dass man dann feststellt, die andere Variante wäre wirtschaftlicher...von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus PS2: Bin letztens mit der M17 an der Gehrenseestr. vorbeigekommen (erstmals im Hellen). Wird es eine Doppelhaltestelle geben? Es gab einige die gerne von Falkenberg kommend in die M5 direkt vor uns gestiegen wären... Wird bei der Gelegenheit die ein oder andere Kurve begradigt? Guckstu: --> ;)von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 In der Juni-Ausgabe der „Berliner Verkehrsblätter“ wird auch diese Gleisschleife in einem Artikel thematisiert. Inwiefern? Bzw. was wird da berichtet?von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Mein letzter Kenntnisstand ist: frühestens nächstes Jahr im Sommer sollen die bauvorbereitenden Arbeiten beginnen. Der eigentliche Umbau dauert dann sicher bis min. Mitte 2025. Hängt auch alles noch sehr an der auch noch nicht abgeschlossenen Planung des daneben liegenden Baufelds auf dem Gelände der ehemaligen Vertragsarbeiterwohnheime. Da war man sich bis vor kurzem auch noch nicht einig, wivon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Hallo zusammen, vielleicht habe ich es auch überlesen in diesem recht langen Faden: gibt es schon einen offiziellen Eröffnungstermin? Oder wird der noch bekannt gegeben? "Meine Tram" spricht bisher unverändert von Sommer 2023. Wird wohl Anfang August werden, genauer Tag steht wohl noch nicht fest.von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJay Die monatliche Abbuchung ist Teil der Deutschlandticket-Vereinbarungen. Eine Jahreszahlung ist nicht vorgesehen. Die Tarifbedingungen für das Deutschlandticket sehen diesen Sachverhalt ganz anders. So lesen wir auf Seite 3 unter Punkt 4 : "Der Preis für das Deutschland-Ticket im Abonnement beträgt 49,00 EUR pro Monat bei monatlicher Zahlung. Eine jährliche Zavon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Da wurde aber bei Frage 10 auch manches unbeantwortet gelassen.von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum