Zitatkrickstadt Gruß, Thomas PS: Ich habe gestern Abend noch ein Foto des Brückenmeisters in meinem Archiv gefunden, ... Bei der Verlängerung der Schöneberger Straße unter dem Viadukt sieht man deutlich, dass die Unterführung mittels zweier Brücken realisiert wurde. Wenn Jürgen es erlaubt, kann ich das Foto auch hier zeigen (oder er zeigt es ;-)). Auf dem Bild sind die Brücken nicht gut zuvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Einschläge am Gleisdreieck waren ja sehr zahlreich, wie man noch heute gut nachvollziehen kann. Dieser Schaden am Geländer des Hochbahnhofs auf der Seite des Ringbahnviadukts wurde bis heute nicht repariert: Den oberen Bahnhof hat es aber schlimmer erwischt.von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatBrückenmeister am 20.5.2012 um 15.07 Uhr: Mal eine laienhafte Frage: Wann wurden die gebaut und woran kann man (auf dem Bild) erkennen, dass es zwei Viadukte sind? (Wenn Du Laie bist, dann finde ich nicht mehr den richtigen Begriff für meinen Wissensstand ...) Mein Begriff "laienhaft" bezog sich nicht auf die Baudurchführung sondern eher auf die verkehrsrelevon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Thomas schöne Bilder hast du da wieder gemacht. Zitatkrickstadt Das sind die Reste des Viadukts für die Ring- und Vorortbahnen. Auf Bild Nummer 47 kann man gut erkennen, dass auf diese Reste wenig Rücksicht ... Auf dem Bild kann man auch ganz gut erkennen, dass es eigentlich zwei Viadukte sind, die zu unterschiedlichen Zeiten gebaut wurden. Mal eine laienhafte Frage: Wann wurden divon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Harald ZitatHarald Tschirner (...) Man kann die Bilder auch fotografieren, allerdings spiegelt sich die Bahnsteigbeleuchtung darin, was beim Ansehen nicht, auf Fotos aber schon stört. hast du schon mal ein Zirkular-Polarisationsfilter verwendet? Sind, glaube ich, nicht ganz billig, aber der Unterschied kann verblüffend sein.von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > > Die knapp 28 Jahre lange Schließung eines der Wehrtore hatte aber ganz andere Ursachen. Für "Nicht-Insider" Gemeint ist das Tor (leider noch oben) im linken Tunnel. Rechts der Bhf. Jannowitzbrücke. Die "andere Ursache" war die Grenzsicherung.von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Brückenmeister schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Woher weißt du das so genau? Der Beton wird mit den Jahren auch nicht jünger. > > Vielleicht haben auch einige Maßnahmen Schlimmeres verhindert? > > Dann lass uns doch teilhaben an deinen Erkenntnissevon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Wahrscheinlichkeit, dass so eine Wehrkammer jemals ihren zugedachten Zweck erfüllen muss, > liegt ohnehin sehr nahe Null. Gott erhalte dir deine Naivität (oder auch Unwissenheit). Da habe ich ganz andere Erfahrungen. Aber wenn du das so schreibst, wird es wohl stimmen ;-). > Abgesehen von Bombvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
M29 hopper schrieb: ------------------------------------------------------- > okay, vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. > Bekanntlich befinden sich die Wehrkammertore stets unmittelbar vor und hinter der Flussunterquerung. Völlig korrekt. > Ich dachte bisher, dass der Raum dazwischen Wehrkammer heißt. Jetzt weißt du es besser ;-). > Also im Fall Hansaplatz siehvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > M29 hopper schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Der Bahnhof hat sowohl im Norden als auch im Süden eine Wehrkammer, oder anders gesagt, er liegt > > zwischen zwei Wasserunterfahrungen. > > > > Das ist einmalig, und seit Baubeginn der Fall. > > Glüvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
M29 hopper schrieb: ------------------------------------------------------- > > Übrigens: Mit dem U-Bhf Museumsinsel wird sogar irgendwann einmal ein Bahnhof in der > Wehrkammer selber liegen. Das wird dann auch einmalig sein. Wenn der Bahnhof wirklich in der Wehrkammer liegen würde, dann wäre das nicht nur einmalig, sondern kurios ;-) Auf dem Bild der obere Teil über dem Tvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrgastbetreuer schrieb: ------------------------------------------------------- > > Ich glaube zu wissen, das der gebaut wurde, weil der Originalzugang zu dicht an der Grenze war. Ich "glaube zu wissen" (dolles Ding), dass der Originalzugang von Geburt an schon immer da war wo er jetzt ist. Die Bezirksgrenze, damals Sektorengrenze, befindet sich erst an der Oberbaumbrücvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Vollring über Westkreuz schrieb: ------------------------------------------------------- > > ... Ich habe lange genug dort gelebt, bzw. den Bahnhof Schlesisches Tor > genutzt, um zu wissen, daß es so ist. Dann wirst du ja bestimmt diesen Ausgang (1961) noch kennen :-) Uploaded with ImageShack.us > Auch wenn du es nicht glaubst, zweite Zuänge an diesen beiden Hochbavon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
krickstadt schrieb: ------------------------------------------------------- > "Brückenmeister" am 1.3.2010 um 14.13 Uhr: > > >> Treffen zwei Strecken zusammen, so wird bei > >> einer Strecke aus 1 Gleis 3 und aus 2 Gleis 4. > > > Wo könnte das sein? Hast du dafür ein Beispiel? > > Da kann es eigentlich nicht so viele Bahnhöfe > gebevon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Die U-Bahn hat generell Gleis 1 und Gleis 2 auf jeder Strecke. Stimmt genau. > Treffen zwei Strecken zusammen, so wird bei einer Strecke aus 1 Gleis 3 und aus 2 Gleis 4. Wo könnte das sein? Hast du dafür ein Beispiel? > Ist systematisch genau festgelegt, wie das funktioniert. Auch die Kehrgleise werdenvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Brückenmeister schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Irgendwo habe ich mal diesen Satz gelesen: > > > Seit der Erneuerung am Lausitzer Platz läßt man den Gelddruck für die Stahlbauunternehmen weg > > und arbeitet mit Vollsperrung und Ersatzverkehr.von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
les_jeux schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > > Fritztram schrieb: > ------------------------------------------------------- > > > > > Sicherlich kann man nicht 6 Busse in 5 Minuten fahren lassen, aber man muss doch wenigstens > > ein Ersatzangebot schaffen, das den Fahrgastansturm > > bewältigen kann. Schlivon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Andreas leider habe ich deinen Beitrag erst so spät entdeckt. Da ich mein Hobby aufgebe, sind die meisten Bilder entweder im Shredder oder im BVG-Archiv gelandet. Beim Entrümpeln habe ich aber die Bilder noch gefunden. Von wann genau die Bilder sind, kann ich jetzt nicht mehr sagen Kleine Zugabe Falls du die Bilder noch brauchst, kannst du dich ja mal melden. Dievon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Jäger90 schrieb: ------------------------------------------------------- > Brückenmeister schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Daiy zeigt ja von Geburt an immer den selben > > Fehler. > > Ich konnte da noch nie die Abfahrtzeit > entdecken, > > eher die Ankunft. > > > > > > > Wenn einvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Daiy zeigt ja von Geburt an immer den selben Fehler. Ich konnte da noch nie die Abfahrtzeit entdecken, eher die Ankunft.von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Metropolitan schrieb: ------------------------------------------------------- > Also, ich fahr' ja recht oft auf der U1(naheliegend, ich wohn ja Prinzenstr. ^^) Hallo Nachbar :-) herzlich willkommen. Vielleicht sieht man sich ;-).von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Kursbuch schrieb: ------------------------------------------------------- > BR 23 schrieb: > ------------------------------------------------------- > > @Kursbuch: Die Arbeiten wurden vielleicht nicht richitg ausgeführt, weil Personal eingespart >> und ein Bw geschlossen wurde. > > > Vielleicht hat ein Mitarbeiter nur schlampig gearbeitet - aus welchen Gründenvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Hut ab! Man könnte fast meinen, du wärst vom Fach. Dem Nicht-Fachmann (ugs. Laien) fehlen allerdings Hintergrundinformationen und Insiderwissen. Zum Beispiel gab es bei der BVG-Bauabteilung (und nicht nur da) die Devise das Streckenunterbrechungen zum Wohle des Fahrgastes auf ein Minimum zu reduzieren sind. Andere Details würden hier wohl zu weit führen. Übrigens - die von der Dauervon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Tattergreis schrieb: ------------------------------------------------------- > Es ist eine Frage der finanziellen Mittel, weil eine Sanierung unter laufendem Rad immer nur in > den kurzen Betriebspausen stattfinden kann und an jedem Tag (sprich in jeder Nacht) ein > betriebsfähiger Zustand wieder hergestellt werden muss. Aha, daß ist ja eine völlig neue Erkenntnis. Gerüchte besagvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > > Im laufendem Betrieb ist eine so grundlegende Sanierung nicht möglich. Nicht möglich? Von wem stammt denn die These? Vom Infrastrukturdirektor? Anscheinend hat die BVG in der Vergangenheit "Unmögliches" gemacht.von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
DonChaos schrieb: ------------------------------------------------------- > Hechtwagen schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Bin ja schon mal gespannt wie die komplette Brücke > > dann abtransportiert wird, das riecht ja nach > > Vollsperrung der Kreuzung Prenzlauer/Ostseestr., > > der ganzen Wisbyer und natürlich dem > >von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Florian Schulz schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich bin für Hallesches Tor mit Blick von Nord-Ost :-) Ich auch. Hallesches Tor paßt eigentlich vom Umfeld am besten Der Eingang gehört zur U6 - das Torhaus denken wir uns. > > Viele Grüße > Florian Schulzvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > achherrje schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Andererseits scheint man bei der BVG auf Wortungetüme abzufahren. Statt > > Mendelssohn-Bartholdy-Park hätte es auch > > Reichpietschufer, Köthener Str oder Hafenplatz getan. Aber nein. Man erschafft dieses Monstrum.von Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
M29 hopper schrieb: ------------------------------------------------------- > > Ja, die BVG ordnet alle U-Bahnlinien stets von Nord nach Süd, je nach dem welcher Endbahnhof > weiter nördlich liegt. Auch von Ost nach West. Zum Nachlesen siehe hier unter U-Bahn. > > Grüße M29 hoppervon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum
Jumbo schrieb: ------------------------------------------------------- > > Diese beiden Dreiecke zwischen den Endstationen, die in verschiedene Richtungen weisen (links und > rechts) deuten nun darauf hin, dass sich der Fahrgast entscheiden muss zwischen links und Die beiden Dreiecke zeigen an, daß die Züge von Rathaus Spandau nach Rudow (Dreieck nach rechts) und von Rudow nachvon Brückenmeister - Berliner Nahverkehrsforum