Da einige der Vorredner lieber in ihrer negativen und pessimistischen Suppe ins neue Jahr schwimmen, hier 3 Punkte die positiv für ÖPNV Teilnehmer sein werden: 1. die S15 wird endlich in Betrieb gehen 2. die ersten neuen extra langen Straßenbahnen werden auf der M4 eingeflottet 3. die U-Bahnbaureihe J wird auf der U5 eingeflottet Bonus: es wird ein neuer und letzter Bauzustand am künftige

Ich meine mal gelesen zu haben dass die Kosten für diese Strecke den Nutzen sehr negativ gegenüber stehen, weil es ja die Strecke durch das Karower Kreuz gibt und der Fahrzeitgewinn jetzt nicht so groß wäre, dass sich der Wiederaufbau der Fernbahn auf der Nordbahn lohnen würde. Zudem müsste neben der Fernbahn auch die S-Bahn ab Schönholz wieder um eine Gleisachse nach Westen umverlegt werden, ak

Guten Abend zusammen. Ein kleiner Erfahrungsbericht als ich die neue Strecke heute Mittag getestet habe. Meine Fahrt begann 13:04 Uhr mit dem RE7 am Berliner Ostbahnhof. Trotz der Nähe zum Ostkreuz wurde mir von der VBB Suche die Fahrt über Hauptbahnhof empfohlen. Aber da wollte ich ja sowieso lang. Der RE7 war pünktlich am Ostbahnhof gestartet und kam auch pünktlich um 13:13 Uhr am Haupt

Das Projekt Dresdener Bahn ist praktisch abgeschlossen (bis auf Einzelbaustellen), da beginnt das nächste Projekt: der Ausbau der Strecke Lübbenau - Cottbus. Eine Befliegung der Strecke wurde von der DB auf Youtube bereitgestellt.

ZitatPhilipp Borchert Was ich sagen will, ist eigentlich nur, dass die BVG hier m.E. bewusst völlig wahnsinnig in die Offensive gegangen ist. Warum? Ja, das wissen wohl nur die Verantwortlichen. Ich meine, niemand hat mit höheren Kapazitäten gerechnet, warum also eine Erwartung wecken? Obwohl sie gar nicht erfüllt werden kann? Damit die fancy Marketing- und SocialMedia Abteilung wieder was zu t

ZitatRuhlebener - Schon am ersten Tag fiel mindenstens einen FEX-Zugumlauf aus. - Eingesetzt werden normale Doppelstockzüge. Ein- und Austieg mit schwere Koffers ist nicht ganz leicht. Innen gibt es unten etwas platz für Gepäck, aber nicht viel, und gerade auf diese Linie ist eigentlich mit viel Gepäck zu rechnen. Ja, gegen 9 Uhr am Vormittag begannen die Verspätungen und Ausfälle nachdem i

Mahlzeit. Ich habe in den Fahrplandaten gesehen, dass mit dem Fahrplanwechsel zum Beispiel der ICE nach Amsterdam künftig nicht mehr über die Stadtbahn, sondern durch den Nord-Süd-Tunnel der Fernbahn geführt wird. Und zwar ab Berlin Südkreuz. Es ist ja davon auszugehen, dass die ICE's dann aus dem Werk Rummelsburg auf der südlichen Verbindung über die neue Dresdner Bahn, jedoch ohne Halt a

Zitatmarc-j Warum ist es eigentlich immer so wichtig, dass Leute schnell zu Flughäfen kommen? Verstehe ich genau so wenig wie diese komische Direktverbindungsdebatte. Das nutzt ja immer noch nur ein kleiner Teil der Bevölkerung regelmässig. Ganz einfach: weil ein funktionierender gut angebundener AirPort der Garant für eine gute wirtschaftliche Entwicklung einer ganzen Region ist und umgekehrt

ZitatDerMichael Ich hoffe ja eher, dass Herr Reuner und sein Team demnächst zur Stammbahn stoßen. Das wird noch groß genug. Da muss man sich nicht im Ländle die Finger verbrennen. Ich fände es wichtiger wenn er und sein Team an die Stettiner Bahn gehen würden. Ist immerhin eine Stadt mit 390.000 Einwohnern. Wäre gut und wichtig wenn die Menschen dort direkten Zugang zum Flughafen BER und natürl

Die Bahnbrücke über die Spree die von der zuständigen Behörde für Bundeswasserstraßen errichtet werden muss, weil diese die alte Brücke auch hat abreissen lassen, wird bei der Trägheit dieser Behörde am Ende wahrscheinlich der eigentliche Flaschenhals für das Gesamtprojekt.

ZitatDaniOnline Warum kommen eigentlich alle neuen Großprofil-Baureihen immer als erstes zur U5? Das war schon bei den H-Zügen so. Wahrscheinlich weil die Neubaufahrzeuge auf dieser Linie Problemlos über das DB-Anschlussgleis in Kaulsdorf-Wuhletal auf der Schiene angeliefert werden können und die Altbaufahrzeuge die in die Verwertung gehen entsprechend abtransportiert werden können. Zudem dü

^ Es gibt auch schon eine Mitfahrt auf Youtube.

ZitatArnd Hellinger Danke für den Bilderbogen. Ich frage mich allerdings schon allein aus Platzgründen, wie man denn kommendes Jahr die beiden (oder wird das ein gemeinsamer?) noch ausstehenden Überbauten für das südliche S- und nördliche Fernbahngleis dort einpflanzen können möchte. Für die Methode "auf der Straße Einfahren, Anheben, Drehen und in Endlage Absenken" fehlt dann ja irg

Kurzmeldung: Beginn des Brückeneinbaus Bahnhofstraße in Köpenick. Das dürfte sich wahrscheinlich über das ganze Wochenende hinziehen.

Ich war mal wieder am Bahnhof Köpenick und habe ein paar Eindrücke vom Baugeschehen gesammelt und in einem neuen Artikel mit zahlreichen Bildern im Ostkreuzblog zusammengefasst.

ZitatNemo Nein, aber dein Fernverkehr ändert daran auch nichts und wird im Zweifel eher zu weiteren Ausfällen führen oder selber ausfallen. Was für eine Bankrotterklärung für das System Bahn wenn man einige Fernzüge zu einem Fernbahnhof leiten und dort halten lassen will...zum Glück ist es nicht mein Fernverkehr.

ZitatPassusDuriusculus Aber diese Forderung "In Paris muss man nur 5 Minuten auf did U-Bahn am Flughafen warten, der FEX sollte öfter fahren..." Die 34 Doppelstockwagen (4×5 FEX + 1×4 RE20 + 2x5 RB24/RB32) pro Stunde muss man erstmal vollbekommen. Das ist das ideale Maximum was bestellt fahren soll. Doch leider gibt es da noch die Realität und die sagt: Ausfälle und regelmäßiger 3-Wa

Der Tagesspiegel schreibt: Wie gut ist der BER angebunden?: Wirtschaft fordert ICE-Verbindungen zum Hauptstadt-Flughafen Zusammengefasst Die Wirtschaft fordert eine bessere Anbindung des Flughafens BER, insbesondere durch ICE-Verbindungen und den Ausbau von Autobahnen und Bahnstrecken. Die Dresdner Bahn, die im Dezember eröffnet wird, soll die Anbindung verbessern, aber die Bahn lehnt zusätzl

Zitatphönix Schon allein an dieser einen Angelegenheit ist sichtbar, ob die S-Bahn als Dienstleistungsunternehmen für die Bevölkerung zu arbeiten gewillt ist, oder ob sie weiter als Selbstbeweihräucherungsanstalt "Bei uns geht Sicherheit vor" auftreten will. Ich stelle mir vor allem die Frage um wessen und welche Sicherheit es hier denn gegangen sein soll, wenn man den Verkehr wegen d

ZitatLatschenkiefer Das ist genau doppelt so viel wie auf der vollkommen überlasteten Stadtbahn. Und genau deshalb sollte man von der Stadtbahn alles herunter holen, was dort nicht unbedingt fahren muss. Dazu gehört auch der FEX, der über die Dresdener Bahn außerdem deutlich schneller am Flughafen sein wird als bisher. Wie es def schon geschrieben hat. RB14 und RB23 verbleiben ja auf der Stadt

ZitatTrittbrettfahrer Ja, die Situation wird nicht besser an der Stadtbahn, aber der FEX wird zuverlässiger. Und wenn am Potsdamer Platz oder Hauptbahnhof nach meiner Ankunft mit dem FEX irgendetwas nicht rund läuft, hab ich immer noch viele Alternativen, um an mein Ziel zu kommen. Und ist nicht das große Problem für den FEX auf der Stadtbahn oder einer anderen Linie Richtung Flughafen, dass d

ZitatFlO530 Ich finde, wir stehen im europäischen Vergleich nicht wirklich schlecht da - und dafür ist es völlig latte, ob man zum Alex nun 15 Mal hält oder gar umsteigen muss. Berlin ist groß und direkt kommt man faktisch nirgendwo hin, in keiner Relation innerhalb der Stadt. [...] Es gibt sicher auch Beispiele, die besser als hier laufen - aber ich würde sagen, "Katastrophe" i

Mit welcher Basta-ist-halt-so-Einstellung der Herr Radünz vom VBB die zugegebenen Verschlechterungen des aus der Zeit gefallenen FEX-Konzeptes in dem Artikel auch noch verteidigt ist schon klasse. Ist ja schön dass der FEX schnell zum Hauptbahnhof fährt. Aber was ist da ausser ein völlig umständlicher Umstieg auf die zu schmalen Bahnsteige der Stadtbahn? Wer aktuell mal beobachten will wie da

Ich zitiere mal aus diesem unseriösen Wurstblatt (du hast da die Bild und nicht die BZ verlinkt): ZitatLaut Berichten mehrerer lokaler Medien werden bei den Bauarbeiten Gleise und Weichen erneuert. Diese seien teils mehr als 100 Jahre alt.

^ Ich glaube es geht jetzt wirklich schneller und kostengünstiger die Betriebswerkstatt Britz auf der Westseite an die Mittenwalder Eisenbahn-Gleise anzuschließen. So können nicht nur die Züge von und zur U5 auf der Schiene ausgetauscht und in die Werkstatt gebracht werden, sondern auch die neue Großprofilflotte per Schiene angeliefert werden und die schläfrigen Verantwortlichen in den Behörden

ZitatNemo Wollen wir schon wieder darüber diskutieren? Ja, sollte man. Denn die beiden Störungsgroßlagen von gestern und heute bei der S-Bahn auf der Berliner Stadtbahn haben gezeigt wie fragil mit dem Wegfall einer AirPort Express Anbindung über die Stadtbahn deren Anbindung von und zum Hauptstadtflughafen ab Dezember überhaupt ist.

Wie sinnvoll (allein aus betrieblichen gründen) hier jetzt die Verlängerung der Strecke vom S-Bahnhof Mahlsdorf nach Hellersdorf wäre. Hat man in den letzten Jahrzehnten ebenso wenig umgesetzt wie den Abriss der Brücke an der Wuhlheide (man wollte sie ja schon länger nicht mehr).

ZitatDerMichael Dass der FEX irgendwann über die Dresdner fahren wird, ist aber doch schon seit Mehdorns Zeiten bekannt. Und damals sollte er noch zuschlagspflichtig sein. Ob das nun so bleiben wird, oder ob es weitere Angebote über die Stadtbahn geben sollte, kann man ja immer noch entscheiden. Aber das ist doch trotzdem jammern auf hohem Niveau. Das ganze Konzept ist und war ja Teil dieser

^ Ganz zu Unrecht ist die Kritik nicht. Denn auch die Stadtbahn ist ja von der Konzentration aller FlughafenExpress-Verbindungen auf die Dresdner Bahn betroffen. Die schnelle Verbindung die vom Hauptbahnhof immer genannt wird ist ja gar keine wenn man das Hotel zum Beispiel am Zoo oder am Alex als Ziel hat. In höchstem Maße wird auf der Stadtbahn durch die Konzentration des FlughafenExpress

^ Ich bin im November & Dezember regelmäßig in Zernsdorf gewesen und habe dabei die RB36 genutzt. Es fuhren ausschließlich RS1. Die Talenttriebzüge kamen erst mit dem Fahrplanwechsel. Aber egal. Jetzt sind die Mireo Plus B offenbar im Einsatz und das ist doch sehr erfreulich.