ZitatJ. aus Hakenfelde So eine Schweinerei und Verhöhnung der Kunden! Auch ich fand das Fahrplanbuch bzw. die Haltestellenaushänge sehr hilfreich bis notwendig, [...] wenn sich die Rückfahrt aus irgendwelchen Gründen verschoben hat, war es hilfreich, die Abfahrten von vorneherein zu wissen und sich darauf einzustellen. Auch als Student habe ich nicht beliebig viel Zeit und möchte meinen Tag plvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Leider gibt es keine Angabe dazu, ab wann der erweiterte 10-Minuten-Talkt gelten soll. Dazu empfehle ich einen Blick in den aktuellen NVP. Dort gibt es eine Übersicht, welche Linien Teil des 10-Minuten-Netzes werden sollen. Über 90% der Berliner sollen davon erschlossen werden. In welchen Jahren das grob geschehen soll, steht da auch drin. Ob das alles so kommt, steht natürlichvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Interessant finde ich die Folie 6 aus der Einleitung: Danach hat Kopenhagen sogar einen höheren Kfz-Anteil als Berlin. Der hohe Anteil an Radfahrern dort geht (im Vergleich zu Berlin) dagegen "zu Lasten" des ÖPNV und des Fußgängerverkehrs. Ja, das ist in vielen Städten so. Berlin steht mit seinem Modal-Split-Zahlen für den MIV gar nicht so schlecht da im itnernationalenvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und theoretisch müsste es jetzt ja sogar voller werden, da ich sicherlich nicht der einzige bin, der außer Plan mit dem Auto fährt. Gerade in Bürojobs gilt für viele wohl immer noch Home-Office. Also ich kann nur von mir auf andere schließen. Denn so ist es bei mir und vielen meiner Freunde. Dazu kommt Kurzarbeit, also insgesamt weiterhin deutlich weniger Gründe das Hausvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Wenn es um das Anfragevolumen für Wegbeschreibungen geht, dürften alltägliche Wege eher nicht enthalten sein - oder zumindest deutlich unterrepräsentiert. Die Tendenz mag stimmen, fällt aber glaube ich in Summe doch nicht so stark ins Gewicht, wie du vielleicht denkst. Auch für alltägliche Wege nutzt Otto-Normal-Verbraucher mittlerweile vielfach Navi (beim Auto) oder ÖPNV-App. Einfachvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ausgangspunkt der Diskussion war ja deejays Befürchtung, Leute würden jetzt massenhaft vom ÖPNV zur mehr oder weniger vollständigen Radnutzung abwandern und demzufolge auch keine Zeitkarten mehr kaufen. Moment. Von "massenhaft" habe ich, soweit ich mich erinnern kann, nichts geschrieben. Natürlich werden weiterhin Kunden den ÖPNV nutzen und nein, es werden mittel- bis langfvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Aber warum sollte dieses Beharrungsvermögen von Gewohnheiten nur in der Richtung Auto => ÖPNV gelten? Gelten sie nicht. Die Bewegung gibt es auch in andere Richtungen und mit anderen Verkehrsmitteln. Aber jede Untersuchung zeigt auch, dass der ÖPNV mit Abstand die meisten "Zwangskunden" hat, die gerne ein anderes Verkehrsmittel nutzen würden, "hätten sie die Möglichkvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Fahrpläne vor allem im Berufsverkehr oftmals nur auf dem Papier gültig. [...]Wenn im Stau stehende Autofahrer in Zukunft in den Medien mitbekommen, dass im ÖPNV freie Sitzplätze in sauberen und pünktlichen Verkehrsmitteln verfügbar sind, erfolgt der Umstieg von ganz alleine. Da sind dann keine Werbekampagnen notwendig, das Geld sollte besser in guten Service angelegt werden. Icvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch "Wenn das Wetter schlecht ist, dann müssen die ganzen Radler ja in die Öffis." Das klingt einleuchtend, ist aber mit Zahlen nicht belegbar. Der aktuelle Nahverkehrsplan hat auf Seite 37 dazu eine Grafik, die schon sehr deutlich das Wechselspiel aus Jahreszeit und ÖV- bzw. Radnutzung zeigt. Klar, die Zahlen darin stammen aus der SrV 2013 sind also fast 10 Jahre avon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ja, das kann alles so kommen, muss aber nicht. Denn mehr Platz ist auf den Straßen auch nach der Krise nicht. Sicher ist auf den Straßen nachher auch nicht mehr Platz, aber vielerorts werden das auch die Busse zu spüren bekommen. Und wenn ich längere fahrzeuit wegen Stau mit einem mulmigen Gefühl wegen einer Ansteckung vergleiche, ahne ich, wofür sich viele Menschen wohl entscheiden wvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zwar stimmen die Meinungen, dass es ja im Tunnel nicht viel zu sehen gibt durchaus. Aber die Entscheidung zu weniger Fensterfläche macht mir besonders mit der gemeinsamen Entscheidung, auf einer Klimaanlage zu verzichten, ein wenig Angst. Zwar bedeutet weniger Fensterfläche auch weniger Aufheizung durch Sonne im Fahrzeug (auf den Tunnelstrecken eh unerheblich). Aber wenn es erst mal warm und stvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ist bekannt, welche Anzahl dieser Rahmenvertrag maximal zuließe? Auf der Hersteller-Seite ist etwas von 430 fahrzeugen zu lesen. Alexander Dennisvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Jetzt würde ich aber differenzieren zwischen deiner 2 stündigen Schlafzimmer-Kühlung, für die du dich bewusst entschieden hast und einem überklimatisierten S-Bahnzug. In diesem befinden sich Fahrgäste ca. 5 bis 50 Minuten mit versch. Wünschen über den Klimatisierungsgrad. Da man es dort eh nicht allen Recht machen kann, ist dochin diesem konkreten Fall eine ökologischere Envon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004 Die Anzahl der Kurzzüge auf U6 bis U9 hat spätestens seit der IK17-Lieferung etwas abgenommen, dazu ist man mit der F76-Ertüchtigung wohl durch, ganz so schlimm wie noch vor einem oder 1,5 Jahren ist es im Großprofil ja nun auch nicht mehr. Es gibt noch Kurzzüge, klar, aber nicht mehr so sehr viele wie im besagten Zeitraum. Seit einem dreiviertel jahr fährt die U7 jetzt aber auchvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Es gab damals gute Gründe, die Parallelfahrt der Linien U1 und U15 zwischen Warschauer und Wittenbergplatz auf den letzteren Bahnhof zu beschränken. Seitdem gibt es im gesamten U-Bahnnetz nur noch eine einzige Bahnsteigkante, an der Züge in zwei unterschiedliche Richtungen abfahren. Wie machen das eigentlich die Fahrgäste bei der S-Bahn? Da muss ja regelmäßig ein Chaos aufvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Was meinst du mit "Teleskopierung" ab Theodor-Heuss-Platz? Damit meint Ruhlebener, dass zu vielen Zeiten nur jeder zweite Zug vom Theo weiter nach Ruhleben fährt. Der Begriff kommt daher, dass man sich die Taktstärke wie bei einem ausgezogenen Teleskop vorstellen kann, dass zur einen Seite hin immer dünner wird.von deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Es müsste geprüft werden, ob eine permanente Berieselung mit akustischen Informationen mit derzeitigen Planfeststellungsbeschlüssen (vor allem im Punkt Geräuschemissionen gemäß Lärmschutzverordnung) vereinbar ist und ob bestehende Haltestellen in gering bewohnte Straßenabschnitte verlegt werden müssten. Es muss vor allem geprüft werden, ob man da nicht gerade etwas übertreibt!von deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht fährt amn auch den ganzen Tag im 3,33 Takt über die Hochbahn? Also zumindest tagsüber 7-20 Uhr?von deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramthusiast Wenn das tatsächlich so kommt, ist das Konzept eine pure Frechheit. Man kann nur dazu ermutigen, hier ab sofort kritisch bei BVG und Senat nachzufragen und die Presse entsprechend zu sensibilisieren! Ich kann mir schlicht nicht vorstellen dass das so kommt. Denn, auch dem Senat - und das ist bei den Angebotsverdichtungen der letzten jahre deutlich geworden - wäre sehr an weitvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus U3 alle 5 Minuten mit 6 Wagen U1 alle 10 Minuten mit 4 Wagen (Quelle dieser Thread etwas früher) Gibt's dafür auch ne offizielle Quelle? Ich habe das eigentlich so verstanden, dass auch auf der U1 ein Sechswagenzug verkehren soll und diese daher frei werden, weil zum einen keine Wagen mehr sinnlos in der Kehre hinter dem Nollendorfplatz gebunden sind und andererseitvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnmeier Ist eigentlich auf dem Bahnhof Spichernstraße ein durchgehender Auszug von der Straße zum U9-Bahnsteig (mit Zwischenstopp am Bahnsteig U3 Richtung Krumme Lanke) möglich? Wenn es so in der Baubeschreibung steht ZitatBaubeschreibung Der Aufzug A verbindet den Mittelbahnsteig der U9 sowie den nördlichen Seitenbahnsteig der U3 Richtung Krumme Lanke mit dem Straßenland. Der Aufzvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBabelFisch Ich dachte der Grund für die 4-Wagenzüge auf der U3 sind die Bauarbeiten am Bahnhof Podbielskiallee. 6 Wagen müssten da noch ranpassen. Hab neulich tatasächlich auch einen 6-Wagen-Zug auf der U3 gesehen. War aber auch schon ganz irritiert. Bin davon ausgegangen, dass die derzeit regulär nur noch mit 4 Wagen bedient wird.von deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der Eindruck drängt sich auf. Tatsächlich wurde der Wagenmangel in den letzten Wochen besser verteilt, in dem in der Hauptverkehrszeit die U7 nicht mehr auf 4, sondern nur noch auf 4,5 Minuten verdichtet wird. Im Ergebnis kommt es seltener zur Rudelbildung, wozu Achtminutenlücken ab Endbahnhof oft geführt haben. Moooment, versteh ich das richtig? Die U7 fährt derzeit einenvon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Ich glaube N9 zählt auch zu den Kandidaten. Im Zuge des mittlerweile späteren Betriebsbeginns der U9 erst gegen 4:20 statt 4:00 Uhr, müsste da zumindest ab Rathaus Steglitz eine Fahrt gegen 4:00 Uhr hinzugekommen sein. Ich hoffe, dass in diesem Zusammenhang auch die Aushangfahrpläne gewechselt wurden. Man weiß ja nie ;-)von deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Bzw. generell sollte das bei Städten, mit Vollwertigen U-Bahn Systemen nicht passieren, das Bahnhöfe bzw. Bahnsteige kürzer als die eingesetzten Fahrzeuge sind. Auch in London werden mit dem S Stock Züge eingesetzt, die länger sind als manche Bahnsteige. Dann werden die entsprechenden Türen gesperrt. Da der Zug durchgängig ist, ist das aber ein verschmerzbares Problem. Sievon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec In Berlin ist man bezüglich der Witterung auf erwartbare, aber nicht täglich auftretende Phänome allerdings offenbar gar nicht eingestellt. Wer sich ein bisschen informeirt, wird feststellen, dass der Regen, der derzeit fällt, in vielen Teilen der Stadt eben weitaus mehr ist als nur erwartbares schlechtes Wetter. Im Bereich der südlichen U9 in Wilmersdorf hat es in den letzten 9 Stundevon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDenyo Kann mich gar nicht erinnern, dass irgendwo im Netz die 25cm überschritten werden. Also byebye "maind de gäpp bietwien plättform änd trein" ? Ich glaube, dass diese Ansage auch bei Spaltbreiten unter 25 cm durchaus sinnvoll sein kann. Also einen Viertelmeter würde ich da eher als Schlucht, denn als Lücke bezeichnen ;-)von deejay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV und da seh ich fast nur noch die neuen Scania-Gelenkbusse oder die von Solaris GN05-09! Sogar der 100er fährt nicht mehr ausschließlich mit den großen "Gelben"! Woran liegt das denn? Dazu empfehle ich diesen Artikel aus dem Tagesspiegel - vorletzter Absatz.von deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Auch ich kann diese Entscheidung - wie ich heir schon an mehreren Stellen kundgetan habe - nicht wirklich anchvollziehen und halte sie für groben Unfug. Ich finde es stimmig, dass man sich nach 12 Jahren von diesen albernen orangenen Ms verabscheidet hat, die der Großteil der Touris wohl als "Metro" - also U-Bahn - gedeutet hat. Aber mit dieser Entscheidung ist man natürliuch wieder übevon deejay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef In den H-Zügen wurde übrigens auch nicht mehr "Metrotram", sondern nur noch "Tram" angezeigt, in den Ansagen blieb es aber beim "Übergang zur Metrotram". Meines Erachtens wurde das schon imemr so gehandhabt? ich kann mich zumindest nich terinnern jemals "Metrotram" gelesen zu haben. Da stand immer schon nur "Tram" auch wenn lediglich dievon deejay - Berliner Nahverkehrsforum