Zitatschallundrausch Aber mal ne dumme Frage: ich dachte, die Gleismagneten bei der U-Bahn liegen IM Gleis (also zwischen den beiden Schienen) und nicht daneben. Sind das nicht diese gelben Balisen? Ja, die liegen zwischen den beiden Fahrschienen. Und zwar nicht mittig sondern in Fahrtrichtung links. Kleine gelbe Kästen mittig im Gleis sind die Lesegeräte für die Fahrzeugortung.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatlkf Hat der IK auch eine 5 bar Bremsleitung oder wird der Zug ungebremst auf der Fernbahn überführt, mit langer Hauptluftleitung entlang des Zuges zum letzten Wagen? Letzteres. Soweit ich weiß, gibt es bei neueren U-Bahnen (ab Baureihe H bzw. Hk) gar keine Druckluftanlage mehr. Die bremsen motorisch, magnetisch und mit Federspeichern... Alle Züge der U-Bahn haben aucvon marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Ich nehme mal an, dass beide Triebzüge nur mechanisch gekuppelt waren, richtig? Anders ist dies nicht möglich, der IK hat 10bar in seiner Hauptluftleitung, die A3 Baureihen arbeiten nur mit 5bar in der Füllleitung. Ein Verbinden der Luftleitungen würde zum Überlösen des A3 führen.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnmeier Das ist wohl das erste Mal das bei einem Endbahnhof der Berliner U-Bahn das Kehrprinzip sich zwischen HVZ und NVZ unterscheidet? Wie man es nimmt. Die U1 kehrt im Nachtverkehr Uhlandstraße kurz am Bahnsteig und ansonsten lang über die Kehre.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener Eine Ik fuhr (alleine) etwa 10:50 auf der Kreuzberger Hochbahn über der Gitschiner Straße in Richtung Halleschen Tor. Ob mit oder ohne Fahrgäste war nicht zu erkennen. Das könnte eine Fahrt im Zusammenhang mit dem Girls Day sein.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist eine Variante des Kennzeichens 41 aus dem Kennzeichenbuch U-Bahn. Das Kennzeichen 41 ist in der Regel ein weiß rot weißer Warnanstrich, dieser wird jedoch im Bahnhofsbereich nicht benutzt und stattdessen durch ein Schild mit der Aufschrift "Vorsicht! Nicht stehen bleiben!" ersetzt. Nun, warum befindet sich das Schild nun ausgerechnet dort? Die Antwort ist auch recht einfach.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatB-V 3313 ZitatFlorian Schulz ZitatB-V 3313 ZitatFlorian Schulz Dort wird wegen der engen Kurve mit 40km/h ein- und ausgefahren. In Anbetracht der U2-Streckenhöchstgeschwindigkeit von 60km/h ist das alles andere als "langsam". Zumindest aber schon langsamer als an "normalen" Bahnhöfen. Nö. Doch. Deine 40km/h gelten nur bei Bahnhofsdurchfahrten ohnvon marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wieso packt man nicht auf der U2 die Giselas rauf? Der Bestand reiche doch genauso aus 25 Halbzüge alias 50 DTW. Da müssten dann nur vereinzelt A3E/A3L92 dort zum Einsatz kommen. Derzeit haben nicht alle Fahrer der U2 die Typenberechtigung für HK und Gisela. Der meiner Meinung nach letzte Lehrgang um dies nachzuholen startet demnächst.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVogtland-Express ZitatBVG-AzubiWas passiert bei einem H-Zug? Gibt es ein akustisches Signal bei GÜ (Geschwindigkeitsüberschreitung)? Sollte eigentlich nicht vorkommen oder? Beim H-Zug kann man doch die Geschwindigkeit vorwählen und dann fährt er nicht schneller. Bei abschüssigen Strecken weiß ich aus Fahrgastsicht allerdings, dass er dann automatisch abbremst ein akustischen Ton habe ich avon marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Bei den älteren Zügen sind keine Türsperrungen möglich. A3 64/66 E, jedoch immer beide Türen die an einem Steuergerät hängen.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ich hab aber ebenso schon "zu lange" F-Züge erlebt. Wenn der Weichensteller irgendetwas mit dem Zug vorhat, z.B. Tauschen am Endbahnhof oder ähnliches, möchte er sich manchmal eine Erinnerung setzen. Dann ändert der Weichensteller die hinterlegte Wagenanzahl im Fahrplan, so dass diese von der Realität abweicht. Ein solcher Zug blinkt dann auf der Bedienoberfläche und fällt bevon marth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004 Da die Giselas mit das zuverlässigste sind, was der Kleinprofil-U-Bahn zur Verfügung steht, dürfte die BVG alles daran setzen, die Züge so lange wie möglich zu halten. Ich habe bis jetzt erst einen verschlossenen Gisela-Wagen erlebt - und das auch nur, wiel jemand in den Wagen gekotzt hatte. Ansonsten habe ICH noch nicht mal eine billige Türstörung bei dne Kisten erlebt... Bei dvon marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatB-V 3313 ZitatHenning Der Begriff Halbzug gibt es nur bei den Kleinprofilbaureihen GI/1E, HK und IK. Märchen werden nicht wahrer, nur weil man sie ständig wiederholt. Haste nen Gegenbeweis? Also im täglichen Dienstgeschehen habe ich noch nie die Begriff Vollzug, Halbzug oder Viertelzug gehört / benutzt. Es ist immer ein 8er, ein 6er oder ein 4er. Oder natürlich ein Pony :)von marth - Berliner Nahverkehrsforum
Nunja, die Fremdfirma, die für die BVG die Speicherkarten befüllt dürfte auch die Hand aufgehalten haben. Und dann noch die Techniker, die nachträglich in der Kehre standen um die Karten mit den Theodor-Heuss-Platz Umläufen nachzubestücken. Die wollen ja auch einen Stundenlohn haben.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Weiterhin sind auf den Umlaufschildern (im mittleren Wagenfester hängend) zwei grüne Felder für den Signalbegriff Z6 vorhanden. Leider nein: Die Umlaufschilder leuchten nicht und sind daher nicht für Z6 einsetzbar. Es geht eher im Werkstattbereich um die Freigabe von Zügen. Doppelrot an den Umlaufschildern zum Beispiel markiert einen gesperrten Zug.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramler Aha, und wie läuft das jetzt bei der U-Bahn? Die hängt doch ständig am Saft, oder habe ich was überlesen? Mario schrieb ja was von "bei Ausfall der Fahrspannung". Das liest sich so, als ob man mit der Batterie im Notfall noch bis zum nächstmöglichen Aussetzpunkt weiterfahren kann. Aber ich vermute, dass ich da jetzt was falsch verstanden habe. "Auf Batterie fahren&qvon marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Zitatmarth Dieser Schalter dient bei ausgeschaltetem Zug zum Einschalten des Putzlichts um eine Reinigung durchführen zu können. Da diese leider im Fahrgastraum angebracht sind müssen wir beim Aussetzen von Zügen den Zug auf Dunkelheit kontrollieren, so dass ein eventuell eingeschaltetes Putzlicht über Nacht nicht die Batterien leer zieht. Wenn ich ein Auto abstelle und vergessevon marth - Berliner Nahverkehrsforum
Dieser Schalter dient bei ausgeschaltetem Zug zum Einschalten des Putzlichts um eine Reinigung durchführen zu können. Da diese leider im Fahrgastraum angebracht sind müssen wir beim Aussetzen von Zügen den Zug auf Dunkelheit kontrollieren, so dass ein eventuell eingeschaltetes Putzlicht über Nacht nicht die Batterien leer zieht.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, wir können im Kleinprofil bis auf den Hk an den Zugsignalen einstellen was wir wollen, dem Zug ist das egal. Ich kann hinten mit Weiß / Aus fahren, mittig vielleicht nochmal irgendwo Rot anmachen und vorne mit Rot / Weiß, das ist dem Zug völlig egal. Das die Fahrdienstvorschrift das anders sieht ist dem Zug ebenfalls völlig egal.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Oder ändert sich das Licht normalerweise automatisch um, sobald der Fahrer den Pult verlässt bzw. beginnt ihn zu bedienen? Aber diesmal ist möglicherweise die automatische Schaltung defekt. Im Kleinprofil nur beim Hk. Hier hat man schlicht und einfach vergessen die beiden Schalter zu bedienen.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
Es sind normale Codierungen vergeben worden, die HKs können diese auf fast allen Teilfahrten einsetzen und nicht nur auf der Relation Pankow - Ruhleben. Da das System bei den übrigen Baureihen anders funktioniert ist hier nur die Relation Pankow - Ruhleben hinterlegt, bei Theodor-Heuss-Platz Umläufen wird die normale Ansage eingestellt. Es war wohl eine Frage von Platz auf der Speicherkarte ;)von marth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Haben in Berlin Bahnhoefe mit mehreren Bahnsteigen/Bereichen (z.b. Nm, Nu, No) auch ein gemeinsames Kuerzel? Falls ja koennte man jenes waehlen, und dann in Klammern die Kuerzel des angefahrenen Bahnsteiges/der angefahrenen Bahnsteige (sozusage das Isotop). Ja, haben Sie. Also mein Hk zeigt mir zum Beispiel immer statt No im Display das Kürzel N an für Nollendorfplatz.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Sogar während des GDL-Streiks hab ich auf der U2 letzten Donnerstag eine Taktlücke von 12 (!) Minuten abwarten müssen. Über die Überfüllung in den Zügen braucht wohl nichts gesagt zu werden. Kennt jemand da einen Grund dafür ? Mal kann es ja vorkommen, aber so gehäuft, wie in der letzten Zeit ? Jopp. Während des Streiks war alles sehr knirsch, da reicht schon eine etwas hvon marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Vermutlich weil seine Zeit dran war. Es klingt eher danach, dass beim ersten Türen schließen jemand dies verhinderte in dem er die Türen aufdrückte und der Zug somit nicht fahren konnte. Das andere ist dann recht unglücklich.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Inzwischen wurde die Meldung wieder auf Pankow - Alexanderplatz geändert. Und dies, ohne den Gültigkeitszeitraum geändert zu haben. War also wohl eher ein Fehler. Nein, war kein Fehler. Wir sind dort tatsächlich eine Weile einen Pendelzug gefahren, jedoch musste für die Instandsetzung des Kabels dann der Pendelverkehr eingestellt werden.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Früher fuhr die U1 auch mit 8 Wagen ;-) Ernsthaft: Hängt vielleicht mit der Abfertigungssituation und den Standorten der Monitoren zusammen? Nicht genug Wagen um alle Kurse der Linie U1 auf 8 Wagen zu verlängern. Abfertigung und Bahnsteiglänge sind auf der gesamten Linie kein Problem.von marth - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Zitatmarth Bahnhofstraße in Köpenick dicht, Polizei hat alles abgesperrt, Bus und Tram stehen. Unter der Bahnbrücke laufen Leute mit Warnwesten, vielleicht wieder was mit der Oberleitung? Da du vor Ort warst, hättest du doch es sehen müssen, ob Oberleitung beschädigt aussieht. Oder? :-) Hab ja nur aus dem Fenster geschaut ;) Der Blickwinkel reicht nicht aus um den Bereich unter dvon marth - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnhofstraße in Köpenick dicht, Polizei hat alles abgesperrt, Bus und Tram stehen. Unter der Bahnbrücke laufen Leute mit Warnwesten, vielleicht wieder was mit der Oberleitung?von marth - Berliner Nahverkehrsforum
Als U2 Fahrer der zu den letzten gehörte die zum WM Finale dort auch noch einen Zug gefahren haben berichte ich euch jetzt mal wie es bei uns gelaufen ist auf der Linie. Es konnten trotz allem Sonderdienste besetzt werden, die während der 2. Halbzeit rausfuhren und ihre Züge einsetzen, darunter 2 auf Deutsche Oper, einer auf Rosa-Luxemburg-Platz, einer auf Spittelmarkt und bestimmt gab es auch mivon marth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Danke für Deine Antwort! ZitatUntergrundratte... Zw. allen anderen Bahnhöfen gilt uneingeschränkt das Faba - auch wenn so Großveranstaltungen wie am Samstag stattfinden, dann ist das sogar noch wichtiger. ... Das verstehe ich aber noch nicht so ganz. Faba bedeutet doch, dass der Zug erst dann abfährt, wenn der nächste Bahnsteig vom Vorfahrenden frei gemeldet ist!? Am Samstag wärevon marth - Berliner Nahverkehrsforum