Zitatnicolaas Eine aktuellere Statistik ist vielleicht hilfreicher. Spoiler: Die Zahl der Bauinigenieurs-Absolventen ist weiter gestiegen. Ups. Ich glaube, die wollte ich auch ursprünglich verlinken. Dankeschön!von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumboDarf man denn solche baubedingten Änderungen nur noch zum (großen oder kleinen) Fahrplanwechsel durchführen? Darfst du natürlich. Wird ja auch regelmäßig gemacht (manchmal zu oft, in manchen Netzen gibt es in schlechten Jahren ja gar keinen Regelfahrplan mehr). Ich vermute hier die ungünstige Gemengenlage: Eingeschränkte Gleiskapazitäten wegen der Bauarbeiten + wieder mehr Fernverkehr üvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Schade dass es auch der SRS offenbar nicht möglich ist Fahrten im det Fahrinfo quf Ausfall zu setzen wenn sie nicht fahren. Ist das denn so schwierig? Schafft die BVG doch seit Jahrzehnten nicht ^^von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael 1990 war aber noch die Zeit vor der großen neoliberalen Wende. Viele Bauingenieursabsolventen der damaligen Zeit bekamen keine Arbeit und gingen z.B. in die Schweiz. Nun fehlen die hier und die heutigen jungen Leute setzen eben eher auf Influenzer, irgendetwas mit Medien oder beschäftigen sich mit den notwendigen Anpassungen im Gender Mainstreaming. Es gibt vermutlich nicht mehr gvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatChep87 ZitatPassusDuriusculus Dann kann ich die Einschränkung nicht nachvollziehen. Oder gab es ganz überraschend Coronabedingt eine Verschiebung des Baustellenstarts? (z.B. durch den Lockdown. Dann kann ich es wieder verstehen) Wie ich schon erklärte: Es ist im Jahresfahrplan berücksichtigt. Und der beginnt schlichtweg am 13.12., Baubeginn hin, Baubeginn her. Die Infrastruktur stehvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Da haben sich die Planer ja wieder was grandioses einfallen lassen. Wir entschleunigen die Expresse des RE4 (ohne Halt in Buschow und Nennhausen), indem wir dort einfach mal Betriebshalte einführen und die Züge, obwohl sie nicht zum Fahrgastwechsel halten, einfach mal über die Hauptgleise an den Bahnsteigen entlangführen. Zum Glück scheinen die Fahrdienstleiter das genauso dämlich zuvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dann kann ich die Einschränkung nicht nachvollziehen. Oder gab es ganz überraschend Coronabedingt eine Verschiebung des Baustellenstarts? (z.B. durch den Lockdown. Dann kann ich es wieder verstehen) Wie ich schon erklärte: Es ist im Jahresfahrplan berücksichtigt. Und der beginnt schlichtweg am 13.12., Baubeginn hin, Baubeginn her. Die Infrastruktur steht seitdem den Planernvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatChep87 ZitatStefan MetzeHier würde ich mir mehr Flexibilität wünschen. wenn die Bauarbeiten bzw. bauvorbereitende Maßnahmen ohnehin erst im Q1 2021 beginnen, dann sollte man auch erst ab da mit der Durchfahrt der Züge beginnen und nicht stur ab jetzt, nur weil es auf dem Papier steht. Wie schon erwähnt...die Fahrpläne haben sich hier ja nicht geändert. Natürlich habenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Du vergleichst jetzt aber nicht Bahn- und Busfahrer mit Hilfskräften in der Eisdiele? Erstere brauchen eine Ausbildung. Oder hat der Besitzer der Eisdielenkette pro Filiale immer (also 24/7) 5-10 bezahlte Reservekräfte? Bezahlt ist da sicherlich auch das Stichwort ...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan MetzeHier würde ich mir mehr Flexibilität wünschen. wenn die Bauarbeiten bzw. bauvorbereitende Maßnahmen ohnehin erst im Q1 2021 beginnen, dann sollte man auch erst ab da mit der Durchfahrt der Züge beginnen und nicht stur ab jetzt, nur weil es auf dem Papier steht. Wie schon erwähnt...die Fahrpläne haben sich hier ja nicht geändert. Natürlich haben sich die Fahrpläne geändert: Der Havon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Die Fahrplanauskunft ist mal wieder nicht in der die verknüpften Fahrten der Ringbahn mit der S46 und S47 auszugeben. Der Fahrgast soll in Treptower Park aus dem Zug der ihn zum Ziel bringt aussteigen und den nächsten nehmen. Vor allem: Früher wurde das mal richtig angezeigt! Jo. Muss bei jeder Fahrplanänderung neu eingepflegt werden...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, es gab doch Mal einen S-Bahn Ersatzverkehr mit Straßenbahnen zwischen Hackescher Markt und Friedrichstraßevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Du kannst den Leuten nicht das Auto verbieten. Öhm, doch?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatDaniOnline Wenn wir also einen langfristigen Mangel an Doppeldeckern haben, warum werden bei Einsatz von Fahrzeugen mit geringerer Kapazität dann nicht die Takte verdichtet? Andersrum wird/ wurde es aber gehandhabt. Es gab Samstage wo keine 170E-Wagen fuhren, dafür aber Gelenkbusse auf den Tourenwagen. wenn denn nur die 170E ausgefallen wären... Immerhin, aufm 265 scheinenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatChep87 Zitatalf1136 ZitatBd2001 Die TVO löst aber keinen Stau auf der Seelenbinderstraße. Da plant man ja die Ost-West-Trasse, die aber auch schon Jahre Verzug hat. Jede neue Verkehrsverbindung in einer Stadt wie Berlin löst Staus auf. Nein, das ist und bleibt schlichtweg quatsch. Neue Verkehrsverbindungen lösen keine Staus auf. Neue Verkehrsverbindungen erzeugen nevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatChep87 Nein, das ist und bleibt schlichtweg quatsch. Neue Verkehrsverbindungen lösen keine Staus auf. Neue Verkehrsverbindungen erzeugen neuen Verkehr, verschieben höchstens Staus auf andere Straßen, an andere Ecken der Stadt, aber niemals wird durch eine neue Verkehrsverbindung auch nur ein Stau aufgelöst. Deine reine Lehre funktioniert in Köpenick nicht. Nach der Theorie hättvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatalf1136 ZitatBd2001 Die TVO löst aber keinen Stau auf der Seelenbinderstraße. Da plant man ja die Ost-West-Trasse, die aber auch schon Jahre Verzug hat. Jede neue Verkehrsverbindung in einer Stadt wie Berlin löst Stau´s auf. Nein, das ist und bleibt schlichtweg quatsch. Neue Verkehrsverbindungen lösen keine Staus auf. Neue Verkehrsverbindungen erzeugen neuen Verkehr, verschieben höchstensvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 ZitatPassusDuriusculus Der Vergleich mit Bordeaux hinkt. Vergleiche mal Fläche und Einwohnerzahl mit der von Berlin. In Leipzig bspw. halte ich ein U-Bahn-System auch für überdimensioniert. Berlin hat aber nun einmal schon ein weitgehend flächendeckendes S- und U-Bahnnetz! Die U-Bahnprojekte in Berlin, über die derzeit diskutiert wird, gehören überwiegend zu den nachrangigen Vovon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich dachte die S45 fährt immer mit Halbzügen BR485, außer damals die beiden Umläufe, die für die vormittägliche Verlängerung nach Bundesplatz von der Ringbahn kamen.... Inzwischen grundsätzlich 3/4 Züge... wenn sie denn Mal fahren...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatschallundrausch ZitatB-V 3313 Ist das Design denn eigentlich mit den entsprechenden Verbänden abgesprochen worden? Klar, die Verbände ( nicht nur die der Behinderten, sondern auch igeb, adfc usw.) waren doch alle zu gesonderten Terminen eingeladen, als das mock-up in schöneweide präsentiert wurde um zu den verschiedenen Details Stellung zu nehmen. Danke, das ist mir untergevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Mehr Signale oder Überholmöglichkeiten hin oder her. Auf der Stadtbahn klaffen seit Jahren Fahrplanlücken von 20 und mehr Minuten. Die Überbelegung der Stadtbahn ist ein so altes Märchen so lang der Hauptbahnhof schon geöffnet hat. Was der VBB da ab 2022 macht ist eigentlich skandalös, denn es werden auf den Stadtbahnhöfen Charlottenburg, Zoo, Friedrichstraße, Alex und Ostbavon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 ZitatArnd Hellinger ... für den Fernzug ... können 2-3 Minuten freie Trasse schon entscheidend sein... -> für DB Fernverkehr entscheidend ... und die haben die Macht und können sich Verspätungstrassen freisperren? Und die Regionutzer haben sich DB Fernverkehr zu fügen!? In Kurzform: Ja. In Langform: Das Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG) regelt sehr genau den Ablauf der diskrivon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Arnd, es geht erst mal nur um einen einzigen zusätzlichen Zug pro Stunde, den der VBB mit der genannten Begründung verweigert. Und das ist ein Talent2 mit genug Leistung, um auch ein paar Minuten Verspätung wieder rausfahren zu können (selbst oft genug erlebt). Nicht der VBB verweigert, sondern DB Netz als Inhaber der (meisten) Eisenbahninfrastruktur, und das nach anerkannten, gesetzvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Huhu, ich weiß nicht, warum das Forum immer so hart auf das Thema Fahrrad einsteigt, aber sei's drum. Nix persönliches, aber Du hast da ein paar Klischees, Vorurteile und faktische Ungereimtheiten mir rein gebracht, ich greife die mal auf. Allesamt 'Klassiker', deswegen bin ich schon fast dankbar, die alle mal an einem Platz versammelt zu haben. ;) Radvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatChep87 So wie ich das verstehe, muss der Fdl die Handlung jedoch selbst durchführen, statt sonst der Zuglenkung beim Arbeiten zuzuschauen. Auch in dem Fall arbeitet die Zuglenkung allein. Die Aufgabe des Fdl ist es der Zuglenkung mitzuteilen, daß aus der Fahrt xxxxx die Fahrt yyyyy wird. Wenn dann die Zuglenkung weiß, das der am Bahnsteig stehende Zug jetzt yyyyy ist stellt sievon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatBd2001 ZitatHavelländer ZitatJay Der zuständige ESTW-Fahrdienstleiter Frankfurter Allee regelt den Ring von Greifswalder Straße bis Treptower Park. Im Regelbetrieb muss er keinen enzigen Zug kehren. Bei Bauarbeiten ist der Bedienplatz dann schnell überlastet, also wird die Arbeitsbelastung klein gehalten. Ist der Fdl nur für die S-Bahn zuständig oder regelt der auch die Fevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatChep87 Da sehe ich jetzt keinen Unterschied. Sie waren auf jeden Fall dagegen, waren also interessiert und schrien damit am lautesten... Es hat niemand laut schreien müssen. Die einzigen die jetzt laut schreien, sind die, die damals geschwiegen haben :-) Hä?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHarald01 Naja die Fakten reden ja für sich, die neuen Doppeldecker sollen gut 500.000 kosten, hingegen die neuen MB GN C2 unter 400.000 kosten. Nun rechne das mal pro Fahrgast (oder gar Sitzplatz) um. Dann sieht die Welt schon wieder anders aus. Du meinst die zahlreichen Sitze im Oberdeck, die so lange leer bleiben, bis im Unterdeck wirklich kein Platz mehr ist?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatChep87 Es waren zumindest Menschen, die am lautesten geschrien haben, während dem Großteil der Berliner die Farbe der S-Bahn wohl ziemlich egal sein dürfte... Es waren wohl eher interessierte Menschen, die ihre Wahlmöglichkeit wahr genommen und abgestimmt haben. Da sehe ich jetzt keinen Unterschied. Sie waren auf jeden Fall dagegen, waren also interessiert und schrien damivon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatLariFari ZitatB-V 3313 ZitatLariFari Heute heult auch keiner mehr dem alten Design der BVG und dem mintgrünem Design des Bahn-Regionalverkehrs hinterher. Ömm, bei der BVG hat man doch wieder das allererste Farbkonzept aufgegriffen... Ich meinte das BVG-Design der 70er und 80er - als die Busse beige waren ;) Pack mal noch einige Jahrzehnte rauf, dann stimmts. Geheulvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum