Zitathansaplatz ZitatBimmelbahn Bei einer Verlängerung der Strecke wäre er allerdings nur noch dann zu gebrauchen, wenn die Strecke westlich vom U-Bahnhof Turmstrasse gesperrt wäre. Nicht unbedingt. Ist schon etwas über das geplante Betriebsprogramm auf Turmstraße II bekannt? Hier soll ja der M27 ersetzt werden und der fährt aktuell alle 10 Minuten. Die M10 dagegen alle 5 Minuten. Wenn nur jede zvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (1) Im Bereich der Aufstellgleise wurden die ersten Meter Gleis betoniert. Dies sind genau genommen noch nicht die Aufstellgleise selbst, sondern es ist der Bereich der Fußgängerquerung. Dahinter wird interessanterweise Schotter auf dem Planum ausgebracht. Das finde ich allerdings auch interessant. Zumal der doppelte Gleiswechsel ja so erstellt wurde, als sei er dauerhaft anvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Die winzigen extra Spurführungen werden sicherlich an der Stelle sein, weil sich auf der Seite das Gleitlager der Brücke befindet, nehme ich an. Sieht mir so aus, als wären die kleinen extra Spurführungen Teil eines Schienenauszugs. Wie du selbst beschreibst, passt das auch von der Stelle am Lager der Brücke.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Nachricht die in gewissem Sinne der deutschen Verkehrspolitik das Sahnehäubchen aufsetzt. Die letzten 30 Jahre wurden genutzt, um das Straßennetz in MV massivst auszubauen, so dass man mittlerweile von Berlin niveaufrei fast bis zum Strand durchbrettern kann. Gleichzeitig wurde nix getan, um die Bahn gegenüber dem Auto konkurrenzfähiger zu machen und jetzt schafft die Bahn auch noch ein Tarivon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Mir sind nur die Punkthochhäuser "PH16" sowie die in Berlin prominenten "WHH GT 18/21" ohne Keller bekannt. Diese Bauten haben dafür einen Dachboden, der bei den anderen Plattenbauten fehlt. Die "P2" und deren Nachfolger, die "WBS 70", die zusammen den Großteil der Plattenbauten im Osten ausmachen, sind eigentlich alle unterkellert.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich immer wieder interessant finde und was sich auch wieder in dem zitierten CDU-Postulat zeigt, ist eine gewisse Unkenntnis was die Funktionsweise von MIV betrifft. In der Regel sind es ja die Knoten, welche für die Leistungsfähigkeit eines Strassenabschnitts massgeblich sind und nicht die Kanten. Wenn ich es richtig verstanden habe, geht es um die Ostseestrasse Richtung Westen. Aus meinervon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Markus für die ausführliche und einleuchtende Erklärung!von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBimmelbahn Im Flexity Berlin liegt die Fußbodenhöhe wie geschrieben bei 355 mm. Um sich den 220 mm Bahnsteighöhe anzunähern gibt es die Rampen im Türbereich. Wenn nun die Fußbodenhöhe verringert wird, sagen wir mal auf 230 mm, kann ich auf eine Rampe im Türbereich verzichten. Es war nicht meine Absicht die Fußbodenhöhe unter Bahnsteigniveau zu bringen. Wie ich nach dem dankenswvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBimmelbahn Keine Rampen mehr im Türbereich des Fahrzeuges zum Beispiel. Oder zumindest weniger stark geneigte Rampen. Scherzkeks. Die Rampen im Türbereich führen in der Bahn ja heute nicht nach unten. Liegt die neue Bahn tiefer, wären diese Rampen noch steiler! Diskussionskultur im Internet. <3 Im Flexity Berlin liegt die Fußbodenhöhe wie geschrieben bei 355 mm. Um sivon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBimmelbahn ZitatO-37 Hat eigentlich jemand Kenntnis, um wieviel cm die Wagenböden niedriger sein werden, als beim Flexity? Habe keine Kenntnis, aber die Vermutung, dass die Fußbodenhöhe 14 cm niedriger werden könnten. (Flexity Berlin 355 mm, Flexity Wien 215 mm ) Was hätten wir davon? oO Keine Rampen mehr im Türbereich des Fahrzeuges zum Beispiel. Oder zumindest wenigvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBimmelbahn ZitatO-37 Hat eigentlich jemand Kenntnis, um wieviel cm die Wagenböden niedriger sein werden, als beim Flexity? Habe keine Kenntnis, aber die Vermutung, dass die Fußbodenhöhe 14 cm niedriger werden könnten. Moment, nach BOStrab darf der Wagenboden nicht tiefer als der höchste von den jeweiligen Fahrzeugen angefahrene Bahnsteig liegen... Stimmt. Dann ergivon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Hat eigentlich jemand Kenntnis, um wieviel cm die Wagenböden niedriger sein werden, als beim Flexity? Habe keine Kenntnis, aber die Vermutung, dass die Fußbodenhöhe 14 cm niedriger werden könnten. (Flexity Berlin 355 mm, Flexity Wien 215 mm )von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Bei Einführung des 10-Minutentakts auf allen Linien reichen GT6 auch für die dadurch gewünschten Fahrgastzuwächse. Mehr Angebot erhöht die Nachfrage. Setzt man später F6Z oder die neuen Fünfteiler ein, wird es fast komfortabel und viele Zweiradfahrer und einige Vierradnutzer überzeugen. Und sollte dann doch absehbar werden, dass man längere Fahrzeuge braucht, kann man die Besvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatalf1136 Also können wir nur darauf hoffen, das es neue Betriebshöfe mit genug Kapazität gibt, die auch Bombardier die Möglichkeit gibt solche Fahrzeuge zu warten. Mit diesem Vertrag wird dem Wirtschaftskapitalismus Tür und Tor geöffnet in den ÖPNV einzudringen. Dann kann Bombardier bestimmen wo und wann die Fahrzeuge eingesetzt werden und die Stadt Berlin weniger Mitspracherechte bei der Erwvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Die von dir, hvhasel, angesprochene Thematik war vor kurzem Thema des VBZ-Online-Magazins: Ein Mitarbeiter von ABB, die die Batterien für die neueste Generation der Trolley-Gelenkbusse in Zürich liefern, geht im Gespräch auch auf die Lebenserwartung und den Vergleich zu einer eAuto-Batterie ein.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Ulkig - auch der "Berlkönig" und der autonome Bus in Tegel werden eingestellt: Werden nach dem Abgang Frau Nikuttas jetzt erstmal alle ihre Luftschlösser abgesägt? Finde ich erfreulich. Im aktuell gültigen Koalitionsvertrag steht: "In den Aussenbezirken wird das Angebot durch Rufbusse und Sammeltaxis verbessert." Warum die Koalition im Moment scvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Leider enthält die Ausschreibung, soweit im TED öffentlich einsehbar, allerdings keine Aussagen zur TSI-PRM oder sonstigen Anforderungen bzgl. der Barrierefreiheit wie etwa der Bodenhöhe über SOK. Dies ist schon deshalb etwas bedenklich, weil die Herren Vorstände Lutz und Huber im Frühjahr 2019 bei der Bestellung/Präsentation der Talgo-ECx öffentlich bekundeten, für DB Fernvervon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch 5. die DB kann, wenn sie will und es pressiert, auch pragmatisch sein. Wenn sie nicht mit ICx/ICE 4 nochmal bei der die Dampflok neuanfangen will. Siehe diese tollen News: (so bin ich überhaupt drauf gekommen, das hatte ich eigentlich gesucht.) 90 HGV-Treibzüge mit Vmax 300+ fertig erprobt und zugelassen in F/D/Benelux ohne Kinkerlitzchen und Sonderwünsche. Lieferbar invon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Ist jemand in der Gegend der Boxhagener Straße unterwegs? Wie weit sind die Gleisbauarbeiten fortgeschritten: Wird die Strecke zunächst komplett abgebaut und dann neu trassiert oder erfolgt das in Abschnitten? Ich habe letzte Woche Freitag die Boxhagener Ecke Mainzer Strasse gequert und dort war das Gleis in Richtung Warschauer Strasse aufgerissen und der Verkehr auf die Südsevon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Wo liegen nach Planungsstand die Haltestellen? Nach meinem letzten Stand in der Wartenberger Strasse zwischen Hauptstrasse und Malchower Weg als Kombihaltestelle Tram/Bus ausgebildet.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Erstaunlich, dass dieses Verfahren auch schon wieder Jahre dauert. Durch den geänderten Gleisverlauf sollte doch gerade hier mehr Ruhe für die Anwohner einkehren. Das ist die spannende Frage. Eine neue Wendeschleife mit Mindestradien wird wohl auch nicht so leise sein.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Entlastung lässt wohl länger auf sich warten: Hatten wir zur riesigen U-Bahn Beschaffung nicht einen eigenen Thread? Hab eben 7 Seiten zurück geblättert und nix gefunden.. (oder es übersehen) Aber gut, dann schließe ich mich einfach hier Haralds Post an und schreibe meine Anmerkung hier: Zunehmend frage ich mich, ob es wirklich eine schlaue Idee ist einen derart großvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe den Artikel von Kurpjuweit jetzt zwei mal gelesen und immer noch nicht verstanden was genau der eigentlich aussagen soll. Seit Anfang 2017 ist klar, dass der komplette Rahmenvertrag ausgeschöpft wird und somit einmal 210 Flexity Berlin in der Stadt fahren werden. Vermutlich ging es bei der Aufsichtsratssitzung jetzt darum das nötige Geld dafür freizugeben. (Was auch schon etwas komivon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ... Da kommt dann für mich auch wieder die U1 ins Spiel. Von der Warschauer Straße zum Frankfurter Tor kann sie problemlos parallel zur M10 betrieben werden. Anschließend trennen sich beide Linien und die U1 führt entweder zum S-Bahnhof Landsberger Allee (da könnte dann die Monorail anschließen ;)) oder über S-Bahnhof Storkower Straße in das Wohnviertel. Und wenn sie dann schon an der Lavon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatschallundrausch Ob das wirklich so kommt, oder die 16 oder bestimmte Kurse der M13 zum Ostkreuz verlängert werden... Das kann Dir heute keiner beantworten. Doch, letzteres wurde, auch auf Nachfrage, nahezu ausgeschlossen. Für die NKU musste ja auch eine Betriebskonzept hinterlegt werden und da brachte die 16 angeblich nichts. Wenn man jetzt die M13 nicht zum Ostkreuz führt, wasvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Heute ist mit 6169 und 6166 ein KT-Pärchen auf der M5 unterwegs. Abfahrtszeiten müssten Zingster Str. 11:35, 13:25, 15:15, 17:05 und 18:55 sein. Am Hackeschen Markt 12:37, 14:26, 16:16, 18:06 und 19:58.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbus_sy Kann es vielleicht sein, dass die Verlegung des westlichen Gleise eine Vorleistung für spätere "Tage" gewesen ist ?? Richtig! Stichwort geplanter barrierefreier Ausbau der Haltestellen in dem Bereich.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Während der Bauarbeiten auf der M4 wird die M5 teils auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet. Einige Fahrten sollten auch mit KT-Traktionen stattfinden, heute ist keine dabei, aber in den kommenden Tagen könnten Fotofreunde noch mal in den Genuss von KTs auf der M5 zwischen Zingster und Hackescher Markt kommen.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatder weiße bim ZitatJay Auf der M10 sollen gar bis zu 7 GTZ unterwegs sein. Keine Ahnung, wie du auf die Idee kommst. Heute ist auf der M10 neben 18 F6Z nur ein einziger GTZ, Wagen 2225 unterwegs. Und auf der Linie M2 zehn F6Z und ein einziger F8Z, Wagen 9053. Wie sah es denn die restlichen Tage seit dem Unfall so aus? Mindestens ein GTZ war ja schon vorher nahezu täglich anzutvon Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Die Straßenbahn ist davon aber nicht betroffen? Ja. Als das Wasserrohr kaputt gegangen ist, war sie kurz unterbrochen. Seitdem kann sie aber wieder fahren. Allerdings ist sie natürlich von möglichem Stau in dem Bereich betroffen. Die Straße des 17. Juni ist ja auch noch zu. Also wars auch schon ohne den Wasserrohrbruch angespannt.von Bimmelbahn - Berliner Nahverkehrsforum