Zitatkrickstadt Mario, weißt Du, was aus dem aktuell am südlichen Ende hinter Glas gezeigten Stellwerk wird? Ich bin zwar nicht Mario, aber ich antworte mal ;-) Hab heute vor Ort gefragt, das Stellwerk wird ins Zwischengeschoss eine Etage höher umgesetzt, bleibt also dem Bahnhof und dem interessierten Publikum erhalten. Insgesamt eine schöne Aktion. Neben dem Fahrzeug selbst waren diverse in

Heute Nachmittag fehlten mehrere Umläufe auf der U2, entsprechend überfüllt waren die darauf folgenden Züge. Und die U1 hat es sogar bis ins Radio geschafft: "Zugverkehr unregelmäßig wegen Personalmangel" Die BVG tut das, was sie am besten kann: Am Betriebsalltag scheitern.

Zitatder weiße bim Nur die Haltestelle Clara-Jaschke-Straße wird wegen einer Unterspülung noch nicht wieder bedient. Wurde denn für die Bedienung der Haltestelle ein SEV eingerichtet? ;-)

ZitatX-Town Traffic Zitatflierfy Es gibt ein Bahnsteighöhen-Konzept (Seite 81) des Landes Brandenburg. Das sieht für Cottbus ausschliesslich 55 cm vor, weil die Bahnsteige aller in Cottbus zusammenlaufenden Strecken auf dieses Mass gebracht werden sollen. Da die fehlende Schlüssigkeit des Konzeptes nicht hinterfragt wird, werden eben u.a. in Cottbus Bahnsteige gebaut, die nicht zu denen passen, d

Herr Neumann wirft in der Berliner Zeitung einen recht kritischen Blick auf das schnarchlahme Vorankommen bei wichtigen Bahn-Infrastrukturprojekten: https://www.berliner-zeitung.de/berlin/verkehr/im-schneckentempo-ausbau-des-berliner-schienennetzes-kommt-zu-langsam-voran-32017764 Viele Grüße André

Zitatder weiße bim Mitarbeiter, deren Tätigkeit eine mindestens dreijährige Berufsausbildung erfordert, werden immer einen besseren Grundlohn erhalten als Personale mit ungelernter oder angelernter Tätigkeit. Wobei das dann ab einer bestimmten Ebene eindeutig nicht mehr gilt ;-) Ok, das ist dann auch außerhalb des Tarifs. Viele Grüße André

ZitatBäderbahn Hmmm. Mir kommt die Anzahl der Bahnhöfe/Haltepunkte in Brandenburg zu hoch vor. Wenn ich die Daten aus als Grundlage nehme, komme ich auf 369 Stationen, die Liste aus der Drucksache kommt auf 512 Stationen. Sind das oben Bahnsteigkanten? Sind dort nur aktive Bahnhöfe berücksichtigt? Ich gehe davon aus, dass das Bahnsteige oder Bahnsteigkanten sind, und keine Stationen. Die Quel

Hallo, eine Antwort auf eine Kleine Anfrage an die Bundesregierung (Drucksache 19/3246) liefert einige interessante Zahlen zu den Bahnsteighöhen in Berlin/Brandenburg: Höhe Berlin Brandenburg <38 0 142 38 2 28 55 6 128 76 37 175 96 118 28 103 47 11 Entgegen landläufig

ZitatFlexist ZitatVvJ-Ente Fahr mal von Erfurt nach Bamberg. Wo keine Schallschutzwände sind, sind Tunnel. Die Strecke Berlin-Hamburg ist fast ausschließlich pure Natur. Der Unterschied ist nicht die Strecke, sondern der Zeitpunkt des Planfeststellungsverfahrens zum Ausbau. Der richtige Irrsinn (wie Friedrichshagen und jetzt Dresdener Bahn) begann mit dem Wegfall des sog. "Schienenbonus&

ZitatNicolas Jost Nein, nein, das Konzept funktioniert auch bei der sechsteiligen Version (Bo’2’2’2’2’2’Bo’), die bei der DB als Baureihe 430 (die SBB nennen das dann RABe 524L) unterwegs sein müsste Jo, und was ist das dann für eine lahme Ente? Die zwei Triebdrehgestelle bringen zusammen gerade mal 2000 kW, egal wie lang der Zug ist, die zwei zusätzlichen Mittelwagen haben ja keinen eigenen An

Hallo, seit Kurzem ist der Bau des Tunnels Grenzallee der A100 so weit fortgeschritten, dass die Grenzallee selbst wieder für den Verkehr freigegeben werden konnte. Einen Überblick des Baufortschritts im südlichen Bereich zeigt die folgende neue Galerie: http://www.baustellen-doku.info/berlin_neubau_bundesautobahn-100_16.ba/20190204/ Viele Grüße André

ZitatNemo Zitatandre_de Das in der Zeitung skizzierte Vorgehen ist ja zunächst mal die grobe Idee der Berliner Verwaltung. Nun führt über die Elsenbrücke aber eine Bundesstraße, und da wird bei einem Ersatzneubau der Bund (der ja den folgenden A100-Abschnitt als Maßnahme verfolgt) ein deutliches Wörtchen mitreden. Zumal er den Ersatzneubau auch bezahlen muss. Ich kann mir aktuell nicht vorstellen

ZitatNicolas Jost Zitatandre_de Auch nicht. Je niedriger die Einstiegshöhe ist, umso mehr Stufen gibt es innerhalb des Zuges. Erst ab 76 cm lässt sich ein auch längs durchgängig stufenfreier Innenraum realisieren, lediglich mit einstufigen Podesten über den Drehgestellen. Der Stadler FLIRT, den die SBB als RABe 521 einsetzen, widerlegt das mittlerweile. Durchgehend stufenfrei (ab der ersten bi

ZitatPhilipp Borchert Bei den Metrolinien gibt es sehr wohl Takte zwischen alle 10' und alle 5', da fiele mir zuerst der M27 ein. Schönes Beispiel, habe ich jahrelang auf dem Weg zur Arbeit genutzt: S1 -> S42 -> M27. Die S1 im 10-Minuten-Takt, M27 in 6/7/7. Ergebnis war, dass beim Umstieg in Jungfernheide in den M27 mit schiefem Takt die Gesamtreisekette nur noch alle 20 Minuten

ZitatPhilipp Borchert Ja, und? Damit kann man doch aber nicht rechnen. Vielleicht ist ja 'ne U7 zwei Minuten zu spät eingetroffen und dadurch war die erste U9 so voll? Die zweite war von der nächsten regulären U7 so gut gefüllt, das steht ja außer Frage. Das ist doch hochtheoretischer Quatsch. Quatsch ist es maximal dann, wenn man Verspätungen, schwankende Überfüllungen und Anschlussverlus

ZitatPassusDuriusculus Bin geradein der U9 gewesen. Hab am Zoo erst 2 pünktliche Züge wegfahren lassen müssen bis ich reingekommen bin. Und wenn ich mir vorstelle, dass jetzt noch ein Dreizehntel mehr reinpassen hätte müssen... Dann bringt der glatte 5 Minuten-Takt auch keine bessere Planungssicherheit Na, und warum waren die beiden Züge überfüllt und Deiner dann nicht? Genau von diesen ung

Hallo, eine kleine Anfrage liefert weitere Details zum Bau-Chaos am S-Bahnhof Karlshorst: http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-17433.pdf Danach war das ganze Vorhaben sehr blauäugig geplant und organisiert. Vier Wochen Nachtarbeit geplant ohne Rücksicht auf die Anwohner, und dann offensichtlich die Baufirmen nicht ausreichend vertraglich gebunden. Der l

ZitatPassusDuriusculus Ich meine, wir reden doch hier nicht von einem 17-Minuten-Takt von dem zu einem 30-Minuten-Takt umgestiegen werden soll... oder anders gesagt: Wäre in Ruhleben ein 12-Minuten-Takt besser, weil sich der 8-Minuten-Takt nicht stündlich wiederholt? Natürlich ist der derzeitige Idealfall ein 3/4/3-Minuten-Takt auf U1/3, U2, U5, U6, U7, U8, U9. Aber da es u.a. fahrzeugbed

Eine kleine Anfrage beschäftigt sich mit dem Baustopp am Bahnsteigtunnel in Wilhelmshagen. Da muss mit der Ausführungsplanung ja was total schief gelaufen sein. http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-17425.pdf Regelrecht peinlich ist allerdings, dass sich die DB erst jetzt - d.h. über ein Jahr nach Baustopp - damit beschäftigt, wie man übergangsweise den Weg

ZitatPassusDuriusculus Was ist denn aller Leute das Problem mit dem 4,66666-Minuten-Takt? Ich nutze die U9 täglich und bin sowieso immer so los, dass eine U-Bahn ausfallen kann (insb. wenn ich seltene Anschlüsse schaffen muss). Ich weiß doch wie lange die U9 bis xy braucht. Dann noch 4 (oder 4,7 ;) ) Minuten Wartezeit auf die U9 dazugerechnet und fertig. Wenn man eine einzelne U-Bahn-Linie

ZitatHarald Tschirner ZitatBVG Pressemitteilung Sinn und Ziel der Anpassung um jeweils 30 bis maximal 40 Sekunden erläutert Nicole Grummini, BVG-Bereichsleiterin U-Bahn: „Wenn Züge übervoll sind, liegt es in aller Regel nicht an einer zu geringen Gesamtkapazität auf den Linien. Fehlt aber im Berufsverkehr ein Zug oder fällt im Einsatz aus, entsteht eine Taktlücke. Weil erfreulicherweise zugleich

ZitatBrechpunktwechselfahrt Zitatflierfy Bestärkt wird Brandenburg dabei von fast allen anderen Ländern, die gleichfalls in die 55-cm-Falle getappt sind und partout nicht wahrhaben wollen, dass sich damit keine Stufenfreiheit herstellen lässt. Komisch, wie stellen denn „klassische“ 55er-Länder wie die Schweiz mit der Höhe fast vollständige Stufenfreiheit her? Auch nicht. Je niedriger die Eins

ZitatMarienfelde ZitatTomB Es werden wohl 3 Varianten der S-Bahn nach Rangsdorf geprüft ("eingleisig, eingeschränkt zweigleisig und vollständig zweigleisig") Ärgerlich finde ich immer die in unserem Land leider nicht unübliche "sektorale Herangehensweise". Bei der ja gerade erst neu errichteten Eisenbahnüberfuhrung in Dahlewitz ist eine Berücksichtigung der S-Bahn jedenf

Zitatfatabbot Zitatandre_de Zufälligerweise zeitgleich mit unserer Diskussion hier veröffentlichte der viv e.V. heute einen treffenden "Zwischenruf", der sich mit der Alltags-Untauglichkeit der Talent-2-Inneneinrichtung und der verfehlten Fahrzeugpolitik des VBB beschäftigt. Die Meldung ist leider vor allem: Falsch. Denn gemeint ist der Beschreibung nach definitiv ein Bombardier Tale

ZitatPhilipp Borchert Und es ging nicht schlicht um die Kapazität der Linien? Ich meine, wenn wir in vier, fünf Jahren dann unsere hoffentlich deutlich größere Flotte haben und auch Leute da wären, die sie bewegt, dann wird es doch wohl hoffentlich auch dichtere Takte als das bisherige Angebot geben, vielleicht erleben wir ja irgendwann mal 'ne U9 alle drei Minuten. Und dann? Auch wieder rüc

ZitatGlobal Fisch Zitatder weiße bim U9 - 4 2/3-min-Takt (bisher 4-min-Takt) Welchen Vorteil soll so etwas um Himmelswillen gegenüber einem 5 Minuten-Takt haben? Dass *niemand* diese Fahrzeiten mit einem Fahrplan vergleichen kann? Diese "Taktverdichtung" war - unabhängig von der Fahrzeugkrise - von Beginn an der reinste Unsinn und Ausdruck einer nur auf die U-Bahn beschränkten Den

Zufälligerweise zeitgleich mit unserer Diskussion hier veröffentlichte der viv e.V. heute einen treffenden "Zwischenruf", der sich mit der Alltags-Untauglichkeit der Talent-2-Inneneinrichtung und der verfehlten Fahrzeugpolitik des VBB beschäftigt. Ich zitiere einfach mal komplett, die Meldung ist sicher dafür gedacht: Zitatstellen Sie sich vor: Eine Dame mittleren Alters, gepflegt,

Eine Kleine Anfrage widmet sich den BVG-Nichtleistungen auf der westlichen U2: ZitatLaut Angaben der BVG wurden im Monat Dezember 2018 im Abschnitt Theodor-HeussPlatz bis Ruhleben im Mittel 4,3 Prozent der fahrplanmäßig angebotenen Fahrten nicht erbracht. […] Da auf dem Streckenabschnitt der U2 zwischen Theodor-Heuss-Platz und Ruhleben je nach Verkehrszeit ein 8- bis 10-Minuten-Takt geplant

Zitatmanuelberlin Wie schon erwähnt wurde, gibt es auch am Abgang Ringbahnhalle-Sonntagstraße ein Höhenproblem. Nach meiner Erinnerung war der Bahnsteig Rn1 vom Land Berlin zunächst mit 55cm bestellt, und dann die Bestellung auf 76cm geändert. Hierfür finde ich aber trotz langem Suchen kein Dokument. Während des Planfeststellungsverfahrens zur Ostbahn wollte das Land das dann wieder auf 55cm

ZitatLogital Zitatandre_de Dann verspricht man mit der Ausschreibung, dass der Takt bis Bad Belzig verdoppelt wird und komfortable Doppelstockzüge eingesetzt werden. Wer hat denn das versprochen? Der VBB, u.a. gezeigt auf den VBB-Regionaldialogen 2017 (siehe z.B. "Regiodialog LNVP 2017dh (SW)_aktualisiert.pdf", 09.06.2017, Seite 15), zusammen mit der Aussage "30-Minuten-Takt u