Als ich gestern mit der U2 gefahren bin, empfand ich die Informationen zu den Bauarbeiten mehr als mangelhaft. In Wittenbergplatz wurde nur über die Bauarbeiten auf der U1 zwischen Gleisdreieck und Wittenbergplatz informiert. Von der U3 fehlte jede Spur. In Nollendorfplatz wird nur über die U4 informiert und in Gleisdreieck gibt es eine Umsteigemöglichkeit zur U1, obwohl DAISY überall klar und

ZitatUntergrundratte Es ist ein neuer Fahrplan für die U5, gültig ab dem 14.4.2026, eingestellt worden. Darin sind 3 J-Kurse benannt, welche jeden Tag in der Bw Friedrichsfelde einsetzen und auch wieder aussetzen. Ob auch ab dem 14.4. tatsächlich J-Züge mit Fahrgästen fahren, kann ich nicht bestätigen. Das war wohl heute nur ein Fall fürs Papier. Hätte mich aber auch gewundert, wenn die BVG

ZitatSlighter Zitatder weiße bim ZitatBd2001Nein, bei allen anderen Baureihen (einschl. IK) gibt es keine durchgehende 750V-Leitung. Beim IK ist das nicht einheitlich. Die im Kleinprofil eingesetzten IK15, IK18 und die für das Kleinprofilnetz zurück gerüsteten IK20 haben Kontaktstücke in den E-Teilen der Kupplungen. Bei den IK17 und IK20 auf der U5 ist jeder Vierwagenzug starkstrommäßig getre

Auf der Seite Berliner Linienchronik wird angegeben das zwei F87 nicht mehr im Dienst sind. Hat das einen Zusammenhang mit dem Brand auf der U7?

Wenn man nur noch einen 4-Minutentakt anvisiert, dann kann man auch aufhören in CBTC zu investieren...

ZitatBd2001 ZitatThrax Zitatder weiße bim ZitatHeidekraut Was ist über den Stromwagen bekannt? Für die Überführung wird stets ein zweiter Zug mit funktionierenden Stromabnehmern gebraucht, denn im DB-Bereich sind alle Arten U-Bahnstromabnehmer nicht profilfrei. Diese Aufgabe übernimmt ein typgleicher Zug aus dem Bestand, der die richtigen Stromabnehmer besitzt. Wie schon die Urahnen der heutig

Zitatder weiße bim ZitatPassusDuriusculus Wie stehen eigentlich die Chancen für einen offiziellen A3-Abschied? Gering oder sehr gering? <3 Heute morgen mal wieder einen erwischt. Totgesagte leben länger. Die Hälfte der A3L92 und fast alle A3 64/66 E sind noch im Dienst, sechs von 53 JK-Einheiten von Stadler noch gar nicht abgeliefert. Die BVG wird keine intakten Fahrzeuge mit gültigen Fr

Weiß jemand was mit Ik 1035 geschehen ist? Hab den ewig nicht gesehen und auf der Berliner Linienchronik ist er auch nicht mehr gelistet.

ZitatAlter Köpenicker Zitatnicolaas Eine Fläche in Ahrensfelde würde uns nichts nützen, weil die Anfahrtswege zum Einsatz einfach zu lang wären«, sagt Stefan Freytag. Warum setzt man die alten Busse dann nicht auf der Linie 197 ein? Du möchtest alte historische Busse auf einer Linie einsetzen, wo sie fehl am Platz sind?

Mit welchem Durchschnittsgewicht pro Person wird eigentlich gerechnet?

ZitatBerliner Zeitung Würde der Urbanliner auf einer anderen Linie eingesetzt, könnte das die Blamage verringern. Wie die Berliner Zeitung erfuhr, wurde dies bereits geprüft. Dabei kam man zu dem Schluss, dass die Linie 18 zwischen der Riesaer Straße in Hellersdorf und der Virchowstraße in Friedrichshain ein Einsatzfeld sein könnte. Auch Einsetzerlinien wie die 5E und 6E, die ebenfalls neben de

Zitatder weiße bim ZitatTramy1 Aktuell SL 61 zwischen S Friedrichshagen und Rahnsdorf Waldschänke unterbrochen. Wagen 1589 auf dem Weg nach Rahnsdorf in der Kurve am Wasserwerk mit ausfahrenden Transporter vom Firmengelände zusammengestossen und Entgleist. Es wird noch ein wenig dauern, bis da wieder was fährt. Bilder folgen. Ach du Schreck. GTU 1589 ist doch genau der Wagen, den es infolge ver

ZitatPassusDuriusculus Ach stimmt... diese leidigen 4-Wagen-Züge im Großprofil... die hatte ich verdrängt 😅 Aber da die H-Züge ja so oder so nicht kürzbar sind, kann man ja wie bisher eine kürzbare Baureihe mit H-Zügen mixen. Dann muss man nur F und J vermeiden. Z.B. U5 J U7* J + etwas H die anderen Linien H + etwas F *austauschbar Wenn man das aber konsequent macht, hat m

Jetzt hat also auch schon 7002 den viertönigen Anfahrtsound. Ist das ein Merkmal, damit man Groß- und Kleinprofil auch blind unterscheiden kann? :D

ZitatBd2001 ZitatPassusDuriusculus Ist ja, deswegen kam da ja jetzt das Foto zustande. Wenn man dann die U5 doppelt ausstattet : Kompletter Auslauf mit J plus die alten Fahrzeuge als Reserve wird es schon anders aussehen. Andererseits wird man dann ja auch gemächlich anfangen die IK ins Kleinprofil zu übernehmen, die dann eine große A3 Reserve überflüssig machen Erstens sollen die IK nicht so s

Friedrichsfelde beheimatet derzeit doch nur eine Linie von ursprünglich drei Linien. Müsste nicht noch genug Platz sein?

Das erinnert mich das Zulassungsprozedere der C2 der Münchener U-Bahn. Abschnitt für Abschnitt und Linie für Linie. :) Das könnte ein Weilchen dauern. Nicht, dass die Züge am Ende noch ein Tempolimit für alle Brücken bekommen oder die Züge nachträglich eine Waage brauchen, damit der Fahrer weiß, wie schnell er fahren darf. :D

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ZitatAlter Köpenicker ZitatJay Auch ein anderer Punkt wird nicht wirklich betrachtet. Richtigerweise wird endlich mal erwähnt, dass die modernisierten Tatra auch allergisch auf Unterbrechungen der Stromzufuhr reagieren, Das habe ich mich auch schon die ganze Zeit gefragt. Im Prinzip waren es ja nach der großen Modernisierung gar nicht mehr die alten Fahrzeuge. Das stimmt. Aber der T6A2 und K

ZitatPassusDuriusculus Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, die aktuellen Traktionen wiegen doch auch 62 Tonnen, die sich auf eine ähnliche Länge (aber 12 Radpaare) verteilen. Aber als Gesamtlast könnte deine Feststellung für den Alexanderplatz nicht irrelevant sein.

Wie soll das verlaufen? Bekommt die Bahnen Linie für Linie eine Zulassung oder gilt diese dann für alle Streckenabschnitte wo auch F8Z zugelassen sind? Die freiwerdenden GT6N könnten ja auf der 18 aushelfen bis die M6 wieder durchfährt.

ZitatAlba Coach Was sich der Normalbürger eher fragen wird ist doch, warum wiegt eine Tram so unfassbare 63 Tonnen. Woher kommt dieses Gewicht. Warum wiegt die leer nicht nur 40 Tonnen? Verhältnismäßig passt es aber, wie bei den F6Z und F8Z. Zwei Segmente mehr, entsprechend in etwa 12 weitere Tonnen. Und die 100 Tonnen sollte man auf vielen Strecken ernst nehmen. Gerade, wenn es um weitere L

ZitatArnd Hellinger Übrigens waren/sind die Berliner GT6 von Anfang an für Traktionsbetrieb konzipiert. Das mag sein, aber nicht für den Alltagsbetrieb. Die Kupplung ist ja nicht einfach mal so hinten am Zug. Früher haben die Straßenbahnfahrer die Züge im Hof selber noch zusammengestellt. Heute lässt man die Züge wie sie sind und umgeht damit den Aufwand.

ZitatDerMichael Aber wofür braucht man eine NBS Berlin-Ostsee? Es gibt keine Kapazitätsprobleme, die Fahrzeiten sind mit 2h nach Rostock konkurrenzfähig, es gibt kaum Güterverkehr, die Nutzer sind nicht bereit, über das DT hinaus, etwas zu bezahlen für diese Nutzung. Du redest nicht mehr vom Nahverkehr oder? Mit dem RE5 braucht man bis Rostock Hbf 3 Stunden. Nach Warnemünde nochmal eine halbe

Zitatnicolaas ZitatFlexist ZitatPhilipp Borchert Ich weiß sowieso nicht, wie das läuft. In einigen Städten (zurzeit gehen ja sehr viele Neubaureihen bei den deutschen Straßenbahnen an den Start) gibt es sowas wie eine vorläufige Zulassung, da ist der Betrieb im Fahrgastverkehr Teil des finalen Zulassungsprozesses (m.W. z.B. in Halle (Saale) und Magdeburg). Bei uns scheint das nicht so zu sein ode

ZitatAlter Köpenicker ZitatGraphXBerlin Ihr müsst jetzt ganz stark sein: BVG Neue U-Bahnwagen vorgestellt Fr 13.02.2026 | 19:30 | rbb24 Abendschau Ich musste wirklich schlucken, als ich den Beitrag gestern sah, vor allem, weil ich erst am Dienstag wieder an diesem Elend vorbeifuhr. Es ist ja reine Schönfärberei, was da gesendet worden ist. Eine halbe Ewigkeit stehen die Wagen schon in Els

ZitatPhilipp Borchert Ich weiß sowieso nicht, wie das läuft. In einigen Städten (zurzeit gehen ja sehr viele Neubaureihen bei den deutschen Straßenbahnen an den Start) gibt es sowas wie eine vorläufige Zulassung, da ist der Betrieb im Fahrgastverkehr Teil des finalen Zulassungsprozesses (m.W. z.B. in Halle (Saale) und Magdeburg). Bei uns scheint das nicht so zu sein oder wir haben auch erst einma

ZitatPassusDuriusculus Die U6 fährt Stadtmitte regelmäßig 50 Sekunden vor veröffentlichter Abfahrtsminute gen Norden los. (Was ich mir mittlerweile in meiner Wegfindung einprogrammiert habe. Wahrscheinlich ist die interne Abfahrtszeit bei min:sek 11:30 für die Fahrgäste auf 12:00 gerundet) Ist ja auch kein Wunder. Sie muss ja jedes Mal mit reduzierter Geschwindigkeit durch Französische Straße.

Die paar Grad im Plus bringen gerade alles zum tauen. Vielleicht kann die S-Bahn nun endlich die Reparatur in Biesdorf vollziehen.

ZitatAlter Köpenicker ZitatHechtwagen Ja und wenn dann die U9 von Friedrich-Wilhelm-Platz so wie gestern als U7 nach Rudow zurückfährt und an den Innendisplay so angezeigt wird und dazu noch angesagt wird, kommen die Seheingeschränkten völlig durcheinander. Noch gröberen Unfug könnte man mit einer Freitexteingabe auch nicht verzapfen. Naja doch. Die U2 nach Hermannstraße. :D