Der Tagesspiegel berichtet über die Pläne mit dem Vorplatz: So sieht das neue Ostkreuz aus. Auch die Abendachau berichtet, aber eher allgemein über den Fortschritt auf der Baustelle: Bahnhof Ostkreuz dirkvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Das erinnert mich ein wenig an die quadratische Werbe-Broschüre von Ingeborg Junge-Reyer zur A100 vor Jahren. [...] Das waren alle Fotos. Nicht zu sehen war eine Blechlawine auf einer Autobahn. Auch keine Autobahn ohne Blechlawine. Nur glückliche Menschen aus Freilandhaltung. Diese hier: A 100 – Ein Projekt für ganz Berlin (pdf) So funktioniert Werbung, hier halt für die Zusvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel hat bei der BVG nachgefragt: Geht eigentlich nicht: BVG-Bus fährt mit offener Tür dirkvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatLariFari Nun ist es klar: Die Bösebrücke wird während der Bauarbeiten ab 2016 für die Tram gesperrt. Wie lang ist unklar. Der MIV hat durchgehend "freie Fahrt". Prenzlauer Berger Nachrichten ist doch "nur" die Tram, stell dir mal das Geschrei vor, wäre sie nur für dem MIV gesperrt worden! Nur die Hälfte des MIV hat "freie Fahrt", die andevon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker [...] Allerdings frage ich mich, warum man für die Beschriftung des Bahnhofes wiedermal eine neue Schriftart auserkoren hat und warum man nicht endlich an einem Standard festhalten will. [...] Meiner Meinung nach ist das doch die gleiche Beschriftung wie sie vorher bereits am Bahnhof dran war (vor dem Umbau). dirkvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel zeigt Visualisierungen zu geplanten Sanierungen bei der U-Bahn: Diese U-Bahnhöfe werden demnächst saniert dirkvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberlin.central Geht es nur mir so oder ist dieser Tagesspiegelartikel mit nem recht negativen Unterton geschrieben? Wenn du von deinem Chef gezwungen wirst am Sonntag Morgen mit der Tram zu fahren, obwohl du lieber im Bett liegen möchtest hättest auch du einen gewissen negativen Unterton ;)von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJayEinzige Neuigkeit ist, dass es sich hier um den Abschnitt zwischen Ostbahnhof und Alex handelt und somit zwischen Alex und Zoo noch weitere Verdachtsstellen auftreten können (und sicher auch werden). Wobei nach dem Artikel von gestern 28 Schweißstellen untersucht und dabei zwei Fehlerhafte gefunden wurden. Insgesammt sind es ca. 280 Schweißstellen. Also noch viel zu untersuchen und es wvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolski Mich befremdet an dieser Antwort der fast kumpelhafte Stil und einiges an der Ausdrucksweise. Sitzen da vielleicht schon Praktikanten, die jetzt Emails beantworten? Meine Briefwechsel mit der BVG waren da wesentlich förmlicher. Ist ja auch von der Redaktion der Plus, da sitzen keine Beamten mit Textbausteinen.von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Spätestens in den Kleinprofiltunneln hätte man wahrscheinlich eh ein Problem mit der Höhe. Wie hoch sind den die U-Bahnen bzw. die Starßenbahnen? Konnte dazu nichts finden.von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Im neuen Plus gibt es jetzt auch weitere Details zum Fahrplan: vorgesehen ist ein 20-Minuten-Takt (Mo–Fr 4.30 bis 0.30 Uhr, Sa 5.30 bis 0.30 Uhr und So 7.00 bis 0.30 Uhr). Um es mal positiv zu formulieren: zumindest sind Sorgen, die Eingleisigkeit am Hauptbahnhof könnte zu Engpässen führen, eher unbegründet. Warum nur alle 20 min, ist der Hauptbahnhof so unwichtig?von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner [...] Vielleicht sollte man doch mal in New York nachfragen, wie man diese Stadt weitgehend wieder in einen ordentlichen Zustand gebracht hat! Stimmt, da gibt es "nur noch" etwas über 400 Mordopfer pro Jahrvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Da weiß ich gleich wieder warum ich Bild so hasse. Dieser "Geheim-" Schwachsinn! [...] Dabei fällt mir nur das "Das große "Bild"-Wörterbuch" ein: ZitatDas große "Bild"-Wörterbuch geheim: (1.) der "Bild"-Zeitung erst seit Kurzem bekannt; (2.) der "Bild"-Zeitung und ihren Lesern schon länger bekannt; (3.) weltweit lange bvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Aus aktuellem Anlass gibt es auch einen Artikel im Tagesspiegel: Züge ohne Lokführer sind technisch kein Problem ZitatBei U-Bahnen sind Züge ohne Fahrpersonal beinahe schon Alltag. Na dann! Dirkvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe Was ist der Unterschied, ob ich einen DL/GN für einen EN im Schwachverkehr auf dem Hof tausche oder der Buszug fährt auf den Hof und lässt den Anhänger da stehen. Vielleicht bin ich zu doof, das zu verstehen... Weil zwei Busse teurer sind als ein Bus und ein Anhänger (In Anschaffung und Wartung)von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Lt DSO werden in der Schwarzkopffstraße die Gleise abgebaut. Laut bahninfo-forum auch. ;)von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Laut Infor-Radio: jetzt U7 zwischen Britz Süd und Rudow unterbrochen. Die Webseite sagt: "Derzeit fließt der Verkehr der BVG weitgehend ohne Störungen." Bei den Verkehrsmeldungen gibt es keinen Hinweis auf U7. Informationspolitik noch unterirdischer als bei der S-Bahn oder Radiofehlmeldung? Wahrscheinlich weil die Störung wieder vorbei ist. Waren Kabeldiebe: U-Bavon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnsteigkante Kann mir evtl. jemand die Funktion des Ersatzhaltestellenmasten an der Landjägerstr. erklären, dass da seit schätzungsweise 1,5 - 2 Jahren steht? Bist du dir sicher, dass der Mast da schon so lange steht? Mir ist er nur in letzter Zeit aufgefallen, seit dem der 167er durch die Landjägerstr. fährt (wegen Baustelle an der Kreuzung Wendenschloßstraße/Müggelheimer Straße). Wahrsvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ZitatDerMichael Ist irgendwie erkennbar, wie man die Nachläufer auf die andere Seite bekommen hat? Schwerlastkräne waren ja nicht da, oder? Und dem Baukran traue ich das irgendwie nicht zu. Hallo Michael, nein, es ist leider nichts zu erkennen. Aber ich vermute, dass man die Dinger einfach auf Gleitbahnen oder ähnlichem horizontal verschiebt. Das dürfte die einfachste Lösunvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Von der Ecke Caroline-Michaelis-Straße bis etwa vor Haus Nummer 34 wurde auf der Nordseite das Straßenplanum hergestellt, die Bordsteinkanten sind ebenfalls einschließlich der Einmündungen komplett. Zwischen Bordsteinkanten und Arkadengang wurde bereits Kleinpflaster verlegt. Hier könnte bald schon die Fahrbahn asphaltiert werden. Und heute wird da gerade auch asphaltiert.von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wäre es erstmal mit abwarten und sehen was bei den Tests rauskommt. Die BVG wird selbst schon sehen ob es etwas bringt. Sie werden sich bei dem Test mit Sicheheit über die Kosten und den Nutzen Gedanken machen. Soviel traue ich der BVG zu. Seitenweise zu spekulieren was wäre wenn bringt nichts. Die Testbusse werden es in der Realität schon zeigen.von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Aushänge lese ich ehrlich gesagt auch nur wenn ich gerade zu viel Zeit auf dem Bahnsteig habe. Diese Zeit hat man doch beim Warten auf die S-Bahn zur Genüge ;) Da macht die S-Bahn doch alles um diese Zeit noch zu verlängern.von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
In Stankt Petersburg gibt es bei der Metro auch eine Station an der im ersten Wagen nicht an allen Türen ausgestiegen werden kann. Steht ein Hinweis auf den betreffenden Türen.von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Die Herren Betriebsleiter U-Bahn und Bus hätten ja auch einmal erwägen können, die freiwillige Mehrarbeit ihres Fahrpersonals durch einen netten Grillabend auf dem Betriebshof oder ähnliche unkonventionelle Aktionen zu honorieren. So hätten sich meiner Einschätzung nach sehr wohl Leute für ein paar zusätzliche Fahrten finden lassen. Solche Betriebsfeiern o. ä. motivieren nämlivon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hat denn schon jemand bei der BVG selbst nachgefragt, warum genau der Verkehr heute Nacht nicht ausgeweitet werden konnte? Evtl. gibt es dafür ja nachvollziehbare Gründe... Angst vor Vandalismus von besoffenen Fans??von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich mich eher Frage ist, wieviel bringen Elektrobusse? Die Elektromobilität wird ja als Schritt zum Umweltschutz angepriesen. Klar, es gibt keine (weniger) Abgase in der Innenstadt. Aber der Strom muss ja noch erzeugt werden. So muss halt mehr Kohle in Brandenburg verfeuert werden und es müssen noch ein paar Dörfer wegebaggert werden. Ist ja nicht in Berlin. Wir sind ja noch weit weg von 100von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel Dir ist schon aufgefallen, dass sich die Ergebnisse in allen - eher als sozial schwach verschrieenen - Randbezirken stark ähneln? Wie da jetzt ein Ost-West-Ding reininterpretiert werden kann, würde mich aus rein methodischer Sicht tatsächlich interessieren. Ich würde da eher die Entfernung zum Tempelhofer Feld mit herein interpretieren. Die geringste Zustimmung in Marzahn-Hellervon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Warum THF dichtgemacht wurde, kann ich daher nicht nachvollziehen. Jetzt haben wir aber einen Park den Tausende nutzen, statt nur ein paar Wenige mit ihren Fliegern.von dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Eine andere Lösung wäre auch die Trassenkosten nicht nur nach ihrer Einschränkung für andere Züge und der Belastung des Oberbaus durch den Zug, sondern auch - und vorallem deswegen - nach der Lautstärke des Zuges bei Vmax zu berechnen. Laute Züge (wie z.B. Güterzüge würden dementsprechend viel mehr zahlen als ein ICE. Das würde dem Verursacherprinzip gerecht werden. Gleichzeivon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Nun ja, mit etwas Fantasie und Wille könnte man den kompletten Bereich nördlich der Halle über den Gleisen des Talgowerks Deckeln und so eine wunderbare Möglichkeit für Fahrradabstellanlagen schaffen. Das sollte aus den Elementen der jetzigen provisorischen Fußgängerbrücke und Betonfertigelementen wohl möglich sein. Was mir dabei auffällt, an die immer mehr benötigten Fahrradvon dirk_b - Berliner Nahverkehrsforum