Tunnel = Pissrinnevon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Seite der Senatsverwaltung müsste mal wieder eine Aktualisierung erfolgen: Dort heißt es: „Unter der Invalidenstraße ist eine vorgezogene Maßnahme des ersten Bauabschnitts der S21 nahezu abgeschlossen. Diese Baumaßnahme schafft die Voraussetzung für den Bau der Straßenbahn zum Hauptbahnhof. Anlässlich des "Spatenstichs" am 6. Juni 2011 wird mit dem Bau des übrigen gesamtevon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand, warum gerade ein Regionalzug im Bahnhof Zehlendorf stand? Ich konnte nur durch die Bäume das DB-Rot erkennen. Er ist dann weitergefahren.von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Für den Ausbau der U-Bahn kommen meines Erachtens nur folgende Strecken auf eine mittelfristige Agenda: 1. Steglitz-Lankwitz (U9) 2. Uhlandstraße-Adenauerplatz (U1) 3. Rudow-BER (U7) Dagegen sind relativ kurzfristig bei der TRAM folgende Strecken unabwendbar: 1. Hauptbahnhof-Turmstraße (schon in der Realisierung) 2. Rosenthal-Märkisches Viertel 3. Warschauer Str.-Hermannplatz-Urbanstravon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Verlängerung der U7 zum BERvon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, die RBs der Ostbahn könnten ja dann nach der Inbetriebnahme der Gütergleise des Südrings (und am besten auch nach der Heraufsetzung der Geschwindigkeit) auch über Lichtenberg und Ostkreuz weiter über den Südring fahren und damit die Innenstadt entlasten. Dann wäre natürlich auch kein Tunnel in Ostkreuz nötig. Was ich aber ebenfalls wie def sehr schade fände.von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man die Attraktivität einer Strecke steigert, dann steigt in der Regel auch die Nachfrage. Im Augenblick sind die Zugläufe aber viel zu unattraktiv. Bei einer Durchbindung würden auch Fahrgäste aus den westlichen Bezirken auf die RB umsteigen, um schnell nach Strausberg zu gelangen. Bei der RE1-Linie wäre die Attraktivität nicht unbedingt geringer, wenn jeder zweite Lauf über die Ringbahn gvon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich halte es für sehr wichtig, die Ostbahn sowohl für Fernzüge an den Berliner Hauptbahnhof anzubinden als auch direkte Regionalbahn-Durchläuferzüge über die Stadtbahn zu schaffen. Aufgrund der chronischen Überlastung der Stadtbahn-Gleise gäbe es aber dafür wohl mit der jetzigen Linienbelegung kaum noch Raum. Nach dem Ausbau der Ostbahn (zweigleisig, elektrifiziert) sollte man deshalb die Verteilvon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Gäbe es eigentlich theoretisch die bauliche Möglichkeit, später einmal die Gleise der Ostbahn mittels Tunnel unter der S-Bahn durchzuführen und irgendwo zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof in die Stadtbahn münden zu lassen? Oder wäre dafür kein Platz vorhanden? Alternativ vielleicht schon kurz vor Ostkreuz...von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Herzlichen Dank. Viele schöne alte Aufnahmen.von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Hat jemand zufällig einen Hinweis, wo man Bilder der Friedhofsbahn herbekommt, als sie noch in Betrieb war? Besonders interessiert mich der Abschnitt in Wannsee im Bereich der Überführung über die Wetzlarer Bahn. Konnte man am Bürgermeister-Stiewe-Weg damals die Friedhofsbahn als Fußgänger kreuzen?von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Folgendes Szenario stelle ich mir vor: Die neue S-Bahn-Baureihe wird für den normalen DB-Wechselstrom konstruiert. Sie wird mit Stromabnehmer für Stromschiene und Oberleitung ausgestattet. Die Stromschiene wird in einem Teilnetz, wo zu Anfang ausschließlich die neuen Fahrzeuge im Einsatz wären, mit Wechselstrom gespeist. Vorteile: An den derzeitigen Endstationen könnte der Zug auf die Ferngvon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, vielen Dank für Deine Antwort. Entschuldige, ich war etwas ungenau. Ich meinte das Bahnhofsgebäude der Ostbahn. Wenn die Straßenbahn vor der Rechtskurve der Lindenpromenade - also direkt nach dem Kreuzen der Barnimstraße - geradeaus weitergeführt würde, könnte sie nach dem Kreuzen der Bahnhofstraße die Ostbahntrasse erreichen. Google maps sagt natürlich nichts zu den Eigentumsvevon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine kurze Zwischenfrage: Wäre es realisierbar, beim Umbau des Bahnhofes Strausberg - in Verbindung mit dem Ausbau der Ostbahn - die Fernbahntrasse ein paar Meter nach Süden zu verschwenken? Infolgedessen könnte auch das S-Bahn-Gleis nach Strausberg-Nord mit Abstand am alten Bahnsteig vorbeifahren. Somit könnte man die Tram direkt an der Bahnsteigkante des alten Bahnhofes halten lassen und die Uvon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Behelfsbrücke in der Blissestraße / Laubacher Straße ist installiert.von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
...und im Bahnhof Basdorf:von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
1993 im Bahnhof Groß-Schönebeck:von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay: Sicherlich muss der Betrieb für längere Zeit beeinträchtigt oder sogar unterbrochen werden. Auch die Grundwasserproblematik habe ich nicht berücksichtigt - wie viele andere Probleme auch, die ich nicht beurteilen kann, weil ich sie nicht kenne. Probleme bringt aber jede Variante mit sich. Damit sollen sich dann auch die entsprechenden Planer auseinandersetzen. Es ging mir nur um einen Ideevon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
"Berlins Bahnchef will die Stammbahn zurück"von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Die oberirdische Lösung ist - wie sie uns gerade präsentiert wird - nicht die ideale Lösung. Ideal wäre die Bahn in einem Trog aufgehoben. So hätte man sich hässliche Lärmschutzwände erspart, hätte man eine gefällefreie Querung der Bahnhofstraße über die Trasse und trotzdem einen Lärmschutz - unbeachtet der Frage, ob störender Lärm da ist oder nicht. Zudem wäre diese Lösung auch günstiger als einvon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Mir fehlt der Glaube, daß Brandenburg zur Takterweiterung bereit ist. In den 80ern wurde im Bf. Röntgental der Wiederaufbau des zweiten Gleises vorbereitet (Leitungsarbeiten, Reinigung des leeren Oberbaus, vermutlich Anschluß ans Stellwerk Zepernick). Geworden ist daraus nichts, da Ahrensfelde und Wartenberg schnell ans Netz mußten. Röntgental sollte jetzt unbedingt mitgemachvon Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
1985 im Bahnhof Wannsee:von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnhof Charlottenburg 1985:von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Noch sieht es auf dem Südring so aus (kurz vor dem Bahnhof Bundesplatz):von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Stück weiter Richtung Potsdam dann eine damals (1966) noch recht neue V 180:von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein VT der DR vor der Rampe der Friedhofsbahn in Wannsee (Aufnahme von 1966):von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Ein paar Details zur Brücke Laubacher- / Blissestraße. Die Brücke wird nach Angaben eines Arbeiters zwischen dem 14.11. und 16.11. ausgebaut.von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Brücke über die Laubacher Straße wird bearbeitet...von Jan22 - Berliner Nahverkehrsforum