Ergänzung: Unter mein.berlin.de findet sich die Rahmenplanung "Alte Schäferei" und die zeigt bei "Verkehrskonzept" genau diese nördliche Verlängerung der Linie 50.von linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt einen relativ neuen Planungsentwurf (mit entsprechenden Zeichnungen) zur Bebauung der "Alten Schäferei" in Buchholz, der genau diese Verlängerung der Linie 50 in nördlicher Richtung vorsieht.von linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt, das war eng, aber auch mit heutigen Verkehrsverhältnissen nicht zu vergleichen. Und es gibt ja auch heute noch Beispiele, wo jeweils ein Gleis in nur einer Richtungsfahrbahn liegt ( z.B. Friedrichshagen Linie 60) Mir ist ein kleiner Fehler unterlaufen: ich meinte natürlich NICHT die NEUE sondern die Schönholzer Straße. Ich bitte um Entschuldigung. Der Abzweig aus der Schönholzer Strvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Klaustaler Straße: Die frühere Linie 49 führte von der Kreuzung "Stiftsweg" über Damerowstraße in Seitenlage links Richtung Buchholz bis zur Kurve kurz vor der Klaustaler Str.. In der Kurve wurden die Gleise unter Aufwertung des Radius in Straßenmitte verschwenkt und gleichzeitig gab es einen doppelten Abzweig aus der Kurve kommend in die Klaustaler Str. nach links. Dort endete das Gleivon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Und es steht lt. Mitgliederzeitschrift des Vereins der Freunde und Förder des Dt. Technikmuseums (03/2020) eben dort. In der genannten Ausgabe des "Deutschen Technikmuseums" ist dem 170jährigen Jubiläum der Berliner U-Bahn ein zweiseitiger bebilderter Artikel gewidmet. Auch das Mock-up (J7JK) ist abgebildet. Also, nur noch eine Frage der Zeit..., bis wir alle wieder ins Museum dürfen.von linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Ihr müsst euch noch ein paar Tage gedulden, aber ich hoffe, dass ich am Wochenende Zeit finde, die Züge zu fotografieren und es mir dann gelingt, die Fotos hier einzustellen. Das - gebe ich unumwunden zu - ist die größte Herausforderung für mich...von linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Und es gibt noch viele mehr. Ich hatte zum gefilmten T6 den Großzug in gleicher Farbgebung und in der sonnengelben Variante, habe aber beide Züge wegen der Größe (IIm) abgegeben und dann vor einigen Jahren angefangen, sozusagen als internationales Projekt, eine Flotte (Ost-)Berliner Straßenbahnen in 1:43,5 (Spur 0) aufzubauen, die später in einem an Niederschönhausen orientierten Depot ihr zuHauvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun sind Mainz und Wiesbaden aus vielerlei Gründen nicht mit Berlin vergleichbar und deshalb möglicherweise auch nicht die Planungen zur Mainzelbahn und aktuell zur Citybahn zwischen Wiesbaden und Mainz. Das, was einem aber auf der Internetseite der MVG zu beiden Projekten geboten wird, ist schon beachtlich. Ich wünschte die Berliner Verantwortlichen würden sich davon eine Scheibe abschneiden. Eivon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Zunächst bin ich wirklich überrascht, dass es einen solchen Entwicklungsschub gibt, denn immerhin sind ja nun in kurzen Abständen Projekte gestartet worden, Hut ab. Was die Linienführungen betrifft, so sollten wir uns wirklich noch keine allzu großen "Sorgen" machen, erst einmal muss die Strecke "stehen" und ich sehe noch gewaltige Hürden...mal ganz abgesehen vom im Tagesspievon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich mich recht erinnere, hat in der vergangenen Woche der Brandenburgische Landtag seine Verweigerungshaltung aufgegebenen zunächst 48 Mio. € für die Förderung bei der Beschaffung von neuen Straßenbahnen im Land Brandenburg bewilligt. Damit ist ein erster Schritt getan und deshalb würde ich auch vorsichtig sein mit den Horror-Szenarien, am Ende hat (meist) die Vernunft gesiegt...siehe Linienvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man die Dokumentationen des Berliner Abgeordnetenhauses befragt, erhält man für gestern (09.11.2017) die pdf-Präsentationen zum Betriebshofkonzept Straßenbahn und Bus, sowie eine Präsentation zum Stand der einzelnen Neubauvorhaben der Straßenbahn (Verkehrsausschuss). Nicht sehr viel Neues, etwas "hübsch" präsentiert und zum jeweiligen "Entwicklungsstand" mit einer Ampel vvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, hier haben sich zwei Dinge überschnitten. Die Antwort der Verkehrsverwaltung bezieht sich auf eine wesentlich früher gestellte Anfrage durch Abgeordnetenhaus an den Verkehrsausschuss. Eine Antwort auf die erst im Sommer gestellten Fragen steht noch aus und war zunächst für den 30.09. angefordert worden. Dann hat man sich auf den 30.10. verständigt und nun wird es der 09.11.2017. Wir dürfenvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Hier noch einmal den entsprechenden Antrag aller Regierungsparteien vom September in Kopie. Behandlet wird der Bericht dazu am 09.11.207 im Verkehrsausschuss. Und als weiterer Tagesordnungspunkt das Betriebshofkonzept für Bus und Straßenbahn. Soweit zu den konkreteren Planungen bzgl. Pankow. Und was die Neubaustrecken betrifft, hat Frau N. beim Fahrgastsprechstag der BVG ja eine Übersicht pvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Pasedagplatz-Heinersdorf-S-und U-Bahnhof Pankow. Ganz am Anfang gab es nicht nur die Idee, sondern auch relativ präzise Pläne, die Straßenbahn durch (über?) das Gelände des sog Pankower Tors zu führen. Sie landeten dann in der Schublade und bekamen erst mit der R2G wieder Relevanz. Dennoch gibt es einen Jahre alten Beschluss der BVV Pankow zu eben dieser Linie. Und eben jetzt die konkrete Koalitvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Na so gar nichts passiert stimmt ja auch nicht ganz ;-) Immerhin befasst man sich am 09.11.2017 im Verkehrsausschuss des Abgeordnetenhauses nicht nur mit dem aktuellen Stand zur Umsetzung der Straßenbahn-Ausbau-Pläne, sondern hat auch einen neuen Tagesordnungspunkt angemeldet, der sich mit dem zukünftigen Betriebshof-Konzept bei Bus und Straßenbahn befasst. Das finde ich schon einen kleinen Schrvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Man hätte ja bei der jetzt nötigen umfassenden Instandsetzung der Potsdamer Brücke gleich Schienen einbauen können (analog den "Strieder-Schienen" in der Leipziger Straße und auf der Oberbaumbrücke), dann wäre ein Anfang gemacht und die "paar Meter" zwischen Alexanderplatz und Glinkastraße sowie Potsdamer Platz und Potsdamer Brücke dann 2021 schnell geschlossen. Hätte manvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt und ich habe nicht einmal eine Phantasie, wie ein erneuter Umbau aussehen könnte. Und wenn tatsächlich die Straßenbahnstrecke durch das "Pankower Tor" oder durch die Granitzstraße gebaut werden soll, dann verschärft sich die aktuelle Situation ja noch einmal. Klassische Fehlplanung: viel zu eng, viel zu klein. Kein direkter Zugang zur U-Bahn, von einem zur S-Bahn mal ganzvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Wie war das mit Papier? Es ist... Ja, das steht da drin. Ich möchte mich nicht im Kaffeesatz-Lesen üben und wage trotzdem eine Prognose...und die sieht eher düster aus. Ich glaube nicht, dass es die jetzige Mannschaft schafft, diese ehrgeizigen Ziele umzusetzen. Die zuständige Senatorin und auch der zuständige Verkehrs-Staatssekretär - vor vier Wochen angeschrieben - reagieren nicht einmal auvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, natürlich stellt das eine wesentliche Verbesserung dar, aber ich habe in meinem Schreiben auch auf den Umstand hingewiesen, dass schon Ende der 1970er/Anfang der 1980er Jahre ein wesentlich besseres Straßenbahn-Angebot am S-Bhf. Pankow bestand. Weiter oben hat ja jemand darauf Aufmerksam gemacht, dass bereits die 22 seinerzeit bei fast durchgehend eingleisiger Strecke im 15-Minuten Takt fuhr.von linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte von meinem Schriftwechsel mit CNB und der von der zuständigen Senatsverwaltung gegeben Antwort ja schon kurz berichtet. Ich gebe hier mal die Antwort in ungekürzter Fassung wider. Die meinerseits gestellten Fragen ergeben sich - glaube ich - aus den Antworten... .... vielen Dank für Ihre Anfrage, die vom Center Nahverkehr Berlin an die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimasvon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum
F8 auf M1 ab 10.12.2017 Nachdem ich mir vor einigen Wochen im CNB die aktuellen Ausführungen zu den Mehrleistungspaketen seit 2014 angesehen hatte, war mir aufgefallen, dass in die Übersicht für 2017 bereits die Änderungen ab 10.12.2017 eingearbeitet waren. Da waren bereits beide Streckenäste der M1 "rot" markiert. Auf meine entsprechende Nachfrage bei CNB wurde mir von der Senatsverwavon linie50 - Berliner Nahverkehrsforum