ZitatArnd Hellinger Na ja, klassische Güterbahnhöfe machen aber auch nur dort Sinn, wo auch in nennenswertem Umfang verladende/empfangende Unternehmen angesiedelt sind. Das ist zwischen Köpenick und Hirschgarten eben leider nicht (mehr) der Fall. Da macht es dann schon Sinn, das durch zwei S-Bahnhöfe und künftig einen RE-Halt im Norden sowie eine Straßenbahnstrecke im Süden gut vom ÖPNV erschlossvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Mir scheint "der weiße bim" ist einer der ganz wenigen hier der nicht in einer Blase lebt!von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Wieder ein Beispiel, daß "Güter auf die Bahn" nur eine Floskel ist, quer durch alle Parteien!von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Naja, dafür sollte zunächst mal die Qualität des ÖPNV erhöht werden. Es hat schon seinen Grund, dass immer mehr Menschen den Regionalverkehr innerhalb Berlins der versifften S-Bahn vorziehen, auch wenn das DB und VBB nicht gefällt. Ich glaube das hat eher damit zu tun, daß der Regionalverkehr schneller ist als die S-Bahn und der Fahrtverlauf wegen weit weniger Halte einfachvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Im Tiergartentunnel sollte man erstmal die Weichenverbindungen verbessern, dann sollten die vier Tunnelgleise und acht Bahnhofsgleise doch erstmal lange ausreichen. Im Tiergartentunnel liegen garantiert keine Weichen und Gleise, bin Freitag Abend erst durchgefahren :-) ZitatJay Grundfalsch. Wenn man es mit der Verkehrswende wirklich ernst meint, dann muss man deutlichvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Ja, so wie ein ICE nur ein Flixbus mit Anhänger ist. Grüne Streifen bekommen sie ja jetzt. Viele Grüße Florian Schulz Wenn das in deiner Welt so ist ....von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatPassusDuriusculus Darf beim BVG-Sprechtag im Rahmen der Schienenverkehrswochen eigentlich über Busse gesprochen werden? ;-p Da die BVG keine Schienenbusse betreibt, wohl eher nicht. Eine Straßenbahn ist auch nicht mehr als ein Bus auf Schienenvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Eigentlich hat man schon versucht, den meisten Verkehr über die Stadtbahn zu leiten. Bei Anhalter und Stettiner Bahnhof gibt es diese Alternative jedoch nicht. Mehr als 3 Abfahrten in der Spitzenstunde zähle ich aber auch an keinem dieser Bahnhöfe. Man hat damals nie versucht den meisten Fernverkehr auf die Stadtbahn zu bekommen. Warum sollte man das auch tun? Die 5 Kopfbahnhöfe warevon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Allen, die einen anderen Standpunkt haben, Ahnungslosigkeit vorwerfen und dem Mund verbieten, was für eine Glanzleistung , bravo! So funktioniert linksgrüne dogmatische Politik halt, kann fast jeden Tag in der Presse nachgelesen werden wenn die linksgrünen politischen "Kronjuwelen" in Berlin wieder was neues aushecken "um Zeichen" zu setzen. Man lese nvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Und Leergut – was ist das? Ach, diese Verpackungen für das Lebensmittel, das ich per Leitung ins Haus geliefert bekomme ... Wie Du das mit Bier, Cola, Limo, Fruchtsäften, Mineralwasser und Milch machst mußt du mir mal verraten :-)von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man das Auto unbedingt schlecht rechnen will finden sich immer irgendwelche Kosten. Bei den bekannten Autohassern ist da besonders Obacht angebracht!von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Wo ist jetzt mein Denkfehler? Du hast keinen Denkfehler sondern das für dich optimale Angebot rausgesucht. Außerdem hast du noch mehr Vorteile mit dem PKW, denn du kannst entspannt auf dem Weg nac Hause noch einkaufen gehen, das Leergut schon am Morgen in das Auto laden usw. Das will man nicht wenn der Bus alle Stunde oder zwei Stunden fährt und dann auch noch die Schlepperei dazu.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBalu der Bär Auf den ersten Blick eine fantastische Idee. Funktioniert von O bis O, von Ostern bis Oktober. Und im Winter dann eben nicht, wenn die Reise bis zum Alex gehen soll. Diese Lösung funktioniert auch gut für junge gesunde Erwachsene, aber nicht für Kinder, Alte und Kranke. Bei schlechtem Wetter wollen die vielen Fahrradfahrer dann doch lieber im Trockenen unterwegs sein und stüvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Klimawende sieht aber anders aus, Ironie hin oder her. Klimawende gibt es nur in den Köpfen bräsiger Gretaner. Zitatmicha774 Ich kann nicht sagen steigt alle um, aber ihr müsst mehr dafür zahlen, während der Autoverkehr subventioniert wird. Du würdest dich wundern was du zahlen müßtest wenn der ÖPNV nicht stark sunbentioniert wäre, dagegen bliebe Autofahren auch ohne Subvenvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Wie kannst Du nur so unverhohlen Blödsinn verzapfen und auch noch inbrünstig überzeugt sein, die einzig richtige Wahrheit zu kennen? Nur, weil Du etwas nicht verstehst, heißt es nicht, dass es nicht existiert. Was willst du Dampfplauderer jetzt genau?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Letztendlich könnte man auch jeden Bereich zu einem Bahnhof machen... Nein so einfach geht das nicht, denn der Bereich Bahnhof ist bei der Eisenbahn genau definiert. Man kann nicht mal eben 50m Streckengleis zum Bahnhof machen um dann per Ausnahmegenehmigung eine Straßenbahn kreuzen zu lassen.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Da der Ausbau der Heidekrautbahn Stammstrecke und die Wiederinbetriebnahme im Personenverkehr beschlossene Sache ist, wird die Straßenbahn aus Richtung Osten das MV nicht erreichen. Ich bezweifel das man eine Ausnahmereglung vom EBKrG für die Neuanlage macht.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel ZitatHavelländer Okay, beim Wort "Normen" denke ich nun nicht an Ordnungswidrigkeiten. Es ist eben nicht nur eine OWi, wenn die 80 jährige Frau mit Rollator oder der Rollstuhlfahrer die Straße wechseln muss, wenn der Fahrer des Müllautos drei Mal rangieren muss, bevor er vorbei oder wenn die Feuerwehr nicht mehr zum Einsatz kommt. Vor dem Gesetz schon und auf eine Ordnvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Falschparker. Okay, beim Wort "Normen" denke ich nun nicht an Ordnungswidrigkeiten. Zitathvhasel Das habe ich auch nicht behauptet. Keine Ahnung, wo die hinfahren, vermutlich direkt in den Stau, der auch auf meinem Weg fast immer ist. Ich weiß nur, dass ich ab dem U-Bahnhof zu meinen Zielen im Berufsverkehr überall schneller als mit dem Auto bin. Glaube aber auch nichtvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatDerMichael Die Kommentare unter Kachelmanns Blog sind diesen hier aber nicht unähnlich ;-) Jeder soll seine Meinung haben, das ist ja legitim. ;) Ich bin nur immer wieder erstaunt, mit welcher Selbstverständlichkeit Fenster in Zügen bei 36 Grad Außentemperatur wegen der furchtbaren Zugluft geschlossen werden, während man anderen Menschen damit die unerträgliche Hitzevon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Vor allem gibt es heute so kleine und leichte Kinderwagen, die sich in 2 Sekunden zusammenlegen lassen, z.B. diesen hier: Damit ist man dann auch mit Baby ab ca. 6-8 Monaten von den Aufzügen unabhängig und hat deutlich weniger Stress in vollen Verkehrsmitteln. Natürlich braucht man dennoch ab und an den Aufzug, aber zumindest kann man in den meisten Fällen draufvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Aber bedenke, daß Generationen vor uns Fahrzeuge bauten bei denen auch bei geöffneten Fenster keine starke Zugluft entsteht. Man vergleiche mal einen Stadtbahner mit offenen Fenster mit dem 481. Trotz der "fehlenden" Zugluft, war es im Stadtbahner und anderen Altbauzügen immer recht angenehm temperiert an heißen Sommertage, besonders an den längeren Außenstrecken. Das bekvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel So ist das eben, wenn der Trend zu immer größeren Autos geht und gleichzeitig keiner an die Pfründe der Autofahrer will - selbst wenn sich diese nicht an geltende Normen halten. Wer hält sich wobei nicht an geltende Normen? Deinen Satz verstehe ich nicht! Zitathvhasel Ich habe auch das Gefühl, dass ich zu einer wahren Minderheit gehöre, die die knapp einen Kilometer zum U-Bahnhovon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Genau das soll nach Jays Aussagen auf dem Ostring gespart wurden sein. Da wechselt eben nicht die Zugnummer automatisch. Was ist da jetzt die den zuständigen Fdl so schnell überlastende Tätigkeit? Was hat der zuständige Fdl außer dem genannten Streckenabschnitt zu steuern/überwachen? Das ändern der Zugnummer in einem Bauszustand sind wenige Mausklicks, eintönig nach 2 Schichten, abvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Ich meine, es ist auch teilweise ein infrastrukturelles Problem. In Schönhauser Allee kann man am Bahnsteig wenden, und sonst fällt mir auf dem Ostring gerade überhaupt keine ein... Auch auf dem restlichen Ring sind die Kehrgleise z.T. so angeordnet, dass man damit nicht viel anfangen kann. In Westend und Neukölln fehlt mindestens eine weitere Bahnsteigkante, Bundesplatz livon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatHavelländer ZitatJay Der zuständige ESTW-Fahrdienstleiter Frankfurter Allee regelt den Ring von Greifswalder Straße bis Treptower Park. Im Regelbetrieb muss er keinen enzigen Zug kehren. Bei Bauarbeiten ist der Bedienplatz dann schnell überlastet, also wird die Arbeitsbelastung klein gehalten. Ist der Fdl nur für die S-Bahn zuständig oder regelt der auch die Fernbahn? Der Fdlvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich unterhalte mich über solche Themen lieber mit Leuten die auch was davon verstehen ;-) In diesem Sinne ... back to topicvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Der zuständige ESTW-Fahrdienstleiter Frankfurter Allee regelt den Ring von Greifswalder Straße bis Treptower Park. Im Regelbetrieb muss er keinen enzigen Zug kehren. Bei Bauarbeiten ist der Bedienplatz dann schnell überlastet, also wird die Arbeitsbelastung klein gehalten. Ist der Fdl nur für die S-Bahn zuständig oder regelt der auch die Fernbahn?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin froh illegal 1983 da drüber gewandert zu sein, da gabs wenigstens noch was zu sehen.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum