Zitatles_jeux ZitatLatschenkiefer Was aktuell am Karower Kreuz passiert, sind im Wesentlichen Instandhaltungsmaßnahmen. Mit dem Turmbahnhof Karower Kreuz hat das erst mal gar nichts zu tun, außer dass für diesen Bahnhof gewisse Trassenfreihaltungen erfolgen und eventuell die ein oder andere Brücke so angepasst wird, dass man diesen Bahnhof irgendwann bauen KÖNNTE - konkrete Maßnahmen sind mir nicvon Hovifreund - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ... Im Großraum Berlin ist ein Stundentakt schon ein sehr mäßiges Angebot. Ein 30 Minuten-Takt und die Durchbindung nach Gesundbrunnen muss daher das Maß der Dinge sein. Eine Realisierung bis Wilhelmsruh und Stundentakt kann dabei nur ein Zwischenschritt sein. Wenn man die Nordbahn so weit wieder aufbaut, dass diese auch in Richtung Kremmen - Hennigsdorf nutzbar ist, sollte svon Hovifreund - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Vielleicht hilft dir das weiter. Danke für die Info. Kannte ich, hatte diese Untersuchung aber ein Stück weit aus dem Fokus genommen. Auch wegen des fortgeschrittenen Alters ;-) Hatte eher die bekannte Korridoruntersuchung des VVB im Hinterkopf Regionaldialog Landesnahverkehrsplan Hier insbesondere die Seiten 13 und 14. Muss mir die Untersuchung aus 2010 nochmal durch den Kopf svon Hovifreund - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Du vermischt da etwas: bis Frohnau fährt die S-Bahn im 10-Minuten Takt. Die angesprochene Taktverdichtung nördlich von Frohnau wird nur für die nördlich von Frohnau gelegenen Orte relevant. Das ist aber von der Heidekrautbahn eigentlich schon wieder so weit weg, dass diese damit überhaupt nichts mehr zu tun hat. Ok, gerade wieder was dazu gelernt. Auch nicht schlecht :-) Zvon Hovifreund - Berliner Nahverkehrsforum
Erst mal Dankeschön dafür, dass hier jemand zuhört und versucht Antworten zu geben :-) Befriedigen können auch diese (noch) nicht. Zu viel in der Kommunikation zum Thema "Reaktivierung ..." liegt im Vagen - und wird gerne dort belassen, weil Zahlen nicht belastbar sind, von falschen Voraussetzungen ausgehen oder einfach nur veraltet sind. ZitatGlobal Fisch Mein Kenntnisstand: man fävon Hovifreund - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch M.W. ist sehr wohl die Rede von einem Halbstundentakt. Aber selbst, wenn nicht: was wäre an einer Reaktivierung nur für Stundentakt schlimm? Gibts dutzendfach. Und warum soll ein abschnittsweiser Streckenbau ein Hinderungsgrund sein? Gibt es ebenfalls dutzendfach. Und was die "Leuchtturmprojekte" angeht: das könnten so etwas sein, nicht weil es besonders wichtivon Hovifreund - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, auf der Suche nach Antworten bezgl. Kosten-Nutzen der unterschiedlichen Varianten der Weiterführung der Heidekrautbahn zum Bahnhof Gesundbrunnen bin ich auf euer interessantes Forum gestoßen. Habe vieles gelesen, aber auch eher Fragen/Vermutungen als Antworten gefunden. Um es vorweg zu nehmen: Ich bin Verfechter einer Verlängerung der Heidekrautbahn zum Gesundbrunnen. Die Frage isvon Hovifreund - Berliner Nahverkehrsforum