ZitatB-V 3313 Schau mal hier: Link - Gestaltung der S-Bahn-Neubaufahrzeuge vorgestellt Es ist dein Leben, fülle es mit dem Inhalt, der dir am Herzen liegt. Hervorragende Idee. Jetzt bin ich ja richtig auf den Hund gekommen und teile den Inhalt, der mir am Herzen liegt, auch noch mit: Ich lese hier i.d.R. nur passiv mit, aber allein das kostet schon immer wieder Nerven. Wieviele misanthropevon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatGruebelDuebel Wenn auch nicht mehr, wir hatten es zumindest: In Frankfurt am Main wurde 35 Jahre lang (1980-2015) die Linie U4 von 27 TW des Typs "U3" betrieben, die ausschließlich für diese Linie angeschafft wurden (Bahnsteighöhe 87cm) und nur dort verkehrten. Die fuhren doch hinterher noch auf der U6? Stimmt, nachdem die Linie U4 auf Neufahrzeuge umgestellt warvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatTheo333Eigentlich ist Berlin ja sowieso ein Sonderling, die meisten U-Bahnnetze der Welt fahren Linienrein, oder zumindestens annährend, ausgenommen natürlich Flottenwechsel oder Zuwachs. Ersetze "Berlin" durch "Deutschland". Zumindest fällt mir hier kein Netz ein, das einzelne Linien völlig autark betreibt. Wenn auch nicht mehr, wir hatten es zuvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLopi2000 Die Frage ist, worin der Fast-Zwei-Drittel-Anteil des MIV an Quell- und Zielverkehr in Treptow-Köpenick begründet ist. Hier kommt sicher auch noch die recht hohe Zahl an Arbeitsplätzen im Speckgürtel, einschließlich Flughafen, hinzu. Ab Stadtgrenze wird der ÖV deutlich schlechter bzw. infrequenter. Für Köpenick kommt die z.B. für diese Reiserichtung schwierige S-Bahn Anbindvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Irgendwie komisch... Nicht irgendwie komisch, eigentlich unglaublich. Nicht, weil die Maßnahme dumm wäre, das ist sie keinesfalls. ABER: Jeder andere Verkehrsbetrieb hätte die Maßnahme - einschließlich brauchbarer Schilder - vorbereitet und sein Personal im Boot. Spezialität bei der BVG ist es, dass sich offenbar gleich ein Personal berufen fühlt, seine höchstpersönliche "von GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt in Chicago eine viergleisige Strecke zwischen Fullerton und Howard. Historisch sind dort zwei Linien gefahren, heute wird in Howard zwischen Chicago und Evanston gebrochen, nur in der HVZ gibt es durchgehende Expresszüge von Evanston in die Innenstadt. Diese nutzen bis Fullertondie "Expressgleise", danach die alte Hochbahnstrecke zum Loop in der Innenstadt. "Lokalzüge"von GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatAlter Köpenicker ZitatHenning ZitatAlter Köpenicker Daß die Fahrer im Kleinprofil kleinere U-Bahnen fahren, als sie selbst. Modelleisenbahnen sind nämlich kleiner als richtige Eisenbahnen. Das stimmt nicht, da Kleinprofilfahrzeuge 2,30 m breit und 3,10 m hoch sind. Das mag sein, aber was genau soll denn an meinen beiden Aussagen nicht stimmen? Fahren die Fahrer im Kleinprofilvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Wo sind denn nun die tollen Neuigkeiten und grandiosen Verbesseruneg? X7 tagsüber alle 5 Minuten, Mann oh Mann, da geht's ja richtig ab. Im Berliner Südwesten leben und am BER arbeiten - ohne Auto wird das wohl nüscht. Der "FEX" entgegen der ursprünglichen Planung nun in beiden Richtungen jahrelang über Gesundbrunnen. Taugt immerhin als Redundanz bei Signalstörung auf der Stadtbahnvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Also grundsätzlich finde ich diese Warnung à la "sei lieber vorsichtig" etwas übertrieben. Die Frage ist ja durchaus legitim, allerdings ist es auch nicht einfach, in der gegebenen Situation der gelöschten Threads, die Frage öffentlich zu beantworten. Es ist offenkundig, dass in diesem Forum immer wieder einige Platzhirsche bereit sind, mit ihren Geweihen ohne große Diskussion aufeinanvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatPhilipp Borchert ZitatT6JagdpilotAktivisten..das neue Unwort des Jahres... Zu blöd, nicht wahr, denn da steckt das Wort "aktiv" drin. Hat damit nichts zu tun. Jeder hergelaufene Heini der sich für irgendwas engagiert, und sei es für den verminderten Benzinverbrauch der Maikäfer beim Rückenflug macht sich zum"Aktivisten" oder wird von Presse Fuvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 War es schon immer so, das die Zeitspanne zwischen Anzeiger und Ansage bei Verspätungen oder Ausfällen auseinandergeht? Die Anzeige der ausgefallenen S45 heute früh dauerte fast 5min, die Ansage kam erst zur Minute der Abfahrt. Die S-Bahn Berlin wünscht sich halt, dass man regelmäßig zu ihr aufschaut. *Ironie aus* Da ja die S 45 seit Jahren ziemlich regelmäßig ausfällt, sollte svon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
HA! So konditioniert bin ich schon. Habe im Inhaltsverzeichnis doch glatt "Schienenersatzverkehrswochen 2019" gedanklich gelesen. Und... nein, nicht Heidi Klum, eher Helge Schneider. Sorry Helge ;-)von GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das weiß ich alles auch, und nun? Ändert das etwas an meiner Aussage angesichts des verfügbaren Fahrzeugparks und der möglichen Tageskilometer pro Verkehrsart? Früher war alles besser, das ist hier nun wirklich hinreichend besprochen worden. Wenn die Bremer GT8N bis zu 90.000 km pro Jahr geleistet haben, dann gibt es dort wohl höchstwahrscheinlich deutlich bessere Vorrangschaltungen für die Tvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Dass das wenige vorhandene Rollmaterial der BVG gequält wird wissen wir ja nun längst alle. Der Vergleich in dieser Form ist aber eindeutig der zwischen Äpfeln und Birnen. Eine U-Bahn kommt halt deutlich schneller voran als eine Straßenbahn (deshalb ist sie bei einigen Fahrgästen auch so beliebt -der Setzer) - insofern ist die Kilometerleistung im Dauereinsatz auch deutlich höher. Keinerlei Überrvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Verzeihung, L O L ! Ich beteilige mich nicht an Stellvertreter-Diskussionen. Wenn einige Kommunen in Deutschland zur HVZ noch Ressourcen für "Freebies" haben, die günstig vermarktet werden können, dann sei das so. Für Berlin sehe ich das nicht! Für diese Einschätzung aus täglicher Erfahrung rechtfertige ich mich auch nicht. Ansonsten ist die buchhalterische Aufzählung von "threadvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
NEIN, es geht nicht nur um ein "verbilligtes Jahrsticket", die ganze Idee hätte ja natürlich Konsequenzen in vielen Richtungen. Naivität ist auf eine Weise ja (neudeutsch) durchaus "cute", aber letztlich absolut nicht abendfüllend. Ich kann durchaus einen solchen "einfachen Gedankenstoß" in den Raum stellen, über die Folgen sollte ich mir dann aber wenigstens ansatzvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist wie D****K***: Alles für'n Arsch.von GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 "Kapitel" 2: Ab dem 1. Juli 1974 war bei der BVG (West) das Rauchen im Oberdeck der Busse untersagt. Bei der U-Bahn durfte man sogar noch bis 1978 quarzen. Beim Thema Nichtraucherschutz der Fahrgäste war der Osten übrigens schneller als der Westen: Schon seit dem 11. November 1957 war bei der BVG (Ost) Schluss mit dem Gequalme in Bus, Straßenbahn und O-Bus. Uralter Rechvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Klasse Antwort Henning. Wenn jemand den Knopf gedrückt hätte würde User "VBB/HVV" wohl kaum dieses Posting schreiben, oder? Der Ansatz ist gar nicht verkehrt. Eventuell war der Türschließknopf schlicht mechanisch verklemmt oder aus irgendeinem Grund kurzgeschlossen. Dazu braucht es keinen Fahrgast mit Finger am Knopf. Aber Hauptsache wir haben die Gelegenheit genutztvon GruebelDuebel - Berliner Nahverkehrsforum