ZitatNemo Also ich habe auf meinem Fahrplan von 1934 23 Züge in Richtung Westen, 36 Züge Richtung Osten je Tag gezählt. Geht man davon aus, dass jeder Zug einen Gegenzug hat (Ankünfte sind in dem Fahrplan nicht drin, durchgehende Züge gab es damals wenig oder gar nicht), kommt man also auf 59 Züge je Tag und Richtung. Ich zähle da in keiner Stunde mehr als 3 Abfahrten. Dementsprechend kommt mavon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Schon lange nicht mehr so einen, Sorry, Schwachsinn gelesen. Vielleicht sollte sich der Threadersteller schlau machen und zeigen das er überhaupt nur etwas, nur minimal, Ahnung hat von Sachen die er einfordert. Nur 2 Beispiele deines Geschreibsels die schon grob sagen, das du wirklich Unsinn schreibst und dich mal informieren solltest. Der VBB verweigert nicht zusätzlich Züge auf der Stadtbahnvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatJayDir ist offenbar der Unterschied zwischen einer (mit dem VBB abgestimmten) einwöchigen Werbeaktion (...) Ich habe ja mittlerweile geschrieben, dass andere da offenbar mehr zu wissen als ich. Aus dem Video allein (und das ist es, was dazu hier verlinkt wurde), war eine VBB-Kooperation nicht abzuleiten. Vielleicht sollte man, bevor man hier in einem Forum irgendwas kvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Woraus geht hervor, dass der VBB die Webekampagne "mitmacht"? Offenbar hast Du nicht mitbekommen was los war als die BVG mit ihrer Sneaker-Promo und der Idee, die als Fahrkarte nutzbar zu machen, weltweit für Aufmerksamkeit gesorgt hat. Und die grundsätzliche Abneigung gegen ansonsten wenig hilfreiche, aber unterhaltsame Werbung, die ist Dir auch unbekannt? Zitavon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Eindeutig. Interessant, dass auf den Umstand, dass das Video im "neuen" 481er entstanden ist, gar nicht hingewiesen wird. Jetzt erwarte ich aber schon 'n ordentlichen Shitstorm seitens derer, die sich auch so über die BVG-Schühchen echauffiert haben und dass man damit den VBB aushebeln würde. Abgesehen von der vollkommen überflüssigen Kampagne dahinter...alvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathamiglo Wenn die Stegverlängerung breiter als der Bestadsteg gebaut (und geplant) worden wäre, wäre das Ganze deutlich sinnfälliger: angesichts des seitlichen Abgangs am Ende des Bestandssteges hätte die Verlängerung zum Bahnhof breiter sein müssen, weil mit Sicherheit einige Leute aus dem Bahnhof über den Anschlussteg und den Zwischenabgang den Weg zur Shoppingmall wählen werden. Der seitvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte ZitatKowalski ZitatFlexist Erst hieß es, sie fahren nur nachts in der Betriebspause und nicht am Wochenende. So siehts aus. Das galt nur für die ersten Tage in der Probierphase, wo er auch noch den Gummiwulst an der Front hatte um zu testen ob er irgendwo aneckt. Momentan läuft der Zug im Testbetrieb besser als erwartet und die Fahrten starten teilweise schon ab 19Uhr. Außevon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Erst hieß es, sie fahren nur nachts in der Betriebspause und nicht am Wochenende. So siehts aus. Das galt nur für die ersten Tage in der Probierphase, wo er auch noch den Gummiwulst an der Front hatte um zu testen ob er irgendwo aneckt. Momentan läuft der Zug im Testbetrieb besser als erwartet und die Fahrten starten teilweise schon ab 19Uhr. Außerhalb der Strecken mit ZBS darf ervon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Danke für die Recherche! Mit rund 2 Minuten Suchaufwand bei Google hättest du rausfinden können das der Pleite gegangene Bushersteller nichts mit dem Hersteller der neuen BVG Busse zu tun hat und du hättest den off topic Beitrag einsparen können. Aber lieber andere die einfachsten Sachen für einen raussuchen lassen, anstatt selber mal kurz nachzugucken..von Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch (U-Bahnsteig Berlin Hbf) Am südlichen Bahnsteigende kommen gar keine Fahrtreppen hin: ... Hier wäre wohl laut der Planung auch der Platz für den zusätzlichen Aufzug, der aber ebenfalls nicht gebaut wird. Die Single-Treppe muss nicht für alle Zeiten eine bleiben, denn bauliche Vorleistungen bestehen für die zweite neben ihr seitvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Randnotiz: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/nahverkehr-hersteller-der-londoner-doppeldeckerbusse-ist-pleite/25054738.html Das Artikelfoto passt nicht zum Text, aber es wird klar, was gemeint ist. Ich habe keine Ahnung von den wirtschaftlichen Hintergründen, und ob der betreffende Hersteller eine lange Tradition hat, IsarSteve weiß vielleicht was dazu? Auvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ich habe, nachdem ich Sonntag ebenfalls keinerlei relevanten Baufortschritt feststellen konnte, auch Deinen Beitrag hier zum Anlass genommen, nochmals eindringlich bei Senat, dB und Abgeordnetenhaus Druck für eine zügige Fertigstellung des gesamten Bahnhofs zu machen. Ich hoffe, es nützt etwas. So langsam reißt bei diesem Projekt nämlich selbst mir der Geduldsfaden... Ohvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Also, er hat mir das so erklärt: Die derzeitigen Züge sind Vorserienzüge, die von Stadler auf der Basis des Kiss mit ganz viel Regionalverkehrserfahrung konstruiert wurden und mit relativ wenig S-Bahnerfahrung speziell auf berliner Besonderheiten hin. Die werden jetzt auf diese berliner Besonderheiten hin optimiert. Die haben doch noch gar keine Betriebserlaubnis. Deshalb fahrenvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Am Treptower Park empfiehlt Blechelse den Fahrgästen Richtung Jungfernheide ernsthaft, nach Gesundbrunnen zu fahren und von dort den Ersatzverkehr zu nutzen. Womit wird der ausgeführt? Helikopter? In der Regel wird der SEV mit Omnibussen ausgeführt.von Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
So einfach weglassen oder abändern kann man das nicht, das ist eher lustig zu lesen. Jede Änderung an der Bahn. selbst wenn es nur eine Scheibe ist, bewirkt eine Erlöschung der Betriebserlaubnis und die ganze Zulassung der Baureihe muss neu gestartet werden. Man ist jetzt erstmal froh das die ersten intensiven Probefahrten keine gravierenden Probleme ergaben und im Netz nur 4 Brückenleitschienenvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Man kann sicher keine Vorschriften machen, welchen Stromabnehmer der Wettbewerber ein zu bauen hat, aber man hätte vielleicht den Stromabnehmer aus dem Vergabeverfahren ausnehmen können, weil die Praxis eben doch anders aussieht, als alle Theorie. Und dann hätte man Stromabnehmer nach eigenen Vorgaben extra ausschreiben können oder gleich Nachbauten bestellen können bei einem Anbivon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Also S-Bahn direkt? Das wollte ich ja wissen! Du weißt also seit Wochen das der Anzeiger kaputt ist und schaffst es in Wochen nicht einfach mal die Hotline der S-Bahn anzurufen um innerhalb 1-2 Minuten da einfach mal dein Problem vorzutragen und zu fragen wem du es melden sollst? Stattdessen brauchst du dann solange Zeit um hier dann mal genüsslich im Forum zu motzen? Erninnertvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatRuhlebener Schade, daß die S-Bahn kein Museumszug am Sonnabend ausrollt. Wie wär's mit 'ner Dampf-S-Bahn? Meinst du eine S-Bahn mit einer Dampflokomotive? Solche Züge hat es meines Wissens bis jetzt noch nie bei Sonderfahrten gegeben. Henning, du sollst doch nicht über Sachen schreiben von denen du keine Ahnung hast und hier ständig Unsinn verbreiten.. Es gab Sovon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Seit Wochen zeigt das Display mit den Abfahrtszeiten Richtung Osten im noch nicht fertig gestellten Eingangsbereich des Bahnhofs Warschauer Straße immer das gleiche Bild, nämlich nach Ahrensfelde, Strausberg und Erkner mit Minuten-Angaben, aber natürlich völlig unaktuell. Wer fühlt sich jetzt eigentlich dafür zuständig? S-Bahn Berlin oder Station und Service oder das Bauunternehmen?von Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatKowalski Magst du Sachen "deines Wissens" nicht einfach für dich behalten und aufhören hier ständig schwachsinnige angebliche Fakten aufzuschreiben? Ich bin nicht oft seiner Meinung, aber geplant war das Ende 2017 durchaus. Google mal nach Drucksache 17 / 14 077 oder klicke auf den folgenden Link.Ostalgie-auf-Raedern-Tatra-Strassenbahnen-fahren-bis-2020 Es wvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatVBB/HVV ZitatHenning Eigentlich nicht. Und dieser Information nimmst Du jetzt woher? Sie sind durchaus planmäßig, einige Umläufe (in scheinbar unregelmäßiger Reihenfolge) sollen sowohl südlich der Baustelle, auf der 67 (eine 37 fährt momentan nicht), als auch nördlich derselben, auf der M17, nicht barrierefrei sein. Meines Wissens fahren die Tatra-Fahrzeuge schon seit 2017von Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zitatmicha774 Das Programm ist öffentlich einsehbar. Bisher noch ohne Teilnahme der BVG (Stand heute, 26.8.). Man sagt, dass Frau Nikutta keine Lust mehr hat, sich mit dem normalen Fahrgast-Pöbel auf einem Sprechtag auseinanderzusetzen, und keinen Termin anbieten will. Da kam wohl in der Vergangenheit zu wenig Beifall für die gezeigten Image-Filme, und dafür zu viele kritischevon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt erstmal nicht über den Unsinn mit der U-Bahn aufregen. Das ist bisher alles Hirnwichserei, Sorry, eines Spandauer Lokalpolitikers der es geschafft hat einem Redakteur weiszumachen das alles entschieden sei und man alles so mache. Die DB als zuständiges Unternehmen bereitet grade erst die Unterlagen für die noch zu startende Variantenprüfung vor, diese wird demnächst dann erst gestartet. Nvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatMicha Immerhin sind die unausgereiften autonomen Fahrzeuge im Gegensatz zu sehr vielen Autofahrern in der Lage und auch so programmiert - also Willens, sich an geltende Gesetze zu halten. Ich finde, das ist schon mal ein großer Fortschritt. Na ja, in Steves Video hält es eindeutig in zweiter Reihe und benutzt regelwidrig den Warnblinker. Das macht er aber nur weil ervon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Ab morgen (Montag) ist lt. Aushang der Fußgängertunnel komplett gesperrt. Damit wäre es sinnvoll, wenn dann ab morgen die Behelfs-Aufzüge nutzbar wären. Die Zuwegung sah gestern fertig aus. Die asphaltierte Fläche auf der Rückseite des Empfangsgebäudes ist einfach eine Baustelleneinrichtungsfläche. Wer will da schon jahrelang im Matsch arbeiten. Viele Grüße André Der Aufzugvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatKowalski Ich habe nur geschrieben das die eine Firma nicht Stromabnehmer nutzen kann die ein Mitbewerber schon benutzt hat. Warum aber sollte sie das nicht dürfen? Bei uns wird immer sehr viel erzählt. Heute eine Aussage, die deiner in etwa entspricht: "Der 481-Stromabnehmer darf nicht verwendet werden, weil ja von Adtranz/Bombardier, also hat man einen 480-Stromabnvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatKowalski Die bisherigen Stromabnehmer an der BR481 sind von Bombadier/Adtranz, Stadler/Siemens kann natürlich keine Stromabnehmer von Mitbewerbern einsetzen. Ganz einfache Erklärung. Diese Aussage ist falsch. Die bisherigen Stromabnehmer der BR 481 wurden auch nur von Adtrans/DWA/Bombardier zugekauft. Stadler/Siemens stellen auch keine eigenen Stromabnehmer her und müssen ebenfvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHeidekraut Warum erfindet man eigentlich mit den Stromabnehmern und den Schleifern das Pferd von hinten? Das sind doch bewährte Standardteile. Ganz einfach, im Vergaberecht (sowohl im Ober- wie auch im Unterschwellenbereich) herrscht der Grundsatz der produktneutralen Ausschreibung: Es dürfen keine bestimmten Erzeugnisse, Verfahren, Ursprungsorte, Patente oder Typen bzw.von Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Scheint jetzt auch den ersten Kalender mit einem Motiv im realen Testbetrieb zu geben, weiß nicht von wem der gedruckt und rausgebracht wurde..von Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatKowalski Das Problem was wirklich gravierend ist, das derzeit das Netz komplett für die Züge gesperrt ist weil sie zu viel Strom verbrauchen und nur 750V Spannung haben. Na Du bist ja ein ganz Schlauer! Dass die neuen Züge eine höhere Spitzen-Stromaufnahme haben als das Netz aktuell liefern kann, war von Beginn an bekannt und gewollt. Deswegen läuft ja parallel ein Programm zvon Kowalski - Berliner Nahverkehrsforum