ZitatJay Warum sollte man den Aufwand betreiben, statt einfach durch das Schweineohr zu fahren? Weil man in Großbeeren Süd sämtliche Gleise kreuzen muss und durch den Aufwand evtl. im Einzelfall Trassenkonflikte reduzieren könnte. Ob sich dafür ein Kopfmachen lohnt, ist eine andere Frage.

ZitatAlter Köpenicker Zumindest die beiden Brückenpfeiler in der Spree, die für diese Strecke vorgesehen sind, befinden sich östlich der Bestandsstrecke. Die beiden Brückenpfeiler in der Spree sind keine Vorleistung sondern trugen die Spreebrücke von 1948 (erstes Gleis) und 1958 (zweites Gleis), die beide als Dauerbehelfsbrücke ausgeführt waren. Mit der Neutrassierung des BAR wurden sie 1968 du

ZitatMicha ZitatStichbahnIst es dann dieser Prellbock, direkt nördlich vom S-Bhf. Friedrichsfelde Ost (auf der früheren Wriezener Bahn)? Den hatte ich mal vor ziemlich genau 10 Jahren fotografiert. Dort gibt es allerdings keine Gleisreste und keinen Prellbock mehr. Ist alles beräumt. Die ehem. Wriezener Bahn endet (als Industrieanschließer) heute ca. 100 m weiter nördlich.

ZitatNemo *:das ist eine bei Modellbahnen sehr beliebte Weichenbauform, die es aber in der Realität gar nicht gibt. Hi Nemo, sie mag vielleicht im Modellbau etwas überrepräsentiert sein, aber dass es sie in der Realität nicht gäbe, ist eine falsche Behauptung. Es gibt sowohl unsymmetrische als auch symmetrische Dreiwegeweichen. In der Realität gibt es manchmal tatsächlich genauso nen Platzmang

ZitatArnd Hellinger Zitat485er-Liebhaber ZitatArnd Hellinger ZitatNordender Es wird gemunkelt ecovista ist pleite oder kurz davor. Na ja, warum hat die DB auch nicht - wie bei der Riedbahn - den SEV hausintern an den Bahnbus vergeben...? Weil man das nicht immer einfach darf. So? Und das steht jetzt im Gesetz genau wo? Selbstverständlich darf ein Unternehmen entscheiden, ob es Leistung 4

ZitatMicha Ich hatte viel weiter oben angefragt, ob denn die 100 t eines picke packe vollen Urbanliners wirklich mehr sind als bereits heute täglich anzutreffende Straßenverklumpungen. So richtig wurde meine Frage nicht beantwortet. Deshalb und angesichts der aktuellen Zuspitzung der Absurditäten habe ich mich jetzt mal an die KI meines Vertrauens gewandt mit der Frage: Wie lang ist ein normaler

ZitatTrittbrettfahrer Apropos Gelegenheitsfahrer. Was macht eigentlich ein 10-jähriges Kind ohne Dauerkarte, das mal schnell mit dem örtlichen Bus ohne Bargeldzahlungsmöglichkeit zu einer Veranstaltung fahren möchte? Ich bin grundsätzlich großer Fan von digitaler Zahlungsmöglichkeit. Doch wie lässt sich dieses Problem auf spontaner Basis beheben, wenn auch kein Kiosk um die Ecke ist. Zumal der K

Ein weiterer sehr nüchterner und sachlicher Beitrag zur Einordnung von Amo findet sich aktuell in der Berliner: Die Überschrift ist leider leicht reißerisch. Im Artikel führen die Spuren dann gar nicht mehr so eindeutig zu Sklavenhändlern .. Interessant finde ich auch, dass selbst in den von IsarSteve verlinkten FAQ die angeblich negative Belegung des Wortes Mohr sehr klar relativiert wird.

ZitatBarnimer Popcorn, ich brauche noch mehr Popcorn. Hier geht es nur noch um persönlichen Mist. Alle doof, nein du doof, Beleidigungen hier und da und jetzt wird in 2 Threads schon über das selbe Thema gestritten. Das Forum hat Fertig. Ja, leider. Sehr schade :-(

ZitatBumsi Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man da nochmal ne neue Brücke hin baut. Der ersatzlose Rückbau diese Brücke ist eh schon geplant. Das finde ich sehr sinnvoll. An der Kreuzung von Märkischer Allee und Wuhletalstraße regt mich jedes Mal auf, dass diese unnötige Brücke ersatzneugebaut wird, statt die Rampen wegzubaggern und ne stinknormale Kreuzung einzubauen.

ZitatPhilipp Borchert Auf die Gefahr hin, dass es schon mal gefragt wurde: Was ist eigentlich mit dem Bahnsteigdach am S-Bhf. Springpfuhl passiert? Und wie lange soll das da jetzt so aussehen wie es das derzeit tut? Beim Rückbau der Wellasbestplatten wurde überraschenderweise Asbest gefunden. Daher muss ein neues Sanierungskonzept erstellt werden und anschließend die Arbeiten neu ausgeschrieben

Zitatlau796 i2030 plant die Verlängerung der S25 nach Stahnsdorf (Sputendorfer Straße). Werden auch für eine Verlängerung darüber hinaus; Stammbahn, Dreilinden, Potsdam? ... Flächen freigehalten? Sieht für mich auf den ersten Blick nicht danach aus, dennoch kann man die alte Strecke noch erkennen. Nein, für den Ringschluss zur Friedhofsbahn werden keine Flächen freigehalten. Und "kann

ZitatTaari Es ist schwierig, die positiven Seiten dieses Forums zu genießen oder Leuten zu empfehlen, wenn sich Leute erniedrigende Texte schicken, wenn es darum geht, welchem Architektur-Stil die vordersten Zentimeter eines spezifischen Straßenbahntyps ähneln. +1

ZitatDerMichael ZitatDer weiße Bim Menschen mit Interesse an öffentlichen Ausschreibungen konnten sich seit dem 19.11.2024 das fünfte Vergabepaket der "Allianz Siemensbahn" anschauen. Inzwischen dreimal verlängert aufgrund von Fragen und Hinweisen sowie den daraus folgenden Korrekturen ist nun der 24.1.2025 letzter Abgabetermin für Angebote Kann es sein, dass die Bahn keinen Bock me

Auch heute werden FV-Züge in Lichtenberg über Nacht geparkt. Gerade jetzt steht ein ICE4 am Bahnsteiggleis 17 in LiBg. und übernachtet. Gerade gesehen 0:42 Uhr. Also die Kollegen nutzen schon die Optionen, die es gibt.

Zitatphönix ZitatDerMichael. In NRW wird jetzt ein neuer schnurgerader Tunnel mit zwei Einzelröhren mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120km/h gebaut. Da frage ich, warum nicht wenigstens für 140km/h. Aber da würde die Bahn ja der Landstraße Konkurrenz machen. Wo wird der Tunnel gebaut? Bei Durchsicht der Unterlagen und Betrachtung des Umfeldes wird schnell klar, dass der Tunnel eine kurz

Nicht nur die Infrastruktur kostet Geld für Bau und Unterhalt. Auch die Verkehrsüberwachung durch Polizei, Ordnungsamt und Verkehrsleit- oder -managementzentralen kostet permanent nicht wenig Geld (abzüglich der Einnahmen aus Ordnungswidrigkeiten und Bußgeldern).

Zitatdrstar Zitatfatabbot Überraschung: Der RE1 hält heute mal in Frankfurt (Oder). Bekanntermaßen fährt er da ja sonst durch... Dann beschwer dich bei der DB, die Daten kommen aus deren RIS. Wir haben ja laut deren Anzeigern (und Ansagen) auch schon in Köpenick gehalten. Dazu muß man wissen, wir haben mobile Bahnsteige in den Zügen :) Da liegst Du falsch. Alle EVU können Informationen zu ihr

ZitatLeyla Zitatdrstar ZitatNemo "Lightgate funktioniert so: Links und rechts vom Gleis sind Lichtschranken installiert. Diese erkennen, wie voll der Zug ist. Die Technik folgt dem Prinzip, dass bei steigender Fahrgastzahl immer weniger Licht durch die Fenster dringt." Jetzt würde mich interessieren, was das System zu zugeklebten Fenstern sagt, also mit Verbung. Arbeitet man da ech

ZitatFhain Am heutigen Donnerstag, 05.09. fanden wieder Testfahrten mit dem Jk-Halbzug 6001/6501 statt. Am Vormittag konnte ich diesen am Hauptbahnhof fotografisch einfangen. Und warum hat der keine Lücke zwischen Zug und Bahnsteigkante als Kleinprofilzug im Großprofil?

ZitatNordender Das ist dann doch eine Notreparatur, wozu schreibt man die aus? Es hies ja nur "Die zugehörigen (Vergabe-) Prozesse laufen bereits." Das bedeutet nicht, dass ein voller (gar europaweiter) Ausschreibungsprozess gelaufen ist. Aber mehr als ein Angebot wurde hoffentlich trotzdem eingeholt, es wurden sicherlich Fragen geklärt und damit der eigentliche Auftrag spezifiziert,

Danke André

Auch die Berliner Zeitung berichtet:

Zitatangus_67 ZitatDerMichael Ist zwar nicht direkt Berlin, aber vlt trotzdem interessant: Paris: Fahrrad überholt Auto ..schon mal versucht in Paris Auto zu fahren?...da steigst du freiwillig in den ÖPNV um...allerdings würde ich ums Verrecken auch Fahradfahren nicht wollen dort :) Da warst scheinbar ein Weilchen nicht mehr in Paris, oder? Im vergangenen Herbst war ich über viele neue Rad

Zitatdef ZitatRob ZitatCornelius ZitatRob In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz. Doch, laut Zeitungsartikel: ZitatPeter Neumann: Stammbahn: Das sind die neuen Stationen und Verbindungen für Berlin An der Stammbahn entstehen „Betriebsstellen“ mit je zwei Bahnsteigkanten zum Teil an Orten, wo früher noch keine Personenzüge hielten. Die Stationen tra

ZitatCornelius ZitatRob In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz. Doch, laut Zeitungsartikel: ZitatPeter Neumann: Stammbahn: Das sind die neuen Stationen und Verbindungen für Berlin An der Stammbahn entstehen „Betriebsstellen“ mit je zwei Bahnsteigkanten zum Teil an Orten, wo früher noch keine Personenzüge hielten. Die Stationen tragen die Arbeitstit

In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz.

ZitatHeidekraut Bingo. Nun ist nur noch die Frage, was das für ein Gleisstück ist, dass auf dem Gewerbegebiet Marzahn nördlich der Knorrbremse liegt. 52.547393, 13.531893 Gewerbepark Auf den Luftbildern im Geoportal von 1992 ist es sehr eindeutig als Industrieanschluss zu erkennen, der nahe des Bahnhofs Marzahn in die Wriezener Bahn mündet. Detailbild:

Zitatkrickstadt Das Gleis 418 reicht vom S-Bahnhof Nordbahnhof bis nach draußen zur neu zu erstellenden Weiche W41. Von dort ab heißen die beiden Kehrgleise 419 (westlich) und 420 (östlich). Aus den Ausschreibungsunterlagen herausgelesen. Gruß, Thomas Vielen Dank!

ZitatJim Knopf vom Niederrhein der Aufbau der neuen Abstellgleise 419+420 ist voll in Arbeit siehe video auf Bist Du Dir bei der Numerierung sicher? Das alte einzelne Gleis ist im Gleisplan mit 418 (und nicht elektrisch befahrbar ;-) ) angegeben. Ändert sich das jetzt? Oder ändert sich die Gleisnummer evtl. an der Weiche nochmal? Details wären cool.