Zitatangus_67 ZitatDerMichael Ist zwar nicht direkt Berlin, aber vlt trotzdem interessant: Paris: Fahrrad überholt Auto ..schon mal versucht in Paris Auto zu fahren?...da steigst du freiwillig in den ÖPNV um...allerdings würde ich ums Verrecken auch Fahradfahren nicht wollen dort :) Da warst scheinbar ein Weilchen nicht mehr in Paris, oder? Im vergangenen Herbst war ich über viele neue Radvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatRob ZitatCornelius ZitatRob In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz. Doch, laut Zeitungsartikel: ZitatPeter Neumann: Stammbahn: Das sind die neuen Stationen und Verbindungen für Berlin An der Stammbahn entstehen „Betriebsstellen“ mit je zwei Bahnsteigkanten zum Teil an Orten, wo früher noch keine Personenzüge hielten. Die Stationen travon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatCornelius ZitatRob In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz. Doch, laut Zeitungsartikel: ZitatPeter Neumann: Stammbahn: Das sind die neuen Stationen und Verbindungen für Berlin An der Stammbahn entstehen „Betriebsstellen“ mit je zwei Bahnsteigkanten zum Teil an Orten, wo früher noch keine Personenzüge hielten. Die Stationen tragen die Arbeitstitvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Bingo. Nun ist nur noch die Frage, was das für ein Gleisstück ist, dass auf dem Gewerbegebiet Marzahn nördlich der Knorrbremse liegt. 52.547393, 13.531893 Gewerbepark Auf den Luftbildern im Geoportal von 1992 ist es sehr eindeutig als Industrieanschluss zu erkennen, der nahe des Bahnhofs Marzahn in die Wriezener Bahn mündet. Detailbild:von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Das Gleis 418 reicht vom S-Bahnhof Nordbahnhof bis nach draußen zur neu zu erstellenden Weiche W41. Von dort ab heißen die beiden Kehrgleise 419 (westlich) und 420 (östlich). Aus den Ausschreibungsunterlagen herausgelesen. Gruß, Thomas Vielen Dank!von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein der Aufbau der neuen Abstellgleise 419+420 ist voll in Arbeit siehe video auf Bist Du Dir bei der Numerierung sicher? Das alte einzelne Gleis ist im Gleisplan mit 418 (und nicht elektrisch befahrbar ;-) ) angegeben. Ändert sich das jetzt? Oder ändert sich die Gleisnummer evtl. an der Weiche nochmal? Details wären cool.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTramy1 Jetzt nur noch unsere Tatra´s im Einsatz dort.Unsere Tatra seine? Falls Du damit den Genitiv andeuten möchtest, wäre das mit Apostroph ja wohl auch völlig falsch...von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ein Vergleich der Straßenbahn Berlin und Toronto, wobei Berlin über den Klee gelobt wird, u.a. wegen der Pünktlichkeit😅 , dem guten Durchkommen im Verkehr, der hohen Geachwindigkeit, der Aufenthaltsqualität an den Haltestellen und der größeren Haltestellenabstände Über manches Detail dieses Vergleiches hab ich zwar geschmunzelt, im Großen und Ganzen stimme ich dervon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Dankevon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist eine "Riesenbullette"?von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Warum fährt der denn nach Oranienburg?von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Am Biesdorfer Kreuz gibt es die Verbindungskurve 6076. Ich vermute, dass der enorme Bedarf zu DDR-Zeiten diese große Schleife mitten durch das Wohngebiet erforderte. Nein, der eigentliche Hintergrund für diesen doch sehr großen Schwenk lag in dem Vorhaben, von Süden kommende Güterzüge zu kehren und dann von Norden in den RBf. Wuhlheide einfahren zu lassen. Die dafür auch nvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatRob DNA wird bei Neukabeln der DB vielfach eingesetzt und die Aufklärungsquote hat sich dadurch auch deutlich verbessert. Gibts dafür irgendwo eine belastbare Quelle? Dass darüber in der Fachpresse, die auch von Anzeigen der Kabelhersteller und -händler lebt, stets positiv berichtet wird, ist bekannt. Meine Quelle sind Kollegen bei DB Netz.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatNemo ZitatLopi2000 Da man außer den Wellen von Pressemitteilungen und -berichten zur Einführung im jeweiligen Bereich, insgesamt wenig darüber findet, scheint es aber wohl auch kein völlig durchschlagender Erfolg zu sein. Nunja, die DNA nützt ja nur dann etwas, um zufällig gefundenes Diebesgut der Tat und evtl. dem Täter zuzuordnen. Wenn die Täter über alle Berge sindvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Ist zwar schon ein paar Posts her, aber trotzdem mag ich noch anmerken, dass die Formulierung "dass man an Straßenbahnen nicht vorbei fahren darf" auch für eine an einer Haltestelle haltende Straßenbahn falsch ist. Man muss anhalten, den Fahrgastwechsel abwarten und darf dann in Schrittgeschwindigkeit vorbeifahren. Der Punkt, dass das durchgesetzt werden muss, bleibt natürlich. Ich pevon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Ist es eigentlich nur mein Eindruck oder sind die "Martinshörner" heutzutage lauter als - sagen wir - vor 20 Jahren? Dein Eindruck täuscht Dich nicht. Zumindest die Berliner Feuerwehr hat in den vergangenen 20 Jahren mehrfach ihre Sondersignalgeber um jeweils ein halbes Dezibel hochgeregelt.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Ich habe mir sagen lassen, Fotos im RAW-Format sind gerichtsfest, da man die exif-Daten nicht verändern kann. T6JP Dann hast Du Dir leider von einer unkundigen Person einen Bären aufbinden lassen. Das ist eine ganz leichte Fingerübung.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatHeidekraut Wie geht es eigentlich weiter mit der Siemensbahn? Es sieht aus, als fehle nur ein wenig Farbe. 🤦🏻 Das läuft. Mein letzter Stand war, dass die deutschlandweit auf der Suche nach ein paar alten Plänen von den Überführungen waren, damit die die Statik der Dinger richtig berechnen können, oder sowas. Angenommen dass das erledigt ist, dürften die alsovon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
DB Fernverkehr bezeichnet weder den ICE 2 noch die kurze Version des ICE 4 intern als Halbzug und zieht das auch in externer Kommunikation so durch: Ich kann auch gern mal den Wikipedia-Artikel editieren, dann passt's da auch wieder ;-)von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Gefühlt scheinen viele dort unbeabsichtigt drauf zu drücken… Das ist nicht nur gefühlt so. Seit dem Start der Baureihe werden darüber unbeabsichtigte Rufe ausgelöst. Die S-Bahn ist mit dem Hersteller an einer Lösung dran.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ... Im Hintergrund an der Mellenseestraße ... Das ist alles Dolgenseestraße, aber trotzdem eine ganz ordentliche "Nachverdichtung", die dort allerdings in die Umgebung passt.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatX-Town Traffic Zitatsamm ZitatNordender ZitatPassusDuriusculus Wann kommen endlich die Lärmschutzwände an Hauptstraßen? Die böse Bahn ist viel lauter. In meinen Augen ist die Bahn zwar nicht böse - und jeder andere Verkehr auch nicht - aber sie ist definitiv am lautesten: Äpfel mit Birnen....wenn nur die db-Spitzenwerte verglichen werden. Züge machen mal kurz Lärm undvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Dort wird beides, auch die Messung an den Türen, genannt. OK, ich möchte die Mitverwendung der Daten von Zähleinrichtungen an den Türen nicht völlig ausschließen, aber schon aufgrund der geringen Zahl solcher Einrichtungen spielen sie keine große Rolle, sagen nichts über die Verteilung im Zug aus und sind nach meiner Einschätzung nicht der Kern dieses Projektes.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Die Auslastung wird nicht an den Türen gemessen, sondern mittels Durchleuchtung der vorbeifahrenden Fahrzeuge. Ein entsprechendes System wurde von einem konzerninternen Venture entwickelt, bei der S-Bahn Hamburg erfolgreich erprobt und zur Produktsionsreife entwickelt. Jetzt will Regio es in großem Stil einsetzen.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Der S-Bahn gehören dort gar keine Gleise, sondern komplett DB Netz, aber Du meintest sicherlich auch eher die Nutzung... Das Konzept, wo genau Bau- und Materialzüge auf die Gleise der Siemensbahn von "normalen" (nicht-S-Bahn-)Gleisen geführt werden, steht wohl noch nicht. Es gäbe die Option dies bauzeitlich von den Gleisen der Lehrter Bahn direkt am Abzweig der Strecke nach Norden einzvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Der PFB wird aber ohnehin für den Abschnitt der Einfädelung in die Ringbahn, für die Spreequerung direkt vor Jungfernheide und für die 3. Bahnsteikante in Jungfernheide benötigt. Nichts davon kann und soll genauso aufgebaut werden, wie es in den 80ern zuletzt betrieben wurde.von Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Genau so eine Baustelle auf der Treskowallee gab es an der Stelle doch schon, ist gar nicht so lange her. Da irrst Du Dich. Der Verkehr wurde für die Baustelle der Bahnbrücken zwar ab Dorotheastraße auf die Gegenfahrbahn geleitet, wirklich gebaut wurde aber erst ab der Kreuzung Rheinsteinstraße. Du scheinst die Ecke lange nicht gesehen zu haben, sonst wüsstest Du, dass der Abschnivon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow ZitatECG7C Historische Karten zeigen dort ein Gleis, wohl Anschluss Thurvia Baugesellschaft. Ragte etwa 200 Meter in die Albrechtstraße hinein. Irgendwann in den siebziger Jahren zurückgebaut. PS: Bei näheren Blick zeigt sich das dieses Gleis wohl ein wenige Meter südlich von diesem Weg war. Wow, vielen Dank! Ich habe in meinen Karten nämlich nix dazu gefunden! Hättestvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Informationen aus der Werkstatt in Schöneweide geht es den Fahrzeugen ähnlich wie den F79ern der BVG, die Materialaermüdung führt zu vielen Rissen, die zwischen schwer zu reparieren und irreparabel liegen. Mehrere der Fahrzeug seien nur noch in der Theorie im Bestand, de facto aber nicht mehr einsatzfähig. Also auch, wenn man den hohen Wartungsaufwand erbringen wollte und könnte, die Fahrzeuvon Rob - Berliner Nahverkehrsforum