Ah, das mit der PM hatte ich dann übersehen. Was mich stutzig macht, ist, dass das geplante Enddatum in der Laufschrift nicht verkündet wird.von Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen, weiß eigentlich jemand Näheres dazu, wie lange die Baumaßnahme auf dem Alex noch dauern soll? In der Daisy- Laufschrift wird ja kein Enddatum genannt, bis zu dem die deswegen bedingten Umleitungen beendet sein sollen. Es ist besonders umständlich für die vielen Leute, die an der Hst. Alex/ Memhard umsteigen von Straßenbahn auf S/ U/ RE und umgekehrt - der Weg wird ja behindert durvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen in die Runde, ich habe neulich den Film "Fräulein Schmetterling" (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A4ulein_Schmetterling) gesehen, ein sog. Kaninchenfim. Was den Film auch aus nahverkehrshistorischer Perspektive unbedingt sehenswert macht sind diverse Szenen, die vor oder in einem Berliner 9Tr spielen, v.a. am Robert-Koch-Platz. Mir ist kein Film bisher bekannt, in dvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Ich lese den Artikel auch so, dass die neue Chefin eben auch gucken muss, in welchem politischen Umfeld sie sich hier bewegt. Sie ist kaum ein paar Wochen im Amt, nächstes Jahr wird ein neuer Senat gewählt. Da ist schon etwas Vorsicht geboten, um es sich nicht gleich mit allen zu verscherzen. Da kann sie nicht einfach einem möglichst kurzfristigen U-Bahn-Ausbau eine Absage erteilen. Und vivon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
N'Abend Aus euren Beiträgen schließe ich, dass die Frage der ausreichenden Lüftung für die VU - zumindest in unserer Region - kein prioritäres Thema zu sein scheinen. Vielleicht wird sich das irgendwann in den nächsten Wochen ändern, wenn dann doch wieder mehr Leute in den Öffentlichen unterwegs sein werden und die Luft in den Fahrzeugen dicke wird ... Ich will es fast nicht glauben, davon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, ich denke, dass viel davon abhängt, dass die Verkehrsbetriebe transparent mit ihren Versuchen umgehen, diese Corona- Herausforderung zu bewältigen. Und dass sie das auch kommunizieren, ohne dazu erst von der Politik gezwungen zu werden. Und erzähle mir niemand, dass sich das keiner aus der oberen Verwaltungsebene dazu nichts traut, weil die designierte Chefin noch nicht in Amt und Würden ivon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo auf DSO gab es vor Kurzem einen Thread, der sich mit dem Test von Lüftungskiemen statt einfacher Klappfenster an einem Kölner Stadtbahnwagen befasste-> Wenn das tatsächlich mit der aktuellen Situation zu tun haben sollte und dahinter die Suche nach effektiven Möglichkeiten des Luftaustauschs in Fahrzeugen ohne Klimaanlage steht, ist meine Frage ans Forum, ob wer davon weiß, ob die BVGvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Frage dazu: Kann man nicht Schienen einbauen, die härter sind und damit länger durchhalten als die bisher verbauten? Gab es doch mal vor ein paar Jahren kurz in den Medien Berichte, dass auch Berlin Geschädigte des sog. Schienenkartells war?! Aber irgendwo glaube ich gelesen zu haben, dass der Einbau härterer Schienen nicht automatisch alle Verschleißprobleme verändert. Esvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo als Nutzer der M4 finde ich bemerkenswert, welch positiver Unterschied zwischen den unmodernisierten und überarbeiteten GT6 zu hören und zu merken ist. Seit die Fahrzeuge eine neue Steuerung bekommen haben, laufen sie - nach meinem laienhaften - Eindruck ungleich ruhiger, so z.B. scheint ihnen die Neigung, sehr leicht Flachstellen zu bilden, ausgetrieben; auch kommen sie fast ruckfrei zumvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Herr Schopf hat seinen Wahlkreis u.a. in den Gebieten, die von der M4 durchquert werden, weswegen er sich jetzt auf diese abwegige U11- Idee stürzt. Bekanntlich hatte neulich ein CDU- Vertreter das Thema wieder in die mediale Diskussion geworfen. Was mich an daran stört, ist folgendes: 1. Es wird unterstellt, dass die jetzige Betriebsqualität der M4 nicht mehr optimierbar sei. Als täglicvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Als (werk-)täglicher Nutzer der M4 habe ich seit ein paar Wochen verstärkt den Eindruck, dass der Betrieb nicht mehr halbwegs verlässlich läuft. Im morgendlichen Berufsverkehr ist es nichts neues, dass ich Züge wegen Überfüllung durchfahren lassen muss. Neu scheint mir, dass es immer längere Lücken gibt im tatsächlich gegahrenen Takt sowie eine "Rudelbildung". Auch wirkt es sovon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo für mich liest es sich ein bisschen so, dass damit eigentlich auch nochmal ernsthaft Alternativen zu reinen batterieelektrischen Fahrzeugen geprüft werden müssten. Was ist denn aus der Variante geworden, In-Motion-Charging anzuwenden? Da würden dann Abschnitte mit Obus- Fahrleitungen überspannt werden zum Aufladen der Batterien. Wird doch in Prag z.B. angewendet. Oder ist die Überlegungvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo ja, das habe ich mich gestern Abend, als ich dort von der U1 auf die M13 umgestiegen bin auch gefragt. Sind nicht genügend F8Z verfügbar, um die M13 für die Dauer der Bauarbeiten bis U Warschauer Str. zu verlängern? Gruß von der Greifswaldervon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo der Tagesspiegel (https://www.tagesspiegel.de/berlin/streit-zwischen-bvg-und-investor-beigelegt-wohnturm-am-alexanderplatz-kann-gebaut-werden/25075564.html) vermeldet eine Einigung zwischen der BVG und Hines über den Bau des Hochhauses neben dem Saturn am Alex. Wenngleich das jetzt vielleicht etwas zu früh sein mag, möchte ich aber dennoch die Frage aufwerfen, wie die Baulogistik an diesevon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Mit einer Erhöhung war doch zu rechnen, nachdem die LT- Wahlen in Brandenburg abgehalten waren. Außerdem gab es doch parallel zur Tarifauseinandersetzung bei der BVG immer mal wieder Stimmen zu hören, dass bei ausbleibender Bereitschaft der öffentlichen Hand, die wieder steigenden Defizite auszugleichen, nur die Nutzer*innen des ÖPNV als Finanzquelle in Frage kommen. Aber grundsätzlich ist dasvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Zunächst sollen es ja nur wenige hundert Mitarbeiter*innen sein, perspektivisch ist ein Aufwuchs auf über tausend Stellen nicht auszuschließen. Das käme dann also zu der von def genannten Auslastung v.a. durch studentischen Verkehr von Berlin nach Potsdam noch hinzu. Erst zum Betreiberwechsel auf der Strecke des RE1 im Jahr 2022 soll es ja die (eigentlich schon jetzt nötige) Kapazitätserhöhungvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo In Brandenburg/ Havel soll das neue Bundesamt für Auswärtige Angelegenheiten angesiedelt werden: Das vorgesehene Areal liegt ganz in der Nähe des Hauptbahnhofs. Da fraglich ist, wie viele der dort dann Beschäftigten tatsächlich nach Brandenburg umziehen werden, wird diese Ansiedlung mit Sicherheit die Nachfrage steigernde Effekte auf den RE1 haben. Es ist zwar noch etwas Zeit bis dahivon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatGreifswalder89Mein Eindruck ist nicht nur bei diesem Thema, dass manche Kräfte im Senat durchaus zufrieden damit sind, wenn Berlin sich als ein Testfeld für diverse vermeintlich innovative Geschäftsideen im Zusammenhang mit Wirtschaft 4.0 anbietet?! Aus dieser Sicht kann es ja gar ein Standortvorteil sein, wenn Politik und Verwaltung wenig oder gar nicht gestaltend eingreifen.von Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo natürlich werden die rechtlichen Situationen in den einzelnen Staaten unterschiedlich sein. Aber immerhin scheint es keine Kollisionen mit EU- Recht zu geben. Dann muss die zuständige Ebene die entsprechenden Regelungen treffen. Es muss nur gewollt sein. Ich bin auch kein strikter Befürworter von generellem präventiven staatlichen Eingriffen. Aber wir reden hier doch nicht über etwas vövon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo ich sehe das als eine Schutzbehauptung an. Andere Städte in EU- Europa können ja anscheinend entsprechende Regeln für e-Scooter- Anbieter setzen, warum soll das in Berlin nicht auch grundsätzlich möglich sein? Man könnte ja mal schauen, wie die anderen es gemacht haben. Mein Eindruck ist nicht nur bei diesem Thema, dass manche Kräfte im Senat durchaus zufrieden damit sind, wenn Berlin svon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo aus dem verlinkten rbb- Artikel ziehe ich den Schluss, dass die Verwaltung sehr wohl Vorgaben zu Bedienungs- und Verbreitungsstandards machen könnte. Aber, und das ist der zweite, sehr interessante Aspekt dabei: Die Verkehrsverwaltung kann bzw. will es nicht. Zitat: "Berlin hat so viele verkehrspolitische Probleme im Moment, dass der E-Tretroller relativ spät in den Scheinwerfer kam.&von Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Danke für die Info. Bleibt zu hoffen, dass der Fahrgastverband etc. den Senat an die Umsetzung erinnert. Evl. wäre noch ein Schild für Autofahrer auf der Alexanderstr. stadtauswärts hilfreich, bei stockendem Verkehr die Kreuzung freizuhalten. Sollte man eigentlich in der Fahrschule gelernt haben. Guten Morgen, ich staune als langjähriger Nutzer der M4 noch immer darüber, davon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für den Tipp! Hier also die Bilder:von Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMobi1985 Zur Zeit kommen aufgrund einer Baustelle auf der Gertraudenstr. vor der Gertraudenbrücke wieder die alten Straßenbahngleise zum Vorschein, konnte leider im Vorbeifahren kein Bild machen. Hallo hab mich als länger schon Mitlesender angemeldet, weil ich am Freitag Bilder machen konnte von der Situation. Leider sind sie zu groß zum Hochladen. Hat wer einen guten Tipp, wie sich mitvon Greifswalder89 - Berliner Nahverkehrsforum