Und wieder eine Meldungvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Die aktuellsten Infos zur Planfeststellung scheinen mir diese zu sein MOZ.de Was mich hier in diesem fast ein halbes Jahr altem Zeitungsartikel am meisten verwundert ist die lapidare Aussage des Herrn Zenner zum Bereich Gorkistr. die so dargestellt wird: " Laut Zenner will Berlin dort deshalb eine Unter- oder Überführung errichten". Ich vermute jetzt mal das er nicvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Beitrag war nicht notwendigvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ja, es wird sicherlich Menschen geben, die dann in der U-Bahn sitzenbleiben werden anstatt am Bahnhof vom Bus in die S-Bahn umzusteigen. Es wurden in den Letzten Jahren ganze Wohnblöcke im MV seniorengerecht umgebaut. Der Anteil von Senioren in der Bevölkerung ist dort ziemlich hoch. Viele wohnen schon seid 50 Jahren da. Die werden alle sehr gerne sitzen bleiben in der U-Bahn undvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Auf google maps wird die U8 aktuell zwischen Alexanderplatz und Rosenthaler Platz umgleitete via Karl-Liebknecht-Str., Spandauer Str./Marienkirche, Hackescher Markt, sowie M1 Trasse. So schnell und unauffällig kann das gehn mit dem U-Bahntunnelbau.:)))von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de "Von den ehemals 416 in den Jahren 2005 bis 2010 gelieferten Doppeldeckern sind nur noch 330 da. Der Rest wurde verschrottet. Und von den Verbliebenen 330 stehen aktuell 130 in der Werkstatt, zur Reparatur oder Wartung." Wenn nach 10-15 Jahren noch die Hälfte am fahren ist halte ich das für einen guten Schnitt.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Eine neue Meldung vom Tagesspiegelvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Bekommt man da die Gummistiefel vom Arbeitgeber gestellt? :)))von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Berlin könnte ja auch mal so was machen Oder auch die Städte im Speckgürtel. Aber eigendlich ist das nur eine vorüber gehende Soforthilfe gegen die vielen Abgase. Mir ist völlig egal, wie die Autos die die Stadt zu stauen angetrieben werden. Finde diese Diskusion hier in einem ÖPNV-Forum eigendlich überflüssig :))von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Hier kann man sich z.B. schlau machen was moderne Seilbahnen heutzutage leisten.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade eben gefunden Berliner Zeitung schreibt auch was.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBV-3314 Wow! In einem anderen Thread forderst du Barrierefreiheit und hier kommst du mit so etwas um die Ecke... Was willst du mir jetzt damit sagen?von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Seilbahnen laufen doch heutzutage autonom, also hält sich der Personalaufwand doch in Grenzen. Und sie schaltet sich auch nur ein wenn sie gebraucht wird und spart also Betriebkosten. Wer späht abends nach hause kommt könnte die Bahn auch per App einschalten. Moderne Seilbahnen können heute schon Einiges.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Garnicht, ich habe nur eine Frage gestellt.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Du erkennst also Menschen mit kleinen Bewegungseinschänkungen das Menschrecht ab sich frei bewegen zu können?von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Wer behauptet, daß es kein Verkehrsbedürfnis nach Wittenbergplatz gibt der sollte sich mal auf dem Bahnsteig III hinstellen und die Aussteiger zählen. Der wird sich wundern wie viele das sind. Gut, es kommen nicht alle von Uhlandstraße, ein großer Teil steigt Kurfürstendamm zu. Offenbar findet ja doch genug Verkehr statt und die Warscheinlichkeit steigt das Menschen behindert werdvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Wer wohnt denn an U-Uhlandstraße und arbeitet an U-Wittenbergplatz? Und wer davon ist dann auch noch überdies auf barrierefreie Bahnhöfe angewiesen? Die Wahrscheinlichkeit geht doch praktisch gegen Null Und wenn es nur einer wäre hätte er das Recht.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Wo ist denn das wirklich große Problem für die Menschen bis Nollendorfplatz zu fahren, dort in den Aufzug zur U1/U3 gen Westen zu steigen, um dann am Wittenbergplatz den Aufzug zur Oberfläche zu nehmen? Das genau ist die Benachteiligung. Dass du erwartest dass die Mensche diesen Umweg jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit in kauf nehmen.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatTomB Journalismus findet augenscheinlich durchgehend nicht statt., weil er von den Konsumenten kaum noch bezahlt wird... Genau das...weil der Newsletter ist kostenlos für jederman und wer da ausgearbeitet Artickel erwartet ist auf dem falchen Damfper.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt doch ein gewisses Stimmungsbild, dass viele hier den Bauausfürenden eine solche Idiotie zutrauen. Es ist eben schon zuviel vorgekommen. Ich selber habe natürlich auch gestutzt als ich das sah aber abgewartet was da noch kommt:).von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Gute Nachricht find ich:Tagesspiegelvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Den kannte ich nicht. Aber besagter Herr hätte ihn kennen müßen und so ist seine Aussage vieleicht als absichtlig irreführend zu bewerten:(von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn sich im RBB jemand der als Leiter bei der BVG für den Fahrstuhleinbau vorgestellt wurde (schon einige Zeit her) im Zusammenhang mit dem Bahnhof Janowitzbrücke behauptet Fahrstühle fahren nun mal nur rauf und runter dann halte ich das für eine vollkommene Unkentnis der heutigen Technik und es wundert mich gar nicht das die BVG behauptet es ist so kompliziert bei den beiden Bahnhöfen. Selbstvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_Interessant zu lesen, dass sich Frau Günther über ihre Misserfolge ärgert ;-) Besonders peinlich finde ich, dass sie nach bereits 2,5 Jahren (!) auf die Idee kommt, eine Arbeitsgruppe einzuberufen, die mögliche "Quick-Wins" prüfen (!) soll. Das hätte doch sinnvollerweise der erste Schritt gleich nach Amtsantritt sein müssen, um schnell erste Schritte zu bewirken, die die Lvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Tegel (und später Hennigsdorf), teilweise Richtung Lichterfelde Ost, die überwiegenden Wiederaufbauten fanden nicht so statt, wie sie ursprünglich aufgebaut waren. Jetzt beginnt man, an den Symptomen zu arbeiten (mehr Ausweichstellen), aber eine durchgehende Zweigleisigkeit ist noch immer nicht in Sicht. Also im i2030 steht zu mindest für die Kremmener Bahn aber was anderes. Ist zvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein ausfürliches Interview mit der Verkerssenatorin:von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Hallo, ZitatStowawayBei den Mengen die die BVG bestellt kann man ADL vieleicht überreden den Antriebsstrang auch in den Dreiachser ein zu bauen. Man ist bei ADL noch nicht soweit, den Dreiachser als E-Bus herzustellen, auch wenn fleißig daran gearbeitet wird. Viele Grüße vom Oberdeck... Tschuldigung, hätte vieleicht etws genauer schreiben sollen: "in den Dreiachser einvon Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Wozu die Stangen doch alles gut sind.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
ADL ist doch einer der größten Bushersteller in der Welt und wenn ich das hier sehe werde ich richtig neidig. Dablin hat 100 Stück von diesen bestellt und London hat wohl auch schon welche. Bei den Mengen die die BVG bestellt kann man ADL vieleicht überreden den Antriebsstrang auch in den Dreiachser ein zu bauen.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade gefunden: der Senat besucht Reinickendorf und auf dem U-Bahnhof Franz Neuman Platz Zeigen sie einen Plan. Da Frau Günter dabei war gehe ich mal davon aus dass die Verkersverwaltung an diesem Plan weiter arbeitet.von Stowaway - Berliner Nahverkehrsforum