... und es ist weiterhin nichts am Horizont sichtbar, was das richtig beschriebene Dilemma aufeinander folgender Fachplanungen anstelle einer Gesamtkoordination (zeitlich, gestalterisch, funktional...) auflösen lassen könnte: es bleibt als Analyse weiterhin gültig, dass die gegebenen planungsseitigen Bedingungen (Fachplanungsrecht Eisenbahn, Zersplitterung der Eisenbahn-Tochterunternehmen, die fevon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry, und diese haben natürlich kein neues Planrechtsverfahren durchlaufen, klar sind Bestandsanlagen... war jetzt mein Denkfehler...von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Danke Arnd Volle Zustimmung in der Grundaussage. Allerdings wäre es spannend zu wissen, ob die Häuser in deinem Würzburg-Beispiel evtl. niedriger sind als in der Sonntagsstraße... Ja, Beispiele mit annähernd gleicher, begrenzter Straßenbreite gibt es wahrscheinlich viele zu finden. Auch mit Baumbestand vor den Häusern. Mir fallen vergleichbare und deutlich engere Straßevon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Desaströs diese ganzen Luftnummern der Berliner Verkehrspolitik. Aber dass auch die fachliche Ebene der ÖPNV-Organisation, der VBB in Person von Frau Bonde, parteipolitisch auftritt und verkehrliche Sinnhaftigkeit ignoriert und nicht die Lösung der Berliner Bestandsprobleme sieht, ist erschütternd. Bisher saßen dort (beim VBB) aus meiner Sicht Leute mit Sachverstand und Beschäftigte, die ggf.von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich kann man diesen "Ideen" der CDU nur mit Humor oder Nichtachtung begegnen. Wir dürfen als Wähler aber nicht die Absicht hinter diesen vermeintlichen Innovationen übersehen: Das sind Nebelkerzen, mit denen man Aktivitäten vortäuscht, andere unliebsame Projekte ausbremst oder verhindert und das knappe öffentliche Geld für angebliche Top-Projekte verbrennt. Grad in der an allenvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
... und eine Zentralisierung könnte auch dafür genutzt werden, Standardlösungen für gleiche Problemlagen einzuführen: ich denke da zum Beispiel an den "bunten Strauß" von baulichen Lösungen für abgetrennte Radwege. Nahezu an jeder Stelle im Straßenland wird "rumgepollert", was das Zeug hält. Generalisierten Lösungen sind kaum zu finden, die dazu führen könnten, Geld und Planvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Mich irritiert und beunruhigt was anderes: für den "Hauptzugang zum Bahnhof", die Mittelpromenade längs des Haupteingangs des historischen Bahnhofsgebäudes gibt es scheinbar nicht mal ein Konzept, geschweige denn einen Umsetzungsplan. Dass heißt, man geht als ÖPNV-Kunde, wenn dann die Tram-Tunnelverbindung fertig ist, über provisorische Flächen quer dazu, ohne irgend ein Serviceangebotvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Was wir in der Edisonstraße und im Umfeld erleben, das Hintereinander-Abwickeln von Einzelvorhaben innerhalb eines Gesamtprojektes ist ja für Berlin nicht neu und eher die Regel als die Ausnahme - das meine ich nicht als Entschuldigung sondern als sichtbare Auffälligkeit beim Planen und Bauen hierzulande. Das das passieren kann, aber nicht die Regel sein sollte, dürfte den Verantwortlichen bewussvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Arnd, hallo Manuel, recht herzlichen Dank für Eure zustimmenden Kommentare und Dank an Arnd für seine Empfehlung, die für mich - gegen alle eingefahrene Skepsis - Ermutigung ist. Petition an das Abgeordnetenhaus hab ich fertig gemacht und ist heute (06.10.) raus... Gruß Kaivon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo in die Runde und danke an Thomas Krickstadt für die bereitgestellten Unterlagen und Links zum Bahnhofsvorplatz Schöneweide mit dem sichtbaren Stand der Dinge... Was fällt auf bei den beiden Varianten für den Vorplatz: die Pläne lassen eine ganzheitliche Betrachtung des Vorplatzes als Stadtplatz, ÖPNV-Knoten und Ortsteilzentrum vermissen. Grundzüge der Funktionalität und der Gestaltung wevon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo alle Mitlesenden und Schreibende, zum Thema Geländer nur kurz: Überall im öffentlichen Straßenraum gibt es die "Grenze" zwischen Fußgänger und motorisiertem Verkehr. Und diese Linie ist in der Regel durch den Bordstein rechtlich bestimmt und hinreichend definiert. Er signalisiert Fußgängern und Autofahrern den jeweils zugeordneten Bereich. Absperrgitter im Stadtraum sind Produktvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Im Bereich Treskowallee, auf Höhe Volkspark Wuhlheide (Tram-Haltestelle), Fotos von gestern, 11.08.2023 Verfüllarbeiten, Leitungsarbeiten im Bereich der westlichen Richtungsfahrbahn scheinen dem Ende entgegen zu gehen... Anmerkung zu Bild 2: Eine ganzheitliche Planung (über die reine Tramsanierung hinaus) hätte ggf. dazu geführt, auf die LSA-gesicherte Gleisüberfahrt am Südkopf der Haltestellvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Edisonstraße, vor Kreuzung mit Rummelsburger Str., gestern 11.08.2023: Die Haltestellen-Anlage ist weitgehend fertiggestellt. Einzelne Pflasterarbeiten sind noch zu tun, Ausstattung (Überdachung) und Rasengleis bzw. Gleiseindeckung/Split fehlen noch...von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Bild Edisonstraße, Blick Richtung Kreuzung Griechische Allee, gestern 11.08.2023. Erste Gleisjoche "warten" auf Betonage. Großteil der Straße mit Planum für den weiteren Gleisbau vorbereitet. Links im Bildvordergrund:Parktaschen werden wiederhergestellt, d.h. Straßenraum wird wohl innerhalb dieses Bauvorhabens nicht durch begleitende Maßnahmen verändert und angepasst. Nicht im Bild: Vvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Insofern ist wirklich einiges zu durchschneiden ... das Wirrwarr aus Zuständigkeiten, Verantwortungsinseln und Abgrenzungserscheinungen...von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich des Kabelfundes begibt sich die Diskussion auf kriminalistisches Niveau, was aber meines Erachtens am Hauptthema "Verkehrslösung Schöneweide" vorbei geht und Wichtiges ausblendet: Es geht hier um einen übergeordneten Verkehrsknoten des Regional- und Stadtverkehrs, wo jede weitere Verzögerung im Bauablauf zusätzliche Unannehmlichkeiten für Nutzer mit sich bringt. Ich verstevon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo marc-j und alle anderen Leser und Schreiber... Den Optimismus zur Gestaltung im Bereich Mierendorffplatz will ich niemandem nehmen. Die Visualisierung ist aber nur ein grobes Bild der künftigen Gestaltung, bitte beachten! Zum Beispiel sind die oft verunstaltenden technischen Einbauten oft nicht oder nur teilweise dargestellt. Z.B. sind hier im Bild Mastenstellungen, Oberleitungen, Einbautvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Arnd und alle Floristen, in der Bestandsaufnahme zur Komplexität der Infrastrukturanlagen gebe ich Dir Recht. Und es ist unter den gegebenen Bedingungen nicht einfach, eine komplexe Planungsaufgabe "unter einen Hut zu bringen". Richtig. Was ich aber nicht akzeptieren möchte ist, dass trotz aller "Abstimmungen" (deren zeitraubende Durchführung uns ständig suggeriert wivon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
ergänzend zum vorher geschriebenen: Bild 3von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo an alle Interessierten, hier ein paar Bilder vom Vorhaben Treskowallee/Edisonstraße (M17, 27, 37) zum Auffrischen des Kenntnisstandes (Pics vom 05.07.2023). - nördlich Rummelsburger Straße alles soweit unverändert, was die Tramtrasse betrifft, da im Wesentlichen fertiggestellt. Tiefbauarbeiten auf der nach Süden führenden Richtungsfahrbahn erfordert Gegenverkehr auf der östlichen Fahrbahvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Danke André für Deine Ergänzungen. Richtlinien sind (wichtige/notwendige) Orientierungsrahmen, kein Gesetz, sondern müssen kreativ umgesetzt werden... Mein Bild von oben mit den zwei (fetten) Masten (eng beieinander) lässt deutlich werden, wie wir alle Mehraufwand finanzieren, der ggf.verzichtbar/m.M.n. überflüssig ist. Vermutlich, weil bei den sogenannten Abstimmungen zu wenig ins Detail geganvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Latschenkiefer, Das mit der Kunst am Bau trifft es hier inhaltlich leider nicht. Planung ist die Zusammenführung der unterschiedlichen Belange und die Findung eines Mehrwertes gegenüber einzelnen Fachplanungen. Klar wird erst mal die Straßenbahntrasse als Auslöser und Hauptelement der Umgestaltung des Straßenzuges im Vordergrund stehen. Aber auch allein mit dieser Maßnahme entstehen Novon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo in die Runde, zunächst ebenfalls von mir ein großes "Danke" für die Bilder von Manuel und die Auseinandersetzung mit der "Turmstraße" durch alle Beteiligten. Zur Diskussion um Signalmasten und ihre "Üppigkeit" in Dimensionierung und Anzahl ergänze ich noch nachfolgendes Foto (29.06.2023, Turm-/Bredowstr.). M.M.n. sind hier entweder die Regelwerke überbordenvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Für die südlichen Vorplätze (Südwest und Südost) hat der zuständige Vorhabenträger, die Grün GmbH Berlin mit einer Mitteilung auf ihrer Homepage am 02. Mai 2023 "die Teilfertigstellung der ...Vorplätze" verkündet, woraufhin ich mir das damals Vor-Ort angesehen habe (23.05). Auf der Südwestseite war die Zugänglichkeit zur denkmalgeschützten Treppe hergestellt, Bäume gepflanzt und die Dopvon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Hinweis, Thematik passt dort wirklich besser hin, sorry. Kaivon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Am südwestlichen Zugang sind Teile der Pflasterung fertiggestellt, ein Doppelparker für Fahrräder wurde unter der S-Bahn-Brücke ergänzt. Davor wurden dann nochmal einfache sog. Kreuzberger Bügel angeordnet. Sinn und Gestaltungszielsetzungen sind für mich nicht zu erkennen, alles wirkt von Anfang an provisorisch und lieblos. Baumpflanzungen und Bank nehme ich davon aus, sie sind die aufwertenden Evon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo an die Leser, nachdem das Zeigen meiner letzten Bilder zu den Vorplätzen "Ostkreuz" im August 2022 doch schon eine Weile her ist, ergänze ich gern mal paar weitere Piks, in der Hoffnung, sie sind in diesem Strang gut aufgehoben. Am südwestlichen Quadranten (Zugang Ostkreuz aus Richtung Rummelsburger Bucht) hat sich bisschen was getan, aber wann Fertigstellung ansteht ist weiter ovon FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
hier Phase 1...von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
hier Phase 2...von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum
hier im Querschnitt und Aufsicht die Phase 3von FahrWerk - Berliner Nahverkehrsforum