Zitatnicolaas Alexander Kaczmarek war mal wieder leidenschaftlich bei der Siemensbahn-Veranstaltung: [...] Mehr in meinem ausführlichen Text in nd. Danke für den informativen Artikel, Nicolas!

Der Vollständigkeit halber: „Pfingsten / sind die Geschenke am geringsten, / während Ostern, Geburtstag und Weihnachten / was einbrachten.“ (Bertold Brecht)

ZitatIsarSteve Natürlich muss sie Pjöngjangstraße or pjöngjangplatz heißen, zu Ehren der Nordkoreaner, die hier ihr Motel verloren haben. Es wird auch für die Touristen Spaß machen, zu versuchen, es auszusprechen. Wenn die Straße vor der französischen Botschaft Pariser Platz heißt, warum dann nicht Pjöngjangplatz hier? Kurzer Besserwisser-Einwurf: Weil der Pariser Platz nicht wegen der Französ

In diesem Artikel in der Berliner Morgenpost vom 15.3.2025 hieß es u.a. ZitatDie Bahn bestätigt nur, dass die Arbeiten der Bauabschnitte 2 und 3 voraussichtlich bis Ende 2027 abgeschlossen sein sollen. Das umfasst die Modernisierung der S-Bahn-Halle, die auch die Erneuerung des Brandschutzes und anderer technischer Anlagen umfasst. Doch damit ist das Projekt Bahnhof Zoo noch nicht zu Ende. Wie

Das scheint das wirklich mit dem Ersten-Mai-Wochenende zu tun zu haben – sorry! Danke fürs Nachhaken.

Zitatphönix Der Tagesspiegel veröffentlichte heute einen Vergleich zur Barrierefreiheit Berlin - Paris - London ? Darin heißt es ZitatDennoch liegt in der Stadt noch immer einiges im Argen – von den oft kaputten, wenn auch meist schnell reparierten Aufzügen in den Bahnhöfen mal abgesehen (derzeit sind fast 50 als defekt gemeldet). Das wollte ich kaum glauben, hab die Störungsmeldungen auf

Zitatder weiße bim ZitatNukebro In Berlin sind nach meiner Kenntnis noch nicht alle U- und S-Bahnhöfe barrierefrei. Es gibt aber ein Umbauprogramm. Wie sieht das im Detail aus? Wird unter Voll- oder Teilsperrung umgebaut? Was kostet die Nachrüstung pro Station? Wie lange dauert das in etwa? Die meisten Antworten auf deine ziemlich oft gestellten Fragen findet man in diesem 66-seitigen Dokument:

ZitatAdenosin Die Anlagen 06 und vor allem 09 finde ich auch sehr lesenswert. Danke für den Hinweis, fand ich auch. Für die Mitlesenden, 06 = Angebots- und Betriebskonzept für die Strecke; 09: Grundlagenermittlung der Strecke mit Trassenvarianten. Im Anhang 06 ist auch diese Grafik, die ich einfach zur weiteren Informationen mal hier einbinde. Grüße Cornelius

ZitatDT5-Online Moin, die Metro Kopenhagen bekam vor gut einem Jahrzehnt an den oberirdischen Stationen Bahnsteigtüren nachgerüstet. Es gibt dort keinerlei "offenen" Bahnsteigkanten mehr. Oh, danke für den Hinweis!

Wobei es im Rahmen der Planung zur Sanierung / Neubau des Waisentunnels ja tatsächlich zur Diskussion stand, ob eine Verlängerung der U5 bis Turmstraße (einschließlich eines Verbindungsgleises zur U9) nicht günstiger wäre. Laut BVG nein. (Berl.Z. vom 15.06.2022; schriftliche Anfrage von Kristian Ronneburg, zitiert von User krickstadt im Waisentunnel-Thread.)

Zitatmarc-j Bahnsteigtüren könnte man ja sicherlich auch in einer reduzierten Form bauen (z.B. nicht komplett Bahnsteig <-> Tunneldecke & mit breiten Öffnungen für die Türen), wobei ich nicht verstehe, wofür man die überhaupt so zwingend braucht. Das habe ich mich auch schon gefragt. In Kopenhagen (kleineres Netz, deutlich kürzere Züge, deutlich weniger Fahrgäste, jaja, ich weiß) gi

Wobei dieses KI-generierte Bild derart überdramisiert ist, dass der Aufruf auch den gegenteiligen Effekt haben könnte (ich hoffe es zumindest).

ZitatX-Town Traffic ZitatCornelius ZitatJay Schade, dass die M13-Haltestelle und Kehre gar nicht dargestellt ist. Sie wird ja Teil des Planfeststellungsverfahren sein. Ah, wird sie das? Das war mir gar nicht bewusst. Das erklärt aber auch wieso der Abzweig in die Mühlenstraße miteingezeichnet ist. Wenn man die Legende händisch in Adobe entfernt, kommen noch ein paar Meter mehr eingezeichneter Gl

ZitatJay ZitatX-Town Traffic Danke für den Terminhinweis. Hier mal die Direktlinks zu den Unterlagen: Abschnitt 1: Warschauer Straße https://meinberlin-media.liqd.net/uploads/Hier%20Mittenmang/2024/06/04/Plakat_Abschnitt1_Warschauer_Stra%C3%9Fe.pdf (10 MB) Schade, dass die M13-Haltestelle und Kehre gar nicht dargestellt ist. Sie wird ja Teil des Planfeststellungsverfahren sein. Ah, wird sie

Der Tagesspiegel berichtet (Paywall) bzw. fässt die von Nemo verlinkten Unterlagen auf berlin.de zusammen: ZitatJörn Hasselmann Verlängerung der Berliner Straßenbahn-Linie: M10 soll 2030 durch den Görlitzer Park fahren Die relevanten Zitate daraus: Oberbaumbrücke: ZitatSo bekommt die Tram auf der schmalen Oberbaumbrücke nur in Richtung Friedrichshain eine eigene Trasse, in Richtung Kreuzb

Vielen herzlichen Dank an alle Hinweise und Ergänzungen!

Hallo! Ein Nutzer hat auf Wikimedia Commons, dem Fotoarchiv der Wikipedia, über 200 Fotos hochgeladen, die vor allem Berlin im Jahr 1990 (aber auch 1998 und 2003) zeigen. Leider kann er sich wohl nicht mehr genau an die jeweiligen Orte erinnern, an denen die Fotos aufgenommen wurden. Es gibt diese 5 Bilder mit Nahverkehrsbezug, bei denen ich euch gerne um eure Mithilfe bitten würde, den je

ZitatRob In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz. Doch, laut Zeitungsartikel: ZitatPeter Neumann: Stammbahn: Das sind die neuen Stationen und Verbindungen für Berlin An der Stammbahn entstehen „Betriebsstellen“ mit je zwei Bahnsteigkanten zum Teil an Orten, wo früher noch keine Personenzüge hielten. Die Stationen tragen die Arbeitstitel Dreilinden E

Was mich interessieren würde (vielleicht habe ich den Punkt auch überlesen): Wo soll denn die Kurve von der Stammbahn zur Ringbahn entstehen? Oder geht es um diese hier (in braun gestrichelt) auf Openrailwaymaps eingetragene Kurve? Und falls ja, wo sollten denn dann die neuen Bahnsteigkanten am Bahnhof Schöneberg entstehen? Edit Forummaster: Google-Maps-Screenshot entfernt

ZitatLariFari Neuigkeiten zur M41-Planung und auch über die M10 berichtet Peter Neumann Berliner Zeitung Zitataus dem Artikel Die Fahrgastlobby hat ein 30-seitiges Konzept zur Tram M41 vorgelegt. Gibt es das Konzept eigentlich auch online? Meine schnelle Suche ergab nichts.

Grüße

Ich frage mich immer noch welche baulichen Veränderungen (neben weiteren Zugängen) angedacht sein könnten. Wie wäre es denn die Öffnungen auf den Bahnsteigen, also zwischen den bestehenden Abgängen ins 1. OG durch Glasplatten zu ersetzen? Damit wäre weiterhin der Lichteinfall -- wenn auch weniger duch darauf stehende Menschen -- gewährleistet.

Ich frage mich ja ein bisschen wieso das so kompliziert zu sein scheint, die Auslastung einzelner Wagen zu messen bzw. anzuzeigen. Solche Anzeigen sind ja bei anderen Betrieben schon durchaus seit Jahren bekannt (auch bei der Metro in São Paulo, wo ich gerade lebe). Es geht ja nicht darum, eine Fahrgast-genau Prozentanzahl der Belegung anzugeben, sondern nur eine Orientierung zu geben. Deswe

Hallo, Danke für eure Kommentare! Insgesamt scheint mir es ja bisher gemischt bis leicht positives Feedback zu geben. Im Gegensatz dazu moniert Jens Wieseke auf Thread länger wie unambitioniert und schlecht der Entwurf sei: twitter.com (Thread mit mehreren Tweets) Vielleicht bin ich ja blöd, aber ich kann seine Kritik nicht ganz nachvollziehen. Ihm geht es vor allem um den stadtgestal

ZitatFlorian Schulz [...] Die Klarheit der Gestaltung von der Bahnsteighalle bis zur ersten Zugangsstufe finde ich gerade herausragend, denn die Abwesenheit von ablenkenden Elementen lassen die Architektur erst so richtig wirken. Ich glaube, dass man sich Zeit lassen muss. Mein erster Eindruck [...]. Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung deines ersten Eindruckes, Florian! :)

ZitatNemo ZitatS-Bahn1980 Mit fallen dazu nur die Begriffe traurig und deletantisch ein. Trifft das auch auf den Bahnhof zu? Die Frage würde ich gerne auch an Mitforisten stellen (ich wohne nicht in Berlin): Die Planungen wurden immer hochgelobt, total toller U-Bahnhof nak nak. Claudius Prösser (taz) mosert in seinem Artikel zur Eröffnung allerdings ziemlich rum: ZitatTatsächlich ist d

ZitatECG7C ZitatMont KlamottIch fände die Reaktivierung der Wriezener Bahn gut, auch vor dem Hintergrund des angespannten Wohnungsmarktes in Berlin. Zustimmung! Die Blechlawine auf der B158 empfinde ich persönlich als unerträglich. Darf ich mal in die Runde fragen: Wieso wird die Wriezener Bahn, zumindest bis Werneuchen, nicht elektrifiziert und ausgebaut? Hätte die nicht ein Potenzial wie an

ZitatJumbo Zitatder weiße bimNun muss der Senat als Aufgabenträger des ÖPNV alle Eisenbahnverkehrsleistungen entsprechend den EU-Bestimmungen öffentlich ausschreiben und das wirtschaftlichste Angebot beauftragen. Der Handlungsspielraum ist gering, sonst drohen Klagen von Wettbewerbern und den EU-Wettbewerbshütern vor allen möglichen Gerichten durch sämtliche Instanzen. Welche EU-Bestimmungen si

ZitatMicha Nach diesem Nassen Dre4eieck musste ich erst googlen. Dabei bin ich schon tausend Mal daran vorbei gefahren. Nie zur Kenntnis genommen. Aber interessant. Vielen Dank für das Foto. Gruß Micha Ah, danke für den Link, auch was gelernt! Das im Wikipedia-Artikel eingebundene Bild ist ja auch doppeldeutig witzig (sorry für meinen vielleicht komischen Humor): Grüße Cornelius

ZitatBd2001 Heute hatte die BVG bekanntgegeben, daß es voran geht. Verkehrslösung Schöneweide: Der Spatenstich aller Voraussicht nach im September 2021 und die Inbetriebnahme im Dezember 2022 Turmstraße: Der Spatenstich aller Voraussicht nach im August 2021 und die Inbetriebnahme Anfang 2023. Beide Vorhaben stehen kurz vor dem Planfeststellungsbeschluß Beide Spatenstiche vermutlich noc