ZitatHeidekraut Schon beeindruckend. Die relativ kleinen Segmente sind für die Kurvenradien nötig? Hallo, die Segmente entsprechen den heutigen Flexity, ohne die Radverkleidungen sieht es nur noch nicht so "elegant" aus. Was die Konstruktion angeht, viele Wege führen zum Ziel, in diesem Fall der durchgängig stufenlosen Begehbarkeit der Bahnen.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, da der Umweg für den Ausgang ja schon eine Weile besteht, werden viele vermutlich und hoffentlich weiterhin auf die Treppe im Süden setzen, zumal diese ohne der "Gefahr" von anstehen und "außer Betrieb" funktioniert. Für die vom Fahrstuhl abhängigen ist es aber ein Segen, denn der bestehende Aufzug mit samt der Brücke ist einfach nur dunkel und eckelig.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Momentan kann man in der Adlershofer Waldstr. wunderbar sehen, wie sich Bezirk und Land ein "miteinander" vorstellen. In unmittelbarer Nähe einer Grundschule sind beide Gehwege wegen Baustellen gesperrt. An der einzig möglichen Übergangsstelle (natürlich ungesichert) parken wahlweise Firmen- oder Privatfahrzeuge, so dass die Fußgänger mindestens 10-15 Meter auf der Fahrbahvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Zitatchilldow ICE L gestern im Talgo Werk an der Warschauer Str. Cool 👍 Steht immer noch da!von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Kurioses auf der S47: Ein Zug aus Hermannstraße fährt in Schöneweide ein und sowohl am Zug wie auf dem Bahnsteig steht "Nicht einsteigen". Nur fuhr der Zug ohne Kommentar weiter nach Spindlersfeld. Dort schilderte der DFI "Zugdurchfahrt". Hallo, das Problem hatten die 483/484 zum Anfang ziemlich oft, ist mir aber länger nicht mehr untergekommen. Schade bloß, wennvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatBd2001 Ein neuer Tunnel, der so gebaut ist, das man direkt auf die U5 kommt bedeutet, das alle Fahrzeuge nach dem Umbau gedreht werden müßten. Drehen und Dreiecksfreiheit paßt nicht zusammen. Ja, man müsste dann evtl. die Fahrzeuge auf der U5 drehen. Das erscheint mir aber relativ einfach, da die Fahrzeuge auf Bahngleisen rollfähig sind, ginge das sicherlich in einer Nacht- undvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, passt vielleicht hier gut rein, mindestens einer der MAN hab ich gestern als weißer Sightseeing-Bus am Tauenziehn gesehen.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitat485er-Liebhaber Früher musste ein Fahrer seine Linien wesentlich besser kennen als heute. Das ist in dieser Pauschalität falsch. Fahrer von Schaffnerwagen mussten nicht mehr kennen als heute. Ausgerufen hat ja der Schaffner. Zitat485er-Liebhaber Bei einer Störung wird (wenn es nicht zentral gemacht wird) min. zu 50% nicht das Ziel überschrieben. Was nur von Dummheit unvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Das kann durchaus sein. Aber ich muss mich insofern korrigieren, dass sich der Tag der Andersbegabten nicht nur auf das Jungvolk beschränkt. In Spandau sehe ich, schon im Fahrstuhl stehend, eine Frau mit Kinderwagen kommen, falte kunstvoll das Rad in die Ecke um ihr Platz zu machen, da drängelt sich eine Frau mit Köfferchen noch dazwischen, meint "Oh, der passt wohl nicht mehrvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Warum kann man nicht eine Durchsage machen wie "bleiben sie drin, ich fahre weiter"? Da sagt der du... Fahrer nichts und lässt es laufen, mehrfach erlebt. Eigentlich sollte solche Leute mit solcher Einstellung nur Güterzüge fahren. So eine Haltung hat ja schon damals mit manchen Aufsichten viel Spaß gemacht. In Schöneweide hat mal so einer beim Zugtausch kein Wort gesagtvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Wobei man das Problem zumindest softwareseitig in den Griff bekommen hat. In Beusselstr. wechseln die Fahrten die Zugnummern. Werden Ringe in andere Nummern geschoben UND wird das seitens der Leitstelle nicht richtig eingepflegt, kann der Zug gar nicht anders als eben das Endziel Beusselstr. zu schildern. Wenn aber die Daten korrekt eingepflegt sind, funzt das mittlerweile wunvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz In Mahlsdorf steht eine S5 bereit : Hallo, ist das Bild von heute?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatDer Fonz In Mahlsdorf steht eine S5 bereit : Cool, wird die neue da jetzt öfter eingesetzt? Auf den Verstärkern bis Mahlsdorf, aber ohne Garantie.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatVvJ-Ente Ich habe noch nicht herausgefunden, welche Vorteile für die GDL ein unangekündigter Streik haben soll, die die Tatsache aufwiegen, dass Fahrgäste mehr Verständnis für die Streikenden haben, wenn vorher klar ist, dass sie sich an diesem und jenem Termin um Alternativen kümmern müssen, weil es auf ihrer Strecke weder andere Bahngesellschaften, noch Notbetrieb gibt. Genausovon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatBumsi Hat jemand eine Idee warum man die S2 nur bis Anhalter Bahnhof führt? Da ergeben sich dann immerhin 28 Minuten Wendezeit, da könnte man ja auch bis Südkreuz fahren und hätte direkten Übergang zum SEV und immer noch 17 Minuten Zeit zum wenden. Wobei ich das noch i. O. finde. Bei S1 und S25 gibt es ja noch mehr Wendezeit. Ich dachte erst die sind mit insg. drei Uvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Da hab ich gleich eine ähnliche Frage: Wie werden die 6 Wagenzüge der S46 am Wochenende gebildet? Das kann doch eigentlich nur durch umfangreiches Rumrangieren geschehen? In der Woche fährt die 46 als Vollzug. Es gibt zwar die 3 Umläufe der 47 die am Wochenende als Halbzug fährt, doch die reichen für die 46 nicht aus. Wo sind denn die viertel die Woche über unterwegs?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, hat von euch jemand eine Idee, wie die S-Bahn es hinbekommt, dass Zugverbände, wir der 6-Wagen Zug zum Ringbahnjubiläum, immer wieder zusammen kommen?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlin Ich habe ein festes vertragliches Gehalt und bin zum Dienst gekommen. Die BVG kann mir rechtlich den Tag nicht einfach unbezahlt lassen. Gehalt (= feste Summe im Monat) und unbezahlter Tag passen nicht zusammen. Erhalten Fahrpersonale Lohn oder Gehalt?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBumsi Laut VBB nun auch zusätzlich ein Streik bei der BVG am Montag von 3 - 14 Uhr bei U-Bahn und Bus. Richtig, die anderen Gewerkschaften haben nun für Montag zum Streik aufgerufen. Da will die BVG komischerweise nicht mit streiken, sondern erklärt die Lücken so gut wie möglich füllen zu wollen. Hallo, die BVG STREIKT NICHT, sie WIRD BESTREIKT! (nicht bezogen auf den Montag, sovon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Wäre es denn nicht auch möglich von beiden Seiten bis an die Brücke ran zu fahren und dann die Fahrgäste ein paar Meter laufen zu lassen? Oder gibt es dann auch keine Fußgängerquerung? Das werden die Verkehrsbehörden vermutlich nicht zulassen, wegen dem Fahren auf der Fahrbahn gegen die Verkehrsrichtung und auch, weil die Kreuzungen an den Einmündungen dafür nicht ausgelegt sind.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Für die M1 in der Schönhauser Allee bahnt sich im Zusammenhang mit dem Neubau der Ringbahnbrücke eine typisch Berliner Lösung an: fünf bis acht (!) Jahre Kompletteinstellung. Mehr dazu hier (wenn auch eher boulevardmäßig geschrieben) Ingolf Hallo, das wird dann wohl ab Kreuzung Bornholmer bis runter zur Eberswalder kein Trambetriebgeben, da eine Überleitung wegen der Hochbavon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Zitatmarc-j 1500 Busse und 400 Trams sollen laut Tagesspiegel in den nächsten Wochen W-lan bekommen. (Diesen ganzen Aufwand könnte man sich natürlich sparen, wenn man diese m.M.n. völlig aus der Luft gegriffenen Datenvolumen der Mobilfunktarife mal abschaffen würde) Hab ich was verpasst oder hat ein großer Teil der Busse nicht ohnehin schon länger WLAN? Zumindest bei den Britvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Eingedenk des heutigen Artikels von Peter Neumann in der Berliner Zeitung sowie hiesiger Dauerdiskussion über den Nicht-Ausbau des Straßenbahnnetzes in dieser Stadt möchte ich nochmals folgende Frage in den virtuellen Raum werfen: Warum schaffen es IGEB, Changing Cities, ProBahn, DBV, Fuss e.V., BUND Berlin, verdi etc. noch immer nicht, ihre Rivalitäten - zumindest temporärvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin ZitatPhilipp Borchert Die Beschriftung der FEX-Züge scheint Raketentechnologie zu sein. Jepp, zumal im oberen Teil des Schildes "Ostsee-Zug" steht. ;) Die Beschilderung des FEX ist sowieso irgendwie eher ausgewürfelt: - keine Beschilderung, gerstern erst gesehen - nur Ziel Flughafen BER - FEX Flughafen BER - RB32 Flughafen BER - RB32 Ludwigsfelde - usw. ...von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Ich wollte eigentlich nicht über die Ausschreibung diskutieren, sondern fragen, ob noch weitere BR483/84 geliefert werden können. Meinetwegen gekauft vom Land direkt, welche dann an einen neuen Betreiber gehen. Ansonsten müssten ja die BR480 erneut modernisiert werden, um Lücken im Fuhrpark zu vermeiden. Einen weiteren Ausbau von Leistungen wird es ja bis 2030 kaum geben, schließlich wvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRingbahnfahrer Der Wagen 3709 scheidet nach nicht mal einem halben Jahr mit Totalschaden als erster Wagen der ADL-Doppeldecker aus. Hallo, hoffen wir mal, dass der Brand nicht kurzfristig zur vorübergehenden Stillegung der ADL führt.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn ZitatTheo333 Zitatphönix apropos: wie weit ist man den in der Pariser Metro mittlerweile mit der Installation des Bahnsteigtüren-Systems gekommen? Ich war schon einige Jahre nicht mehr vor Ort. Hallo, die Linie 2 und 14 (ab Inbetriebnahme) haben ja schon lange Bahnsteigtüren und die 4 ist mittlerweile komplett umgebaut und teilweise schon mit fahrerlosen Zügen bestückt. Weitervon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix apropos: wie weit ist man den in der Pariser Metro mittlerweile mit der Installation des Bahnsteigtüren-Systems gekommen? Ich war schon einige Jahre nicht mehr vor Ort. Hallo, die Linie 2 und 14 (ab Inbetriebnahme) haben ja schon lange Bahnsteigtüren und die 4 ist mittlerweile komplett umgebaut und teilweise schon mit fahrerlosen Zügen bestückt. Weiterer nennenswerter Einsatz vvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsouthernelectric Zitatder weiße bim Tiefere Sitze mit 400 mm Höhe gibt es schon lange, seit Einführung der IK 2015 und auch in den Citaro C2 Bussen. Im IK ist es jeweils einer der vier engen Doppelsitze im Gelenkbereich. Sicherlich kommt sowas auch in die nächsten Straßenbahngeneration, an der das Werk Bautzen seit Fertigstellung der Breitwagen für Dresden endlich intensiver zu arbeiten schvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich vermute mal, dass vielen Fahrgästen kaum der Unterschied Ik zu Jk auffallen wird, da sie vom grundsätzlichen Aussehen / Design her sehr ähnlich sind, der eine oder andere wird sich sicher über die etwas andere Türverteilung wundern, mehr aber nicht. Zumal ja die Ik bestimmt auch zeitnah vereinzelt auf das neue Sitzmuster umgestalltet werden. Zum Fahrgastinformationssystem (FIS),von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum