ZitatFahrWerk Edisonstraße, vor Kreuzung mit Rummelsburger Str., gestern 11.08.2023: Die Haltestellen-Anlage ist weitgehend fertiggestellt. Einzelne Pflasterarbeiten sind noch zu tun, Ausstattung (Überdachung) und Rasengleis bzw. Gleiseindeckung/Split fehlen noch... Wäre es nicht sinnvoller gewesen, eine neue Querungsstelle gleich im Bereich der Haltestelle anzulegen statt dieses Geländergewitvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Zurück zu i2030: Ich hatte es schon so verstanden, dass erst einmal eine Menge Projekte untersucht werden, und dann herauskommt: x Projekte machen wir, y Projekt machen wir vielleicht, und z Projekte lohnen sich gar nicht. Die bisherige Bilanz ist jedenfalls relativ ernüchternd. Bisher kam eher heraus, was sich nicht lohnt und von allen anderen Projekten hört man nicht mehrvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Wie gesagt, mich würden verlässliche Zahlen interessieren, wie viele Fahrgäste den Hauptbahnhof als Umsteigebahnhof zwischen Fernverkehrszügen nutzen. Hat da jemand etwas beizutragen? Und für diejenigen, die tatsächlich durch Berlin durchfahren müssen/wollen, hätte es auch ohne Milliardenaufwand den Weg über den Außenring und Lichtenberg gegeben. Aber ist ja auch müßig, darüber zu lamentieren.von Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatWolke Eins Ich bin immer wieder frustriert, wenn ich lesen muss, dass diverse Schienenvorhaben (S-Bahn oder Regionalverkehr) nicht weiter verfolgt werden können, weil sie den strengen Förderrichtlinien nicht gerecht werden. Hat denn hier niemand den Ar... in der Hose zu sagen, das wird jetzt aus eigener Tasche bezahlt und fertig?! All die alten Bahnstrecken wurden doch damalsvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin immer wieder frustriert, wenn ich lesen muss, dass diverse Schienenvorhaben (S-Bahn oder Regionalverkehr) nicht weiter verfolgt werden können, weil sie den strengen Förderrichtlinien nicht gerecht werden. Hat denn hier niemand den Ar... in der Hose zu sagen, das wird jetzt aus eigener Tasche bezahlt und fertig?! All die alten Bahnstrecken wurden doch damals auch (weitgehend) ohne Föderungvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Klar wird man die Brücke für einen breiten Gehweg nicht aufweiten so lange wie die Fahrbahn nicht mit angetastet wird. Berlin wird meines Erachtens niemals von sich aus eine Aufweitung der Brücke fordern, ohne dass die Bahn zuerst Änderungsbedarf anmeldet. Erst wenn die Bahn die EÜ anfassen will/muss (z.B. wegen Baufälligkeit), wird die Stadt hoffentlich den Finger heben uvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Es ging ja Wolke Eins ausdrücklich nicht um den Durchgangsverkehr. Danke, genauso ist es. Die EÜ Pfarrstraße ist bereits für den normalen Wohngebietsverkehr zu schmal, außerdem eine Engstelle unmittelbar hinter einer Kurve, demzufolge nicht verkehrssicher. Und dann die zu schmalen Gehwege/Notwege. Meiner Auffassung nach genügend Gründe für die Stadt Berlin, eine Aufweitung dvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Aber warum sollte das Land Berlin Geld dafür ausgeben, eine Straße durch die Wohngebiete Victoriastadt und Frankfurter Allee Süd zu einer Durchgangsstraße auszubauen? Das soll Berlin mitnichten! Davon war auch gar nicht die Rede. Aber kennen Sie die Örtlichkeit? Da stimmen weder die Fahrbahnbreiten noch die Breiten des Seitenraums. Für eine regelkonforme Gehwegbreite muss diesvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Dass die Stadt Berlin als Straßenbaulastträger der Nöldnerstraße keine Aufweitung verlangt, kann ich halbwegs nachvollziehen. Sooo eng ist es unter dieser EÜ ja auch gar nicht. Und so wird die Stadt wenigstens nicht in die Kostentragung mit reingerissen. Ich hoffe nur inständig, dass Berlin das Portemonnaie öffnet, wenn eines schönen Tages die EÜ Pfarrstraße/Wiesenweg der DB-Strecke 6139 an devon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Laut "Morgenpost" startet man nun die Grundlagenuntersuchung für die Verlängerung der S75 von Wartenberg nach Karow: Artikelvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Doch! Die Einnahmeausfälle kompensiert der Bund. Das sagt er! Und beschlossen wurden 2,5 Mrd. Euro, wenn ich mich recht erinnere. Wie wurden die ermittelt? Folgende Milchmädchenrechnung: 2,5 Mrd Euro für 3 Monate (92 Tage) macht rund 27,2 Mio Euro pro Tag. Im Jahr 2019 nutzten 10,4 Mrd Fahrgäste den ÖPNV in Deutschland. Das sind durchschnittlich 28,5 Mio Fahrgäste pro Tavon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Ich werde mir die Tickets für alle drei Monate natürlich kaufen. Man wäre ja auch schön blöd, wenn nicht. Der Preis ist unschlagbar! Aber ich sehe es eher negativ, wie es ab September dann weitergehen wird. Etliche Verbünde werden dann die Preise nicht nur wieder auf altes Niveau zurücksetzen, sondern wahrscheinlich sogar noch anheben, weil sie Mindereinnahmen hatten. Das ist doch alles nichtvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry, aber ihr nervt alle! In diesem Thread geht es um die neue Endhaltestelle am Bahnhof Lichtenberg und nicht um irgendwelche Buslinien, temporäre Haltestellen oder Gesellschaftssystemvergleiche!! Wo ist hier ein Moderator, der mal aufräumt?!von Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Als ehemaliger Bewohner des Wohngebiets Frankfurter Allee Süd kann ich am Weiterbau der A100 verständlicherweise nichts Gutes entdecken. Wenn man sich die bisherige (und wohl kaum mehr veränderliche) Linienführung anschaut, wird sehr deutlich, dass die Anschlusstelle Frankfurter Allee in Höhe Gürtelstraße zu einem riesigen Verkehrschaos führen wird. Zudem muss für die dort doppelstöckig geführtevon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin zwiegespalten bezüglich der geplanten neuen Endhaltestelle am Bahnhof Lichtenberg. Einerseits begrüße ich das Heranrücken der Haltestelle an den U-Bahn-Zugang und die Umgestaltung des gesamten Verkehrsareals in der alten Frankfurter Allee. Andererseits sehe auch ich enorme Nachteile durch den Wegfall der Wendeschleife, da sich dadurch der Fahrzeugeinsatz sehr verengt. Könnte man die Wendevon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Als Straßenplaner kann ich mich nur wundern, wieso das Thema Feuerwehr offenbar erst zu diesem späten Zeitpunkt aufploppt. Zu einer guten Planung gehört es meines Erachtens, VOR Beginn des Genehmigungsverfahrens bereits Einvernehmen mit nahezu allen Trägern öffentlicher Belange herzustellen, damit das eigentliche Verfahren dann schneller durchgezogen werden kann. Das ist hier wohl nicht geschehenvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Also mal ganz ehrlich: Was soll eigentlich diese Stummellinie S15 ab (vielleicht) Dezember 2022 bringen? Eine halblange S-Bahn, die ohne Zwischenhalt von Gesundbrunnen zu einem Hilfsbahnsteig in der Nähe des Hauptbahnhofs führt! Wer bitte schön soll die benutzen?? So wie ich das sehe, kann ich diese Relation doch auch schon bisher mit der Bahn befahren, "allerdings" als Regionalbahn.von Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Ich entnehme den Reaktionen, dass es mehrheitlich als möglich und sinnvoll erachtet wird, die U7 bei einer möglichen Verlängerung bis Schönefeld dort am zweiten Bahnsteig enden zu lassen und so eine bahnsteiggleiche Umsteigebeziehung zur S-Bahn zu ermöglichen. Das wäre doch zumindest schonmal etwas, oder? Und Platz genug ist dort vorhanden für Abstellgleise, da wie gesagt der südliche Bahnsteig uvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatnicolaas Um aber wieder nach Schönefeld zurückzuschwenken: Oftmals hört man ja den Punkt, man könne die U7 ja zumindest bis zum Bahnhof Schönefeld verlängern. Dem hat die Machbarkeitsstudie vorgebeugt! Ein Endpunkt ist dort nicht möglich, weil dort keine Kapazität zur nächtlichen Abstellung der Züge geschaffen werden kann. Wäre es nicht aber auch möglich, die U7 am Bahnhof Schönevon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Beim Bahnhof Lichtenberg ist eine verbesserte Anbindung weitaus schwieriger. Die Lichtenberger Brücke liegt als Barriere über dem Bahnhof, die eine sinnvolle Fortführung der Straßenbahn verhindert, die beiden Straßenbahnlinien haben eine umständliche Linienführung, die wohl eher auf eine Art Resteverwertung zurückgeht als auf verkehrliche Überlegungen und die Busse fahren auf irgendwevon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Es macht mich echt fassungslos, in welcher Weise hier ein riesiges Potential verschenkt wird. Da redet alle Welt von Verkehrswende und der Notwendigkeit, mehr Verkehrsströme auf die Schiene zu lenken, und dann sowas! Manchmal habe ich das Gefühl, die verantwortlichen Politiker und DB-Kollegen tun nur nach vorne raus so, als ob ihnen der schienengebundene ÖPNV etwas bedeutet, aber hinten raus istvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Danach stellt der NABU keineswegs die große Fläche für den Wohnungs- und Schulbau in Frage, sondern konkret die Fläche der Möbelmärkte. Eine Abwägung zwischen Umweltschutz und Möbelmarkt erscheint mir durchaus valide. Nun ist es doch aber so, dass die Fläche einem gewissen Möbelhausbetreiber gehört, der dafür sicher tief in die Tasche gegriffen hat. Der hat sich im Laufe der letvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatWolke EinsMan vergleiche nur mal die obige Karte des übergeordneten Straßennetzes mit dem aktuellen Flächennutzungsplan. Da tauchen in der einen Unterlage wichtige Straßenzüge auf, die es in der anderen Unterlage nicht gibt und genauso umgekehrt. Nichts genaues weiß man nicht ;) Das liegt daran, dass die hier genannten Planwerke unterschiedliche Planungsebenen abbilden.von Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Aus den Angaben der bei Herrn Linow angeführten Karte darauf schließen zu wollen, das hier konkret etwas geplant wird, halte ich für zweifelhaft. In den Unterlagen der Senatsverwaltung(en) stehen die verschiedensten Dinge, die zudem noch nicht einmal in sich konsistent sind. Man vergleiche nur mal die obige Karte des übergeordneten Straßennetzes mit dem aktuellen Flächennutzungsplan. Da tauchen ivon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Bestimmt hat Carsten Mohren irgendwann in seinem Leben mal etwas gesagt oder sogar gesungen, was ihm heute angekreidet werden kann. Aber sicher. Doch wenn wir das zum Maßstab machten, dürften wir unsere Straßen allesamt nur noch nach Blümchen und Tierchen benennen...von Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Zusammenhang wäre es sicher sinnvoll, die neue Brücke in die Trasse des alten Straßendamms zu legen (also westlich der aktuellen Behelfsbrücke) und gleich so breit zu machen, dass Rettungsfahrzeuge sie auch nutzen können. Die alten Brückenwiderlager stehen ja zum Teil noch, müsste man sehen ob die noch verwendet werden können. Gegen unerlaubte Nutzung durch böse Pkw müsste natürlich einvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe einfach nicht, warum niemand ernsthaft die Idee verfolgt, den Namen "Mohrenstraße" zu behalten, ihn aber anders zu widmen. Im Jahr 2017 starb in Berlin der ostdeutsche Musiker, Komponist und Produzent Carsten Mohren viel zu früh im Alter von 55 Jahren an Krebs. Er spielte in mehreren (im Osten bekannten) Rockbands und hätte es sicher verdient, dass an ihn mit einer Stravon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Also, mir gefällt der Plan wirklich sehr gut. Vielen Dank. Zitatmanuelberlin Ob man die Metrolinien gestrichelt darstellt oder beispielsweise markant dünner, ist Geschmackssache. Da müsste man mal testen, was besser wirkt. In den offiziellen Plänen bedeutet eine gestrichelte Darstellung ja einen abweichenden Bedienstandard (kein Nachtverkehr). Aber vermutlich hat Wolke Einvon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Der Plan sieht sehr gut aus. Ist das beabsichtigt mit den schräg aus den diagonalen Linien hervortretenden Haltestellenkästchen?von Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum
Keine Ahnung, ob das hier der richtige Thread dafür ist, aber ich versuche es einfach mal an dieser Stelle. Ich habe mir mal die Freiheit genommen, die Netzspinne Berlins dahingehend zu überarbeiten, dass ich den Regionalverkehr der Bahn rausgenommen und stattdessen die Linien der Metro-Tram eingefügt habe. Der Übersichtlichkeit halber aber ohne die ganzen Zwischenhaltestellen. Dadurch wird mevon Wolke Eins - Berliner Nahverkehrsforum