Zitatstef487 Finde ich gut, dass ihr da dran bleibt/Druck macht. +1von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Da die Wartehallendächer ohnehin bislang eher selten durch Graffiti auffallen, würde ich die Konstruktion nicht unbedingt nur von potenziellem Graffiti abhängig machen. Für mich sind die knallig gelben Dächer auch ein schöner Farbakzent innerhalb des Corporate Design der BVG. Das finde ich auch, zusammen mit den auffälligen Haltestellen-Säulen finde ich, dass die BVG-Haltestellenvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich würde am Ostbahnhof eher nicht davon sprechen, dass es zu wenig Parkplätze gibt: Dementsprechend ansprechend ist ja auch der "Vorplatz" mit seiner Mischung aus Parkplatz, Schrotträdern & "hostile architecture"von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube niemand stellt in Frage, dass eine gewisse Zahl Kurzzeit- und die Behindertenstellplätze am Ostkreuz sinnvoll sind. Darum geht es aber ja gar nicht. In der Anfrage heißt es: "Wie viele Parkplätze und Haltebuchten sind in der Umgebung des Bahnhofs Ostkreuz geplant?" Und die Frage nach regulären Parkplätzen am Ostkreuz ist dann meiner Meinung nach (aus den genannten Gründenvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatmarc-j Die CDU stellt die wirklich dringenden Fragen zum Ostkreuz, nämlich wie viele Parkplätze geplant sind. 🤦🏻♂️ Ach, Marc, auch Dir sollte eigentlich bekannt sein, dass Abgeordnete solche Fragen in aller Regel nicht von sich aus einreichen, sondern erst, nachdem sie aus der jeweiligen Kiezgruppe ihrer Partei oder von betroffenvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Die Bahn könnte ja ein gebührenpflichtiges Parkhaus bauen, da können die Tram-Gegner sich Stellplätze mieten und alle sind glücklich. Noch nie mit dem Auto zum Ostkreuz gefahren, doch vielleicht einmal vor der Wende. Die können dann wunderbar im Viktoria-Center parken, in die Tram steigen und nach Hause fahren 😅von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Vermutlich wird er wohl wieder über die Landsberger Str. (und dann Kieler Str.) umgeleitet. Das vermute ich auch. Das wäre ja eine Info, die man dann von Bezirksamts- und BVG-Seite mal kommunizieren und in die Fahrinfo einpflegen könnte. Ich finde es auch immer noch unverständlich, dass in diesem Gebiet MUVA nicht fährt. 350 Meter zusätzlicher Fußweg sind ja nicht für alle einvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Die CDU stellt die wirklich dringenden Fragen zum Ostkreuz, nämlich wie viele Parkplätze geplant sind. 🤦🏻♂️von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß hier evtl. jmd. welche Auswirkungen die Sanierung der Lemkestraße in Mahlsdorf auf den Bus 395 hat? Der zweite Bauabschnitt betrifft mindestens die Haltestelle Lemkestr./Lenbachstr. wenn ich die PM richtig verstehe, in der von einer Ersatzhaltestelle die Rede ist (https://www.berlin.de). Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass dort in beide Richtungen der Busverkehr normal weiterlaufen kvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Aber wie ich schon mehrfach kund tat, ist es mir unverständlich, wie sich der Bund aus seiner Verantwortung für die Bundesschienenwege stiehlt. Während also anscheinend die A100-Verlängerung von nationaler Bedeutung ist…von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Am Montag wurden bei den Bauarbeiten zum neuen Bahnwerk in Cottbus Signalkabel zerstört, was eine Rotausleuchtung im gesamten Hauptbahnhof zur Folge hatte. Heute Mittag soll wieder alles fahren.von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTSP Trotz ständig steigender Pkw-Zahlen in der Stadt sinkt der Autoverkehr in Berlin – und zwar deutlich. Das zeigt eine Datenauswertung, mit der die Beratungsagentur KCW im Auftrag der Initiative „Agora Verkehrswende“ vorfährt. In deutschen Großstädten sind demnach heute weniger Autos unterwegs als noch vor der Corona-Pandemie. Besonders deutlich ist der Effekt in Berlin. Um zwölf Prozent ivon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr interessant, dankevon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Bau vernichtet mehr Wald als geplant: Naturschutzverband lehnt geplante Berliner Schnellstraße TVO ab Der Nabu kritisiert die Pläne der Tangentialen Verbindung Ost. Eine Prüfung habe ergeben, dass fast anderthalbmal so viel Wald verschwinden würde als bisher bekannt. ZitatTSP Kritisch sei die durch den Bau einhergehende Zerstörung von 22 Hektar Wald, teilte der Nabu mit. Davon sollen 3,von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Mehrere Personen nach Gefahrenbremsung in Bus verletzt ABER DIE RADFAHRER!!1!!!11!! Leider werden ja Bus- und Radverkehr auch auf der neugestalteten Hauptstraße nicht komplett getrennt sondern an Knotenpunkten immer wieder zusammengeführt, meiner Meinung nach sehr fahrlässig und sorgt für unnötigen Stress. Alles mögliche geht im Straßenland aus "Sicherheitsgründen"von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Von GoA 2 nach GoA 4 ist nicht schwer. Im Gegenteil, alle Investitionen in Fahrzeuge und Strecke können weiterverwendet werden. Daher ist der jetzige Schritt zukunftssicher. Verstehe, dann nehme ich das zurück 😅 Es ist ja auch schön, das überhaupt was passiert.von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Zitatmarc-j ZitatLatschenkiefer (...) Die Frage ist, was die hier zuständige Aufsichtsbehörde für erforderlich hält, um es genehmigungsfähig zu machen. Aber da frage ich mich schon, was das Problem sein soll. Eine KI müsste doch eig. in der Lage sein, mögliche Gegenstände oder ähnliches an eine Leitstelle zur Prüfung zur schicken und wenn es mal eine Notbremsung zu viel gvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatCornelius Zitatmarc-j Bahnsteigtüren könnte man ja sicherlich auch in einer reduzierten Form bauen (z.B. nicht komplett Bahnsteig <-> Tunneldecke & mit breiten Öffnungen für die Türen), wobei ich nicht verstehe, wofür man die überhaupt so zwingend braucht. Das habe ich mich auch schon gefragt. In Kopenhagen (kleineres Netz, deutlich kürzere Züge, deutlich wevon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Kein guter Tag für den RE2... Baustellen, Ersatzverkehr, Verspätungen und Ausfälle. Und auf den Ausweichverbindungen haben dann RB32 & S46 mit Verspätungen für verpasste Anschlüsse gesorgt. Dazu kommen dann noch Fehler in der Verbindungsauskunft.von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gibt es mehr Infos dazu: Insofern verstehe ich nicht, warum man jetzt bis 2032 erst diesen Zwischenschritt geht. Will man das Angebot halten bzw. ausweiten, geht das langfristig (vllt. auch schon mittelfristig?) wahrscheinlich nur mit Vollautomatisierung. Bahnsteigtüren könnte man ja sicherlich auch in einer reduzierten Form bauen (z.B. nicht komplett Bahnsteig <-> Tunneldecke &von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWikipedia Im Zusammenhang mit der seit langer Zeit geplanten Verlängerung vom Alexanderplatz zum Hauptbahnhof wollte die BVG auf der U5 im Zuge eines Bundesprojektes umfangreich erproben, inwiefern es möglich ist, eine bereits existierende U-Bahn-Strecke auf fahrerlosen Betrieb umzustellen. Die BVG testete dies (...) von Herbst 1996 bis April 2000 im Forschungsvorhaben STAR (Systemtechnik füvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattack Zitatmarc-j ZitatUrban Transport Magazine „So können die Wagen also problemlos vom Morgen bis zum Abend ohne Nachladung unterwegs sein.“ Ebusco bescheinigt seinem „3.0“ sogar eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Wozu also auf der Linie nachladen? Fährt so ein Ebusco 3.0 mit 22 km/h im Schnitt, hat er nach 24h also theoretisch noch fast 200km Puffer. Unter was für Bedingunvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Wird das ganze auch iwie begründet, außer mit dem Masterplan Mitte? Was auch immer diese Verlängerung mit einer FuZo am Hackeschen Markt zu tun haben soll. Prüfen, prüfen, prüfen also auch unter Fr. Bonde. Ich hoffe sie prüfen dann 203x auch nochmal, wie viele Emissionen man dadurch zusätzlich erzeugt hat.von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUrban Transport Magazine „So können die Wagen also problemlos vom Morgen bis zum Abend ohne Nachladung unterwegs sein.“ Ebusco bescheinigt seinem „3.0“ sogar eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Wozu also auf der Linie nachladen? Fährt so ein Ebusco 3.0 mit 22 km/h im Schnitt, hat er nach 24h also theoretisch noch fast 200km Puffer.von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Nützt diese Teilautomatisierung denn etwas? Wird der dichtere Takt nicht eh am Personalmangel scheitern? Müsste man nicht eigentlich vollautomatisieren?von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Dass die S-Bahn-TVO vermutest Du jetzt auf welcher Konkreten Basis? Und ja, für die Anwohnenden ist es schon von Bedeutung, ob sie schon in 2028-30 oder erst in 2038 (oder eher noch viel später) mit Entlastung rechnen dürfen. Mir wäre es ja auch viel sympathischer gewesen, hätte man von Beginn an (oder wenigstens seit dem 3. Oktober 1990) Straßen*- wie S-Bahn-TVO synchrovon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Was mich stört: alle Verkehrsforscher*innen sagen eigentlich, wir müssen aufhören neue Straßen zu bauen. Gleichzeitig hat die Bundesregierung schon mehrfach ihre Flächenverbrauchsziele nach hinten verschoben. Irgendwann hören wir also auf neue Straßen zu bauen, investieren mehr in die Schiene als in die Straße und verbrauchen keine neuen Flächen mehr. Irgendwann und irgendwo muss man ja aber mvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatPhilipp Borchert ZitatArndAn die Anwohnenden von Treskowallee in Karlshorst und Köpenicker Straße in Biesdorf denkt Ihr aber bitte auch mal. Danke. Würden die etwa nicht von einer Schienen-TVO profitieren? Die Straße zu bauen und die Schienenstrecke nicht, halte ich für einen verkehrspolitischen Fehler. Es gibt schon genug Wegstrecken in Berlin, auf denen man im Pkw dem ÖPNV äuvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatPhilipp Borchert ZitatArndAn die Anwohnenden von Treskowallee in Karlshorst und Köpenicker Straße in Biesdorf denkt Ihr aber bitte auch mal. Danke. Würden die etwa nicht von einer Schienen-TVO profitieren? Die Straße zu bauen und die Schienenstrecke nicht, halte ich für einen verkehrspolitischen Fehler. Es gibt schon genug Wegstrecken in Berlin, auf denen man im Pkw demvon marc-j - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Hier ein paar Bilder von Peter Neumann via Twitter/X: x.com/pneumannberlin/status/1808454364429758541 Schick sieht sie von innen aus finde ich.von marc-j - Berliner Nahverkehrsforum