Das Olympiastadion kriegt die Trauergesellschaft nicht voll. Das Ziel der Fahrt ist ein anderes.

Es wird eine interne Gedenkfahrt geben in der nächsten Woche, zu der auch wir einen Beitrag leisten werden. Wir sind sicher, die Anteilnahme wird gewaltig werden.

ZitatAlter Köpenicker Allein schon von der Lautstärke her, die Ik sind ja richtige Krachmacher - daß sich da an der Krummen Lanke noch niemand beklagt hat. Aber wer weiß, was uns mit den J bevorsteht. Weshalb sind diese Fahrzeuge denn so extrem laut? Die kreischen regelrecht, was wirklich schwer zu ertragen ist auf dem Bahnsteig stehend.

Wir haben eigentlich genug Videos von den Strecken gemacht. Gibt also keinen Bedarf für weitere Aufnahmen. Unser Film war sehr aufwendig in der Herstellung, aber toll, wie gut er ankam. 😉

Es wurden kleinere Anpassungen vorgenommen seit den ersten Fahrten. Diese Arbeiten haben leider im Sommer dazu geführt, dass man uns keine Fahrten mit Fahrgästen dort runter machen ließ. Aber auch jetzt deutet sich an, dass wir bei einer Sonderfahrt nicht aussteigen dürfen unten im Hauptbahnhof, weil der Bahnsteig bis zur Eröffnung als Baustelle behandelt wird. Das wird uns aber nicht abhalten

Abseits der spannenden Debatte über die künftige Betriebsführung haben wir einen Hinweis: Wir werden noch in diesem Monat mit unserem Museumszug eine weitere Messfahrt auf der neuen Strecke machen. Und wenn wir Glück haben, könnte es noch vor dem 28. März 2026 eine öffentliche Sonderfahrt geben. Würdet ihr bei so eine Sonderfahrt mitmachen?

Das Problem mit den Buslinien besteht, weil man in dem Abschnitt der Elsenstraße direkt vorm Cinestar-Kino keine Busspur eingerichtet hat - die gibt's davor und danach wieder hinter der Puschkinallee. So können mehr Rechtsabbieger von der Autobahn geschleust werden, die aber 100 m weiter vor der Elsenbrücke letztlich wieder einspurigig komprimiert werden. Mit einer Busspur würde sich de

Ich zitiere mal aus dem Artikel: »Weil die Busse der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) wegen der Fahrzeugmassen, die von der Autobahn ins Stadtstraßennetz an der Elsenstraße geleitet werden, nicht mehr vorankommen, hat die BVG den Betrieb auf den Linie M43 und 194 abschnittsweise seit dem Dienstagmittag eingestellt. Die Linien führen „aufgrund eines Staus nicht“, heißt es auf der Internetseite

Stimmt, wir kehren nach der Sommerpause mit unserer historischen S-Bahn wieder zurück mit öffentlichen Rundfahrten. Nähere Informationen gibt es auf unserer Homepage. Ursprünglich wollten wir einen »Verkehrshistorischen Tag« draus machen, aber die BVG bzw. der DVN konnten das nicht einrichten. Vielleicht nächstes Jahr.

Korrekt, das ist ein erheblicher Teil des Problems. Außerdem sind unsere Fahrzeuge im NVR nur für museale eingestellt. In unserer Satzung haben wir ebenfalls eine klare Regelung: »Das Er­brin­gen von Re­gel­lei­stun­gen für den öf­fent­li­chen Per­so­nen­ver­kehr [...] wird aus­drück­lich aus­ge­schlos­sen.« Wir arbeiten eng mit der S-Bahn zusammen und wollen keine Konkurrenzsituation kreiere

ZitatVvJ-Ente Dann sollen sie zwischen Hauptbahnhof und Gesundbrunnen einfach mit dem historischen Zug fahren, bis die Strecke Priorität bekommt. Dann muss die GmbH keinen Zug bereitstellen und die Touristen haben etwas zum Staunen. Win-Win. Nein, danke. Mal von dem Verschleiß abgesehen, dürfen wir keinen Regelbetrieb fahren mit den historischen Fahrzeugen.

ZitatJim Knopf vom Niederrhein ZitatStefan Metze Aus den Augen aus dem Sinn? Oder wie geht's jetzt hier weiter? Scheint so. Und das vom HiSB am 1.3.25 angekündigte Führerstandsvideo der Testfahrten gibt´s auch noch nicht. Stimmt, noch nicht. Der Film ist fertig und unsere Mitglieder haben ihn bereits gesehen, aber vor der Veröffentlichung möchten wir uns mit Projektpartnern und Behörden

Wir verraten keine Geheimnisse, wenn wir den Hinweis geben, dass es wohl vormittags sein wird.

ZitatDerMichael Und ich hoffe, dass das ein großer Beitrag dazu sein kann, noch weitere Züge aus Eurer Sammlung irgendwann wieder fahren zu sehen! Ganz genau darum es geht. Auch bei solchen Fahrten präsentieren wir die historischen Fahrzeuge und erreichen nebenbei völlig andere Zielgruppen. Wenn alles gut geht, beginnen wir 2026 die Arbeiten für die HU am nächsten Viertelzug.

Wir haben es vorgezogen, diese Fahrten nicht im Vorfeld öffentlich zu machen. Die vielen Terminverschiebung und Verzögerungen im Bauablauf sorgen bei der Bahn für ein verständliches Maß an Nervosität. Sicherlich hätten einige lieber einen modernen Zug auf der neusten Strecke gesehen. Wir sind auf jeden Fall froh und stolz, den Auftrag bekommen zu haben. Schließlich war so abermals ein »Ru

Wir bringen unseren Museumszug am Samstag (24.8.) zurück ins Netz für ein paar abendliche Rundfahrten. Noch gibt es Tickets, schaut doch mal vorbei.

Hallo Freunde, Der Vorverkauf der Tickets ist gestartet. Ticketshop bei Reservix.

ZitatS-Bahn1980 Das Land Berlin und die Stadt Bernau sind die Ausrichter, sollte bekannt sein. Im Übrigen hätte auch der DB- Konzern etwas auf die Beine stellen können, da Ihm die S-Bahn Berlin angeblich immer so am Herzen liegt. Der Konzern wird sich aber nicht gegen ihre Konzerntochter positionieren. Wir haben vergeblich versucht, zu vermitteln.

ZitatPhilipp Borchert ZitatHiSBBei rechtzeitiger Planung wäre es sicher möglich gewesen, ein bescheidenes Fest auf die Beine zu stellen (...) Mir ist nicht ganz klar, was das hier ist, wenn kein "bescheidenes Fest". Das ist die Veranstaltung der Berliner Senatskanzlei, bezahlt von Steuergeldern. Weder der Bahnkonzern noch die S-Bahn Berlin GmbH leisten einen substanziellen Beitrag d

ZitatArnd Hellinger @HISB hat darauf bis fetzt offenbar auch keine Antwort, aber meckern... :-( Selbstverständlich haben wir geantwortet: Der Sinn und Zweck der Ausschreibung steht hier nicht zur Debatte, wenngleich die S-Bahn mit der Krise von 2009 entscheidend dazu beigetragen haben dürfte, dass gewisse Kreise in der Politik so (unsachlich) reagieren. Die Verknüpfung zwischen Jubiläu

Danke für den Hinweis. Wir möchten mal ein Zitat von S-Bahn-Geschäftsführer Peter Buchner herauspicken. In dem Interview stellt er die Position der S-Bahn zum Jubiläum klar: »Doch jetzt ist nicht der Zeitpunkt für eine große Feier. Zum einen, weil wir das große Vergabeverfahren, das unser Unternehmen in seiner Existenz betrifft, bestehen müssen. Zum anderen, weil wir vor so vielen betriebli

Die Eventagentur plant fürs Jubiläum verschiedene Aktionen in einem 100-tägigen Zeitraum am 1. Mai. Das erste Highlight wird unser »Tag der offenen Tore« in Erkner werden. Nach 5 Jahren Pause zeigen wir endlich wieder unsere Fahrzeuge. Wir freuen uns auf den Besuch. Die Sonderfahrten werden erst ab 8. August beginnen, vorher sind wir mit dem Einbau von ZBS voll ausgelastet.

Am Donnerstag findet eine Pressekonferenz im Technikmuseum statt, bei der näheres zum Jubiläum bekannt gegeben wird. Soviel können wir schon jetzt sagen: es wird keine zentrale große Feier geben. Ohne Unterstützung des Bahnkonzerns konnten der Senat und die Agenturen nichts planen, was annähernd an 1999 herankommt.

Die Projektförderung der Berliner Regierung reicht, um die zwei bereits als Weihnachtszug bekannten Fahrzeuge mit ZBS auszurüsten. Wir sind zuversichtlich, dass dies auch gutachterlich und behördlich abgesegnet werden wird. Die technischen Lösungen sollen weitestgehend übertragbar sein auf die anderen Fahrzeuge im Bestand. Allerdings kostet deren Ausrüstung dann wiederum eine sechsstelligen Be

Die Planungen laufen auf Hochtouren. Da sich die S-Bahn Berlin GmbH und folglich der Bahnkonzern weigern den Geburtstag in einem gebührenden Rahmen zu feiern wegen der schwebenden Ausschreibung, können wir nicht mit einem großen Fest mit Fahrzeugschau rechnen. Es ist ein bisschen traurig. Am Jubiläumswochenende wird wohl einiges am Nordbahnhof los sein. Für uns sehr wichtig: Der Regieren

ZitatKrumme Lanke Es ist wunderbar, dass diese historischen Züge noch gelegentlich im Einsatz sind Es ist ein bisschen anders: seit 2009 hat die S-Bahn die historischen Fahrzeuge abgestellt und sich aus der Instandhaltung und dem Betrieb zurückgezogen. Wir haben in ehrenamtlicher Arbeit nun 15 Jahre gebraucht, um überhaupt wieder etwas auf die Schiene zu bringen. Der Aufwand eine eigenes EVU zu

ZitatFlexist Hat man an den Vierteln irgendwas antriebstechnisch verändert? Ursprünglich soll es ja nicht möglich gewesen sein, eine BR 475 und eine 167 (BR 477) miteinander fahren zu lassen, was die Reichsbahn mit dem Modernisierungsprogramm zur BR 476 vergeblich zu ändern versuchte. Der 167er hat genau wie der Stadtbahner Steuerleitungen mit 750 Volt, sie sind also kompatibel. Allerdings mus

ZitatPassusDuriusculus Zitatmerlinbt01 Morgen , Zitatmicha774 Darf man denn nur Sitzplätze verkaufen? Ja es dürfen nur Sitzplätze verkauft werden. Thema Bremsen etc... Aber 200 Plätze sind Okay. Und die ersten Wagen haben schon ZBS (475 605) verbaut. Hier finden schon Messfahrten statt. Den restlichen Einbau, Inbetriebnahme, Abnahme wird im ersten Halbjahr 2024 erfolgen. grüße merli

Zitatmerlinbt01 Morgen , Zitatmicha774 Darf man denn nur Sitzplätze verkaufen? Ja es dürfen nur Sitzplätze verkauft werden. Thema Bremsen etc... Aber 200 Plätze sind Okay. Und die ersten Wagen haben schon ZBS (475 605) verbaut. Hier finden schon Messfahrten statt. Den restlichen Einbau, Inbetriebnahme, Abnahme wird im ersten Halbjahr 2024 erfolgen. grüße merlinbt01 Das stimmt so n

ZitatHenrik Vielleicht haben sich die ganzen Touristen auf die Karten gestürzt. In welchem (reichen) Städten wurde denn Werbung gemacht. Beitrag enthält Ironie und ist nicht ganz ernst gemeint. Nein, unsere Fahrgäste sind überwiegend aus Berlin und Brandenburg. Die Probleme bei Reservix sind mittlerweile gelöst und werden sich in der geballten Form nicht wiederholen. Unser Grundprobl