ZitatJay Ich finde aber interessant, wie du das Framing der Gegner übernimmst. Weder war das ein "Radschnellweg" in der Mitte, noch ging es darum "den Autofahrern eins auszuwischen". Offenbar ist es im Auto-indoktrinierten Gehirn aber nicht nachzuvollziehen, dass hier etwas für die Verkehrssicherheit, für Radfahrer und für Fußgänger getan werden sollte. Aber wir haben ja auchvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann beide Seiten in der Friedrichstraße nicht verstehen. Rot-Rot-Grün will das Ding auf Teufel komm raus über "Tatsachenschaffung" ohne rechtliche Grundlage ungeduldig durchsetzen. Das Ganze wird dann husch-husch mit sinnlosem Radschnellweg in der Mitte hingelutscht. Hauptsache den Autofahrern eins ausgewischt. Und Schwarz(-Rot) prügelt sich jetzt sinnlos um ein unbedeutendesvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG Guten Tag *****, vielen Dank für Ihre Nachricht. Wir bedauern, dass wir Ihnen erst jetzt antworten können. Vielen Dank für Ihre Anregung zur Darstellung der Aufzüge und Rampen in unserer Netzspinne. Wir haben dieselben Gedanken und prüfen derzeit eine "umgekehrte" Darstellung, sodass also nur Bahnhöfe ohne barrierefreien Zugang gekennzeichnet werden. Mit freundlivon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde sie abgesehen von dem kleinen Mittel-Fenster sehr ästhetisch ansprechend und sie wirkten zumindest im Mockup DEUTLICH aufgeräumter und weniger "verspielt" als die IK. Ich hoffe, die Neuen sind zuverlässig(er) und wir haben lange Spaß an ihnen. Im Gegensatz zu den alten S-Bahnen hänge ich persönlich nicht sooo sehr an den alten U-Bahn-Baureihen...von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatTaariIch habe noch nie ein live beobachten können an der rechten Seite der Autos. Ich bin mir natürlich bewusst, dass das keine vernünftige Meinungsgrundlage ist, bei meinen größtenteils nicht so krass mit Rad befahreren Straßen, überhaupt wenig Straßen mit dieser Streifenaufteilung und wenn ich mich auf den eigenen Verkehr konzentrieren muss, hab ich natürlich nicht die Möglichkevon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
An die Radler hier, eine wirklich ehrliche Frage: wie oft kommt es denn vor, dass man Dooring-Probleme hat, wenn der Radweg rechts von parkenden Autos ist? Es gibt ja logischerweise mehr Fahrer als Beifahrer, und parkenden Verkehr sieht man ja manchmal schon ein wenig im Voraus beim Einparken. Außerdem gibt es ja auch (und ja, das sind immer noch viel zu wenig) Leute, die wie ich, vor dem Ausstvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkhelbig ZitatTaari ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Das ist eine tolle Sache! Schön, dass es endlich vorangeht. Ich habe ja immer noch die Hoffnung, dass man die Schönhauser Allee zwischen Eberswalder/Danziger Straße und Torstraße ebenfalls umbaut. Auf dem Abschnitt reicht für den Autoverkehr locker eine Spur pro Richtung. Aber gerade zwischen Torstraße und Senefelderplatz sind die Radwegevon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Das ist eine tolle Sache! Schön, dass es endlich vorangeht. Ich habe ja immer noch die Hoffnung, dass man die Schönhauser Allee zwischen Eberswalder/Danziger Straße und Torstraße ebenfalls umbaut. Auf dem Abschnitt reicht für den Autoverkehr locker eine Spur pro Richtung. Aber gerade zwischen Torstraße und Senefelderplatz sind die Radwege viel zu eng für das Verkvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Selbst auf den kleinen Bildern sieht man, dass die Schräge der "Front"darstellung nicht direkt bis unten reicht. Insofern, solange Salzfisch die Geometrie-Grundlagen kennen lernt begibst Du Dich zum Optiker (oder lernst wahlweise, wie man kleine Fotos auf dem Rechner vergrößert um Details zu erkennen). Hier mal ein vergrößertes Bild: Termin beim Optiker isvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch ZitatTaari [...] keine "drei Trapeze" mehr [...] Ich sehe da nie Trapeze, bei mir haben die immer fünf Ecken...;-) Ich weiß ja nicht, wo bei dir da die fünfte Ecke herkommt. Das Rechnen im Zahlenraum bis 10 und die Geometrie-Grundlagen müssen wir wohl nochmal üben. :P Auch die S-Bahn selbst bezeichnet es übrigens als trapezförmiges Symbol:von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, sorry, ich steig aus, das ist mir echt zu dumm jetzt.von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatTaari Ähnlich abstruser Beitrag - Rotlichtverstöße sind jetzt die Schuld von Ampeln, weil Leute unfähig sind, 20 Sekunden zu warten? (alles unter 30 Sekunden sind KURZE Rotphasen, stell dich mal mit ner Stoppuhr an Ampeln. LANG ist sowas wie z.B. Rosa-Luxemburg-Platz, wo man knapp 130 Sekunden wartet, bis man von Tram zu U-Bahn-Straßenseite der Torstraße wechseln darf) Warumvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich meine das tatsächlich so. Es gibt Dinge, die regelwidriges Verhalten fördern, was übrigens nicht zwingend mit Unrechtsbewusstsein o.ä. zu tun haben muss. Das kann sein. An irgendeiner Stelle im Leben hat aber dann auch jeder normale mündige Bürger mal eine gewisse Eigenverantwortung zu tragen. Wer es nicht mal schafft, eine gesetzlich verbotene Handlung für mehr als 20von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das wird sicherlich mit der Kaum-Ahnbarkeit anonymer Leute auf den Fahrrädern zusammen hängen (auch deshalb werden die meisten roten Ampeln sicherlich zu Fuß gequert), gleichwohl sollte man bedenken, dass das Anhalten und Anfahren mit dem Rad sehr viel mehr körperliche Arbeit ist wenn man mit dem Auto anhält oder beschleunigt. Wenn es Ideen gibt, dies zu erleichtern (z.B. duvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke Der Gedanke mit den Rettungswagen ist ja noch nachvollziehbar. Aber dieses generelle Gemecker wenn irgendwo ein BÜ gefühlt zu lange geschlossen ist, ist irgendwie unberechtigt. Ich denke da an etliche Fußgängerampeln, die in keine komplexe Ampelschaltung einer Kreuzung integriert sind, sondern unabhängig dastehen. Dennoch muss man da teilweise so lange warten, dass es häufig provon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin heute morgen den halben Ring gefahren (Landsberger Allee -> Hohenzollerndamm) und habe auf der Gegenseite keine alte bemerkt. Hab aber auch jetzt nicht 30 Min. konzentriert gestarrt, kann also sein, dass mir da ein, zwei Bahnen durchgerutscht wären. Auf jeden Fall hab ich auf den Bahnsteigen schon eine Zeit lang keine "drei Trapeze" mehr gesehen, nur noch volle 4 auf den Avon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Wer das "heftigere" Gefährt fährt, hat auch mehr Verantwortung. Autofahrer müssen vorsichtiger sein als Radfahrer (soll natürlich kein Freifahrtschein für diese sein.), einfach aus der Natur der Sache heraus, da sie mehr Schaden anrichten können. Aus Erfahrung halten sich Idioten bei Autos und Radfahrern ganz gut die Waage und ist jedes Mal unterschiedlich. Mal verhalten sich allevon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatTaari ZitatPassusDuriusculus [...] Genau das habe ich doch mit meinem Beitrag gesagt: Statt unbequem/nervig, habe ich für manche Dinge jetzt eine deutlich bequemere/nützlichere Variante und eine, die realen Mehrwehrt hat. Auch vorher ist niemand verhungert, gestorben, oder musste zuhause bleiben. Und 4 Stunden waren meine letzte Reise nach Höxter insgesamt die Wartezvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Versuch mal, an einem geselligen Abend keinen Alkohol zu trinken, dann siehst Du, was Rechtfertigungsdruck ist. Ich trinke generell keinen Alkohol (Unverträglichkeit) und habe glücklicherweise einen Freundeskreis, der mich nicht dazu bringen will, sondern es einfach akzeptiert.von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus @Taari: Schön, dass Auto führ dich das Mittel zum Zweck ist. Alle deine Aufzählungen schaffe ich mit Bahn und Rad aber genauso. 4 Stunden musste ich mit der Eisenbahn noch nie irgendwo warten und das obwohl ich fast jede Woche irgendwo hin auf Dienstreise bin (oft zu Kleinstädten oder auch Schlössern weit ab vom Schuss in der Pampa). D.h. wärest du ehrlich ist das Auto fvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatVvJ-Ente Hast du mal ausgerechnet, was du sparen würdest (Versicherung, Steuern, Wartung, Werkstatt, Abschreibung Kaufpreis), wenn du deinen Einkauf mit Carsharing durchführen oder ganz faul vom Lieferdienst erledigen lassen würdest? Bis 10.000km lohnt sich wohl Car-Sharing laut Finanztip und insb. wenn man nicht mit dem Auto zur Arbeit fährt. Wobei dort glaube noch nicht eingevon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Davon kann man sich aber letztendlich auch nix kaufen, wenn sich in der Praxis nicht dran gehalten wird.von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatTaariIch habe in meinem gesamten Leben noch nie einen einzigen Autofahrer gesehen oder gehört, der sich jemals über eine Straßenbahn beschwert hat. Dann hast Du Glück, ich kenne schon mindestens einen. Und einen zweiten Nicht-Autofahrer. Und ich kenne relativ wenig Leute... Die Kleingartennutzer in Blankenburg haben die Straßenbahn auch gefressen. Die Straßenbahn ivon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Wie wäre es denn mit einem neuen Ansatz? Da Autofahrer gerne die U-Bahn wollen, werden sie sie ja sicher auch gerne benutzen. Also kann man oben die Straßenbahn zur Flächenerschließung beibehalten, die U-Bahn wird einen schnellen Express anbieten und die bis zu drei Fahrstreifen und der Mini-Radweg werden durch ein neues Konzept durch eine Fahrspur, einen echten Radweg und eine Liefevon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Es gibt kaum eine Straße in Berlin, die so viel Platz hat und so großzügig gestaltet ist und außerdem sehr viel Grün hat. Also gerade die Frankfurter Allee ist ein schlechtes Beispiel. Wer nicht verkraftet, dass eine Großstadt Verkehrswege braucht, soll da nicht hinziehen. Das gehört einfach dazu, dass man Bahnstrecken und Radialstraßen akzeptiert. Es gehört zum Gemeinwohl. Weivon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatTaari ZitatAlter Köpenicker ZitatTaari Ehrliche Frage - macht es mittlerweile nicht MEHR Sinn, die NICHT-barrierefreien Bahnhöfe zu kennzeichnen im Liniennetz als andersherum? Es wäre erstens auffälliger und zweitens wäre die Spinne weniger voll, weil doch mittlerweile die Mehrheit barrierefrei ist. Nur so als persönliche Idee. Das ist Deine Idee? Diese Frage habe ivon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatTaari Ehrliche Frage - macht es mittlerweile nicht MEHR Sinn, die NICHT-barrierefreien Bahnhöfe zu kennzeichnen im Liniennetz als andersherum? Es wäre erstens auffälliger und zweitens wäre die Spinne weniger voll, weil doch mittlerweile die Mehrheit barrierefrei ist. Nur so als persönliche Idee. Das ist Deine Idee? Diese Frage habe ich doch hier schon öfter gelesen.von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitattramfahrer ZitatTaari Ehrliche Frage - macht es mittlerweile nicht MEHR Sinn, die NICHT-barrierefreien Bahnhöfe zu kennzeichnen im Liniennetz als andersherum? Es wäre erstens auffälliger und zweitens wäre die Spinne weniger voll, weil doch mittlerweile die Mehrheit barrierefrei ist. Nur so als persönliche Idee. Bei der Straßenbahnnetzspinne ist man genau den Schritt schon gvon Taari - Berliner Nahverkehrsforum
Ehrliche Frage - macht es mittlerweile nicht MEHR Sinn, die NICHT-barrierefreien Bahnhöfe zu kennzeichnen im Liniennetz als andersherum? Es wäre erstens auffälliger und zweitens wäre die Spinne weniger voll, weil doch mittlerweile die Mehrheit barrierefrei ist. Nur so als persönliche Idee.von Taari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatAlter KöpenickerDa wären wir wieder bei dem Punkt, sich helfen zu lassen. Das Bürgergeld steht ja jedem zu, man muß nur mal einen Hacken anziehen und sich kümmern. Ich denke, das wird der springende Punkt in dem ganzen Dilemma sein: Vielen ist alles egal geworden und sie lassen sich gehen. Das darf man auf gar keinen Fall tun, in keiner Lebenslage. Das Problem ist, dass manche (von Taari - Berliner Nahverkehrsforum