ZitatECG7C@Möckernbrücke, dein Beitrag wird den 1. Spatenstich nicht verhindern können. Hallo ECG7C, da hast Du Recht. Ich überschätze die Wirkung meines Beitrags und die des Forums auf die Politik nicht. ZitatECG7Ceine Bitte an dich: Sprich für dich selbst und nicht für andere. Du sprichst sicher nicht nur für dich sondern auch für andere, vielleicht die Mehrheit im Forum, also darf ich avon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatB-V 3313 ZitatNemo Dann müsste man einfach die Steuern nur in den U-Bahnstadtteilen eintreiben und schon ist das Problem gelöst. Und deren Bewohner dürfen diese U-Bahn dann exclusiv nutzen? ;-) Die Wahrscheinlichkeit dass jemand aus Marzahn in Zehlendorf in der U-Bahn sitzt dürfte relativ gering sein und daher ist es weder Verbots- noch Kontrollaufwand wert. Mir fällt immer wvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatmanuelberlinEntlang der Trasse sind auf dem Mittelstreifen der Turmstraße nun sämtliche Bäume gefällt. Das spricht mMn nach für einen baldigen 1. Spatenstich! Kann also mal jemand den "Startschuß" geben ;-) Allein zwischen der Kreuzung Invalidenstr./Alt-Moabit und dem U-Bhf. Turmstraße/Kehranlage Rathaus Tiergarten sollen insgesamt 52 Bäume gefällt werden, bei fünf Neuvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Sieh doch mal in Hamburg die S11 in Altona beim Fahrtrichtungswechsel. 2 Min und 2 Tf. Der ankommenden steigt aus und ein andere fährt weiter. Ich finde so sollte es sein. Habe ich persönlich in Berlin nur sehr selten gesehen. Vielmehr ist es in Berlin üblich, dass die Tf selbst bei bereits vorhandenen Verspätungen seelenruhig langsam von einem Ende des Zuges zum anderen Ende svon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Schön anzusehen!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Die Größe des Piktogramms ist in meinen Augen O.K., vermutlich wollte man hier nicht die Scheiben bekleben (damit der Aufkleber von innen auch bei geöffneter Tür sichtbar bleibt). Die Symbolik ist zu erkennen, auffällig und eindeutig. Da zu dieser Sache wirklich alle Argumente ausgetauscht sind, schlage ich vor das Thema zu beenden.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Du spielst auf die heutige Sonntagsfrage von Infratest Dimap im Auftrag des RBB an, wonach diese Parteien die Mehrheit in der Stadt hätten. Frau Giffeys -für SPD-Verhältnisse- scharfe Kritik in Richtung Linke und Grüne vor einigen Wochen deutet darauf hin, dass sie nach der Wahl einen konservativeren Weg gehen will. Mit entsprechenden Wechseln in der Verkehrspolitik.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Zu feiern gäbe es einen besonders schönen U-Bahnhof!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatPhilipp Borchert ZitatGraphXBerlinAber damit wird es es ml wieder dringlich in Erinnerung gerufen. Natürlich. Dringlich. Mit Klebchen im Briefmarkenformat. Nun, letztendlich weiß ich gar nicht warum man über so einen Warnaufkleber überhaupt diskutieren muß. Er ist jetzt da, so wie es auch in weiteren zahlreichen ÖPNV-Fahrzeugen Warnhinweise gibt. Warum man immer alles krvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Da stimme ich dir zu. Ruckartigstes Anfahren muss nicht sein und bremsen kann man ab und zu auch weich.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
An beiden Beiträgen ist was dran. Die von Jagdpilot angesprochenen Allee-Bäume gibt es zuhauf auch in Mecklenburg-Vorpommern. Dort werden sie flächendeckend durch Leitplanken abgesichert, oft jeder Baum einzeln. Baum-Alleen sind sehr schön anzusehen, Leitplanken nicht, sind aber sehr wirkungsvoll. In Brandenburg sieht man Leitplanken an Allee-Bäumen wie in MV leider selten. Mit dem entsprechvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Philipp, normalerweise kommen Piktogramme ohne Schriftliches aus. Da es sich aber hier um ein neues Piktogramm handelt, sah sich die BVG vermutlich veranlasst, noch ein wenig zu erklären. Die Symbolik allein ist in meinen Augen aber völlig eindeutig. Und sicher wurde das Piktogramm vorher durch BVG-Juristen abgeklopft. Warum das Piktogramm überhaupt eingeführt wurde, dürfte auf der Handvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Henning, ich denke Bd2001 meinte es ironisch. Durch die Aufkleber will sich die BVG offenbar rechtlich absichern. Steigt ein Fahrgast nach dem optischen (und akustischen) Signal dennoch aus oder ein und es kommt zu einem Unfall, kann der Fahrgast bei einem eventuell folgenden Gerichtsverfahren wegen Schadensersatzforderungen nicht behaupten, die BVG habe ihn nicht darauf hingewiesen, was ervon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 ZitatMöckernbrücke Auch auf den Autobahnen gibt es Blinkmuffel, insbesondere auf der langen A9 und der A2: Da ziehen Autofahrer oft ohne Vorankündigung -d.h. durch Blinken- plötzlich von einer Spur zur anderen rüber, oft ohne den erforderlichen Sicherheitsabstand. Was gefährliche Situationen ergeben kann. Oft sind es, man muss es leider so sagen, Autofahrer mit Autokennzeichen aus Brandevon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Wer nach dem Schema Rad fährt, kommt wohl nie am Ziel an. Man steht eh schon ständig vor roten Ampeln, da die grüne Welle ja doch eher für die Autofahrer programmiert wird, Bumsi, das geht Autofahrern nicht anders, es gibt doch kaum noch grüne Wellen in Berlin. Insbesondere da nicht, wo bei den Ampelphasen auch Straßenbahnen zu berücksichtigen sind. Vielleicht will man ja auch bewusvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Nach meiner Erinnerung bin ich damals auch durch eine zweiflüglige Tür gegangen. Ich meine sogar, auf der Westseite der Verteilerhalle, also auf der Seite, die der S-Bahn abgewandt ist. Ja genau, Jumbo, so habe ich es auch in Erinnerung.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig, von der Regionalbahn-Verteilerhalle aus ist ja der U3-Rohbau nach oben gut sichtbar. Und ich bin hinter der Tür eine Treppe hinauf gelaufen… Ich werde demnächst hinfahren und nach der 4. Tür Ausschau halten, und dann berichten. ;-)von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, Wollankstraße, Du hast es vernünftig auf den Punkt gebracht!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Das heißt, als Radfahrer muss man jetzt an jeder grünen Ampel nicht nur bei jedem blinkenden Auto warten, ob der Herr Motorkutschenbesitzer seiner Wartepflicht nachzukommen geruht, sondern auch noch bei allen anderen, ob er sich mit Last-Second-Blinker oder gleich ohne in den Fahrweg stellt? So habe ich es nicht geschrieben. Ich schrieb von vorausschauendem Fahren und damit rechnevon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Das war damals bei der S45 noch schlimmer (Zug- und Personalmangel), damals pendelte ich nach Schönefeld und habe mich zur Reisezeit im Sommer sehr über die volle S9 "gefreut", samt fast täglicher Kontrollen wegen dem dämlichen C-Bereich. Aber das gehört nicht hierher. Du sagst es, meine Rede von vor einiger Zeit.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Der dritte von drei Zugängen zur U3-Vorleistung befindet sich im Zwischengeschoss eines Zugangs zum Fernbahnhof von der alten Potsdamer Straße aus, den ich am 10.12.2009 nicht fotografiert habe, da ich erst nicht wusste, wo er sich befindet. Das habe ich dann knapp vier Jahre später am 7.7.2013 nachgeholt: Vielen Dank, Thomas, für die tollen Erklärungen, und danke für das Bivon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt In dieser Zeichnung ist tatsächlich auch noch ein Fußgängertunnel zwischen dem mittleren Verteilergeschoss des S-Bahnhofs Potsdamer Platz und dem U-Bahnhof Potsdamer Platz enthalten, den man vermutlich mit dem Bau der U3 unter der Leipziger Straße realisieren wollte. Wie geschrieben bin ich sehr skeptisch, was die Realisierungschancen angeht. Und dann noch ein Ausschnitt aus eivon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Marienfelde, ich kann verstehen, dass es dir vor dem SEV graust, und schließe mich dem Lob an! Von solchen S-Bahn-SEV's konnte man im Süden früher nur träumen. Einen guten Nebeneffekt hat die Sache für die Lankwitzer, Leute aus Lichterfelde Süd/ Osdorfer Str. und Teltow Stadt: die S26 wird während dieser Zeit voraussichtlich nicht, wie sonst bei irgendwelchen Störungen nördlich vonvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatAnfrage des Abgeordneten Stefan Förster (FDP) vom 18.5.2021 und Antwort vom 1.6.2021: Tödlicher Radlerunfall in Johannisthal aufgeklärt? Frage 3: Welche Unfallursache wurde ermittelt? Frage 5: Wurde der Unfall bereits juristisch aufgearbeitet, und wenn ja, mit welchem Ergebnis? Antwort zu 3. und 5.: Mit Datum vom 26. Mai 2021 wurde der angeklagte Busfahrer vom Amtsgevon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Dann ist es wahrscheinlich die von Herrn Ruff. Ich werde mal zum Bahnhof Zoo fahren und es mir anhören. Vielleicht kann ich dir dann weiterhelfen. ;-) Hier noch ein anderer interessanter Bahnhof: „Podbielskiallee“:von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Weißt Du ob es die Ansage von Ingo Ruff ist, oder ist es eine neue von einem anderen Sprecher?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
„Berlin Zoologischer Garten“: oder einfach so: ;-)von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Waren nicht bei den alten Doppelstock-Regios an den Klappfenstern so 'ne seitlichen "Schutzbleche" angebracht, die ein seitliches Verwirbeln der Luft verhinderten? Die Luft blies dadurch nach oben herein, es entstand kaum Zugluft. Ein Vorbild für unsere S-Bahn?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Das hätte def sicher prima gefunden! Zitatdef Es geht doch nicht nur um Westend oder Jungfernheide (mal ganz ehrlich: weder das eine noch das andere ist ein relevantes Ziel), sondern um großräumige Verbindungen. Eine Führung entlang des West- und Südrings wäre nur eine weitere Schnellbahnverbindung von der Siemensstadt Richtung Charlottenburg, Wilmersdorf, Schöneberg, Tempelhof und Neukölln, dvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
In dem Arbeitsheft des Instituts für Stadt- und Regionalplanung der TU Berlin "S-Bahn in Berlin (West) - Konzepte zu ihrer Integration und Modernisierung“ von 1984 hieß es zur Siemensbahn: "Die meisten Arbeiter der nach 1899 zwischen Spree und Jungfernheide entstandenen Siemenswerke kamen aus dem Norden Berlins. Da sich der Bahnhof Fürstenbrunn als zu abgelegen und nicht leistungsfävon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum