Hallo IsarSteve! "Die alte West Berliner Stammlinien 104,119,129,148 alle nicht verändert... wozu Busse nach Neu-Westend fahren müssen ist mir unklar (siehe U2)." Frag mal die Leute um die Gegend am Brixplatz! Es handelt sich nicht um ein Gebiet mit freiem Feld, im Gegenteil! Die U-Bahn ist dort sehr weit entfernt! Die Linien 119 + 129 sind stets gut gefüllt bis überfüllt, divon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
476er schrieb: ------------------------------------------------------- > Na, dann sollte man wohl die Buslinien am U-Bf. > Uhlandstraße enden lassen wenn ab 12/04 die U-Bahn > dort so dicht fahren lässt. Die meißten Fahrgäste wollen doch zur Ecke Kranzler-Eck / U9 und viele 'Wilmersdorfer Witwen' zum KaDeWe. Gerade zwischen Adenauerplatz und Wittenbergplatz sind die Bvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Das Wenden des Busse am U-Bahnhof Uhlandstr. erscheint mir schwierig. Man könnte allerdings die Buslinie 249 dort wieder den Ku-Damm kreuzen lassen.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Beim letzten Fahrplanwechsel wurden bei den Zielanzeigen an Bussen der Buchstabentyp von dicken GROSSBUCHSTABEN in dünne normale Buchstaben mit Groß- und Kleinschreibung geändert. Die Zielanzeigen sind seitdem wesentlich schlechter lesbar, besonders nachts! Warum wurde das geändert? Wollte man damit einfach erreichen, dass nicht mehr so viele Leute noch zum Bus förmlich rennen, weil manvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Rick! Stimmt, die Bahnhofsschilder wurden nur auf dem unteren Bahnsteig ausgewechselt. Beim Ringbahnsteig handelt sich immernoch um einen Behelfsbahnsteig, dort befinden sich noch die alten Bahnhofsschilder (schwarze Schrift auf weißen Grund). Offenbar wäre dort die Verlegung der Stromzufuhr der beleuchteten blauen Schilder, für nur kurze Zeit, zu aufwendig. Gruß Stefan 'von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Als U-Bahnen noch als U3 zwischen Uhlandstr. und Wittenbergplatz pendelten, wurde des öfteren bereits das Totengebet gesprochen. Seitdem die Linie weiter bis Warschauer Str. fährt (jetzt U15), hat sich doch das Fahrgastaufkommen merklich gebessert! Jetzt soll aus der U15 sogar die 'U1' werden, es wird sogar von einer Metrolinie gesprochen. Warum sollte es nicht ähnliche Erfolge mvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Jens! Ganz richtig, danke für Deinen Beistand! Mir ist eigentlich nur eine Ausnahme bekannt, wo eine Ringlinie tatsächlich in beiden Richtungen betrieben wurde: Die Linie 57 in Rudow (ab 20 Uhr jedoch nur noch in einer Richtung) bis zum 01.05.1973. Anschließend wurde die Linie ganztägig nur noch in einer Richtung betrieben, und zwar in Form einer 8! (Berl. Verkehrsblätter 02/1999von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Ist die erfolgte Umbenennung des Bahnhofs Papestr. in 'Berlin Papestr.' und die entsprechende Auswechslung der Bahnhofsschilder ein Indiz dafür, dass bei Eröffnung als Fernbahnhof die Namen 'Berlin Südbahnhof' oder 'Berlin Südkreuz' nicht (mehr) vorgesehen sind? Streng genommen, gibt es gar keine Papestr., die angrenzende Straße heißt bekanntlich 'General-Papvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Die geplanten Ringlinien 387 in Schöneberg und 342 / 343 in Moabit sind mehr als kritisch zu betrachten! Sie benachteiligen eindeutig den Umsteigeverkehr von und zur S-Bahn, da sie vorzugsweise auf die U-Bahn ausgerichtet sind (beginnen und enden am U-Bahnhof Turmstr. bzw. U-Bahnhof Friedrich-Wilhelm-Platz). Das heisst im Klartext: Da Ringlinien immer nur in einer Richtung betrieben wevon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Ebenfalls seit den 30er-Jahren vorbereitet ist am S-Bahnhof Schöneberg ein >direkter Zugang von den Bushaltestellen am Sachsendamm zur Ringbahn-Halle. Hmm. Wie soll das gehen? Da ist die S1 doch ziemlich im Weg, oder? Hallo Alex, das würde gehen! Die Ringbahnhalle liegt zwar wie ein 'X' über dem Wahnseebahnsteig, der Kopf der Ringbahnhalle schließt aber ebenfalls am darunvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
In den Berliner Verkehrsblättern Ausgabe 500 (03/1996) gibt es eine Liste mit für Doppeldeckerbusse zu niedrigen Brücken. Gibt es inzwischen eine aktuellere Liste? Danke! Grußvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Marco! Ja, Danke! Dortiger Stand: 1999! Zwischenzeitlicher Auswechslung des Senat samt CDU-Verkehrssenators! Gruß!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der Neuordnung der U-Bahnlinien zum Ende des Jahres kehrt die BVG zum fast bündelfreien, linienreinen U-Bahnverkehr zurück: U1 Warschauer Str. - Uhlandstr. U2 Pankow - Ruhleben U3 Nollendorfplatz - Krumme Lanke Ist das ein Indiz dafür, dass die U76 (Neukölln - Mitte) nun entgültig vom Tisch ist? Oder habe ich etwas nicht mitbekommen und diese Planung ist schon lange gestrichen?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
smiley schrieb: ------------------------------------------------------- > > Einen Tunnel an der Yorckstraße finde ich sinnlos, > da die derzeitige Brücke völlig ausreicht (auch > wenn sie stark renovierungsbedürftig ist). > Außerdem würden nach dem Tunnelbau umsteigende > Fahrgäste zum 119er (bzw. M19) Ri. Nollendorfplatz > entweder die Yorckstr. überqueren oder mehrvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt auch kleinere Maßnahmen, die die Benutzungen des ÖPNV attraktiver machen würden: -Beispielsweise gibt es seit den 30er-Jahren einen direkten Durchgang von der südwestlichen Schalterhalle des S-Bahnhofs Zoologischer Garten zu den Bushaltestellen in der Kantstr. Dieser Durchgang wurde aber nie seiner eigentlichen Bestimmung übergeben, sondern wird seit Jahrzehnten von einem Supermarkt (Uvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Es vergeht kaum noch ein Tag, an dem es nicht irgendwo in Berlin einen Schienenersatzverkehr gibt! Haben die BVG und die S-Bahn GmbH eigentlich fertige Pläne für Schienenersatzverkehre, die nur aus der Schublade gezogen werden müssen, wenn plötzlich irgendwo etwas passiert und kurzfristig ein SEV eingerichtet werden muss? (jüngstes Beispiel: SEV wegen Brand im Anhalter Bahnhof) Geht aus dievon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Für eine kleine Ausnahme könnte unsere Diskussion auch für einige U-Bahnhöhe angewandt werden: Der U-Bahnhof Hönow war ja in den Jahren 1989/90 der einzige U-Bahnhof im Bezirk Frankfurt/Oder, danach kam Hönow zu Berlin. Hätte nicht der erste U-Bahnhof auf Berliner Stadtgebiet 'Berlin Paul-Verner-Str.' heissen müssen (heute Louis-Lewin-Str.)? Und hätte nicht auf dem U-Bahnhofvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Golo! Du hast absolut Recht! Bei den in den 70er-Jahren entstandenen U-Bahnhöfen wurde den Architekten ganz offensichtlich genügend Freiraum gelassen, sich auszutoben. Diesen waren die Aspekte Ausdauer der Materialien, Pflege und Schutz gegen Vandalismus offensichtlich völlig egal! Leider wurde aber auch beim Bau der in letzten Zeit eröffneten Stationen kaum hinzu gelernt! Die Bahvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Zu Mauerzeiten gab es einen von der DDR betriebenen Zubringerbus von Omnibusbahnhof am Funkturm zum Flughafen Schönefeld. Zwischenhalte waren lediglich am U-Bahnhof Tempelhof (auf dem dortigen Reichsbahn-Gelände!) und am U-Bahnhof Rudow. In Schönefeld fuhr der Bus dann an einen für DDR-Bürger abgeschirmten Terminal vor. Ich habe diesen Bus mehrmals selbst benutzt. Kann sich noch jemand erinvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Marek schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Grund ist doch ganz offensichtlich. Stationen > die nach Plätzen, Straßen etc. benannt sind, haben > den Vorsatz nicht, wärend Stadtteile oder > ehemaligen Dörfern und Siedlungen den Vorsatz > tragen. Oder irre ich mich? Hallo Marek! Ja, Du irrst Dich! Bestes Beispiel: Berlin Zoologischer Gartevon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Seit der Neuverglasung in den 80er-Jahren sind die Scheiben des S-Bahnhofs Zoo offenbar nicht einmal geputzt worden! Auch deswegen macht der Bahnhof nach wie vor einen schmuddeligen Eindruck. Richtung Gedächtniskirche sieht man fast nur noch milchigen Nebel! Toller erster Eindruck bei der Ankunft in der Weltstadt Berlin! Ist jemanden bekannt, in welchem Rythmus Grundreinigungen erfolgen, allevon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt! Der erhaltene alte, im Vergleich zu den Neubau-Zugängen sehr schmale Zugang, befindet sich auf der vom Rathaus gegenüber liegenden Straßenseite der Otto-Suhr-Allee. Gruß!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Jens! Unter Regie der BVG wurde im Westnetz bei vielen S-Bahnhöhen der Vorsatz "Berlin-" gestrichen. Das wurde von nachfolgenden Betreiber Bahn/S-Bahn GmbH wieder rückgängig gemacht: Einige Stationen die den Vorsatz "Berlin-" verloren hatten, haben ihn jetzt wieder! Das muß doch einen Grund haben!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Viele Berliner S-Bahnhöfe tragen den Vorsatz "Berlin-", obwohl es sich weder gleichzeitig um Fernbahnhöfe noch um Endbahnhöfe handelt (z.B. Berlin-Schlachtensee, Berlin-Lichterfelde West, Berlin-Kaulsdorf; früher: Berlin-Siemensstadt). Viele erste Bahnhöfe auf Berliner Stadtgebiet tragen diesen Vorsatz nicht, obwohl es hier hilfreich wäre (Lichtenrade, Wilhelmshagen, Grünbergallevon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hat jemand von euch schon mal Fotos vom U-Bahnhof Nürnberger Platz oder vom alten U-Bahnhof Richard-Wagner-Platz gesehen? Wie sahen die Bahnhöfe aus, wo genau befanden sich die Zugänge? Der U-Bahnhof Nürnberger Platz soll dem U-Bahnhof Uhlandstr. geähnelt haben.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Marco_Miseroni schrieb:> > Eine nie fertiggestellte Fußgängerbrücke gab es > auch am Rathaus Steglitz, die jedoch noch im > Rohbau befindlich, wieder abgetragen wurde. >> Wo genau befand sich diese Rohbau-Brücke? Gibt es von dieser Fotos? Es gibt noch eine weitere Brücke, an die im Berliner Stadtbild heute nichts mehr erinnert: Sie befand sich im Zuge der Schönebergervon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum