Zitatdef Dieser ganze Pessimismus hier! ... aber zugleich ist es doch schön, dass es auch in der Politik wieder Visionen gibt, wie man das Netz künftig entwickelt. Die in den letzten 15 Jahren gebauten Strecken waren ja im Grunde in erster Linie stark verzögerte Umsetzungen von 90er-Jahre-Planungen. Ich bin deshalb vorsichtig optimistisch. Ja und genau daher kommt im Grunde auch der Pessivon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Und auch beim alten Güterbahnhof gibt es sicher einige Ideen zur Erschließung. Die gibt es auf jeden Fall. Dazu mal eine Verlinkung zu einem Artikel in der Zeitschrift von Anfang Januar 2014. Ganz interessant ist dabei auch, dass sich - so erinnere ich mich auch an entsprechende Aussagen in Interviews - der Investor Herr Krieger für eine Erschliessung des Arials per Straßenbahn ausgevon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
So lange die Pläne öffentlich ausliegen, dürften sie auch unter dieser Verlinkung zu finden sein. In Band 1 und Band 2 noch mehrere Detailpläne. Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Keine besonderen Vorkommnisse oder Baustellen, die dazu geführt haben könnten. Und die Straßenbahn mittendrin im Stau. Na ja, nicht ganz: die Fennstr. im Wedding ist wegen eines Wasserrohrbruchs gesperrt. Etliche Autofahrer haben sich Alternativrouten gesucht.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 M13 sehe ich schwierig da Aktuell nur 1 Gleis zum Kehren existiert, ... Und ich denke, darauf zielte Manuels Frage ab: es hieß in den letzten Jahren immer wieder mal, dass die Endstelle um ein zweites Gleis erweitert wird, um eben auch die M13 dort wenden lassen zu können.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV ZitatIsarSteve Dann bitte schön die 50er über U-Bhf Amrumer Straße, Nordufer, Heidestraße zum Hauptbahnhof. Da hast Du Recht, aber wenn schon denn schon, dann eine Tramlinie, die den M27er als Bus ersetzt, aus Pankow kommend und dann gleich bis Jungfernheide durch oder weiter bis zum Tegel-Areal?! Eine der ältesten Diskussionen hier. Warum nicht beides? Alle 10 Minuten eine 50 übervon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Du vergisst allerdings den Preis für diese Maßnahme: eine Takthalbierung zwischen Ahrensfelde und Alt-Marzahn auf der M8. Was man vielleicht auch so lösen könnte, die 18 generell zwischen Hellersdorf und Landsberger/Petersburger fahren zu lassen und die M8-Verstärker zwischen Ahrensfelde und S Springpfuhl (bzw. La/Pe zu den Zeiten, zu denen die 18 nicht verkehrt, die M8 aber noch vvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für Deine Info!von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich heute durch eine kurze Meldung in der Berliner Zeitung darauf aufmerksam wurde: Eine von der Senatsbaudiektorin Lüscher beantwortete Kleine Anfrage zur Fertigstellung des Bahnhofs Schöneweide und auch zur Anbindung der Wista II- Strecke der Straßenbahn Kurzum: Verlängerung der Bauzeit bis Juli 2021, Wista II wohl 2019 - nach jetzigem Stand. Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade nochmal drüber sinniert: machbar wäre es schon. die "Einfahrten" in diesen Bereich legt man vom Norden kommend hinter den U Vinetastr. und von Süden kommend gleich beim Abbiegen von der Kastanien- in die Schönhauser Allee. Dann hat man aber - ganz unabhängig von den jetzt angedachten Verkehrsberuhigungs-Planungen - einiges zu tun: die gerade etwas umgestaltete Kreuzung zur Bornhovon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Mit der Kreuzung mit dem Gegengleis kann man aber eben auf Zweirichter verzichten. Könnte man, völlig richtig .... ich bin eigentlich auch eher ein "Freund" des Einrichtungsbetriebes und nicht wirklicher Anhänger der Idee, Berlin wieder zu einem Zweirichtungsnetz werden zu lassen - auch wenn das in seiner Endgültigkeit Jahrzehnte brauchen wird. Dennoch gehe ich starkvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Kreuzungen mit dem Gegengleis braucht es dank Zweirichtungsfahrzeugen nicht. Die Umstellung der M1 auf Zweirichter ist schon allein wegen dieser in den letzten Jahren immer wieder auftauchenden Option der Verlegung der Haltestellen unter den U-Bahn-Viadukt angedacht. Dazu kommt das Gedankenspiel der Veränderungen der Endhaltestellen Am Kupfergraben (Verkürzung), ebenso wie in der Schillerstr. (Grvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Meine Frage bezog sich auf die von Mario nochmal konkretisierten Baumaßnahmen jetzt im November. Das allgemein nach Klärung der Anbindungsfrage der Ostkreuz-Trasse und entsprechendem generellen Umbau der Anlagen in der Wühlisch- und Holteistr. (der ja von Mario auch in Aussicht gestellt wurde) ein Flexity-Einsatz möglich sein sollte, steht für mich außer Frage. Nochmal konkret: beseitigen schvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Auskunft! Es werden also auch nach den Bauarbeiten definitiv keine Flexity auf der M13 verkehren können?von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor ZitatBobV Ich fand neulich im Zusammenhang Straßenbahn folgende Seite, wo das "Tramnetz Berlin 2020" als PDF downloadbar ist. ... Interessant auch: .... - Tram 62 von S Mahlsdorf über U Hellersdorf zur Elisabethstr. (> S+U Lichtenberg/Gudrunstr.) (diese Planung war/ist für mich neu) .... Mal unabhängig davon, dass diese "Planungen" schon älter sindvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatbaracuda Auf der M13 können keine Flexity eingesetzt werden, weil der Streckenabschnitt ab Scharnweberstr dafür gesperrt ist... Das soll aber Ende diesen Jahres der Vergangenheit angehören, da man dort den Abschnitt sanieren möchte Allerdings wird der Senat die längst beantragten Finanzmittel zur Grundinstandsetzung nicht vor Abschluss des Planfeststellungsverfahrens Strvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Zum damaligen Zeitpunkt mag das mit dem überdimensionierten Angebot gestimmt haben, aber das ist gut 10 Jahre her und jetzt wäre es angemessen! ... Da freu ich mich doch wieder auf die gute alte Tatra, die ist fast so lang wie eine lange Flexi, aber leider nicht behindertengerecht mit ihren 3 Stufen....aber die Chance auf einen Sitzplatz ist höher als bei den kurzen GT6ern. Ich stvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Ich meine, vor knapp 11 Jahren gab s ja schonmal GT6-Doppelzüge auf der M13 bei Einführung des Metro-Netzes(aus der 23 wurde die M13 und es fuhren GT-Doppel-Traktionen auf der M13, so ca. ein halbes Jahr bis 1 Jahr, so genau weiß ich das nicht mehr! Da erinnerst Du Dich richtig! Bis es dann zum einen geheißen hat, das wäre ein überdimensioniertes Angebot und es zum anderen einen travon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Wie gerade in einigen Pressemitteilungen zur endgültigen Anbindung des Hauptbahnhofs nun auch mit der M8 und M10 zu lesen ist, hat der BUND für Umwelt- und Naturschutz eine Alternativplanung für den Weiterbau der Strecke zur bzw. in der Turmstr. vorgelegt. Im Gegensatz zur vom Senat favorisierten Planung, schlägt man eine Trasse auf der Südseite der Straße vor. Weiterführendes Material auf devon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo - muss im Zusammenhang mit der Ausbildungsgeschichte mal 'ne Frage loswerden, die mich schon 'ne Weile beschäftigt: Wann und warum wurde eigentlich der Hauptturnus von dem mir noch bekannten (und mir auch viel attraktiver erscheinenden) System 6 Arbeitstage-2 freie Tage-5 Arbeitstage-3 freie Tage in den jetzigen dauerhaften Rhythmus 6 Arbeitstage-2 freie Tage geändert? Wie kommt dvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Na ich glaube, damit hat er Reko-Züge gemeint. Kamen ja auf der 86E auch vor.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Vor allem fuhr man früher dort auch alle 10 Minuten - im Berufsverkehr und an Sommer-Wochenenden.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin An der Haltestelle Rosenthaler Platz war ich heute auch - es ließ sich aber noch nicht sicher ausmachen, wo genau die Bauweiche eingebaut werden soll. Hallo Manuel, die soll ja wohl auch am Rosa-Luxemburg-Platz eingebaut werden. Warum die M8 nicht bis zum Rosenthaler geführt wird, wo sie ja noch ein paar mehr Anschlussmöglichkeiten bietet, wird auch gerade im Thread zuvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der Großraumtriebwagen trug aber die betriebliche Typenbezeichnung TDE. E für Ein-Richtungswagen. Von mir dazu auch eine Frage an die möglichen Insider: ich freu mich sehr, den TDE wieder so sehen zu können - wird sich der BDE in absehbarer Zeit wieder "dazugesellen"?von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Auch die teilweise Umstellung der M1 auf kurze(!) Flexity wird da kaum für Entspannung sorgen. Laut den bisherigen Nachrichten, die man dazu aufschnappen konnte, soll das doch ohnehin frühestens im nächsten Jahr sein? Mario (aka der weiße bim) meinte dazu bei DSO, dass es allein schon durch die eingleisigen Abschnitte in Pankow noch Einsatzeinschränkungen gibt.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant ist in dem Zusammenhang dann auch immernoch die Frage nach der 12. Kehrt sie auf ihre alte Linienverbindung über die Invalidenstraße zurück, wird es definitiv mit und in der M1 am Hackeschen Markt und am Rosenthaler Platz Probleme geben. Auch wenn sich Fahrgastströme zurück verlagern auf die alte Linienführung der 12.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner der 156er verkehrt nur bis gegen 20 Uhr Was so nicht ganz stimmt: er fährt nach 20 Uhr nur noch zwischen Pasedagplatz und S Bhf Prenzlauer Allee. Ich glaube 2 Wagen immer die Gustav-Adolf-Str. rauf und runter.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Nachricht aus der zur Verkehrsentwicklung in Pankow kündigt eine sehr geringfügige Verstärkung der Linien M1 und 250 an.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Die Treppe sieht ein bisschen nach der im Berliner Abgeordnetenhaus aus.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarkusH. ZitatDonChaos Außer da, wo es nicht so ist und trotz M am Haltestellenschild nur alle 20 Minuten gefahren wird und um Mitternacht Schluss ist mit Bedienung. Die Linie ist mir noch nicht unter gekommen. Na dann stell Dich mal um 1:30 Uhr an die Haltestelle U Rosenthaler Platz und warte auf die M8 nach Ahrensfelde. Oder generell in Rosenthal in der Friedrich-Engels-Str. an dievon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum