Am Donnerstag wurde vom Land Brandenburg eine Studie zur Streckenreaktivierungspotentialen im SPNV vorgestellt. Die Pressemitteilung mitsamt Links zur Studie gibt es hier: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatder weiße bim ZitatNordender Ich verstehe auch warum die BVG nicht selbst an die Öffentlichkeit damit geht, man hat den Eindruck der BVG ist das Problem gleichgültig. Das würde doch nichts ändern. Tagtäglich kommt es zu teils erheblichen Behinderungen des Oberflächenverkehrs überall in Berlin. Der Anteil der die Linie 21 im Bereich Karlshorst nutzenden Fahrgäste an der Gesamtzahlvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatFlO530 ZitatTheo333 Hallo, wieso fährt denn die S2 nur alle 20 Minuten? Wenn es an zu wenig Wendemöglichkeiten nördlich der Unfallstelle gibt, könnte doch auf eine der Ringbahnstationen im Norden ausgewichen werden. Herzlichen Glückwunsch... Heute fährt die S2 auf beiden Streckenteilen nur alle 20 Minuten, dazu die S25 auch weiterhin nur von/bis Südkreuz. Südkreuzvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Als (in)direkt Betroffener möchte ich mich auch mal zu Wort melden. Zunächst halte ich es für schwierig, sich an einem einzelnen Autoren hier abzuarbeiten. Ich kenne Peter Neumann persönlich als liebenswürdigen und zugewandten Menschen. Danke. Das sehe ich ebenso. Ich finde es höchst bedenklich, dass auch in diesem Forum die Diskussionskultur immer weiter abnimmt - und inzwischvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatMarienfelde Ganz richtig ist sie jedenfalls auch nicht, weil der bundesweite Anteil des ÖV an den Pkm vor der Pandemie von zwischenzeitlich 14 auf 19 % gestiegen war. Man mag diesen Zuwachs - gemessen am Aufwand für den ÖV - für zu gering halten. Das Argument von def (große Parallelinvestitionen in den MIV) muß aber auch gesehen werden. Ja unter ganz bestimmten Randbedinvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Falls noch nicht gesehen, alle Änderungen bei der BVG zusammengefasst gibt es hier: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatMarienfelde ZitatKrumme Lanke "Ostberliner Ghetto" bitte was? Nicht abwertend gemeint - in gewissem Sinn sogar positiv: Unter dem Schutz der Mauer konnte die Straßenbahn wenigstens in dem Teil der Stadt überleben, der dem Zugriff der Westberliner Senate und der BVG-West entzogen war. Wäre das nicht der Fall gewesen, würde das Berliner Straßenbahnnetz heute vervon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Hallo Ingolf, interessante Entdeckungen. Gibt es einen besonderen Kniff, um Fahrpläne abzufragen? Oder hast Du aufwändig stichprobenartig Fahrverbindungen entsprechender Zeiten abgefragt und die mutmaßlichen Mehrleistungen so entdeckt? Versuche es mal mit diesem Link - dann bis zum Ende herunterscrollen: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Kleiner Themensprung innerhalb des Fahrplanwechsel-Themas: Es lohnt sich durchaus, in den neuen Fahrplänen etwas herumzustöbern, da sind einige Mehrleistungen versteckt, die wir hier noch nicht als Thema hatten (oder habe ich das überlesen?). Ein wenig Auswahl, sicher gibt es da noch noch mehr: M1 - Samstags tagsüber im 7,5/15-Minuten-Taktraster statt alle 10/20 Minuten 62 - S Köpevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatm7486 Wenn wir schon im Planraum Pankow-Südost / Weißensee-Süd sind -> Warum gibt es bis heute (und gab es wohl auch nie) keine Idee, den 250er die Neumannstraße bis zur Wisbyer Straße zu führen und von dort entweder nach Osten ebenfalls Richtung Prenzlauer Allee oder gleich Greifswalder Straße zu führen und somit die gesamte Wohnbebauung entlang des 250er Busses, die zvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatECG7C ZitatSlighter 2) Verlängerung Mahlsdorf -Hellersdorf. 1) Ist immer noch in der Mache, 2) hatte es mW. nie über die Ideenphase hinausgeschafft. Soweit ich weiß gab es da nicht einmal die üblichen Voruntersuchungen. Von Mahlsdorf mit der Straßenbahn nach Hellersdorf müsste noch zu DDR-Zeiten Thema gewesen sein. Die Straßenbahnverbindung Mahlsdorf - Hellersdorfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Ich glaube es wäre mal eine gute Idee, den aktuellen Stand der Debatte kurz zu resümieren: Was genau ist denn nun Straßenbahntechnisch in Spandau geplant bzw angedacht? Bei der U-Bahn hab ich diese Verlängerungsidee im Kopf, nur bei der Straßenbahn schwanken die Ideen gefühlt permanent hin und her. Jetzt auch noch die Busspur auf der Heerstraße. Kann mir mal jemand kurz den Standvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatHarald Tschirner Ich halte die Maßnahmen zum 4er für völlig verfehlt. In seinen besten Zeiten hatte er neben den Tourenwagen mehrere, sich überlappende E-Wagenserien und bot vielen Einwohnern von Neukölln, Neu-Tempelhof und Schöneberg direkte und häufige Verbindungen sowohl untereinander als auch mit dem Westen der Stadt und insbesondere bei Messen o. ä. im Messegelände oder Ivon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Nein. Die derzeitige Ausfälle haben absolut andere Ursachen als jahreszeitliche Ausfälle. Die kommen noch! Probleme bereiten derzeit wieder bemalte Züge. Die Reinigungsfirma kommt da an Ihre Grenzen. Aber auch die IK machen ihren Spitznamen "ImmerKaputt" alle Ehre. Da gehen diverse Sensoren kaputt und legen den ganzen Zug lahm. Damit fehlen wegen der Kleinigkeit ganze achvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Momentan hat das Kleinprofil tatsächlich Schwierigkeiten den Verkehr auf den Linien U1 / U3 aufrecht zu erhalten. Oftmals fallen wegen Zugschäden oder Graffitivandalismus Zugfahrten aus oder Züge fahren verkürzt. Dazu kommt noch die problematische Lage an fehlenden Gleisen in der Betriebswerkstatt Grunewald. Die BVG hat für dieses große Problem noch keine Lösung gefunden !!!von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatIngolf Während für etwas ältere Jahrgänge das Auto und eine an das Auto angepasste Umwelt eine sehr starke Bedeutung als Wohlstands- und Statussymbol ("ich habe es geschafft, ich kann es mir leisten") darstellt, schätzen das jüngere Jahrgänge (auch unter ähnlichen Lebensumständen) deutlich weniger emotional - das Auto wird als ganz normaler Nutzgegenstand gesehen, auvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Viel lärm um nichts. Wer ist wirklich daran interessiert? Ein Vorort von einem Vorort... Die meisten Berliner wissen gar nicht, wo das ist. Etwa zwei Drittel der Berliner Bevölkerung lebt in solchen "Vororten eines Vororts" - also außenhalb des S-Bahn-Rings. Tendenz deutlich zunehmend. Und dann haben wir auch immer mehr, die noch weiter herausziehen außerhalb der Stvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Zitatder weiße bim Es ist so einfach. Die Massenmotorisierung entstand erst, als das Auto für den Normalbürger erschwinglich (bezahlbar) wurde. Vor 100 Jahren konnten sich nur wirklich reiche Menschen bzw. Familien ein eigenes Automobil leisten. Die Nutzung von Kraftfahrzeugen muss wieder deutlich teurer werden, so dass nur noch Besserverdienende sich das leisten können. Alle andvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Details zur Ausschreibung gibt es hier: Erläuterungen zum geplanten Verkehrsangebot finden sich zum Download im Link unter dem Dokument NOS2_028_LB_Anl_B01_2021-09-03.pdf, Fahrplanentwürfe unter NOS2_029_LB_Anl_B01_Anh_1_2021-09-03... u.s.w. Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Prinzipiell finde ich eine kombinierte Unweltspur am Besten. So kann man sich dann vor Kreuzungen links einordnen. Diese aktuelle Trenne-ritis geht mir schon auf den Senkel, weil so einfach sämtliche Konflikte an die Kreuzungen verlagert werden.... Natürlich muss diese Spur breit genug sein, dass Busse überholen können. Da ist die Leipziger Straßen ein sehr gutesvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Eine Zeitlang war das freitags schon regelmäßig der Fall, man hätte schon fast besondere Feitags-Fahr- und Dienstpläne ohne Bus und Straßenbahnverkehr schreiben können. Mit der grassierenden Klimahysterie könnte sich das nach Covid19 bald wieder einspielen. Ich war zu Zeiten der Demonstrationen regelmäßig freitags zu den relevanten Zeiten mit der M10 unterwegs. Nicht ein einvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Vor allem aber ist Politik alles andere als ein ausschließlich rationaler Prozeß - dies gilt auch und gerade für die Verkehrspolitik. Eine wirklich "verwissenschaftlichte" Verkehrspolitik gab es bis jetzt wohl in keinem Land der Welt. Vielleicht gab es dafür in gewissem Sinne Ansätze in der Sowjetunion: Eine Großstadt bekam eine Straßenbahn, was in einem System mit langvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Bevor hier weiter spekuliert wird, hier die Originalquelle - eine Pressemitteilung von SenUVK: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTramy1 Josef Nawrocki ist nicht mal ein Pole: Somit Bitte auch die BVG, sprecht diesen Namen Deutsch aus. Der Mann kann auch nichts mehr sein, als Toter war nur etwas. Bei Eigennamen gibt es keinen Spielraum, wäre ja auch noch schöner. In der Tat. Die Zeiten, in der Eigennamen zwangsweise eingedeutscht wurden, sind zum Glück lange vorbei. Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Das dürfte rekordverdächtig sein: die Wiederaufnahme eines Diskussionspfades in diesem Forum nach über 13 (!) Jahren... ;-) Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatPassusDuriusculus Vielleicht wäre Jungfernheide auch ein guter Punkt die Tramlinien zu teilen. Eine M10 Herrmannplatz - MV oder Herrmannplatz - Spandau fänd ich betrieblich schwierig. Hmmm, gab es vor fast 100 Jahren nicht mal den großen Ring (Linie 3?), die noch deutlich länger fuhr als heute? Und 1966 gab es die Linie 3 als Großen Ring mit Außenschleife. Fahrzeit genau:von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatNemo ZitatJay ZitatJ. aus Hakenfelde Als kleines Beispiel zur besseren Vorstellung, der angedachte Straßenbahn-Kopfbahnhof am Bhf. Jungfernheide dürfte somit in etwa so aussehen wie die Endstelle "Immanuela Kanta" der Straßenbahn Olsztyn (Allenstein): Abgesehen davon, dass ich die Idee besonders gut und gelungen finde, bin ich unter anderem deswegen so überrascht unvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGleisdreiecke ZitatJay ZitatGleisdreiecke Dann wollen wir doch mal hoffen – auf offene Berliner Bauweise mit 50 m breiten Graben für die Tunnelbaustelle, wird bestimmt viele "Freunde" vor Ort finden … und das dauert dann bestimmt nicht nur ein verlängertes Wochenende bis das Loch dann wieder zu zu ist Die U-Bahn würde ja gar nicht in die Nähe dieser Kleingartensiedlung kommen. Davon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatT6Jagdpilot Enteignungen presst man ja leider ganz schnell durch, siehe der Landwirte die sich Gas oder Stromleitungen unter ihren Äckern erwehren wollten. Was für ein Unsinn. In solchen Fällen wird überhaupt nicht enteignet. In der Tat, hier geht es um Geh-, Fahr- und Leitungsrechte zugunsten der Allgemeinheit (ja, dazu werden auch Versorgungsunternehmen gezählt, auch wennvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Straßenbahn im Wohngebiet Pankower Tor wird keinesfalls eine Schnellstrecke. Eher verkehrsberuhigt wie auf dem Alexanderplatz. Nach dem gegenwärtigen Planungsstand gibts zwischen S+U Pankow und S Pankow-Heinersdorf zwei Haltestellen: Der Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Pankow und Pankow-Heinersdorf beträgt etwa 1800m. Das bedeutet einen Haltestellenabstand von etwa 600 Mvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum