Zitatkrickstadt Zitat"neuer" am 23.8.2021 um 19.47 Uhr: Bist du dir sicher, dass es sich dabei um den wahren Grund handelt, stand das im Planfeststellungsbeschluss? Nein, bin ich nicht (ich hatte ja geschrieben, dass ich nicht weiß, ob da auch "renitente Rentner" - hier als Platzhalter für nicht Feuerwehr-Fahrzeuge - abbiegen dürfen). Ich fand es nur bemerkenswert, dass dvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Vor der Feuerwache wurde begonnen, die Linksabbiegespur von der östlichen Fahrbahnseite des Groß-Berliner Damms in die Pietschkerstraße anzulegen, um Krankenwagen der Feuerwehr deren Seiteneinfahrt in der Pietschkerstraße nutzen lassen zu können, wenn sie aus südlicher Richtung zurückkehren (ob auch "normale" Fahrzeuge diese Linksabbiegespur nutzen können, weiß ich nvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatneuer ZitatNemo ZitatB-V 3313 Ginge nicht Grünauer Kreuz - BER T5 - BER T1+2 - Kehrgleis Midfield Expo Gardens und zurück? Da fehlt die Verbindungskurve (was korrigierbar ist). Und der Flughafenexpress braucht dieses Kehrgleis. Ich werfe mal folgende low-Budget-Variante in den Raum Grünauer Kreuz - BER T1+2 - BER T5 - Grünauer Kreuz Am T5 sollte sich eine Bahnsteigkante fvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatB-V 3313 Ginge nicht Grünauer Kreuz - BER T5 - BER T1+2 - Kehrgleis Midfield Expo Gardens und zurück? Da fehlt die Verbindungskurve (was korrigierbar ist). Und der Flughafenexpress braucht dieses Kehrgleis. Ich werfe mal folgende low-Budget-Variante in den Raum Grünauer Kreuz - BER T1+2 - BER T5 - Grünauer Kreuz Am T5 sollte sich eine Bahnsteigkante für etwas Wartezeit zuvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 ZitatneuerDazu auch der Hinweis aus dem Video selbst: Die Spurführungen sind wie aus dem Planfeststellungsbeschluss, aber die Malereien auf der Fahrbahn sind nicht bindend und können auch andere werden. Das Elend bei Minute 4:10 (Direktlink: ) ist aber ein bauliches Problem. Wird hier wenigstens eine Pförtnerampel installiert bzw. bekommt die Straßenbahn an der Ampel zuvor Vorrang?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Die Spurführung ist wirklich sehr "speziell", auch wenn mir klar war, dass weiterhin eine Busspur benötigt wird. Aber gut, die Messen sind erst einmal gesungen. Dazu auch der Hinweis aus dem Video selbst: Die Spurführungen sind wie aus dem Planfeststellungsbeschluss, aber die Malereien auf der Fahrbahn sind nicht bindend und können auch andere werden.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatder weiße bim [...] Den einzigen Ausweg, den ich sehe, wäre ein bauzeitliche Ein- und Ausfahrt über die C-Jaschke-Straße und Weiternutzung der drei Kehrgleise an der Stadtbahn für die M10. Für M5/M8 bliebe nur die Linienverbindung an der Chausseestraße oder die Schleife am Hackeschen Markt, die aber kaum noch Reserven hat und fast jeden Sommer ein paar Wochen zum Schienentausch gesvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Und die neue Haltestelle im Sterndamm wird vom Kfz-Verkehr mißbraucht als Durchfahrt Richtung M.-Brückner-Str. Zum Glück ist dieser Weg bis zum Ausgang wieder befahrbar, sonst würde es bestimmt häufiger mal lustig werden. Ich würde hier kaum bösen willen unterstellen, sondern nur Verwirrung über die Verkehrsführung, das Schild zur vorgeschrieben Vorbeifahrt links ist öfters sorumvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Zektor" am 23.6.2021 um 14.25 Uhr: Sieht wohl so aus, als ob die "Ersatzhaltestelle" im Sterndamm eine Kombihaltestelle wird? Ja, obwohl die Grafik in der von der BVG herausgegebenen Broschüre eine Busspur in Richtung Bahnhofsvorplatz zeigt, wurde das Gleis in dieser Richtung in Beton eingegossen (was wohl den unterschiedlichen Farben der Gleisevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Das Ganze entspricht damit etwa den in U Tierpark und S Landsberger Allee umgesetzten Lösungen. Das level ist doch erst erreicht, wenn der Zugang kurz vor fertigstellung verbarrikadiert wird und so bleibt. "wieso, ist doch alles barrierefrei hier?"von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, von den Bahnhofs-Baustellen Ostkreuz und Warschauer Straße habe ich mal einen Gesamtüberblick erstellt. Dieser ist recht ernüchternd ausgefallen, um es mal vorsichtig auszudrücken: https://www.baustellen-doku.info/berlin_umbau_ostkreuz/20210423/ Dass hier ein strukturelles Versagen der Deutsche-Bahn-Verantwortlichen vorliegt, ist wohl nicht mehr zu leugnen. Vielevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 Zitatkrickstadt Das heißt, dass dieses Foto von gestern um 14.53 Uhr Geschichte ist? Inklusive verschweißter Gleise? Ja, genau. Verschweißt, verfüllt und gewalzt das ganze. Gruß Mike Bist du dir da ganz sicher? Ich meine, ich habe heute (bei mir wechselt der Tag erst im Schlaf!) gegen 19 Uhr zwei nicht verschweißte, sauber einasphaltierte Gleise gesehen. Unplausibel klingt davon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Allerdings frage ich mich, warum man dann nicht gleich den kompletten Rest bis zum Abgang verhüllt hat, um den Steg außerhalb der befahrenen Bahnanlage in einem Durchgang sandstrahlen und neu lackieren bzw. die Gehbahn asphaltieren zu können. Die kleinteilige Arbeitsweise scheint mir irgendwie nicht allzu effizient. Das Gerüst geht ja noch weiter. Womöglich ist die Einhausunvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Von provisorischen Endstellen wie einst am Louise-Schroeder-Platz, die ja mit Zweirichtungsfahrzeugen ja noch einfacher umzusetzen wären, wage ich ja gar nicht zu träumen. Dabei bekommen wir das in Schöneweide sogar, hier gibt es ja einen provisorischen Anschluss an den Bestand incl. provisorischer Haltestellen, obwohl eine "große Lösung" in Aussicht steht.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 War heute auch vor Ort und frage mich wo da die Haltestelle für die 60 von Johannisthal kommend für den Bf.Schöneweide sein soll? Siehe auch Seite 11.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Gab es wegen Bauarbeiten nicht mal eine Endstelle S Schöneweide im Groß-Berliner-Damm wo die Busse aus der Engelhardtstr. heranfuhren? Wann war das? In den letzten paar Jahren oder länger her? Es gab (gibt?) eine Haltestelle im Sterndamm vor der Hausnummer 20, aber das war glaube ich nur eine Warte-Position.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wie fahren eigentlich die dortigen Buslinien im Sterndamm wenn die Kreuzung Südostallee/Sterndamm/Groß-Berliner-Damm dran ist mit Bauarbeiten? X11/M11 bis Pietschkerstr.oder werden sie zum Baumschulenweg/Adlershof umgeleitet um S-Bahnanschluß zu gewährleisten? Ich würde davon ausgehen, dass diese unverändert fahren und es nur Fahrbahnverschwenkungen gibt.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFahrWerk Schlecht finde ich hingegen den bestandwahrenden Blick in Bezug auf die Wendeschleife Rosenthal Nord - kurz vor dem räumlich und zeitlich naheliegenden Ziel: Bahnhof Wilhelmsruher Damm. Da geht es wieder mal um die Grundsatzfrage: was soll eigentlich Planung? Sie soll im besten Falle fach- und verkehrsmittelübergreifend, räumlich und zeitlich integrierend eine Gesamtlösung im Planunvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Thematisiert werden u.a. auch die unzureichenden teils nur einseitigen Zuwegungen zu den Haltestellen. Insgesamt erwecken die Prüfaufträge den Eindruck, dass man sich mit den Hinweisen ernsthaft auseinandersetzt. Viele Grüße André Größtenteils schon, aber schade, dass die Anmerkung für etwas längere Haltestellen so verworfen wird, wo doch durch die Mittelbahnsteige sehr vielvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Na Papier, im besten Fall ;-) Danke für die Info und den Link! EDIT: Hier mal noch der direkte Link auf die Broschüre der Ausschreibung. Insgesamt sehr lesenswert, auch bzgl. geschichtlicher Schilderung usw.: https://www.ov.wettbewerbe-aktuell.de/downloads/wettbewerbe_frei/303/anlage_1.pdf Viele Grüße André In der Tat eine spannende Lektüre. Auf Seite 65 stehen die Anfovon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmerlinbt01 Bild 4. Treppenabgang zum Verbindungstunnel zum Hauptgebäude. jetzt noch die 2 Seite. Das in der Luft schwebende Betonteil, weil der Boden weggegraben wurde sieht auch "spannend" aus.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt bin ich ein bischen verwirrt. ZitatBd2001 Auch wenn kein Bescheid vom EBA vorliegt scheint man den Regiobahnsteig wieder in alter Länge aufzubauen. ZitatBd2001 Gleis 2 geht derzeit nicht, das ist ja in Betrieb. Gleis 1 hat westlich eine neue Weiche spendiert bekommen und bei Gleis 3 baut man den Bahnsteigbelag gerade zurück. Die Stützen und die Einhausung des Treppenabgangs sind schonvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Das ist auch insofern sinnvoll. weil der S-Bahnfahrplan ja auf den neuen Bauzustand basiert. Der Fortschritt der Bauarbeiten läßt es ja auch zu. Beim Regiobahnsteig ist ja noch die Genehmigung des EBA zur Verkürzung des Bahnsteiges offen. Daran hängt ja die Gleislage westlich davon ab. Na zum wechsel des Bauzustandes sollte es ja egal sein, was dort entschieden wird. Einfach nach devon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Der von dir gezeigte Planausschnitt hat den Stand von 2005. Im Lageplan von 2018 sind wenigstens Geh- und Radweg getrennt. Keine Ahnung, warum die Dateien so unterschiedliche Stände haben, aber die Unterlagen dienen nur zur Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) und sind nicht die finale Planung für die Baufirma. Stimmt, das ist immerhin schonmal ein bisschen weniger schlecht.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Warum entstehen da auf Blatt 3 eigentlich 39 neue Parkplätze? Und hat schon jemand gesehen wo da Fahrradstellplätze entstehen? keine Sorge, an der langfristigen biologischen Lösung des Radfahrerproblems wird gearbeitet. Gemeinsamer Fuß- und Radweg (mit sagenhaften 2m Breite), um dann exakt bei den rechtsabbiegern auf die Fahrbahn geworfen zu werden, weil die Fahrradweichen bislangvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Kann man das eventuell in der Vergrößerung des zweiten Fotos erkennen? Ich glaube, hier sieht man nur, wie groß die maximal seien könnten, können aber auch entsprechend kleiner sein. Dann liegt es bestimmt auch nochmal am Boden, ob es einfacher zum Fahrrad klauen ist, die Halterung aus dem Boden zu reißen oder nicht.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLogital Die Fahrradständer weisen eher in die Vergangenheit. Wollte der Senat nicht überdachte Fahrradstellplätze schaffen? An der Stelle stünde ein Dach nun wirlich nix im Wege. Für eine Neuanlage nicht zukunftsweisend. Oder da kommt noch was. Immerhin keine Felgenbrecher. (Man wird ja bescheiden!) Für Kreuzberger Bügel hat es aber wieder nicht gereicht. Also hoffen, dass die Funvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Zitatneuer Ich frage mich ja viel eher, wieso die Anbindung von neuer Meteorstr und Eichborndamm außerhalb der Anschlussstelle verläuft und nicht innerhalb. Die Fläche innerhalb ist doch eh tot, mit der Führung durch die Mitte wäre hier der Fläechenverbrauch geringer und die Einmündung wäre eine normale T-Kreuzung und nicht 2 Einbahnstraßen-Einmündungen kurz nacheinander. Verstehevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatSalzfisch Wobei man auch die Chance hätte ergreifen können, den Flughafen-Tunnel komplett abzureißen und mit einer den aktuellen Verkehrsströmen angemesseneren Streckenführung (insbesondere Beseitigung der 40er-Schikane) in offener Bauweise neuzubauen. Naja, wieso? Nur, damit man nicht mehr auf 40 km/h abbremsen muss? (Edit: Ich hatte Dich erst so verstanden, dass Du dann völlivon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Die neue Wendeschleife in Schöneweide soll ja, zumindest als Option, aus beiden Richtungen befahrbar sein. Im Falle einer Störung z.B. in der Brückenstraße gäbe es dann schon die Möglichkeit, von Wista2 nach Johannisthal zu fahren, nämlich mit Schleife über den Bahnhof Schöneweide.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum