ZitatSalzufler Quelle: CNB, Center Nahverkehr Berlin War das eine Präsentation irgendwo, oder wo könnte man den Planungsstand einsehen? Auf der CNB Webseite konnte ich nichts finden.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Für Anfang März wurde doch eine Auslegung der Planungsunterlagen angekündigt, oder? Ist bekannt, was der Stand ist?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatJay Hier irrst du. Der Bahnhof Schöneweide hat bereits heute 3 Aufzüge, die dann während der Sanierung des Fußgängertunnels natürlich nicht nutzbar sind. Oje, da hatte ich wohl einen mächtigen Aussetzer. Danke für die Korrektur, auch an Philipp. Wobei aber zum Regionalbahnsteig doch tatsächlich noch ein Aufzug fehlt, der Lastenaufzug aus DDR-Zeiten ist wohl nicht freizügig nuvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Apropos, Brücken Sterndamm: hatte ich Kirchner richtig verstanden, dass es dort auch (anders als zuvor geplant) auch barriererefreie Zugänge zu den Bahnsteigen geben wird? (Während des Tunnelbaus sind dort ja die einzigen Bahnsteigzugänge). Er hat zwar etwas "als Hauptstadt in einem der reichtsen Länder sollte man es doch schaffen" gesagt, aber total konkret klang esvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Weichen-Verbindung zwischen der aktuellen Schleife und der Neubaustrecke ist hierbei jedoch nicht vorgesehen. Die neugebaute Trasse soll etwa auf Höhe der Zufahrt der Busse zweigleisig an die bestehende Strecke anschließen. Das enstpricht somit größtenteils dem Stand von 2017: Seite 31. Nur auf dem aktuellen Plan ist der Bahnsteig glaube ich etwas weiter Richtung Bahnhof gerutscht.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (4) Inzwischen wurde damit begonnen, die Reste des ehemaligen "Mittelhügels" abzutragen. Ich bin mir sicher, dass irgendwo in diesem Forum schon die Antwort dazu steht: Warum macht man sich hier die Mühe, diesen Berg zu entfernen, und lässt das nicht als Schallschutz dort bestehen?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"neuer" am 19.10.2017 um 22.31 Uhr: Gibt es die vorgetragenen Folien irgendwo? Sowohl über die von "der weiße bim" genannten Seite zur Online-Beteiligung als auch über die Projektseite kann eine PDF-Datei mit den gezeigten Folien geladen werden: <http://www.berlin.de/senuvk/verkehr/politik_planung/oepnv/netzplanung/download/strassenbahnverlaengevon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatPneumatik Ich möchte zum Thema Linienkonzept Überlegungen nochmal die Korridore vor Augen führen. Dazu wurde eine Seite mit Online-Formular zur breiten Beteiligung der Öffentlichkeit (zumindest der Menschen mit Internetzugang) eingerichtet: Also nicht meckern, sondern konstruktiv mitarbeiten. Gibt es die vorgertragenen Folien irgendwo?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wieso biegt der Zug Richtung Lichtenberg vom Außengleis vom Bahnsteig E ab? Ist das nicht ursprünglich nur für die S3 bestimmt? Von Warschauer Str kommend ist der Zug ohnehin auf diesem Gleis. Um auf das im Endzustand vorgesehende Gleis zu kommen müsste ein Gleiswechsel verwendet werden, welcher vermutlich nicht all zu große Geschwindigkeiten erlaubt, und das genau zwischen 2 Bahnhöfvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Eher sehe ich dort das wilde Urinieren als Problem. Hier wurde zum Glück an alles gedacht und mit dem Notausgang auf halber Etage die perfekte Siffecke geschaffen.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Das passiert wohl, wenn man von beiden Enden gleichzeitig mit dem Arbeiten beginnt. Das wurde bei den Beton-Teilen der Bahnsteigkante scheinbar auch so gemacht. Irgendwo, ich glaube auch in diesem Bereich, ist ein etwas kürzeres Stück.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatLogital Zitatmicha774 Was hat es bitte damit auf sich das MO-FR zwei Fahrten der S47 ab Spindlersfeld und Oberspree nicht zwei bis 3min früher bis Schöneweide fahren und dort keine Wartezeit haben? Welche Fahrten sind es denn? laut Fahrplan 10:13 und 13:33 ab Spindlersfeld. Alle anderen Abfahrtszeiten tagsüber sind :11, :31, :51. Das könnte mit der S85 zu tun haben, die zu divon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Da es für die S3 ein Haupt-Gleis in Ostkreuz gibt gehe ich davon aus, das diese Weiche im normalen Betrieb ohnehin nicht genutzt werden wird. Daher ist der hauptsächliche Gefahrenpunkt die Einfädelung in das nördliche oder südliche Gleis aus Lichtenberg. Was nicht möglich ist: Wenn ein Zug auf das Signal zu fährt, die Weiche umstellen, um an der anderen Bahnsteigseite anzukommen. So wie ich dasvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger ZitatJay ZitatArnd Hellinger Was muss da denn konkret vor Inbetriebnahme noch gebaut werden? Da die Verkehrsstation erst (irgendwann im nächsten Leben) mit dem Neubau des Straßenbahntunnels zur Grundsanierung vorgesehen ist, kann das doch so viel nicht mehr sein, oder...? Du meinst: Abgesehen von der provisorischen weichenlosen Gleisverschwenkung im Nordwestkopf samvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Gab es nicht für die Form der Gütergleis-Ringbahn-Brücke in Schöneberg irgendwo als Begründung die vorgesehene Belastung durch schwere Güterzüge? Daran erinnere ich mich nicht. Eher daran, dass die neue Brücke keine Zwischenstützen mehr hat, was die alte Brücke noch hatte. Diese müssen bei neueren Brücken jedoch ausreichend stabil sein, damit ein entgleisender Zug nicht dievon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ein Überbau enthält zwei Fahrspuren und ein Gleis. Da die Rhinstraße schlecht in eine Einbahnstraße umgewandelt werden kann bedeutet das, dass zusätzlich zur Eingleisigkeit auch noch der Kfz-Verkehr jeweils einspurig verläuft und in einer Richtung die Trasse 2x kreuzen muss. Das reduziert die Leistungsfähigkeit ganz enorm! Das ist soweit korrekt, allerdings könnte die Verschwenkung auvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Auch fallen mir im Berliner Raum keine (!) Beispiele zu Tierschutz-bedingten Streckenverlängerungen ein, Gegenbeispiele gerne! Da wäre z.B. die "Käferkurve" in Potsdam.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Ich habe leider kein gutes Gefühl, wie die Südseite, insbesondere der Südwest-Quadrant künftig wirken wird. Das ist doch das Gebiet, wo die Anschlussstelle Ostkreuz entstehen soll. Also vielleicht etwas ähnliches wie an der Buschkrugallee, schlimmstenfalls einen Sachsendamm. Ich glaube nicht, das sich hier noch etwas tun wird, außer dem mögichen Bau der Autobahn.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @dubito: Der Grund für die verkürzten Sänften ist u.a. die zulässige Achslast. Darum hat der Flexity Berlin sowieso schon keine langen Sänften mit zwei Türen, sondern nur "mittlere" und kurze Sänften mit einer Tür. Ich dachte, der Grund für die kurze Sänfte im 7-Teiler sei die Fahrzeuglänge gewesen. Das Achsgewicht kann es nicht sein, denn der 5-Teiler hat beim mittleren Drehvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat2277 An der weiße bin Wo sollen Straßenbahn Bauvorleistungen welchen Jahr am U Joannesthaler Chaussee U7 geleistet sein, vom Senat von Berlin? gemeint sein könnte folgendes:von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Ein weiteres Problem einer neuen Straßenbahnlinie durch die Turmstraße war übrigens die Siemens-Turbinenproduktion in der vom Architekt Behrens entworfenen früheren AEG-Turbinenhalle. An diesem Standort (mit immerhin 3500 Arbeitsplätzen) werden die weltgrößten Gasturbinen gefertigt und vom Westhafen aus per Binnenschiff zu den Kunden transportiert. Die für Schwertransporte eivon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Nachteilig an der Lösung über Rathenower / Turmstraße sind die beiden 90°-Abbiegevorgänge mit relativ engen Gleisbögen, die ähnlich wie am Alex alle zwei, drei Jahre in den Sommerferien ausgetauscht werden müssen, falls wirklich eine dichte Zugfolge zustande kommt. Die Argumentation dagegen war, dass man, bei einer Fortführung der Trasse über die Turmstraße, diese 2 Kurven ovon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Das Bild war mal Titel beim BVGplus. Dürfte 8 Jahre zurückliegen weil seit 1.4.2008 Schönefeld nur noch C ist. Aber den X7 gibt es doch nicht so lange, oder irre ich mich da?von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Spurenführung erinnert ja ziemlich an die Situation in der Invalidenstraße. Aber es zeigt auch, das ohne größere Umbauten oder Einschränkungen eine Straßenbahnhaltestelle möglich ist. Eine Anmerkung: Ein Fußgänger-Überweg über die Gleise auf Höhe der S-Bahn Zugänge ist meiner Meinung nach nicht zwingend erforderlich, da Umsteiger von der S-Bahn wohl den richtigen Ausgang wählen würden. Wenvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Kann ich schlecht beschreiben. Ist ein schnell hochgehendes Pfeifen / hochfrquentes Jaulen... beim Anfahren / beschleunigen des Busses. Man hört es sehr laut von außen bzw. sogar aus der Ferne. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es mit dem hochschalten der Gänge kommt. Meine Frau sagt immer belustigend "ach da fährt schon wieder eine Flugente". Ich kenne es auch nur vvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Dann ginge es auch wie 2 Ecken weiter:von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Und wenn der Tunnel eh tabu ist, dann hätte man sich die ganze Mühe mit der Größe des Fahrzeugs auch sparen können.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Das gilt für den Betrieb nach BOStrab, nicht für die richtige Eisenbahn.von neuer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat229 181-3 ZitatTramler Habe gegen 17 Uhr einen Kt-Doppel als M17 vom Bhf Köpenick kommend Ri. Lindenstr. fahren sehen. Welchen Grund hatte das denn heute? Seit gestern baut Bahnens wieder in Schöneweide, da wurde das Köpenicker Netz umgemodelt, siehe auch im aktuellen Navi. So, die Brücken sind drin, aber die Sperrung geht noch bis zum 11.6. Was kommt denn da noch? Sollen in dieser Svon neuer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Etwas außerhalb des offiziellen Programms war zu den Gütergleisen der Ringbahn dies zu erfahren: im Herbst 2016 soll der Abschnitt Halensee - Tempelhof zweigleisig fertig sein. In Tempelhof entsteht ein elektronisches Stellwerk (ESTW) das von der Betriebszentrale Granitzstraße gesteuert werden wird und den Bereich von Tempelhof bis vor Halensee (also ausschließlich des dorvon neuer - Berliner Nahverkehrsforum