Das liegt vermutlich am 5-Min-Takt aus 2, 2a, 25 und 25a der zwischen Priesterweg <> Schönholz dann entstehen würde. 25a würde Waidmannslust (oder den 10'-Takt bis Tegel) übernehmen, 1/1a übernimmt im Buch/Bernau, 8+85 nach Birke/Blankenburg ... ergibt auf allen Nordäste einen glatten Takt. Leider der nächste Schritt zu Linienbündelung und noch weniger Linienvielfalt.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Bei allen Verbindungen ab Ostkreuz und von Stationen weiter westlich nach Elstal, werden die korrekten Preise ausgeworfen, bei Verbindungen ab Nöldnerplatz oder Rummelsburg, und von dort weiter östlich, erscheint das Doppelsternchen für "kein Preis gefunden". Das alles aber nur bei Elstal als Fahrziel, während die Preise für Wustermark als Fahrziel richtig gefunden wervon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ... der angezeigte Preis an eine Verbindung gekoppelt ist. Nach Elstal also irgendwie eine Verbindung ohne A-Berührung rausgekommen sein muss... Eben nicht. Beide Verbindingen gingen über die Stadtbahn. Was noch "Augenbraue hochziehen" verursacht und den Preis für Elstal erklären würde ist der Fakt, dass auf der VBB-Netzkarte Elstal gelb untermalt ist, also zu Potsdam-C gehövon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Beispielfahrt 1 irgendwo in nord-ost, nehmen wir mal 5656|S-Bf. Springpfuhl (B) --> 5350|Dallgow-Döberitz Bf. (C) Fahrpreis: Regeltarif 3,20€ (soweit ok,...., nein, eigentlich nicht, den.....) Nun nehmen wir Beispielfahrt 2: 5656|S-Bf. Springpfuhl (B) --> 5549|Elstal Bf. (C) Fahrpreis: Regeltarif 2,90€ ????? Nun nehmen wir das Beispiel 2a.: 5656|S-Bf. Springpfuhl (B) --> 5350|Favon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin ZitatArnd Hellinger Wichtiger - und planerisch einfacher - als eine neue Straßenbahnstrecke durch die Heidestraße wäre m. E. doch der Bau des S-Bahnhofs Perleberger Straße. ... ... Heidestr. wäre prädestiniert für eine vor vielen Jahren eigentlich mal angedachte Durchbindung der Linie 50 über Wollankstr. - Prinzenallee - Pankstr. - Weddingplatz (der eine städtebauliche Aufwertungvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJay Hat hier eigentlich jemand eine Idee, warum die M4-Aussetzfahrten nach Lichtenberg über Indira-Gandhi-Str. und Konrad-Wolf-Str. durchgeführt werden und nicht den "direkteren" Weg über Buschallee zur Rhinstraße nutzen? Ja, die Suermondtstraße ist für Flexity-Fahrzeuge noch nicht zugelassen. Liegt es nicht simpel daran, dass die Züge der M4/5 meist "invon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße @plums sieht ganz gefällig aus, würde mir für berlin aber nicht gefallen. Das Thema mit den Farben wurde ja schon in anderen Themen ausführlich diskutiert..... schönen Tag noch Aber allemal schöner als das ODEG gelb-weiss-grün... *find* Eigentlich hatte auch die blau-graue-1986-BVG-Farbvariante was reizvolles, aber bei Farbexperimenten ist Berlin eher sehr konservativ...von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Auf dem Fußweg von der Kynastbrücke zum Bahnsteig Ostkreuz trat ich auf den abgebildeten, am Boden liegenden, Zettel. Hmm, Erholungsfunktion für alle? Wo, wann, wie? Erholung am Ostkreuz? "Erholung" ist wohl eher ein Synonym für "Parkplätze"!? Sollte die Strecke nicht ... <> Boxhagener Str. <> Neue Bahnhofsstr. <> Bhf. Ostkreuz &von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter ZitatGiovanni ZitatSaschaT ZitatLogitalLeipziger S-Bahn ... Zweistundentakt Ach du lieber Scholli! Warum kann man nicht ehrlich sein und sagen, das ist eine Regionalbahn? Weil sie im Raum Leipzig alle 30min fährt und durch Überlagerung mit anderen Linien teilweise sogar 5- oder 10min-Takte bildet. Sie bekommt auch speziell designte Fahrzeuge. Es ist nicht definiert welchvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter ZitatIsarSteve ZitatJay Richtig erkannt Steve. Die CDU ist gegen die Leipziger Straße. Ja, wer ein Pakt mit dem Teufel eingeht... Wowereit sitzt seit 2001 auf dem ersten Stuhl. Wie lange braucht man für das bißchen Tram zum Hauptbahnhof? Stellt sich mir die Frage wer hier der Teufel ist ... Nachdem was in Hamburg mit der geplanten Stadtbahn gelaufen ist, wirkt aber ehervon plums - Berliner Nahverkehrsforum
DonC, du hast ja recht. Mich stört nur dieses "Entweder - Oder". Der Minister Vogelsänger hat sich bisher ja schon mehrfach als S-Bahn-Gegner geoutet. Da hilft auch nichts auf Strausberg Nord zu verweisen. Das ist eher eine Kröte, die er schluckt, um weitere S-Bahn-Erweiterungen (Velten, Falkensee,...) abschmettern zu können. Wenn es der Bedarf hergibt, warum nicht Beides? Strab Potsdavon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der Gelegenheit stellt sich die Frage, wieso die Möwe mit 1-2 Min Kehrzeit in Pankow verendete und nicht gleich bis Blankenburg verlängert wurde? Personal und Wagen waren ja damals noch ausreichend vorhanden?! Zumal die Möwe im Fahrplangefüge viel besser rein passte als der Ludwig?!? Ich kann mich noch gut an die Abfahrzeiten in Prenzlauer Allee um 1982 errinnern... 05/25/45 / Buch(Sa/Sovon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Yep... aber nur bei Bedarf, nicht Planmäßig. Die Linie Möwe (HVZ PK-SW) kehrte jahrelang in Pankow... SAL- Regel-Tf raus, der paar Min hatte bis der Zug wieder eintraf. Vorn & Hinten je einen Tf rein, die den Zug nach PK und zurück beförderten. In PK kam der Zug an und fuhr (wenn ich mich richtig erinnere) nach 1min. wieder zurück. Ähnlich wie Marx-Engels-Platz - Friedrichstr.von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau...Gewendet hat von 1959 bis zum 13. August kein Zug. Es gab m.E. auch zwischen Schönhauser und Prenzlauer keine entspr. Weichen... Richtig, warum hätte auch vor '61 da was wenden sollen? Nach Mauerbau konnte ja nicht alles über die Ferngleise nach PK geführt werden, also ist anzunehmen, dass am Bahnsteig gekehrt wurde, wie auf der oben verlinkten Zuggruppenseite bescvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frage mich, ob an der Ostbahn tatsächlich 2 Bahnsteige RN1 und RN2 vonnöten sind. Naja, und etwas gewöhnungsbedürftig sind die Bahnsteigbezeichnungen Ro, Ru, RN1 und RN2 schon. Wieso man nicht einfach durchbuchstabiert? [ A(Rn1) ] | | | | -------------- | | | | ---RB--- -------------- | | | | ---RB--- [ B(Rn2) ] | | | | --<----------- | | | | ----S--- [ C (Dvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay....Anderer Knackpunkt ist das Biesdorfer Kreuz. Hier sind maximal 8 Zuggruppen möglich. Derzeit sind 7 davon im Einsatz.... Ich bin mir fast sicher, dass kurz vor Wende sogar 9 ZugGr gefahren sind. 4x Mahlsdorf (E, EI, G, GI), 3x Ahrensfelde (P, R, RI), 2x Wartenberg (T, V)...?!? Auf 2.Quartal/89 fehlt der Tapir, damals noch Viktor..... Der V wurde doch nicht erst 3Q./89 eingerichtetvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
...demnach wäre es "keinen parkschein zu kaufen" ebenso erschleichung von leistungen bzw hier nichtbezahlen einer in anspruch genommenen leistung, wird aber vergleichsweise mild bestraft. wenn schwarzfahren 60€ und damit das 20-fache eines normalen 3€-beispiel-fahrschein's kostet, dann sollte "parken-ohne" ebenso das 20-fache kosten. bei einem beispiel-stunden-parkscheivon plums - Hamburger Nahverkehrsforum
...demnach wäre es "keinen parkschein zu kaufen" ebenso erschleichung von leistungen bzw hier nichtbezahlen einer in anspruch genommenen leistung, wird aber vergleichsweise mild bestraft. wenn schwarzfahren 60€ und damit das 20-fache eines normalen 3€-beispiel-fahrschein's kostet, dann sollte "parken-ohne" ebenso das 20-fache kosten. bei einem beispiel-stunden-parkscheivon plums - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ... (a)Reservierungen im Zug nicht bekannt zu geben, die (b)Passagiere mit handgeschriebenen Platzkarten auszustatten und (c)Fahrscheine obendrein sogar noch im Zug zu verkaufen führt jedoch jede Reservierungspflicht ad absurdum. (a) und (b) ist im ehemaligen Ostblock durchaus üblich, wo die reservierungen zT noch ohne elektronische hilfsmittel gemacht werden. die reservivon plums - Auslandsforum
ZitatAnton Banasch Wir drehen uns eh im Kreis. Der "britische Plan" enthält nicht einmal die wichtigsten Infos, die der Berliner Plan hat. Sei es die barrierefreiheit, der Regionalverkehr oder die Flughafenbusse. Erst wenn das alles ebenfalls implementiert ist, kann man auch vergleichen. Zur Zeit ist das doch eher der Vergleich zwischen Äpfeln und Birnen. barrierefreiheit sollte eigenvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Also ich finde auf dem rechten Plan kann man die Stadtbahnlinien ganz schlecht heraus erkennen - also auf dem ersten Blick. Da ist mir der heutige Plan um Längen lieber. Hier sieht man sofort die großen Umsteigebahnhöfe und die Linien in ihren aktuellen Linienfarben. Warum immer sollen die Linienfarben geändert werden? Lasst doch alles so wie es ist. Es funktioniert doch gutvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 ZitatGeza Bitte, liebe Mitdiskutanten, versteht mich nicht falsch. Ich habe nichts gegen Liniennummern. Aber diese müssen halbwegs sinnvoll und nachvollziehbar sein. Warum z. B. die Wannseebahn die Nummer "S1" bekam, ist eben gar nicht logisch. Die Strecke ist im Netz relativ jung, es wäre wohl eher angebracht gewesen, der Hauptstadtbahnlinie (Potsdam-Berlin) diese Nummer zu gevon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDenyo ZitatMicha Hallo zusammen, hier mal ein direkter Ausschnitts-Vergleich beider Netzspinnen: Die Linienführung der S1 zwischen Gesundbrunnen und Schöneberg ist im britischen Entwurf leichter und deshalb für den Benutzer schneller zu erkennen. Und um Benutzerfreundlichkeit sollte es doch eigentlich gehen. Nicht darum, was schon immer gemacht wurde, auch nicht um vvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay S1 (Potsdam -) Wannsee - Friedrichstraße - Oranienburg S11 Wannsee - Zehlendorf - Hbf - Frohnau (-...) S16 (Zehlendorf -) Potsdamer Platz - Hbf - Westend (weiter als S46), alle 10 Minuten S2 Blankenfelde - Friedrichstraße - Bernau S21 Lichtenrade - Hbf - Buch (- Bernau) S6 Teltow Stadt - Friedrichstraße - Hennigsdorf (bis Tegel alle 10 Minuten) nur mal so angemerkt.... bei devon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Ist das eigentlich normal, dass private Nachtlinien sich einen Dr3ck um den Fahrplan scheren? N56 neulich... Fall1-Magdalenenstr. 1min zu früh, man hat ihn abfahren gesehen! Anschluß N3;N5;N50 nicht abgewartet (29min warten in der Kälte?!?) Fall2-Prerower Platz, weder auf die M4, noch auf die M5 gewartet (...) Btw... wie lange hat man Zeit seine Taxiquittung erstatten zu lassen?von plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay...in der Praxis scheitert es daran, dass das Land Berlin eine solche Linie nicht haben will... ...und das ist auch gut so, meine damen und herren.... ©K.W. ;) :o)von plums - Berliner Nahverkehrsforum
<dampf ablass on> Also diese fuc..$)/&%"/)! S7, ihre ständigen Verspätungen und damit verbunden Verspätungen und Ausfälle u.a. auf der S75* kotzen mich so langsam an! <dampf ablass off> wieso teilt man nicht diese in 95,5% gefühlt ständig verspätete linie einfach? potsdam hbf. <> bf.zoo ..UND.. charlottenburg <> ahrensfelde // in chb wartet bahnsteiggleicvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatJens Fleischmann Zitatles_jeux Der Tapir, also die Verstärkerzuggruppe der S75, fährt bekanntlichermaßen derzeit sehr wohl auf die Stadtbahn, Jens - an Werktagen außer Samstag von 5 bis halb 10 morgens und von halb 3 mittags sogar bis um 11 nachts. Es ist schon vorstellbar, dass diese Maßnahme nach dem Fahrgastverlust der Krisenjahre - der auf der S75 Ost wohl so heftig ausgefallenvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Kann sein, dass das "besser" wäre, in erster Linie wären es sieben Zuggruppen und die wird es nicht geben. Falls die sechste Zuggruppe mal durchgehend bestellt wird, wäre das nett, selbst darauf wartet man ja schon seit längerer Zeit ;) Ich denke mal, auch die S-Bahn möchte aus strategischen Gründen den Zehnminutentakt der S5 auf die Stadtbahn gerne beibehalten, um aufvon plums - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Zitatplums Der Emil (S5) ist durch die Eingleisigkeit ab Hoppehüt Verspätungsanfällig. Die S9 ist durch Abhängigkeit mit dem Ring+Südoststrecken auch nicht besser dran. Einzig S3,S7 und S75 haben "Staufreie" Korridore. S7 hat "staufreie" Korridore? Du bist wohl schon lange nicht mehr nach Potsdam gefahren. Gerade der lange eingleisige Abschnitt zwischenvon plums - Berliner Nahverkehrsforum